داکیا لوگان 1.6 MPI ګټونکی
منځپانګې
تاسو به د ډیسیا لوگان ونه اخلئ ځکه چې د جلا شوي ټین بکس سره د لنډ مهاله زړه راښکونکي کیدو له امله او تاسو به پدې باندې ونه غورځوئ. تاسو دا اخلئ ځکه چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره لوی او له هرڅه پورته ، له A څخه تر B پورې نوي موټر چلولی شئ ، مګر تاسو اړتیا نلرئ د نه ختمیدونکو میاشتو لپاره د خپل معاش دریمه برخه پریږدئ. هو ، په تقاضا پیرود وکړئ ، له باطل څخه بهر نه!
د رومانیا ډاکیا تاریخ دومره په زړه پورې دی لکه څنګه چې هالیوډ پخپله به دا په سکرین کې واچوي. د تیرې پیړۍ له پای راهیسې، په نبات کې د کنټرول ونډه د رینالټ ملکیت دی. له همدې امله، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې فرانسوي پریکړه وکړه چې د پیټیسي په ښار کې یو نبات جوړ کړي ترڅو په پنځه زره یورو موټر کې پرمختللو او مخ پر ودې بازارونو ته لاړ شي. یو زړور مګر ممکن پلان، په دې شرط چې دا باید ټول خوندیتوب او چاپیریال اړتیاوې پوره کړي او کوچنی نه وي؟ یو مهم حقیقت ته پام وکړئ: لوگان یوازې یو موټر نه دی چې د رومانیا په فابریکه (ارزانه کار!) کې په بشپړ ډول د لاس په واسطه د معمولي پیسو لپاره جوړ شوی ، مګر دا د بدن ډیری ویلډونو کې ډیر څه پټوي.
په سلووینیا کې لومړني نسخه کې د داسې موټر رامینځته کول چې یوازې 1.550.000 تورر لګښت لري هغومره اسانه ندی څومره چې موږ تصور کوو. زه باید د موټرو جوړولو ټوله فلسفه بدله کړم!
د 80 لسیزې په وروستیو کې ، د رینالټ مدیریت پوه شو چې د متحده ایالاتو ، (پرمختللي) اروپا او جاپان څخه موټر چلوونکي د دوی په ګراجونو کې د نړۍ د موټرو شیټ فلز لوی اکثریت لري ، مګر دا بازارونه د ټیټ ودې له امله ډیر خوندور او زړه راښکونکي و ، پداسې حال کې چې XNUMX سلنه د وږي موټرو پاتې نړۍ. ولولئ: د نړۍ ډیری یو ساده ، ارزانه او پایښت لرونکی موټر غواړي! او له همدې امله ، دمخه په ټیکنو سینټر کې د ډیزاینرانو لومړۍ لیکې څخه ، پاریس ته نږدې د پراختیا مرکز ، چیرې چې لوګن په بشپړ ډول د رینالټ تر واک لاندې رامینځته شوی ، دوی باید د امکان تر ټولو ارزانه محصول رامینځته کړي.
او دې ته په ځینې بازارونو کې د ډاسیا لوګن (له رینالټ څخه) او په نورو بازارونو کې رینالټ لوگان ووایاست چیرې چې رینالټ لاهم خپل دریځ قوي کړی. په سلووینیا کې ، البته ، د داکیا برانډ لاندې ، کوم چې د خراب بازار عکس العمل په صورت کې لاهم ورته یوازې د رومانیا څانګه ویل کیدی شي. بدبختانه ، موږ نشو کولی د دې احساس څخه مخنیوی وکړو چې حتی د رینالټ خلک لاهم پدې پروژه بشپړ باور نلري. که یو څه غلط شي ، ډاسیا به ملامت وي (او خراب ر light ا به د فرانسوي برانډ باندې نه راځي) ، مګر که دا ښه وپلورل شي ، موږ به ویاړو چې د رینالټ لیکل د یو دلیل لپاره دي. دا د دې په څیر یو څه غږ کوي: "هغه به وتښتي. ... "
نو تاسو څنګه پیسې خوندي کوئ او بیا هم پیسې وګټئ؟ لومړی شی چې موږ دمخه یادونه کړې هغه فابریکې دي چې په هیوادونو کې ارزانه کار او ارزانه توکي لري (رومانیا، وروسته روسیه، مراکش، کولمبیا او ایران) او بیا د کمپیوټر ډیزاین کارول (په دې توګه د پروټوټایپ تولید او البته د دې لپاره وسیلې پریښودل). )، لوگان شاوخوا 20 ملیون یورو خوندي کړل)، د دودیز ډول فلزي فلزي په کارولو سره، په بدن کې د څنډو او داغونو شمیر محدودول (د وسیلې تولید ساده کول، ډیر اعتبار، اسانه تولید او البته، د ټیټ لګښت وسیلې تولید) د نورو ماډلونو څخه دمخه ثابت شوي برخې کارول، او په ځانګړې توګه د محلي عرضه کونکو سره اړیکه، کوم چې لوژستیک ساده کوي. هرڅه ساده دي، سمه ده؟
ښه دا نده. لکه څنګه چې تاسو شاید لوستلي وي ، لوګن د لومړي ډیزاین مرحلې راهیسې د ټیټ بودیجې موټر په توګه ډیزاین شوی ، مګر دا لاهم اړتیا لري لومړني شیان لکه خوندیتوب ، چاپیریال دوستۍ او جذابیت وړاندې کړي. ... ایا دوی بریالي شول؟ که موږ ووایو چې لوګان ښکلی ندی ، موږ به ورباندې ډزې ونه کړو ، مګر هغه له بدبختۍ څخه لرې دی. که موږ هغه د هغې خور تالیه سره پرتله کړو (په لاره کې: خورا قیمتي لوگان د 250 مستند لیبل سره د ارزانه تالیه په پرتله 1.4 زره واره ارزانه ده) ، نو موږ کولی شو د روښانه وجدان سره تایید کړو چې هغه خورا ډیر فرمانبردار دی.
د مثال په توګه ، د ارزانه تولید له امله ، د ریرویو آئینې او د غاړې ریلونه متوازن دي (لږ وسیلې) او بمپر په ټولو نسخو کې ورته دي (پرته لدې چې ټرم وي). د ډیری شاته شاته ، کوم چې په سویلي هیوادونو کې خورا ښه پلوري ، د 510 لیټره ډډ پټوي ، کوم چې د دوه دلایلو له مخې رسیدل خورا ګران دي. لومړی ، ډډ یوازې د کیلي سره خلاص کیدی شي ، او دوهم ، دا یو کوچنی سوري دی چې له لارې موږ سوټ کیسونه تور سوري ته اچوو.
او که موږ په دفتر کې د سمسونایټ سفر کڅوړې په مختلف اندازو کې ازموینه وکړو ترڅو د سوټ کیس ریښتیني (نه تیوريکي) کارونې اندازه کړو ، زه کولی شم ووایم چې لوگان په حیرانتیا سره هرڅه وخوړل! که نه نو، موږ د دوی په ترتیب کولو کې 15 دقیقې وخت نیولی، بیا د شا دروازه وتړلو (لوګان - په یاد ولرئ، ملګري؟ - دوه ریلونه چې په ډنډ کې ډوب شوي او سامانونه یې ټکر کړي، چې د اوږدې مودې راهیسې د نویو موټرو قضیه وه. . ونه لیدل) مګر دا لاړ. هیڅ د ستاینې وړ ندي!
ملګري مې وپوښتل چې څنګه موټر چلوي، له کومو توکو او د موټر کومه برخه زما په لاس کې پاتې ده. لومړی زه باید دوی ته تشریح کړم چې لوگان کم نه ارزوي ځکه چې هغه د دې وړ نه دی. مواد تر ټولو غوره یا ښکلي نه دي، مګر تاسو اړتیا نلرئ د یوې پتلې خویندې په وړاندې چې تاسو ورسره ملګرتیا نه کوئ، او ماشومان به د لوګن له امله خپله مور نه پریږدي. . لوګان د کلیو سره ډیر ورته لاس رسی لري، کوم چې د حیرانتیا خبره نده ځکه چې مخکینۍ محور د کلیو سره ورته دی، پداسې حال کې چې شاته محور د رینالټ - نیسان اتحاد کار دی او له همدې امله د موډس او مایکرا څخه پور اخیستل شوی. .
په ډیر پرمختللي بازارونو کې ، لوګن هم ثبات کونکي لري ، او په خراب سړکونو کې دا یوازې د دوی پرته شتون لري. پدې حالت کې ، موټر یو څه نور ټیټیږي ، مګر په ډیر موثره ډول په سړک کې ډیری ډنډونه تیروي. ګیربکس د لیګونا II او میګین II سره ورته دی ، د یو څه اوږد ګیر لیور سفر سره ، مګر خورا نرم او نرم!
که څه هم د لومړي درې ګیر نسبت د لنډو خلکو په ګټه کود کولو لپاره غوره دي (ها ، موږ په روښانه ډول په روسی سایبیریا یا د ایران په صحرا کې د بشپړ بار شوي لوګان تصور کولی شو ، غوره دا ده چې له رسی ډک ډنډ سره ، چیرې چې په ټیټ سرعت کې دا د یو لوري په لور اچوي. نوې پیښه.) ، حتی ډیر نرم نیم به په اسانۍ سره د دوی سره د مشرتابه د نرمۍ له امله مقابله وکړي.
دا بايسکل د تاليا او کانګو زوړ ملګری دی، د 1-hp، 6-ليټر، اته والوز، واحد انجکشن واحد دی چې د لویې لارې لپاره کافي او اقتصادي دی چې تاسو به د نن ورځې د ګازو په نرخونو کې سر درد ونه لرئ. سټیشنونه په زړه پورې خبره دا ده چې دا د 90 اوکټین ګازو څخه ښه بوی کوي او په اسانۍ سره د 95 او 87 اوکټین پطرول جذبوي! البته، رینالټ دا ویاړ هم کوي چې په ځینو بازارونو کې تاسو د خدماتو انجینرانو سره لیدنې هم خوندي کوئ، ځکه چې دا یوازې د 91 30 کیلومتره وروسته د تیلو بدلون، سپارک پلګونو او هوا فلټر ته اړتیا لري. سلووینیا هم د دوی په منځ کې ده.
د انجن په اړه یوازینی جدي شکایت د لوړ سرعت حجم دی، کله چې د تیلو مصرف هم 12 لیټرو ته لوړیږي. پداسې حال کې چې دا شپاړس والونه، دوه کیمونه، د متغیر والو وخت وخت، یا وروستي ټربو چارجر نلري چې موږ دمخه په ډیرو عصري موټرو کې د معیاري په توګه اخیستي، د لوګن انجن یو بشپړ وړ تخنیکي وسیله ده چې تاسو ته د آرامۍ او آرامۍ احساس درکوي. .. په ټیټ سرعت کې. تاسو په ټوله نړۍ کې سفر کوئ ترڅو له ځانه وپوښتئ: "ولې زه باید ټول تجهیزات واخلم که چیرې زه کار ته یا د کار په لاره کې د ترافیکي جامو لپاره ورته اړتیا نلرم؟ !! ؟ "
تاسو پوهیږئ ، حتی کله چې تاسو د څرخ شاته کیږئ ، تاسو حتما پوهیږئ چې تاسو په رینالټ کې یاست. اوه ، زه بخښنه غواړم ، ډاکیا. د موټر چلوونکي سیټ ارګونومیکس دومره ضعیف دي چې شاید تاسو فکر وکړئ تاسو په کلیو کې ناست یاست. کلیو ته ورته (له کوم ځای څخه ، د سټیرینګ ویل سربیره ، د سټیرینګ سیسټم په غاړه اخیستی ، د سټیرینګ ویل لیورز ، شا بریکونه ، د دروازې خلاصونکي. ډرایور او پیډل نږدې دي ، نو تاسو تل دا احساس لرئ چې تاسو په کور کې جوړ شوي یاست. د اوږدې پښو او خورا لنډو وسلو سره.
ښه ، اندیښنه مه کوئ ، تاسو ښه ترسره کوئ (مننه مور او پلار!) ، یوازې د رینالټ ایرګونومیکس پاتې دي. ... دا بد دی چې د جوسیر سلووینیا کلمه ونه کاروئ. له همدې امله ، زه حیران نه یم چې د عکس اخیستو پرمهال زما په ښي پښه کې تور داغ و ، ځکه چې د متحرک موټر چلولو پرمهال ما باید د مرکز کنسول ته هم تکیه وکړي ترڅو څوکۍ پریږدي ، پداسې حال کې چې پیژندل دواړه د وړاندوینې وړ چیسس او دقیق لیږد او د باور وړ بریکونه زړور ، لاهم خوندي سواری چمتو کوي. یوازې د بریښنا سټیرینګ خورا غیر مستقیم کیدی شي نو تاسو احساس کولی شئ د ویلونو او سړک ترمینځ څومره ټکر شتون لري.
موږ په اداریه کې یو څه غمجن احساس وکړ ځکه چې دا به واقعیا په زړه پوري وي چې د ضعیف مجهز لوګان تجربه کول ، او په خورا مجهز نسخه کې ناست نه وي! ښه، اوس هم د ارزانه بیې لپاره وخت دی، او د جایزې په نسخه کې موږ په مرکزي تالاشۍ، ډبل ایربګز، یوه CD راډیو، میخانیکي A/C، د بریښنا سټیرینګ، بریښنایی سلایډینګ وینډشیلډونه، ABS، کې ډوب کړي یو. . د اضافي تجهیزاتو سره یوځای، دا ډول لوگان نږدې 2 ملیون ټلر ترلاسه کړ، کوم چې لاهم د اندازې او تجهیزاتو له مخې خورا ګټور دی. او په داسې حال کې چې موږ د غلطیو لپاره د ازموینې موټر لیدلو، سکیم کولو او سکریچ کولو، یو رومانیایي کارګر Ilunescu چې په دې موټر کې یې بده ورځ درلوده، له لاسه ورکړ! موږ د کیفیت له امله حیران وو.
ملونه بې عیب دي ، د برخو ترمینځ فاصله حتی ده ، او کریکټونه په روښانه ډول اوږد رخصتۍ ته تللي! البته ، دا باید پوه شي چې دننه پلاستیک غوره او خورا ښکلی ندی ، مګر د تولید لګښت کمولو لپاره ډیری شیان له یوې ټوټې څخه جوړ شوي. پدې توګه ، د پاکټ پاکټونه به له خورا سخت پلاستیک څخه پورته وي ، د ښکلي خړ داخلي ښکلا څخه ښکلا ، د پسرلي څخه پورته تخنیکونه کله چې ټرنک خلاصیږي ، چیرې چې غفلت کونکی به د هغه د زنې سره د سینې څنډه احساس کړي. ... مګر راځئ چې په خپلو پښو ودریږو ، ځکه چې هرڅوک غواړي په ګراج کې فیراري ولري (سمه ، ماتوی؟) ، مګر موږ یې نشو زغملی. او ، په حقیقت کې ، په سلووینیا کې ، ټین زموږ د وړتیاو څخه څو چنده لوی دی.
ایا تاسو کله فکر کړی چې تاسو پرته له هوایی حالت څخه په زوړ ډک اپارتمان کې اوسئ ، او ستاسو په موټر کې تاسو د وروستي سي ډي راډیو (چې MP3 هم لوستل کیږي) او دوه ګوني هوایی کنډیشن سره لامبو وهو چې د چرم ګرمې څوکۍ یخ کوي؟ او که موږ زموږ د مغزو حجرې له سره وکاروو ، نو موږ دې پایلې ته ورسیږو: موږ په اپارتمان کې ډیر وخت تیروو ، نو دا به ډیر منطقي وي چې هلته د ژوند لپاره مناسب شرایط رامینځته کړو (دا هیڅکله د یو څه لوستلو لپاره درد نه کوي) د موټر په پرتله. ، سمه ده؟
ډاکیا لوگان هغه څه ته ورته دی چې موږ یو وخت د جاپاني او کوریایی موټرو په اړه لیکلي وو، او په راتلونکي کې به موږ د چینايي او هندي موټرو په اړه خبرې وکړو، د مناسب قیمت لپاره ډیری (نوي) موټرونه. د تالیا په پرتله، زه نور هیڅ دلیل نه وینم چې ولې زه به ډیر ګران رینالټ ماډل واخلم، او سربیره پردې، دا د خپلو سیالانو (کالوس، اکسنټ، فابیا، کورسا، ...) څخه په سانتي مترو کې او د خیاطۍ تجهیزاتو کې تیریږي. تاسو باید په ښکاره ډول یو شی ته ځواب ووایاست: ایا یو نوی لوگان ډیر ارزښت لري، ووایه، د 2 ملیون تولرونو لپاره، یا یو سپک چلوونکی، ټیټ منځنۍ طبقه، درې کلن دویم لاسي موټر؟ دا د پام وړ فکر کولو ارزښت لري!
الیوشا مارک
عکس: Aleš Pavletič.
رینالټ لوگان 1.6 MPI ګټونکی
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 7.970,29 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 10.002,50 € |
| بریښنا: | 64 کیلو واټ (87 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,6 s |
| اعظمي سرعت: | 175 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,0،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله نامحدود مایل ، د زنګ تضمین 6 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله. |
| غوړ هر یو بدلوي | 30.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 90.940 € |
|---|---|
| سونګ: | 1.845.000 € |
| ټایرونه (1) | 327.200 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 1.845.000 € |
| اجباري بیمه: | 699.300 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 493.500 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 5.300.940 53,0 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - مخکینۍ نصب شوي ټرانسورس - بور او سټروک 79,5 × 80,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1598 cm3 - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 64 kW (87 hp.) په 5500 pim s rpm - اوسط په اعظمي بریښنا کې سرعت 14,8 m/s - ځانګړی بریښنا 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - اعظمي torque 128 Nm په 3000 rpm دقیقه کې - 1 کیمشافت په سر کې) - 2 والوز په هر سلنډر - ملټي پواینټ انجیکشن. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - په انفرادي ګیرونو کې سرعت 1000 rpm I. 7,24 km/h؛ II. 13,18 کیلومتره فی ساعت؛ III. 19,37 کیلومتره فی ساعت؛ IV. ۲۶.۲۱ کیلومتره فی ساعت؛ V. 26,21 km/h - 33,94J × 6 rims - 15/185 R 65 ټایرونه، د رول کولو فریم 15 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 175 km/h - سرعت 0-100 km/h په 11,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه، د شا ډرم بریکونه، د شا د میخانیکي پارکینګ بریک څرخ (د څوکیو تر منځ لیور) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,2 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 980 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1540 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1100 کیلو ګرامه، پرته له بریک 525 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1735 mm - مخکینۍ لار 1466 mm - شاته لار 1456 mm - د ځمکې پاکول 10,5 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1410 mm، شاته 1430 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 480 mm، د شا څوکۍ 190 mm - د لاسي بار قطر 380 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. ملکیت: 47 / / ټایرونه: میشلین الپین / د ګیج لوستل: 1407 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,0 کاله ( 122 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,6 کاله ( 150 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 11,5 |
| انعطاف 80-120km / h: | 17,7 |
| اعظمي سرعت: | 175km / h (IV. او V.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,5،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 12,0،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,0 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 82,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 51,9m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 72DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 71DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (243/420)
د نوي موټرو په مینځ کې ، د موټر موندل ګران دي ، د کوم پیرود به ډیر منطقي وي. مګر لدې چې موږ په ندرت سره په بشپړ ډول هوښیار فکر کوو ، لږترلږه د موټرو په اړه ، لوگان باید ځان ثابت کړي. هغه لا دمخه زموږ د مدیریت دفتر کې دی!
بهرنی (11/15)
دا په سړک کې ترټولو ښکلی موټر ندی ، مګر دا په همغږۍ جوړ شوی. د نورو معلوماتو لپاره پا Pageه 53 وګورئ!
داخله (90/140)
هغه د خونې او تجهیزاتو له امله ډیری ټکي ترلاسه کوي ، مګر هغه د موټر چلولو موقعیت له امله ډیر څه له لاسه ورکوي او ځینې د ضعیف توکو له امله.
انجن ، لیږد (24
/ 40)انجن د دې موټر لپاره خورا مناسب دی (څومره ساده ډیزل - پرته له توربو چارجر! - دا به هم ښه وي)، او ګیربکس د موټر یو له غوره برخو څخه دی.
د موټر چلولو فعالیت (51
/ 95)ډیری وخت هغه د کوچني لیګ روم او خورا غیر مستقیم بریښنا سټیرینګ لخوا مغشوش کیږي ، مګر د لوگان موقعیت د وړاندوینې وړ دی.
فعالیت (18/35)
اوه ، د دې وړتیاو څخه مننه ، تاسو د شپې ناوخته خوب نشئ کولی!
امنیت (218/45)
هغه د فعال او غیر فعال خوندیتوب لپاره پدې ټولګي کې اتل نه دی ، مګر د دې پیسو لپاره هغه لاهم ښه زیرمې لري.
اقتصاد
د لومړني نسخې ټیټ نرخ ، مناسب تضمین او له هرڅه پورته ، د خدماتو پراخه شبکه.
موږ ستاینه او ملامت یو
تجهیزات
نرخ
داخلي ځای
لیږدول
د بیرل اندازه
د موټر چلوونکي کاري ځای ergonomics
د څوکۍ څوکۍ ډیره لنډه
تنې ته ستونزمن لاسرسی ، یوازې د کیلي سره خلاصیدل
شاته بنچ نه ویشل کیدی
پایپونه یوازې په سټیرینګ لیور کې
