Citroen Xsara VTS (136)
انزوا ، البته ، د توسع وړ مفهوم دی ، او د دې تشریح په فرد پورې اړه لري. د مثال په توګه ، Xsara VTS ، کوم چې د Xsara Coupé دی د دوه لیټره قوي انجن ، دوه دروازو او سپورت تجهیزاتو سره ، یو ځان غوښتونکی موټر کیدی شي. لږترلږه د تعریف له مخې.
د PDF ازموینه ډاونلوډ کړئCitroën Citroën Xsara VTS (136)
ترټولو قوي دلیل چې موږ پدې موټر کې ناست یو د نوي انجن دی. د دې ډیزاین بل ډول د دې ډول محصول لپاره خورا عام دی: دا په سر کې دوه کیمشافټونه لري ، 16 والونه ، څلور سلنډرونه او په تخنیکي لحاظ حیرانونکي هیڅ ندي. د دې اعظمي ځواک د دوه لیټرو په پرتله د پام وړ لږ دی ، مګر د بور او حرکت نورو اقداماتو سره ، او د دې انجن سره ، سیټروین هڅه کوي د GTI ټولګي اوسط غوښتونکي ډرایور ته نږدې کړي.
د دې ماشین ځواک او تورک ته په پام سره ، دا خورا دوستانه دی دومره پیاوړی دی چې دا ډول Xsara په مستحق ډول ځان د GTI ټولګي ته اړوي ، په ښه ډول توارک توزیع کوي چې د بار بار ګیر لیور مداخله اړینه نده ، او دومره ځواکمن دی چې په سپیډومیټر کې د اندازې پای ته نږدې ډبرې چلوي.
موږ هغه زموږ په ازموینه کې ونه سپماوه ، مګر موږ یو څه قهر ولید: هغه لالچ کیږي کله چې تعاقب کوي ، هغه په متوسط او لوړ څرخونو کې حتی په لوړ غږ (حتی په کاکپیټ کې) دی او هغه د لوړې بیاکتنې ته د اړولو سمه اراده نه ښیې. . په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، چې نور دوه لیټره انجن چې نږدې 170 هارس پاور لري د ورته ریسینګ-سپورت چلولو سټایل لپاره خورا ډیر دی. په Xsarah VTS کې د دوی ترمینځ توپیر شاوخوا 200 زره دی ، او د دې پیسو لپاره تاسو کولی شئ - که تاسو واقعیا غوښتونکی موټر چلوونکی نه یاست - یو څو نور ، شاید ډیر مهم تجهیزات راټول کړئ ، لکه د انجن لوی ځواک.
که موږ بریکونه راکم کړو ، کوم چې تل د موټر چلولو غوښتنه کولو کې د بریک کولو ښه احساس ورکوي ، او تعلیق ، کوم چې لاهم د سختۍ سره سره خورا راحته دی ، پاتې میخانیکونه اوسط دي. د معقولیت پوښتنه لاهم د شا محور لچک باندې ځړول شوې.
د تازه کولو لپاره: نیمه سخت شاته محور په کلکه تړل شوی ترڅو دا د سنټری فیوګال ځواک تر اغیز لاندې په یوه کونج کې ودرېږي ، نو چلوونکی باید د سټیرینګ څرخ د هغه په پرتله یو څه لږ واړوي. په عمل کې ، دا په ګوته کیږي چې د شا محور عکس العملونه داسې دي چې یو موټی ته په ډیر سپورټي ننوتلو کې ، موټر د عمودی محور شاوخوا یو څه تاویږي ، او له همدې امله سټیرینګ ویل څو ځله ترمیم ته اړتیا لري. نا آرامه ، غیر معمولي ، شاید حتی یو څه عجیب هم وي ، مګر زه به حتما خپل لاس په اور کې واچوم ترڅو د Xsare ریسینګ نسخو کې دا لچک له مینځه یوسي.
ګیربکس هم هیڅ سپورت نلري. ما غلط مه نیسئ: دا د نورمال سفر لپاره کافي ښه دی ، مګر هرڅوک چې غواړي د ګړندي بدلون سره د سپورت سواری مصالحه کړي یو څه به نا امید وي.
په هرصورت ، دا زموږ په ازموینه کې لومړی Xsara Coupé هم دی چې ترمیم شوی بدن ولري - په ځانګړي توګه تاسو به د مختلف لید لوی سرلیکونه وګورئ. مګر دا ډول Xsara لاهم د درې دروازو سیډان او سټیشن ویګن ترمینځ یو ښه موافقت دی. شاته خورا فلیټ پین ولاړ دی (او د دې سره د لید لید محدود دی) ، سپورتی ب aه په سپینه شالید کې د لوی ګیجونو لخوا ورکول کیږي ، او د ځانګړي انجن تیلو تودوخې ګیج حتی ډیر اغیزناک دی.
د لید ژمنو څخه خورا ډیر سپورت ، څوکۍ دي ، مګر دا یو عجیب ټیلټ تنظیم کولو لیور لري. دوی په نسبتا لوړ ناست دي ، د ډشبورډ او واینشیلډ موقعیت پورې اړه لري ، مګر که تاسو د سټیرینګ ویل په بشپړ ډول ټیټ کړئ ، نو دا به نږدې په بشپړ ډول ګیجونه پوښي.
او لاهم د Xsara Coupé ، د دې ټولو ب featuresو سره ، ښه او بد ، یو خورا ګټور "کورنۍ" وین دی. غرور په حقیقت کې د هغې په قضیه کې یو مبالغه شوی صفت دی ، که څه هم ډیری نور پام وړ پیرودونکي احتمال لري د پنځه دروازو نسخه غوره کړي. په هرصورت ، دا ډول Xsara VTS د هغو کسانو لپاره خوندي پاتې کیږي څوک چې غواړي د یو څه ځان غوښتنې سره ډیر کارونې وغواړي.
وینکو کارنک
عکس: وینکو کارنک
Citroen Xsara VTS (136)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.927,72 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 100 کیلو واټ (138 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,6 s |
| اعظمي سرعت: | 210 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,7،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 85,0 × 88,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1997 cm3 - کمپریشن 10,8:1 - اعظمي بریښنا 100 kW (138 hp.) په 6000 rpm اعظمي حد کې torque 190 Nm په 4100 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - 2 کیمشافټ په سر کې (د وخت بیلټ) - 4 والوز په هر سلنډر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورلګیشن - د مایع کولنګ 7,0 l - د انجن تیل 4,3 l - متغیر |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکني ویلونه پرمخ وړي - د 5 سرعت همغږي شوي لیږد - د ګیر نسبت I. 3,450،1,870 II. 1,280،0,950 ساعتونه III. 0,800،3,330 ساعتونه IV. 3,790 وی 195 ریورس 55،15 - توپیر XNUMX،XNUMX - ټایرونه XNUMX/XNUMX R XNUMX (میشلین پیلوټ SX) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,6 s - د تیلو مصرف (ECE) 11,4 / 5,6 / 7,7 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 3 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکښ انفرادي تعلیقونه ، د پسرلي پښې ، مثلث کراس ریلونه ، ثبات کونکي - شاته انفرادي تعلیقونه ، اوږدمهاله لارښودونه ، د پسرلي تورشن بارونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، ثبات کونکي - دوه سرکټ بریکونه ، مخکښ ډیسک (جبري - یخ شوی) ، شا ، د بریښنا سټیرینګ ، ABS - د ریک او پنین سره سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1173 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1693 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1100 کیلوګرامه، پرته له بریک 615 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4188 mm - پلنوالی 1705 mm - لوړوالی 1405 mm - wheelbase 2540 mm - Track front 1433 mm - شاته 1442 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,7 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1598 mm - عرض 1440/1320 mm - لوړوالی 910-960 / 820 mm - اوږدوالی 870-1080 / 580-730 mm - د تیلو ټانک 54 l |
| بکس: | په نورمال ډول 408-1190 l |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C – p = 1010 mbar – otn. vl. = ۸۲٪ | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 30,1 کاله ( 171 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 210km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 10,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,4m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| د ازموینې تېروتنې: | د بریښنا سټیرینګ پمپ ناکام شو |
ارزونه
د دوه انجنونو ضعیف سره ، Citroën Xsara VTS یو متوسط سپورټي موټر دی چې د پراخه ، لږ غوښتنې او لږ موټر چلولو پوهه پیرودونکي اساس لپاره ډیزاین شوی. داخلي ته د بدن ډیزاین او کوچني پاملرنې له امله ، دا د کورنۍ دوستانه هم دی ، مګر خورا ګړندی موټر هم. مګر دا کامل ندی.
موږ ستاینه او ملامت یو
دوستانه انجن
د سپورت ګیجونه
د سپورت څوکۍ
دننه ډیری درازونه
په ډشبورډ کې لوی او شفاف سکرین
ځینې ښه ایرګونومیک حلونه
د سپورټس مین په څیر ګیربکس
د شا محور لچک
ځینې ضعیف ایرګونومیک حلونه
لوی کیلي
د تیلو ټانک کیپ یوازې د کیلي سره
د کراس وینډ حساسیت
