Dacia Logan MCV - هیڅ قیمت نشته
لیبل د حیرانتیا کار کوي، له همدې امله تاسیس شوي برانډونه کولی شي د قسمت لګښت ولري. دا د دې حقیقت سره سره چې دوی ممکن د چین په صنعتي سیمه کې تولید شي چې هره ورځ د یکشنبې بازار ته ټنه توکي تویوي. پرته له ټګ څخه به څومره ارزانه وي؟ یوازې Dacia Logan ته وګورئ.
د رینالټ لخوا د رومانیا موټر جوړونکي نیول غیر منطقي ښکاري. څوک به یې واخلي؟ او بیا هم. دا معلومه شوه چې سمبول شالید ته لیږدول کیدی شي، ځکه چې ځینې وختونه خلک د موټر په لټه کې دي چې د کور اخیستلو لپاره ګروي ته اړتیا نلري. Dacia خپل ځای په ټیټ لګښت کورني موټرو یا اضافي موټرو کې موندلی چې ځانګړې پاملرنې ته اړتیا نلري. نه یوازې دا مفکوره د Dacia سره مرسته وکړه - د لوګان تولید د اقتصادي بحران سره همغږي شو. او بیا لږو خلکو په کیریبین کې د رخصتۍ په اړه فکر کاوه، نه د ډیرو قیمتي موټرو پیرودلو یادونه.
Logan لومړی نسل په 2004 کې په بازار کې راڅرګند شو. په بدل کې، کوچنيان د 2012 راهیسې زیږیدلي دي. په 2008 کې یو څه بدلون راغلی و، مګر دا یوازې کاسمیټیک دی. په پیل کې، وړاندیز یوازې د سیډان لپاره و، مګر وروسته د سټیشن واګون سره یوځای شو، حتی د لیږد ځینې وسایط یې شرمنده کړل. د 2.9m wheelbase به د دولتي لیموزین لپاره شرمنده نه وي، او د اعظمي بار ظرفیت 2350 لیټره دی! په زړه پورې خبره دا ده چې تر 7 پورې خلک دننه فټ کیدی شي. فرانسوي غوښتل چې د resorac د لګښت لپاره یو موټر جوړ کړي، او که څه هم، له بده مرغه، دا کار ونه کړ، دا ډیر ګران نه و. دا به بې ګټې وي چې د نوي مفکورې رامینځته کړي، نو د رینالټ کلیو د بنسټ په توګه اخیستل شوی. لوګان نه یوازې د فرش سلیب او اجزاو، بلکې انجنونه هم په میراث کې دي. د داسې واده پایله د هغو کلونو لپاره په بشپړه توګه عصري موټر وه، کوم چې د کار کولو لپاره د ناسا لوګو سره کمپیوټر ته اړتیا نه درلوده. د وسیلې بکس کافي و. مګر تاسو څو ځله باید هغه ته ورسیږئ؟
Usterki
شاید یو له خرابو موضوعاتو څخه د Logan 1.5 dCi ډیزل وي، کوم چې د رینالټ ډیری کاروونکي به په خطر کې وسوځوي. په ورته وخت کې، په ډاکیا کې، ډیزاین ساده دی او کومه ستونزه نه لري - په رینالټ کې مشهور - د ماشین شوي بوشنګ سره، د ډبل ماس ویل یا د سونګ موادو د ستونزو سره - مګر ځینې وايي چې د بخښنې څخه خوندي وي. له بلې خوا، د ګازولین واحدونه کولی شي ډیر مایلج مقاومت وکړي او د ساتلو لپاره ارزانه دي. اوسپنه معمولا ناکامیږي، لیک کیږي، کویلونه او سینسرونه ناکامیږي. موټر چلوونکي د نازک رنګ کولو او ضعیف محافظت څخه هم شکایت کوي. د بیرنګونو سره ستونزې هم شتون لري ، که څه هم د تولید نیمګړتیاوې خورا ځورونکي دي. د موټر چلوونکي څوکۍ، چټکونکي او خراب شوي مواد، او د بریښنایی تجهیزاتو ستونزې - که کوم وي، ځورونکي دي. نږدې ټولې نیمګړتیاوې د حل کولو لپاره اسانه دي، او د بدیل بازار د صحرا په صحرا کې د شګو څخه ډیر دی. په هرصورت، ورته د رینالټ کلیو په اړه ویل کیدی شي.
داخلي
د حیرانتیا خبره نده، په بودیجه موټر کې، تاسو لاهم اړتیا لرئ چې لګښتونه په کوم ځای کې کم کړئ، او شاید د دې کولو ترټولو اسانه لاره په کیبن کې وي. په لوگان کې، هغه نه یوازې بدمرغه، بلکې په خراب ډول جوړ شوی او ډیری وختونه د تجهیزاتو پرته. دلته به ایرګونومیک کیګونه هم وي، که څه هم دلته یو څو تڼۍ شتون لري. د وینټیلیشن پینل یو څه ټیټ ځای په ځای شوی و ، او د بریښنا کړکۍ کنټرولونه (که کوم وي) کنسول او مرکزي تونل ته لاړ ، نه دروازې ته. په ورته ډول د برقی عکسونو سره - دا د څوکیو ترمنځ موقعیت لري. ځکه چې دا ارزانه او اسانه ده. په هرصورت، د سینګ تڼۍ د سټیرینګ ویل شاته په سویچ کې موقعیت لري او د دروازې تړلو غږ ډارونکی دی. لاسي هم ډیر راحته ندي. په هرصورت، په ځانګړې توګه د کامبو نسخه کې، د ځای موضوع له پامه غورځول کیدی نشي. معیاري ټرنک 700 لیټره ریکارډ لري، کوم چې د فوټبال د میدان په اندازه لوړ کیدی شي. په رخصتۍ کې، کورنۍ به وکولی شي د کور ټول مواد له ځانه سره واخلي او بیا به د دوی لپاره خونه وي. برسېره پر دې، د ذخیره کولو یوه لویه برخه هم په tailgate کې موقعیت لري. د مسافرینو لپاره به کافي ځای هم وي - تر هغه چې دوی د څوکیو په دریم قطار کې ناست نه وي ، د پراډا کڅوړو کې د یارک ایښودل به یوازې د ماشومانو یا سپي لپاره مناسب وي. په مخ او تخت کې هیڅ شکایت شتون نلري ، او آرامۍ څوکۍ د ستاینې وړ دي ، یوازې د اوږد سفرونو لپاره. ریښتیا، د "کونج" مفهوم دوی ته د هندي ترافیک قواعدو په څیر اجنبی دی، مګر تاسو نشئ کولی هرڅه ووایاست. د موټر چلولو خوښۍ په اړه څه؟
په لاره
د هغه څه برعکس چې د ډیسیا لوگان MCV ښکاري، یو څوک کولی شي د موټر چلولو خوښۍ په اړه خبرې وکړي، مګر یوازې په مستقیم او خاموش برخو کې. په کونجونو کې ، بدن د پیل شوي کښتۍ په څیر رول کوي ، د سټیرینګ دقت ډیر څه پریږدي چې مطلوب وي ، او تعلیق په وخت کې احساس کول سخت دي. په هرصورت، تعلیق د آرامۍ پر بنسټ دی، نو دا د پولنډي ټپونو غوره کولو لپاره ښه دنده ترسره کوي، او د MCV لوی ویل بیس یوازې پدې کې مرسته کوي. د آرامۍ څوکیو سره یوځای، دا په چټکۍ سره روښانه کیږي چې لوگان کولی شي د اوږد واټن ښه ملګری وي. تاسو یوازې د انجنونو څخه ډیره تمه نشئ کولی. په کیبن کې د غږ ضعیف موصلیت شتون لري ، نو تاسو کولی شئ دواړه باد او ګنګس د هود لاندې واورئ - دا یوازې هغه وخت مداخله نه کوي کله چې په سستۍ کې موټر چلول کیږي. ډیزل 1.5 dCI 68 / 85HP سست او ناپاک دی. دا سپن کول نه خوښوي او هغه خلکو ته به اپیل وکړي چې غواړي په اوږدو سفرونو کې پیسې خوندي کړي او نور موټرې نه خوښوي (دوی به د 68 هارس پاور نسخه کې له دې چلن څخه نور هم نفرت وکړي). د پټرول انجن 1.4 75 hp او 1.6 87 hp ډیر متحرک، مګر سرعت ته اړتیا لري، په ځانګړې توګه په خورا پیاوړې نسخه کې - په لیوالتیا سره د تیلو ته رسیدل. په هرصورت، د هرڅه لپاره یوه لاره شتون لري - پدې حالت کې دا LPG دی. په فابریکه کې د ګاز نصب کول وړاندیز شوي، کوم چې نور ټینګار کوي چې دا انجنونه به د ګاز سره د لومړي تېلو څخه وروسته ټکان ونه کړي.
لیبل ډیر اهمیت لري، مګر Dacia ثابته کړه چې دا د هرچا لپاره مهمه نده. ډیری وختونه، نسبي اعتبار، عملي، او د پیسو لپاره غوره ارزښت د کلیسا مخې ته د فیراري کړکۍ څخه ډیر مهم دي. له همدې امله په سړک کې ډاټا نور هیڅوک حیران نه کوي، لکه څنګه چې په 2004 کې ترسره شوي.
دا مقاله د TopCar څخه مننه ده، چا چې د ازموینې او عکس شوټ لپاره د دوی اوسني وړاندیز څخه موټر چمتو کړی.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]
ټیلیفون: 71 799 85 00
