ټیسټ ډرایو Citroen C5: د غالۍ الوتنه

تر دې وروستیو پورې ، د سیتروین نښې مالکین د معمول له مخې منل شوي څخه د مختلف خوندونو او غوره توبونو سره ما manۍ ګ wereل کیده. نوی C5 هدف دا دی چې د فرانسوي برانډ فلسفه پراخه لیدونکو ته اپیل کړي.

تاریخ مکلفیتونه ...

که تاسو د 1919 راهیسې د موجوده سیټروین شرکت په څیر ستاسو شاته ورته تاریخ ولرئ ، نو دا به ستاسو لپاره خورا ستونزمن وي چې هغه څه وکړئ چې نور یې له تاسو څخه تمه لري. په هرصورت ، د ښه زړو ورځو برعکس ، نن ورځ د ښه موټر لپاره ترکیب ښه پیژندل شوی ، او هیڅ څوک نشي کولی د سټایلیسټیک او ټیکنالوژیک جریان اصلي جریان څخه په جدي ډول انحراف وکړي. د نن ورځې پروړاندې لامبو نه ویل. ایا تاسو کولی شئ نن ورځ هرڅه په خورا توپیر سره ترسره کړئ ، لکه د ظالمانه "خدای" په څیر؟ DS 19؟

مګر بیا ، د نوي C5 په اړه په زړه پوري او په زړه پوري څه دي ، کوم چې د ورته نوم خړ او ستړي کونکي مخکیني ځای نیسي؟ نږدې لید ځینې شیان په چټکۍ سره څرګندوي - لکه د فکس شوي سټیرینګ ویل هب، کوم چې تاسو به خوښ کړئ ځکه چې په هغې کې بټنونه تل په ورته ځای کې وي، یا د سټاک تیلو ترمامیتر، یوه پدیده چې د ډیری نورو جوړو او ماډلونو څخه په بشپړه توګه ورکه شوې. . په هرصورت، هغه یادونه کوي چې عصري انجنونه هم ښه تودوخه خوښوي او د محتاط درملنې لپاره لږ اغوستلو او اوښکو ته پیسې ورکوي.

د عادي کنټرول وسیلو څخه یو څه توپیر لري ، په ډیلونو کې چې د معمول اوږد لاسونو پرځای یوازې کوچني لاسونه سلایډ دي. بدبختانه ، موږ اړ یو چې په ګوته کړو چې توپیر دلته لازمي اړین ندي. دا حقیقت چې د ټانک کیپ یوازې د کیلي سره خلاص کیدی شي یو له لږ هڅونکي حلونو څخه هم وګ .ل شي.

منځلاري توجه

موټر هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ د مستقیم سیالانو درناوی وکړئ. د خوندیتوب خورا بډایه تجهیزات او د داخلي ځای کثرت عالي تاثیر رامینځته کوي - یوازینی لږ محدودیت د شا په څوکۍ کې د اوږد مسافرینو سر ساحه کې کیدی شي. د آزموینې موټر د اضافي آرایشي کڅوړې سره د ځانګړي پورتنۍ نسخې څخه و ، کوم چې البته په کیبن کې د فرنیچر او معتبر فضا په اړه هیڅ شکایت ندی رامینځته کړی. د موادو او پروسس کیفیت د قناعت وړ څخه ډیر دي. د څرمن اپولسټري هم ډشبورډ پوښي ، دا عالي ناست دی ، مګر له بده مرغه ښکلی سپین آرائشی ګنډل په وینډشیلډ کې منعکس کوي او موټر چلوونکی مغشوشوي.

د موټر چلوونکي د څوکۍ د ergonomics په اړه زموږ تاثرات هم په بشپړه توګه مبهم ندي. د مثال په توګه ، په لوی نیویګیشن سکرین کې روښانه ګرافیک شتون لري ، د واقعیا مهم دندو درک کول ګړندي او اسانه کوي ، مګر د غږ کمانډ کنټرول سیسټم (تکرار کړئ ، مهرباني وکړئ!) پدې کې د هنر له حالت څخه یو څه لرې دی. ساحه د خورا کوچني بټونو کثرت یو څه ګډوډ دی ، که څه هم په عموم کې ، د مینو سره کار کول خوندور دي او د لارښوونې لارښود کې معمول کیندنې ته اړتیا نلري. په هغه صورت کې چې تاسو د بیړني بدلیدونکي سیګنال تڼۍ په لټه کې یاست، دا په ښي خوا کې، د مسافر لوري ته، د موټر چلوونکي تر څنګ - لکه څنګه چې ډیزاینر لومړی هیر کړی وي او بیا یې د هغې لپاره ځای موندلی وي. په عموم کې ، هیڅ ډراماتیک ندي - یوازې کوچني شیان چې د سیټروین مینه وال د موټر پیژندلو او عادت کیدو معمول پروسې کې د کوچني جاذبې په توګه درک کوي. تر ټولو مهم شی لا تر اوسه راځي، او په حقیقت کې هیڅوک به د C5 د حرکت د څرخ شاته احساس څخه نا امید نه وي.

جادو غالۍ

دلته باید یادونه وشي چې سیټروین خپل وروستي ماډل په دودیز فولادو پسرلي تعلیق نسخو کې هم وړاندې کوي ، مګر ټیسټ موټر د هغه مشهور هایدروپنیوماتیک مارول وروستی نسل درلود چې برانډ یې شهرت لري. د دې نوم Hydractive III + دی، او دا عمل بې له شکه د نوي ماډل سره د اړیکو پای ته رسوي. چټک، د بریښنا ګړندی غبرګون او بې ثباته آرام چې د تعلیق سیسټم د سړک په سطحه کې خنډونه نرموي لوړ پوړ دی. د سیټروین ماډل دومره په بشپړ ډول د اوږدې ، ویښتو ډنډونو باندې ګلیډ کوي چې تاسو حیران شئ چې ولې نور موټرې بدنونه داسې عجیب حرکتونه کوي. حتی خراب شوي ثانوي سړکونه د مسافرینو لخوا د ښه تیار شوي لویو لارو په توګه پیژندل کیږي، او دا حقیقت چې ځورونکي لنډ ټکان لاهم احساس کیږي یوازې دا ثبوت دی چې هیڅ بشپړ تعلیق شتون نلري چې هرڅه جذب کړي.

په هرصورت، دا په پایله کې هیڅ شی نه بدلوي چې C5 او د هغې د هایدروپنیوماتیک سیسټم اوس مهال د موټر چلولو آرامۍ شرایطو کې مطلق مشران دي - او نه یوازې په منځنۍ طبقه کې. حتی د ثابت راحت سره موډلونه لکه د مثال په توګه د C-کلاس مرسډیز، نشي کولی د جادو غالۍ تجربه رامینځته کړي چې تاسو یې په نوي Citroen C5 کې تجربه کولی شئ. پدې برخه کې ، دا د لوی C6 کچې ته رسي (کوم چې د نږدې ورته چیسس عناصرو سره حیرانتیا نده) او حتی اداره کوي چې دا د سړک متحرکاتو کې تیر کړي.

راحته پورتنی انجن

موږ د دې پوښتنې سره هم علاقه درلوده چې ایا انجن کولی شي چلوونکي او مسافرینو ته د تعلیق لخوا وړاندیز شوي د حیرانتیا ځانګړتیاو په لوړوالي کې راحت ورکړي. د 2,7 لیټر ټربو ډیزل انجن یو کلاسیک 6-درجې V60 دی او په ازموینه کې په خپل ټولګي کې یو له خورا اسانه چلولو انجنونو څخه ثابت شوی. د هود لاندې د ډیزلو یو نامناسب ټک یوازې په ټیټ سرعت کې د پام وړ دی - په عموم کې ، د شپږ سلنډر انجن دومره خاموش چلیږي چې دا تقریبا د اوریدلو وړ ندي.

دوه کمپرسورونه د ټربوسیټ بشپړ تنفس چمتو کوي، مګر دوی نشي کولی په بشپړه توګه ابتدايي ضعف چې په پیل کې د ډیری ټربوډیزیل ځانګړتیاو سره مینځ ته راځي. C5 د یو څه سستۍ سره پیل کیږي مګر بیا په قوي او مساوي توګه ګړندی کوي - لکه په قوي باد کې د یوې لویې بېړۍ په څیر. د دې ګړندي او نږدې د نه منلو وړ ځواب سره د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد عملیاتو په اړه ښه شیان ویل کیدی شي ، مګر د C5 V6 HDi 205 بټربو نسخه د تیلو مصرف پدې موضوع کې د نن ورځې حساسیت په وخت کې د لمانځلو لپاره خورا ډیر ندي. په هرصورت ، په نوي ماډل کې د انډری سیټروین پیروانو عمومي کار یقینا هغه ته د رضایت موسکا کولو لپاره کافي دلیل ورکوي ځکه چې هغه په ​​​​خوشحاله اسمان کې خپله جادو غالۍ تیروي ...

متن: ګیټز لایرر ، ولادیمیر ابازوف

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

سیتروین C5 V6 HDi 205 Biturbo

عالي تعلیقه راحت C5 په خپل ټولګي کې ځانګړی ځای ورکوي. د موټر چلوونکي څوکۍ کې خورا اصلي ایرګونومیک حلونه او د دې اسانه عملیاتو سره د اغیزمن ډیزل انجن لوړ لګښت یوځل بیا ثابتوي چې هیڅ بشپړ خوښۍ شتون نلري ...

تخنیکي توضیحات

سیتروین C5 V6 HDi 205 Biturbo
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	150 کیلو واټ (204 hp)
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	9,4 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	39 م
لوړ سرعت	224 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	9,9 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	69 553 لیوال