Dacia Sandero - هیڅ شی ته غاړه نه ږدي
Dacia Sandero د پولنډ په بازار کې تر ټولو ارزانه موټر دی. په هرصورت، هغه باید د موټر چلولو یا پای ته رسولو په څیر شیانو باندې جوړجاړی وکړي. ضعیف، مګر ګړندی، بریکونه او بدلوي. ایا موږ د خاموش ورځني سواری لپاره نور څه ته اړتیا لرو ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې زموږ لومړیتوب کله چې پیرود ترټولو ټیټ ممکن قیمت وي؟
تاسو ممکن دا خوښ کړئ
ازمول شوی ماډل لا دمخه یو مخ لفټ کړی ، کوم چې په بهر کې یو څه تازهتوب راوړی. په مخ کې، ترټولو مهم بدلون د سر څراغونه دي، کوم چې اوس د LED د ورځې د چلولو څراغونه لري. بل څه؟ پدې نرخ نقطه کې ، موږ په بې شمیره کریزونو او کنکونو حساب نه کوو. دا موټر باید ساده او د امکان تر حده د چاپیریال سره همغږي وي. نو ، موږ د مستطیل عناصرو سره د ریډیټر ګرل ګورو او زموږ په نسخه کې ، یو رنګ شوی بمپر (په بیس کې موږ تور میټ پای ترلاسه کوو). د لګښت کمولو سره سره، Dacia هڅه کړې چې دلته او هلته یو څه کروم اضافه کولو سره د خپل ښار اوسیدونکي نظر ښه کړي.
په اړخ کې سنډرو یو عادي ښاري موټر دی - دلته موږ یو لنډ پوښ او یو "پړسیدلی" بدن وینو ترڅو د امکان تر حده دننه فټ شي. په پیل کې موږ د 15 انچ فولادو ویلونه ترلاسه کوو، او د اضافي PLN 1010 لپاره به موږ تل "پنځلس" څرخونه ولرو مګر د سپکو الیاژ څخه جوړ شوي. د شا د دروازې لاستي مخې ته ، یوازینۍ ټاپه ټیپ لایټونو ته ځي - ټینسمیټ به دا موټر د داسې ساده اړخ لاین لپاره خوښ کړي.
چلول ډاسیا سانډرو ځینې وختونه ممکن موږ ته داسې بریښي چې موږ یو درجن کاله دمخه بیرته راستانه شوي یو ... موږ داسې تاثیر ترلاسه کوو ، د مثال په توګه ، د راډیو انتن ته ګورو چې د CB راډیو انتن څنګ ته موقعیت لري ... موږ ورته احساسات لرو کله چې موږ غواړئ ډنډ خلاص کړئ - د دې لپاره موږ باید قفل فشار راوړو.
یو حیرانتیا زموږ شاته انتظار کوي - ټیل لائټ کولی شي واقعیا خوښ کړي او حتی ډیر قیمتي موټرې به له دوی نه شرمیږي. په زړه پورې سرلیکونو سربیره "له نېکه مرغه یا له بده مرغه" نور هیڅ نه پیښیږي. حتی د اخراج پایپ نه دی.
غمجن او خړ
نو، راځئ چې دننه لاړ شو، دا هغه ځای دی چې د "سخت پلاستيک پاچا" قوانین لري. موږ به په لفظي توګه هرچیرې ورسره مخامخ شو - له بده مرغه، حتی په سټیرینګ ویل کې. دا ډول غوښتنلیک، البته، ارزانه، مګر خورا ناامنه دی. یو څه ښکته ګورو، موږ یو حل ګورو چې شاید نن شتون ونلري - د څراغونو لوړوالی تنظیم کول د میخانیکي غوټۍ پراساس دي.
ډشبورډ یو کلاسیک دی. ډاکي. موږ به په نږدې هر ماډل کې ورته نمایش سره مخ شو. د ډیزاین په اړه هیڅ شکایت شتون نلري - دا زړه راښکونکی ندی، مګر دا هغه رول ندی چې دا یې لوبوي. داسې انګیرل کیږي چې یو سخت خولۍ وي چې کولی شي د ستونزو سره مقاومت وکړي. په هرصورت، دا خورا عملي او فعال دی. دننه ډیری برخې یا درې پیالې لرونکې شتون لري. دا کار د ترسره کولو لپاره کافي دی. د مرکز د یو څه ژوند کولو لپاره، Dacia د کاربن فایبر په څیر آرائشی عناصر او "شاتو" کارولي چې په هوا کې جوړ شوي.
په مخ کې، په غوره توګه، کافي ځای شتون لري. دا د ښه لید لپاره لوړ ناست دی. څوکۍ د لنډو فاصلو لپاره ښه کار کوي، مګر د اوږد واټن لپاره په کافي اندازه د لمر ملاتړ تنظیم نه دی. موږ ممکن د لګښت سپما هم وګورو، د بیلګې په توګه، د څوکۍ لوړوالی کنټرول وروسته. نن ورځ دا ستونزمنه ده چې د معیاري لوړوالی تنظیم کولو لیور پرځای د "کیټپلټ" سره نوی موټر ومومئ. همچنان ، په دوه الوتکو کې د سټیرینګ ویل تنظیم کافي ندي - تاسو باید یوازې پورته او ښکته حرکت کولو سره قناعت ولرئ. په نهایت کې ، یو څه ما وکولی شو چې دا ماشین زما د 187 سانتي لوړوالي سره فټ کړم.
په شا کې یو مثبت حیرانتیا. د یو موټر لپاره چې د 4069 2589 ملي میتر اوږدوالی لري او د 12 ملي میتر ویل بیس لري، د سر خونه او لیګ روم شتون لري. موږ د مخکینۍ څوکیو شاته جیبونه او په B کې ساکټ لرو. موږ په شا څوکیو کې د ISOFIX څخه مننه په چټکۍ او خوندي ډول د ماشومانو څوکۍ نصب کوو. په دې وخت کې، دا د یادونې وړ ده چې موټر د یورو NCAP ازموینه کې څلور ستوري ترلاسه کړي.
ډنډ هغه څه دي چې سانډرو یې ویاړلی شي. 320 لیټره هغه څه دي چې دا کوچني ښار موټر وړاندیز کوي. دا دا ارزښت دی چې کراس اوورونه نن ورځ خورا فیشني دي. سربیره پردې ، دوه هکونه شتون لري ، ر lightingا او د شا شا څوکۍ د ویشلو امکان. د بارولو لوړ حد یوه ستونزه ده، مګر د سامان د کڅوړې سمه بڼه د دې لپاره تاوان ورکوي.
یو څه مثبت، یو څه منفي
د دې "اختراع" پلي کولو په اړه ستاسو تاثرات څه دي؟ راځئ چې لږ تر لږه په زړه پورې پیل وکړو، نو بیا دا ښه او ښه کیږي. د کوچني ډیسیا ترټولو ضعیف لینک سټیرینګ دی - ربړ، ناسم، پرته له څرخونو سره اړیکه. برسېره پردې، موږ باید واقعا دا د خورا سختو پوستونو ترمنځ وګرځوو. موږ لاهم د خراب بریښنا سټیرینګ سره ستونزه لرو. لاسي 5 سرعت ګیربکس یو څه ښه دی. دا سمه نه ده، مګر دا غلط نه ده. تاسو یوازې اړتیا لرئ د جیک اوږد سټرو ته عادت شئ. له بلې خوا، دا د انجن وړتیاوو سره سمون لري.
په نهایت کې ، غوره برخه تعلیق او انجن دی. تعلیق یقینا د ګړندي موټر چلولو لپاره مناسب ندي ، مګر دا هغه څه ندي چې د سانډرو څخه اړین دي. دا د ټپونو لپاره خورا ښه دی، او دا ټول وايي. دا د زغره لرونکي یو تاثیر ورکوي - هغه څوک چې د کندې یا بند څخه ویره نلري. دا مهمه نده چې موږ په اسفالټ یا په ډنډ سړک موټر چلوو. هغه تل ورته کار کوي، په آرامۍ سره د پرله پسې خنډونو تیریږي.
او انجن؟ کوچنی، مګر دا پدې معنی نه ده چې دا خاموش دی. موږ بنسټیز نسخه ازموینه وکړه - درې سلنډر، په طبیعي توګه هیله مند. 1.0 SCe د 73 hp سره او د 97 Nm اعظمي تورک، په 3,5 زره rpm کې شتون لري. ټیټ خالي وزن (969 kg) پدې معنی چې موږ د بریښنا کمښت احساس نه کوو. یو "راکټ" نه، مګر په ښار کې ډیر ښه کار کوي. په سړک کې، کله چې سرعت د 80 کیلومتره / ساعت څخه پورته وي، موږ د ډیر بریښنا خوب لیدل پیل کوو. موږ بیا د شور په اړه هم اندیښمن یو - دواړه د انجن او باد څخه. خاموش د سانډرو لپاره بهرنۍ کلمه ده - دومره ټیټ نرخ باید له کوم ځای څخه راشي.
په هرصورت، راحت موږ ته راځي احتراق - په لویه لاره موږ کولی شو په اسانۍ سره په هر "سل" کې 5 لیټرو ته ورسیږو، او د ډاکیا په ښار کې به موږ د 6 لیټرو څخه راضي شو. د دې ډول تیلو مصرف او یو لوی ټانک (50 لیټره) سره، موږ به د ګاز سټیشن کې نادر میلمانه ولرو.
د پراخه همغږۍ
د ازمول شوي واحد سربیره ، موږ د غوره کولو لپاره انجن هم لرو 0.9 TCe 90 کیلومتره د ګازو یا فابریکې ګاز نصبولو لخوا ځواکمن کیږي. د ډیزل مینه والو لپاره، سانډرو دوه اختیارونه وړاندې کوي: 1.5 DCI د 75 hp سره او یا 90 KM. که څوک د "ماشین" مینه وال وي، نو دلته به هغه د ځان لپاره یو څه ومومي - یو اتوماتیک لیږد د خورا پیاوړې ګازو نسخې سره بشپړ شوی.
د هغه موټر لپاره چې لومړیتوب یې د امکان تر حده ټیټ ساتل دي ، سانډرو ممکن په حیرانتیا سره ښه مجهز وي. په لوړه کچه ("لوریټ")، موږ د سټیرینګ ویل لاندې بټونو څخه د لاسي هوایی حالت او راډیو کنټرول ترلاسه کوو. نه یوازې اساسي نسخه شتون لري. اضافي اختیارونه هم دوستانه قیمت لري، لکه د نیویګیشن سره د 7 انچ ټچ سکرین، بلوتوت او USB د PLN 950 لپاره، د PLN 650 لپاره کروز کنټرول او د PLN 1500 لپاره د شا پارکینګ سینسرونو سره د شا لید کیمره. "نوټا بین" د شا لید کیمرې کیفیت موږ خورا مثبت حیران کړل. په هر 100 کې یو موټر نه. PLN خورا ټیټه کچه استازیتوب کوي.
د "وژونکي" قیمت
داکیا سنډرو او لوگان په قیمت کې بې ساري دي. د PLN 29 لپاره به موږ د نندارتون څخه یو نوی موټر ترلاسه کړو، چې د ثابت 900 SCe واحد سره سمبال شوی. که موږ د 1.0 TCe ډیر ځواکمن ډول سره علاقه لرو، موږ باید د تجهیزاتو لوړه نسخه هم غوره کړو - بیا به موږ PLN 0.9 تادیه کړو مګر د LPG نصب ترلاسه کړو. د خورا پیاوړې ډیزل تیلو درلودل خورا ګران دي ، ځکه چې دا یوازې د لاوریټ نسخه کې دی. د دې ډول سیټ قیمت 41 PLN دی.
پدې برخه کې سیالي خورا قوي ده ، مګر هرچیرې چې تاسو ګورئ ، د اساس ډول به تل ډیر ګران وي. د Fiat پانډا بیه د Dacia سره نږدې ده، کوم چې موږ کولی شو د 34 PLN لپاره واخلو. موږ به یو څه نور په سکوډا سیټیګو (PLN 600) مصرف کړو. د فورډ ډیلرشپ کې، د Ka+ قیمت 36 PLN دی، پداسې حال کې چې ټیوټا د ایګو لپاره 900 PLN غواړي، د بیلګې په توګه. بل پلس Sandero - د معیاري په توګه د 39 دروازو بدن شتون. معمولا موږ باید نورو تولید کونکو ته د دې لپاره اضافي پیسې ورکړو.
Dacia Sandero د محاسب لپاره مناسب موټر دی، په ښکاره ډول د پیسو ارزښت له امله. که څه هم دا خراب پلاستيک لري، دا خپلې ګټې هم لري - تاسو کولی شئ دا خوښ کړئ، دا اسانه او اقتصادي ده. که چیرې د یو چا لپاره موټر یوازې څلور څرخونه او سټیرینګ ویل وي، داکا هم مناسبه ده. هرڅوک باید د موټر چلولو سره علاقه ونه لري او د دې ماډل موټر چلولو ستاینه وکړي. د دې جوړونکي څخه، دوی به هر هغه څه ومومي چې دوی ورته اړتیا لري، او په ورته وخت کې به دوی ډیر تادیه نکړي.
