د ټیسټ ډرایو ډیا ډسټر: یو څوک بل څوک چې دوړې پاکې کړي

دمخه د تاریخ سره ، ډسټر د دې په پرمختګ کې یو بل ارتقاطي کود تجربه کوي

شاید دا مقاله به د بل کلیچ سره پیل شي د دې په اړه چې دا د ډیا ډسټر وړاندیز کوي څومره ګټور دی کله چې واوره واوره او د واورې ښویدنې څرګندې شي. سپین ډایپر په عمودي او افقي.

پدې مرحله کې ، حتی ترټولو لوکس موټرې په بې رحمه کې ودرول شوي ، د دې لوړ کیفیت ، خورا قیمتي توکو او نندارو ټول پام سره ، تاسو ته د شاوخوا شاوخوا تګ لپاره اسانه لاره نه چمتو کوي. کوم چې ، په واسطه ، د موټر اصلي دنده ده.

ښه ، ډسټر پوهیږي چې دا څنګه ترسره کړي ، او د دې دوه اړخیز لیږد او 21 سانتي مځکو پاکیدو سره په داسې شرایطو کې ، دا په واضح ډول په سړکونو کې د ډیری موټرو څخه ولاړ دی. دې ته په پام سره چې زموږ په ښارونو کې موټر چلول اکثرا د سړک سر کیفیت ته اړتیا لري ، نو د پوهیدو وړ ده چې ولې دا زموږ په هیواد کې ترټولو غوره پلورونکي ماډل دی.

د ساده شیان پیچلتیا

د ډاکیا پدیده، او په ځانګړې توګه د Duster، په اقتصادي پوهنتونونو کې او د انجنیرانو څخه چې د موثر موټرو تولید کې تخصص لري مطالعه کیدی شي، ځکه چې بازار ته د ګټور مګر باوري موټر وړاندې کول اسانه کار نه دی.

د نورو ډاسیا ماډلونو په څیر ، ډسټر په بالغ B0 پلیټ فارم کې جوړیږي ، د ډیری کلونو لپاره د رینالټ-نیسان اتحاد لخوا تولید شوی ، کوم چې د رینالټ کلیو II ورځو ته راځي. دا په ډیزاین کې خورا پیچلی ندی او د لګښت کمولو فرصت چمتو کوي ، له همدې امله ، د موټر اساس کیدو سربیره ، دا د دې مناسب قیمت لپاره اساس په توګه هم کار کوي.

ډسټر ډیر ویل ویل او ټریک لري ، کوم چې په عملي ډول دا د کمپیوټر ټولګي ته د تګ اجازه ورکوي ، د ورته نسان جوک پلیټ فارم کې تولید شوي ماډلونو ته په کتو سره.

د ډبل ډرایټرین لپاره تعدیل شوی او د ساده شا محور تعلیق ډیزاین کارولو سره د ټرانسورس سرکلر بارونو سره د بار بار کولو په حیث عمل کوي (په دوه اړخیزه ډرایوټرین نسخه کې) دا په حیرانتیا سره په خامه خاوره کې ښه اداره کوي.

له یخ ، واورې او شګو څخه

د رینالټ نصب شوي 1.5 dCi ډیزل انجن ممکن په نړۍ کې ترټولو عصري واحد نه وي (د طبیعي خواخوږۍ وړ 1.6 لیټره پټرول نسخه هم شتون لري چې د 115 hp او د ټربو چارج شوي 1.2-لیتر واحد سره 125 hp ، او همدارنګه د ګاز نسخه) ) ، مګر دا د کومې ستونزې پرته 1395،XNUMX کیلوګرامه اداره کوي ، د تیلو لږ مصرف لري او حتی د سپورت ځانګړتیا ښیې.

اتحادیې د ماډل نوي ډیزاین سره مطابقت لري، د بلغاریا ایمیل کاسابوف ټیم جوړول. بله د پام وړ لاسته راوړنه، د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې Duster نشي کولی د رینالټ او نیسان ماډلونو پیچلي سټایلیک شکلونه واخلي، د محدود تولید لګښتونو او د برانډ توپیر له امله د دوی په پرتله د بودیجې دوستانه په توګه.

په هرصورت ، د نوي ډیسټر ډیزاین یقینا د غیر بودیجې موټر تاثیر ورکوي ، د ډیر پیچلي سټایلیک نزاکتونو او ژورې او ډیر متحرک ب withه سره. خورا مهم خصوصیات ، لکه (غیر فعال او فعال) خوندیتوب او د مسافرینو ساتنه ، ساتل شوي او حتی یاد شوي پلیټ فارم او وړاندیز شوي پینورامیک کیمرې سیسټم ته د کوچني بدلونونو سره رامینځته شوي.

دا او زیات شوی راحت د نوي مستقیم تناسب سره د نوي سیرینګ سیسټم لخوا اسانه شوی ، کوم چې لږ هڅې ته اړتیا لري.

د کیبن جوړښت بدل شوی ، په ځانګړي توګه ډشبورډ ، کوم چې غوره توکي ترلاسه کړي. د دې پس منظر پر خلاف او د مناسب نرخونو په پام کې نیولو سره (د 110 hp ډیزل انجن سره ښه مجهز ماډل او دوه ګونی لیږد د 21 زره ډالرو کچه ساتي) ، د انجن کمپارټ او سیټلینګ څخه د پام وړ شور په څیر داسې زیانونه شتون لري ، کوم چې تکیه کوي او شاید ، د سوت چارج شوي انجن مینټ فولډ څخه راځي.

په ورته وخت کې ، د CMF پلیټ فارم چې په هغې کې د رینالټ - نسان نوي ماډلونه موقعیت لري د بشپړیدو مرحلې ته هم ننوځي او د داسیه په وینا ، له 2020 څخه به د دې ماډلو لپاره وکارول شي. یو ډیر عصري ماډلر ډیزاین احتمال لري چې ډیسټر نور هم زړه راښکونکی کړي.