د ټیسټ ډرایو Citroën 11 CV، Citroën DS، Citroën CX: فرانسوي avant-garde

ژوندی دې وي توپیر! د دوه اوسني او راتلونکي راتلونکي فرانسوي کلاسیک سره ناسته

په شلمه پیړۍ کې ، د سیټرون برانډ د وروستي ټیکنالوژۍ او اصلي ډیزاین څخه مننه د موټرو نړۍ کې ځانګړی ځای لري. نن ورځ موږ به درې کلاسیک ماډلونو ته یوه کتنه وکړو: 11 CV ، DS او CX.

د 60 مو کلونو په لومړیو کې ، فرانسې ته راغلو سیاستوالو په سړک کې یو غیر معمولي عکس ولید: د عصري سیټروان ID او DS ماډلونو تر مینځ ، په زړه پورې تورپيډلو سټایلونو سره ، او د پوینینفارینا ب Peه پوج 404 د کوچني شاتنۍ پاsو سره. ، د جګړې دمخه ډیزاین ډیری تور یا خړ موټرې موټر چلول.

داسې ښکاري چې هر فرانسوي نشي کولی د کورنۍ نوې موټر واخلي. لږترلږه ، د اوپل ریکورډ او فورډ 17 M ډیری مالکین ، څوک چې له آلمان څخه د ماشومانو سره په فرانسه کې د رخصتیو تیرولو لپاره راغلي ، داسې فکر کاوه. په هرصورت ، دوی په جدي ډول غلط شوي ، ځکه چې زاړه ، یو څه ټیټ او یو څه ویره لرونکي "ګنګسټر موټرونه" د عصري ټیکنالوژۍ څخه ډک شوي او د Citroën لخوا تر 1957 پورې د نوي موټرو په توګه پلورل شوي. او نن ورځ دا په 1934 کې ټریکشن ایوانټ معرفي کړ. په 7 ، 11 او 15 CV نسخو کې یو له خورا غوښتونکي کلاسیک ماډلونو څخه دی.

Citroën 11 CV د 23 کلونو خدمت سره

د دې خپل ځان ملاتړ کونکي بدن ، کمپیکٹ او خوندي سامنے څرخ ډرایو سره ، د حوصلې ټیټ مرکز او راحته ټورسن بار ، ټریکشن اوونټ ، لکه څنګه چې دا په عام ډول ویل کیږي ، د 23 کلونو لپاره د شرکت په حد کې پاتې دی. کله چې تولید په 1946 کې د جګړې په جریان کې د پنځه کلن وقفې وروسته بیا پیل شو ، 11 CVs لاهم د جګړې دمخه خپل ظاهري ب rearه د دروازو ، لوی لوی عمودي ریډیټر او لوی خلاص فینډرونو او سر څراغونو سره ساتي.

یوازینی د پام وړ بدلون د 1952 په دوبي کې راغی ، کله چې ویپرونه لاندې سره وصل شول ، او د پراخیدو له امله ، شاته ځای د بهر نصب شوي اضافي ټایرونو او نورو سامانونو لپاره خلاص شو. له همدې امله، پوهان د "د څرخ سره ماډل" او "د بیرل سره ماډل" ترمنځ توپیر کوي. دوهم لا دمخه زموږ سره دی او د ازموینې سفر لپاره چمتو دی.

د آرامۍ شاته سره سټرلر

په ټراکشن اوونټ کې، موټر چلوونکی او مخکینۍ مسافر د حاضرینو برخه ګڼل کیږي، چې دنده یې په آرامۍ شاته څوکۍ کې سفر کولو ښاغلو ته په نرمۍ سره لارښوونه کول دي. مخکی تنګ شوی پښه او د وینډشیلډ په مخ کې د موټر چلوونکي په مخ کې پورته کیدل د شا څوکۍ د عادي شرایطو په وړاندې نږدې ناکراره ښکاري. برسېره پردې، د ډشبورډ څخه د غیر معمولي شفټ لیور په پای کې د ټریکشن ایونټ چلوونکي ته د یو ماهر روزونکي ټاپه ورکوي - که څه هم درې سرعت ګیربکس، د ګریل شاته په مخ کې موقعیت لري، د دې لیور لخوا په اسانۍ سره لیږدول کیږي.

په هرصورت، د بریښنا سټیرینګ سیسټم په سایټ کې دومره بریښنا ته اړتیا لري لکه د پنځه ټنه MAN Bundeswehr سټیرینګ ویل. په سړک کې، په هرصورت، موټر ښه اداره کوي، او د تعلیق راحت د "خوښۍ" تعریف مستحق دی. د نسبتا لوړ شور کچه د ناڅاپه سرعت برم رامینځته کوي. څلور سلنډر 1,9 لیټر انجن د 56 hp سره نږدې 120 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کولو اداره کوي - هغه څوک چې ډیر څه غواړي د ډیر متحرک DS لپاره انتظار باسي.

سیتروون DS لومړی د هایډرو نیوماتیک تعلیق سره

کله چې Citroën DS 1955 په 19 کې د Traction Avant د جانشین په توګه معرفي کړ، د برانډ ډیری وفادار پیرودونکو د "راتلونکي شاک" تجربه وکړه کله چې سیټروین وړاندیز وکړ چې سټیج کوچ د جیټ سره ځای په ځای کړي. په هرصورت، د پاریس موټرو نندارتون کې د موټر پریزنټشن په لومړۍ ورځ، 12 سپارښتنې ترلاسه شوې.

د DS لړۍ سره ، ډیزاینران نه یوازې د ډیزاین پرمختیا نیمه پیړۍ تیروي ، بلکه د راتلونکي قضیې او مختلف نوښت تجهیزاتو لاندې هم پټوي. حتی د هایډرو نیوماتیک تعلیق یوازې د نوي تجربې کولو لپاره بس دی.

سور 21 DS 1967 پلاس د سپیسشپ په څیر ښکاري ځکه چې شا شاونه تقریبا په بشپړ ډول د بدن لاندې پټې دي. کله چې انجن پیل شي ، چاسیس راپورته شو او بدن یې څو انچه پورته کړ. د هایډروپومیټیک تعلیق نایتروجن د مرکزي هیدرولیک سیسټم سره د پسرلي په څیر یوځای کوي چې پمپ یې د مځکنۍ پاکتیا چمتو کوي چې حتی تنظیم کیدی شي. یوازې نسبتا اوږد څوکۍ د تیر ماډل یادونه کوي ، پداسې حال کې چې د واحد-خبرې شوي سټیرینګ ویل او د ژوند دوام لرونکي طبي وسیله سټایل ډشبورډ د مدرن سیترو وختونو خبرې کوي.

د عادي DS سپنج بریک ته د نیمه اتوماتیک لیږد څخه مننه، هیڅ کلچ پیډل شتون نلري. موږ د کیڼ پښې پرته ګیرونه بدلوو، یوازې په سټیرینګ ویل کې د لیور سره، موږ د معمول پیډل سفر پرته ودریږو، موږ یوازې د ربړ سپنج سخت یا کمزوری فشار ورکوو - او موږ د اسفالټ په اوږدو کې سلیډ کوو، لکه څنګه چې تقریبا پرته لمس کوي. پرمختګ په ترلاسه شوي سرعت کې هم څرګند دی - د دې 100 hp سره. DS 21 د 175 کیلومتره فی ساعت په چټکۍ سره ټکر کوي. په ګړندۍ کونجونو کې، په هرصورت، موټر په داسې طریقه تکیه کوي چې مسافر او مسافر په ویره کې پریږدي - مګر داسې ښکاري چې بخښل کیږي. CX هم نصب شوی، کوم چې زموږ د درې اړخیز پرتله کولو لپاره د 1979 GTI نسخه کې دی.

Citro hn CX GTI د 128 hp سره

او دلته د DS لړۍ او د هغې د ځای ناستي تر مینځ لید توپیر ، چې په 1974 کې معرفي شوی ، خورا لوی دی - که څه هم CX د DS په پرتله شپږ سانتي متره تنګ دی ، دا د خپل مخکیني په پرتله خورا پراخه او ډیر اغیزناک ښکاري. توپیر په عمده توګه د لوی trapezoidal سر څراغونو له امله دی او د موټر ټولیز لوړوالی نږدې لس سانتي متره کم شوی. CX د DS او سپورتي منځني ماشین مترا-سیمکا بګیرا تر منځ یو بریالی هایبرډ ګڼل کیږي.

د سپورتي شکلونو سره د چرم څوکۍ او د پنځه سرعت عمودی لیور لیږد د لوی 128 hp مسافر وړونکي موټر متحرکاتو ادعا باندې ټینګار کوي. او د 190 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت دی. انجن اوس ټرانسورس دی، چې د خورا ټیټې پښې مخ ته د ښکته کیدو اجازه ورکوي. د هایدروپنیوماتیک تعلیق سره سره او د مخکینۍ او شا ټریکونو تر مینځ لاهم خورا توپیر سره ، CX کونجونه په ډاډ سره مګر د سیټروین ځانګړي ځانګړتیاوې لکه یو واحد سپیک سټیرینګ ویل ، سپیډومیټر او حتی یو میګنیفاینګ ټیکومیټر نه پریږدي. خو له همدې امله موږ له دغو زړورو، لارښوونکو فرانسويانو سره مینه لرو - ځکه چې دوی موږ د خواږو له بې ځایه ډله څخه ژغوري.

پایلې

مدیر فرانز پیټر هوډیک: سیټروین ټریکشن اوونټ او DS په حقه د عالي کلاسیکونو له ډلې سره تړاو لري. دوی د انفرادي پام وړ لوی مقدار وړاندیز کوي او سربیره پردې ، خورا په زړه پوري تخنیک. CX دې دود ته دوام ورکوي. له بده مرغه، حتی د Citroën مینه والو دا ډیر ناوخته پوهیده - نن ورځ CX لا دمخه د خطر سره مخ د موټر ډولونو پورې اړه لري.

تخنیکي توضیحات

Citroën 11 CV (په 1952 کې تولید شوی)

انجن

څلور سلنډر ، څلور لاری انلاین انجن په شا کې د اړخ کیمشافټ سره. د وخت ځنځیر ، سولیکس یا زینت کاربوریټر سره.

بوری x سټروک: 78 x 100 ملي میتر

د کار حجم: 1911 سانتي متره

ځواک: په 56 RPM کې 4000 hp

اعظمي torque: 125 Nm په 2000 RPM کې.

د بریښنا لیږدد فرنټ ویل ډرایو ، د درې سرعت دستګاه ګیربکس ، د وسیله ترکیب څخه بهر لومړی ګیر.

بدن او چیسس

د ځان ملاتړ کونکي فولادي بدن ، خپلواک تعلیق ، د څلور رژیم درملو بریکونه

مخ: مثلثي او کراس بیمونه ، د طول البلد څراغونه ، د دوربین شاک جذب کونکي.

شا: د لینډیډینټل بیمونو او تورشن ټرانسورس سپینو ، ټینسکوپ شاک جذب کونکو سره سخت محور

ابعاد او وزن اوږدوالی x عرض x قد: 4450 x 1670 x 1520 ملي میتر

ویل ویل: 2910 ملي میتر

وزن: 1070 کیلوګرامه.

متحرک فعالیت او لګښتاعظمي سرعت: 118 km / h

مصرف: 10-12 l / 100 کیلو میتره.

د تولید او دوران لپاره مودهله 1934 څخه تر 1957 759 111 کاپيونه.

سیټروان DS 21 (1967)

انجن

څلور سلنډر ، څلور لاری انلاین انجن په شا کې د اړخ کیمشافټ سره. د مهال ویش سره ، یو ویبر دوه چیمبر کاربوریټر

بوری x سټروک: 90 x 85,5 ملي میتر

د کار حجم: 2175 سانتي متره

ځواک: په 100 RPM کې 5500 hp

اعظمي torque: 164 Nm په 3000 RPM کې.

د بریښنا لیږدد فرنټ ویل ډرایو ، د هیدرولیک کلچ عمل سره د څلور سرعت دستی لیږدونې.

بدن او چیسسد شیټ سټیل پلیټ فارم چوکاټ ، هایډرو نیومیټیک سطحي تعلیق ، د څلور ویل ډیسک بریک

مخ: کراسبارز

شا: اوږد تشنابونه

ابعاد او وزن اوږدوالی x عرض x قد: 4840 x 1790 x 1470 ملي میتر

ویل ویل: 3125 ملي میتر

وزن: 1280 کلوګرام

ټانک: 65 l.

متحرک فعالیت او لګښتاعظمي سرعت: 175 km / h

مصرف 10-13 l / 100 کیلو میتره.

د تولید او دوران لپاره مودهد 1955 څخه تر 1975 پورې د Citroën ID او DS ، په مجموعي ډول 1،455،746.

Citroen CX GT

انجنڅلور سلنډر ، څلور لاری انلاین انجن په شا کې د اړخ کیمشافټ سره. د وخت ځنځیر سره ، د بوش - ایل - جټروټک پټرول انجیکشن سیسټم

بوری x سټروک: 93,5 x 85,5 ملي میتر

د کار حجم: 2347 سانتي متره

ځواک: په 128 RPM کې 4800 hp

اعظمي torque: 197 Nm په 3600 RPM کې.

د بریښنا لیږدد فرنټ ویل ډرایو ، پنځه سرعت لاسي لیږد.

بدن او چیسسد بولټ آن سب فریم سره د ځان ملاتړ کونکي بدن ، د هایډرو نیوماتیک ځنډول د کچې کولو سره ، په ټولو څلور واړو کې ډیسک بریک

مخ: کراسبارز

شا: اوږد تندر

ټایرونه: 185 HR 14.

ابعاد او وزن اوږدوالی x عرض x قد: 4660 x 1730 x 1360 ملي میتر

ویل ویل: 2845 ملي میتر

وزن: 1375 کلوګرام

ټانک: 68 l.

متحرک فعالیت او لګښتاعظمي سرعت: 189 km / h

سرعت له 0 څخه 100 کیلومتره في ساعت ته: 10,5 ثانیې.

مصرف: 8-11 l / 100 کیلو میتره.

د تولید او دوران لپاره مودهCitroën CX له 1974 څخه تر 1985 پورې ، 1 ټوټه

متن: فرانک - پیټر هډیک

عکس: کارل - هیینز اګستین

کور " مقالې " تشې » Citroën 11 CV ، Citroën DS ، Citroën CX: د فرانسوي ایوډینټ - ګارډ