د اکسیجن سینسر Opel Astra
منځپانګې
د بریښنایی انجن مدیریت (ECM) سیسټم کې ، د لامبډا تحقیقات د اخراج ګازونو کې د اکسیجن غلظت نظارت کولو مسؤلیت لري. د ECU لخوا ترلاسه شوي سینسر ډیټا د سلنډرونو احتراق چیمبرونو ته د تیلو مخلوط رسولو تنظیم کولو لپاره کارول کیږي.
د بډایه کولو یا لیون شاخصونه تاسو ته اجازه درکوي چې د واحد د بشپړ احتراق او مؤثره عملیاتو لپاره د سونګ او اکسیجن مطلوب تناسب تنظیم کړئ. د Opel Astra exhaust system کې، د اکسیجن سینسر په مستقیم ډول د کتلټیک کنورټر کې موقعیت لري.
د لامبدا تحقیقاتو د عملیاتو وسیله او اصول
د وروستي نسل د عصري اوپیل اسټرا لامبډا تحقیقات د براډ بانډ ډول پورې اړه لري د زرکونیم ډای اکسایډ پراساس د ګالوانیک حجرې سره. د لامبدا تحقیقاتو ډیزاین عبارت دي له:
- بدن.
- لومړی بهرنی الکترود د خارجي ګازونو سره په تماس کې دی.
- داخلي الکترود د فضا سره په تماس کې دی.
- سالډ ډول ګالوانیک حجره (زیرکونیوم ډای اکسایډ) د بکس دننه د دوه الکترودونو ترمنځ موقعیت لري.
- د کاري تودوخې رامینځته کولو لپاره تار ګرم کړئ (شاوخوا 320 ° C).
- د خارجي ګازونو د اخستلو لپاره په کڅوړه کې سپک کړئ.
د لامبدا تحقیقاتو عملیاتي دوره د الکترودونو ترمنځ د احتمالي توپیر پر بنسټ والړ ده، کوم چې د ځانګړي اکسیجن حساس پرت (پلاټینم) سره پوښل شوي. الکترولیت د اکسیجن آئنونو او اخراج ګازونو سره د اتموسفیر هوا د ترکیب په جریان کې تودوخه کیږي ، چې په پایله کې د مختلف پوټینشنونو سره ولټاژونه په الکترودونو کې څرګندیږي. هرڅومره چې د اکسیجن غلظت لوړ وي ، د ولټاژ ټیټ وي. د بریښنایی طول البلد د کنټرول واحد له لارې ECU ته ننوځي ، چیرې چې برنامه د ولټاژ ارزښتونو پراساس د اکسیجن سره د اخراج سیسټم سنتریت کچه اټکل کوي.
د اکسیجن سینسر تشخیص او ځای په ځای کول
د "اکسیجن" ناکامي د انجن سره ستونزې رامینځته کوي:
- په خارجي ګازونو کې د زیان رسونکي اخراج غلظت زیاتوي
- RPMs بې کاره کیږي
- د تیلو په مصرف کې زیاتوالی شتون لري
- د موټرو سرعت کم شوی
په اوپیل اسټرا کې د لامبدا تحقیقاتي خدمت ژوند په اوسط ډول 60-80 زره کیلومتره دی. د اکسیجن سینسر سره د ستونزې تشخیص خورا ستونزمن دی - وسیله سمدلاسه ناکامه نه کیږي، مګر په تدریجي توګه، د ECU غلط ارزښتونه او ناکامۍ ورکوي. د وخت څخه مخکې د اغوستو لاملونه کیدای شي د ټیټ کیفیت تېل، د سلنډر - پسټون ګروپ د اغوستل شوي عناصرو سره د انجن عملیات، یا د والو ناسم سمون وي.
د اکسیجن سینسر ناکامي د ODB حافظې لاګ کې ثبت شوې ، د خطا کوډونه رامینځته شوي ، او د وسیلې پینل کې د "چیک انجن" څراغ روښانه کیږي. د خطا کوډونو کوډ کول:
- P0133 - د ولټاژ لوستل ډیر لوړ یا ډیر ټیټ دي.
- P1133 - ورو غبرګون یا د سینسر ناکامي.
د سینسر خرابوالی د شارټ سرکټونو، مات شوي تارونو، د ترمینل اړیکو اکسیډیشن، د ویکیوم ناکامۍ (د انټیک لینونو کې د هوا لیک) او د انجیکونو ناسم کار کولو له امله کیدی شي.
تاسو کولی شئ په خپلواکه توګه د سینسر فعالیت د اوسیلوسکوپ او ولټ میټر په کارولو سره چیک کړئ. د چک کولو لپاره، د امپلس تار (+) ترمنځ ولټاژ اندازه کړئ - په اوپیل اسټرا ایچ تور تار او ځمکني - سپین تار کې. که د اوسیلوسکوپ په سکرین کې د سیګنال طول په هر ثانیه کې له 0,1 څخه تر 0,9 V پورې توپیر ولري، نو د لامبډا تحقیقات کار کوي.
دا باید په یاد ولرئ چې د اکسیجن سینسر د انجن سره معاینه کیږي چې د فعالیت تودوخې ته په غیر فعاله توګه ګرم شي.
د ځای ناستې پروسه
د Opel Astra h سره د اکسیجن سینسر بدلولو لپاره، د 22 پرته بل کلیدي ته اړتیا ده. د کار کولو دمخه، دا اړینه ده چې د بیټرۍ "منفي" ترمینل لرې کړئ او د وتلو سیسټم عناصرو ته اجازه ورکړئ چې یخ شي.
- د لامبډا تحقیقاتو ترمینلونو ته د هارنس بلاک کلیمپ فشار ورکړئ.
- له انجن څخه د تارونو تارونه جلا کړئ.
- د کتلاټیک کنورټر تودوخې پوښ پوښ په څو ځله لرې کړئ.
- د "22" کیلي سره د لامبډا تحقیقاتو خوندي کولو مغز خلاص کړئ.
- د اکسیجن سینسر له څو اړخیز ماونټ څخه خلاص کړئ.
- یو نوی لامبډا تحقیقات په برعکس ترتیب کې نصب شوی.
کله چې ځای په ځای شي، ټول کار باید په یخ شوي انجن کې د 40-50 ° C څخه لوړ نه وي. د نوي سینسر تار شوي اړیکې د ځانګړي تودوخې سیلنټ سره درملنه کیږي چې کولی شي د لوړې تودوخې سره مقاومت وکړي ترڅو د "چپیدل" مخه ونیسي او د لندبل د ننوتلو مخه ونیسي. O-rings هم د نوي سره بدل شوي (معمولا په نوي کټ کې شامل دي).
تارونه باید د تماس په ترمینلونو کې د موصلیت زیانونو، ماتولو او اکسیډیشن لپاره وڅیړل شي، کوم چې د اړتیا په صورت کې د ښه دانه شګو کاغذ سره پاک شوي. د نصبولو وروسته، د لامبډا تحقیقاتو عملیات د انجن په مختلف عملیاتي حالتونو کې تشخیص کیږي: 5-10 دقیقې په ټیټ بیکارۍ کې، بیا د سرعت زیاتوالي تر 1-2 دقیقو پورې.
