د ټربو چارج شوي موټر انجن څه شی دی؟

ټربو چارج شوی انجن

ټربو انجن د انجن ځواک او تورک زیاتولو دنده تل اړونده وه. د انجن ځواک مستقیم د سلنډرونو بې ځایه کیدو او دوی ته د هوا د تیلو مخلوط مقدار پورې اړه لري. دا، په سلنډرونو کې د تیلو ډیر سوځول، د بریښنا واحد لخوا ډیر بریښنا وده کوي. په هرصورت، ترټولو ساده حل د انجن ځواک زیاتول دي. د دې د کاري حجم زیاتوالی د جوړښت ابعاد او وزن زیاتوالي لامل کیږي. د چمتو شوي کاري مخلوط مقدار د کرینکشافټ گردش سرعت په زیاتولو سره لوړ کیدی شي. په بل عبارت، د وخت په هر واحد په سلنډرونو کې د ډیرو کاري دورونو پلي کول. مګر دلته به جدي ستونزې شتون ولري چې د انرشیا ځواکونو زیاتوالي او د بریښنا واحد په برخو کې میخانیکي بارونو کې ګړندي زیاتوالی سره تړاو لري ، کوم چې به د انجن ژوند کې کمښت لامل شي.

د ټربو انجن موثریت

پدې حالت کې ترټولو مؤثره لاره ځواک دی. د داخلي احتراق انجن د سټینګ درملو تصور وکړئ. انجن ، پداسې حال کې چې د پمپ په توګه کار کوي ، هم خورا غیر فعال دی. د هوا ډکټ یو هوایی فلټر لري ، د مینځني مینډولډ بنډونه ، او د پطرول انجنونه هم د تروټلو والپ لري. دا ټول ، البته ، د سلنډر ډکول کموي. د فشار والو پورته کیدو فشار ته وده ورکولو لپاره ، ډیر هوا به په سلنډر کې ځای په ځای شي. د سونګ مواد په سلنډر کې نوي چارج ته وده ورکوي ، کوم چې دوی ته اجازه ورکوي په سلنډر کې ډیر تیل سوځوي او پدې توګه د انجن ډیر ځواک ترلاسه کړي. د داخلي احتراق انجن کې درې ډوله وړتیا کارول کیږي. سنجونه چې د خوړو په څو برابرو کې د هوا حجم متحرک انرژي کاروي. پدې حالت کې ، اضافي چارج / وده ورکول اړین ندي. میخانیکي ، پدې نسخه کې کمپرسور د موټر بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي.

د ګاز توربین یا ټربو انجن

د ګاز توربین یا ټربو چارجر ، توربین د غزیدونکي ګازونو جریان لخوا پرمخ وړل کیږي. هر میتود خپلې ګټې او زیانونه لري ، کوم چې د غوښتنلیک ساحه ټاکي. شخصي مصرف څو ځله. د سلنډر غوره ډکولو لپاره ، د انسټیک والو سره فشار باید ډیر شي. په عین حال کې ، معمول زیات فشار ته اړتیا نشته. دا د والو بندولو په وخت کې د پورته کولو لپاره کافي دي او په سلنډر کې د هوا اضافي برخه بار کړئ. د لنډمهاله فشار رامینځته کولو لپاره ، د کمپریشن څپې چې د انټیکټ مینفولډ سره سفر کوي کله چې انجن چلیږي نو مثالی دی. دا پخپله د پایپ لاین اوږدوالي محاسبه کولو لپاره کافي دی ترڅو موج د خپل پای څخه څو ځله منعکس کړي په مناسب وخت کې والو ته رسي. تیوري ساده ده ، مګر د دې پلي کول خورا هوښیاري ته اړتیا لري. والو په مختلف کرینشافت سرعت کې نه خلاصیږي او له همدې امله د غوړیدونکي قوي کولو اغیز کاروي.

ټربو انجن - متحرک ځواک

د لنډ مصرف څو ځله سره ، انجن په لوړه ریوز کې غوره فعالیت کوي. پداسې حال کې چې په ټیټ سرعت کې ، د اوږد سکشن لاره خورا اغیزمنه ده. د تغیر اوږدوالی انلیټ پایپ په دوه لارو کې رامینځته کیدی شي. یا هم د ریزونانس چیمبر سره وصل کولو سره ، یا مطلوب آخذه چینل ته اړولو سره یا دا سره وصل کیدو سره. وروستی ځواک متحرک ځواک هم ویل کیږي. ریزونانټ او متحرک فشار کولی شي د هوا انٹیک برج جریان ګړندی کړي. د هوا جریان فشار فشار کې د بدلون څخه رامینځته شوي د لوړیدو اغیزې له 5 څخه تر 20 MB پورې. د پرتله کولو سره ، د ټربو چارجر یا میخانیکي وده سره ، تاسو کولی شئ د 750 څخه تر 1200 میبار حد کې ارزښتونه ترلاسه کړئ. د عکس د بشپړولو لپاره ، په یاد ولرئ چې یو داخلي ظرفیت کونکی هم شتون لري. په کوم کې چې د والو ته د اضافي فشار فشار رامینځته کولو اصلي عامل په inlet پایپ کې د جریان لوړ فشار سر دی.

د ټربو انجن ځواک زیاتول

دا په لوړ سرعت کې په ساعت کې 140 کیلو متره څخه لږ ځواک ورکوي. اکثره په موټرسایکلونو کې کارول کیږي. میخانیکي فایلونه د انجن ځواک د پام وړ زیاتوالي لپاره یوه ساده لاره ته اجازه ورکوي. د انجن کرینکشاټ څخه مستقیم انجن چلولو سره ، کمپرسور وړتیا لري لږترلږه سرعت کې پرته ځنډ پرته سلنډرونو ته هوا پمپ کړي ، د انجن سرعت سره په تناسب کې د فشار فشار زیاتوي. مګر دوی زیانونه هم لري. دوی د داخلي احتراق انجن موثریت کموي. ځکه چې د بریښنا رسولو لخوا رامینځته شوي ځینې بریښنا د دوی چلولو لپاره کارول کیږي. د میخانیکي فشار سیسټمونه ډیر ځای نیسي او ځانګړي سرپرست ته اړتیا لري. د وخت بیلټ یا ګیربکس ډیر شور کوي. میخانیکي فیلرونه. دوه ډوله میخانیکي برید کونکي شتون لري. والیومیتریک او سینټرفیګال. عادي بلک فلرونه د روټس سوپرجنیران او د لیشولم کمپرسور دي. د روټس ډیزاین د تیلو ګیر پمپ سره ورته دی.

د ټربو انجن ب featuresې

د دې ډیزاین ځانګړتیا دا ده چې هوا په سوپر چارجر کې نه فشاریږي، مګر په پایپ لاین کې بهر، د کور او روټرونو ترمنځ ځای ته ځي. اصلي زیان د ګټې محدود مقدار دی. مهمه نده چې د ډکونکي برخې څومره دقیقې تنظیم شوي ، کله چې یو ټاکلی فشار ته ورسیږي ، هوا بیرته جریان پیل کوي ، د سیسټم موثریت کموي. د جګړې لپاره څو لارې شتون لري. د روټر سرعت زیات کړئ یا سوپر چارجر دوه یا حتی درې مرحلې جوړ کړئ. په دې توګه، دا ممکنه ده چې وروستي ارزښتونه د منلو وړ کچې ته لوړ شي، مګر د څو مرحلو ډیزاینونه د دوی اصلي ګټه نلري - تړون. بله نیمګړتیا د بهر څخه غیر مساوي خارج کول دي، ځکه چې هوا په برخو کې چمتو کیږي. په عصري ډیزاینونو کې د مثلث کنډک میکانیزمونه کارول کیږي، او د ننوتلو او وتلو کړکۍ په شکل کې مثلث دي. د دې تخنیکونو څخه مننه، لوی سوپرچارجرونه په عملي توګه د نبض اغیزې څخه خلاص شوي.

د ټربو انجن نصب کول

د ټیټ روټر سرعت او له همدې امله دوام ، د ټیټ شور کچې سره یوځای ، د مشهور برانڈونو پایله درلوده لکه ډیملر کریسلر ، فورډ او جنرال موټرو په سخاوت سره خپل محصولات تجهیز کوي. د بې ځایه کیدو عالي چارجرونه د دوی شکل بدلولو پرته ځواک او تورک منحنی زیاتوي. دا دمخه له ټیټ څخه متوسط ​​سرعت کې مؤثره دي او دا د سرعت تحرک منعکس کوي. یوازینۍ ستونزه دا ده چې دا ډول سیسټمونه د تولید او نصبولو لپاره خورا په زړه پوري دي ، پدې معنی چې دا خورا ګران دي. په ورته وخت کې د انٹیک څو چنده کې د هوا فشار لوړولو بله لاره د انجینر لیشولم لخوا وړاندیز شوې. د لیشولم فټینګ ډیزاین یو څه د دودیز غوښې گرینډر یادونه کوي. دوه اضافي سکرو پمپونه د کور دننه نصب شوي. په مختلف لارښوونو کې څرخیدل ، دوی د هوا یوه برخه نیسي ، کمپریس کوي او په سلنډرونو کې یې ځای پر ځای کوي.

ټربو انجن - ټوننګ

دا سیسټم د دقیق محلول پاکۍ له امله د داخلي فشار او لږترلږه زیان سره مشخص شوی. سربیره پردې ، د پروپیلر فشار نږدې شاوخوا د انجن سرعت سرعت اغیزمن دی. ارامه ، خورا کمپیکٹ ، مګر د تولید پیچلتیا له امله خورا ګران. په هرصورت ، دوی د AMG یا Kleemann په څیر د ورته نامتو تونینګ سټوډیوګانو لخوا غفلت شوي ندي. سینټرفیګال فلرونه د ټربو چارجرانو لپاره ډیزاین کې ورته دي. د درملو په ګifه ګو inه کې د فشار ډیر فشار د کمپرسور ویل هم رامینځته کوي. دا راډیډیډ بلیډونه د سینټرفیګال ځواک په کارولو سره د تونل په شاوخوا کې هوا نیسي او فشار ورکوي. د ټربو چارجر څخه توپیر یوازې په ډرایو کې دی. سنټرفیوګال وهونکي یو شان دي ، که څه هم لږ د پام وړ ، داخلي نیمګړتیاوې شتون لري. مګر یو بل مهم خصوصیت هم شتون لري. په حقیقت کې ، رامینځته شوی فشار د کمپرسیر څرخ مربع سرعت سره تناسب دی.

ټربو انجن

په ساده ډول ، دا باید په سلیډرونو کې د هوا اړین چارج پمپ کولو لپاره خورا ګړندي حرکت وکړي. ځینې ​​وختونه د انجن سرعت لس ځله. په لوړه سرعت کې د قابلیت مرکز. میخانیکي سنټرفیوجونه د ګاز سنټرفیوجز په پرتله لږ کاروونکي او ډیر دوام لري. ځکه چې دوی په ټیټ سخت تودوخې کې کار کوي. سادگي او د دې سره سم ، د دوی ډیزاین ارزانه کول د شوکیا تونینګ په برخه کې شهرت ترلاسه کړی. انجن انټرکولر. د میخانیکي اوورلوډ کنټرول سرکټ کافی ساده دی. په بشپړ بار کې ، د بای پاس پوښ تړل شوی او چاک خلاص دی. د هوا ټول جریان انجن ته ځي. د برخې لوډ عملیاتو په جریان کې ، د تروټال والو وتړل او پایپ ډمپر خلاصیږي. ډیرې هوا د تیږو نښې ته بیرته راستون کیږي. د چارج کولو لپاره د انټر کولر کولر هوا نه یوازې میخانیکي ، بلکه د ګاز توربین پرمختیا سیسټمونو لپاره نږدې ناگزیر اجزا ده.

د ټربو چارج شوي انجن چلول

فشار شوی هوا دمخه په انټرکولر کې یخ شوي دمخه د انجن سلنډرونو ته خواړه ورکول کیږي. د هغې د ډیزاین په واسطه ، دا دودیز رادیوټر دی ، کوم چې د تودوخې هوا په جریان کې یا د یخنالری په واسطه یخ شوی. د چارج شوي هوا تودوخې 10 درجې ته راټیټول دا امکان لري چې د هغې کثافت شاوخوا 3 increase ډیروی. دا ، په بدل کې ، د انجن ځواک ته اجازه ورکوي چې ورته ورته سلنه لخوا وده وکړي. انجن ټربو چارجر. ټربو چارجرز په پراخه کچه په عصري موټرو انجنونو کې کارول کیږي. په حقیقت کې ، دا ورته سینټرفیګال کمپرسور دی ، مګر د مختلف ډرایو سرکټ سره. دا ترټولو مهم ، شاید د میکانیکي سوپر چارجرو او ټربو چارج کولو ترمنځ توپیر دی. دا د ډرایو چین دی چې په پراخه کچه د مختلف ډیزاینونو ب applicationsې او غوښتنلیکونه ټاکي.

د ټربو انجن ګټو

په یو ټربو چارجر کې ، امپیلر په ورته شافټ کې د امپیلر ، توربین په څیر موقعیت لري. کوم چې د انجن ایګسټوس څو برابره کې جوړیږي او د ایګسټیټ ګازونو لخوا پرمخ وړل کیږي. سرعت له 200،000 RPM څخه زیات کیدی شي. د انجن کرینشافت سره مستقیم اړیکه نلري او د هوا رسولو د ګاز فشار فشار سره کنټرول کیږي. د ټربو چارجر ګټې په کې شامل دي. د انجن موثریت او اقتصاد ته وده ورکول. میخانیکي ډرایو انجن څخه ځواک اخلي ، ورته انرژي د رخصتۍ څخه کاروي ، له همدې امله موثریت ډیر شوی. د انجن مشخص او عمومي موثریت ګډوډ مه کوئ. په طبیعي ډول ، د یوې انجن عملیات چې د بریښنا د ټوربو چارجر کارولو له امله زیاتوالی موندلی د ورته انجن څخه ډیر تیلو ته اړتیا لري ترڅو د ټیټ بریښنا سره د طبیعي عایر سره.

د ټربو انجن ځواک

په حقیقت کې ، د هوا سره د سلنډر ډکول ښه شوي ، لکه څنګه چې موږ یادونه کوو ، په دوی کې د سونګ توکو سوځولو لپاره. مګر د ساعت په اوږدو کې د تیلو حجرو سره انجن لپاره د هر واحد بریښنا د تیلو لویه برخه تل د تقویه کولو پرته د پیاوړي واحد ورته ډیزاین څخه ټیټه ده. ټربو چارجر تاسو ته اجازه درکوي چې د کوچني اندازې او وزن سره د بریښنا واحد ځانګړي شوي ځانګړتیاوې لاسته راوړئ. د طبیعي خواخوږي انجن کارولو په حالت کې. سربیره پردې ، د ټربو انجن غوره چاپیریال فعالیت لري. د احتراق په خونه کې فشار د تودوخې کمیدو لامل کیږي او په پایله کې د نایتروجن اکسایډونو کمیدو ته. کله چې د ګازلو انجنونو تیلو کولو سره ، د تیلو ډیر بشپړ احتراق ترلاسه شي ، په ځانګړي توګه عارضي شرایطو کې. په ډیزل انجنونو کې ، اضافي هوایی اکمالات تاسو ته اجازه درکوي د سګرټ څښلو حدودو ته فشار ورکړي ، i. د تیلو ذرو اخراج سره مبارزه وکړئ.

د ډیزل ټربو انجن

ډیزلونه په عموم کې د ودې او په ځانګړي ډول ټربو چارج کولو لپاره خورا ډیر مناسب دي. د پطرول انجنونو برعکس ، چیرې چې د فشار فشار د ټکان ورکولو خطر سره محدود دی ، دوی له دې پدیدې څخه ناخبره دي. د ډیزل انجن د دې میکانیزمونو کې خورا میخانیکي فشار باندې فشار کیدی شي. سربیره پردې ، د هوایی درملو نشتوالی او د لوړ فشار کمولو تناسب د ګازلو انجنونو په پرتله د لوړ ګاز فشار او ټیټ تودوخې پایله لري. ټربو چارجر د تولید لپاره اسانه دي ، کوم چې د یو شمیر اصلي زیانونو سره پیسې ورکوي. د ټیټ انجن سرعت کې ، د رګونو ګازونو مقدار ټیټ دی ، او له همدې امله د کمپرسور موثریت ټیټ دی. سربیره پردې ، یو ټربو چارج شوي انجن معمولا ورته تش توریوما لري.

د سیرامیک فلزي ټربو روټر

اصلي ستونزه د خارجي ګازونو لوړه تودوخه ده. د سیرامیک فلزي توربین روټر د تودوخې مقاومت لرونکي الیاژ څخه جوړ شوي شاوخوا 20٪ سپک دی. او دا د جړتیا ټیټه شیبه هم لري. تر دې وروستیو پورې، د ټول وسایلو ژوند د کمپ ژوند پورې محدود و. دوی په اصل کې د کرینکشافټ په څیر بوشونه وو چې د فشار شوي تیلو سره غوړ شوي. د دې ډول دودیزو بیرنګونو اغوستل یقینا عالي وو ، مګر کروی بیرنګ نشي کولی د لوی سرعت او لوړې تودوخې سره مقاومت وکړي. حل وموندل شو کله چې د سیرامیک بالونو سره بیرنگ رامینځته کول ممکن وو. په هرصورت، د سیرامیکونو کارول د حیرانتیا خبره نه ده، بیرنگونه د غوړ دوامداره اکمالاتو سره ډک شوي. د ټربو چارجر نیمګړتیاو څخه خلاصیدل نه یوازې د روټر غیر فعاله کمولو ته اجازه ورکوي. مګر د اضافي ، ځینې وختونه خورا پیچلي فشار کنټرول سرکیټونو کارول هم.

د ټربو انجن څنګه کار کوي

پدې قضیه کې اصلي دندې د لوړ انجن سرعت کې فشار کمول او په ټیټ ټیټو کې دا لوړول دي. ټولې ستونزې د متغیر جغرافیه توربین ، متغیر نوجل توربین سره په بشپړ ډول حل کیدی شي. د مثال په توګه ، د حرکت کونکي بلیډونو سره ، کوم چې پیرامیټونه په پراخه کچه بدل کیدی شي. د VNT ټربو چارجر د عملیاتو اصل دا دی چې د ټربین ویل ته لارښود شوي د غازو جریان اصلاح کړي. د ټیټ انجن سرعت او د ټیټ ایستازی حجمونو کې ، VNT ټربو چارجر د ټوربین څرخ ته د ټول اخراج اخراج جریان کوي. پدې توګه ، د دې ځواک زیاتول او فشار زیاتول. په لوړه سرعت او د ګاز لوړې جریان کې ، د VNT ټربو چارجر حرکت کونکي تیاره ساتي. د کراس برخې برخې ته وده ورکول او د امپیلر څخه د ګازونو ځینې خارج کول.

د ټربو انجن محافظت

د اړین انجن کچې ، د اوورلوډ له مینځه وړو کې د ساتنې او فشار فشار ساتنې ته وده ورکول. د واحد پلې کولو سیسټمونو برسیره ، دوه مرحلې لوړول عام دي. لومړی مرحله ، کوم چې کمپرسور چلوي ، د ټیټ انجن سرعت کې موثره وده چمتو کوي. او دوهم ، ټربو چارجر ، د بند غازونو انرژي کاروي. هرڅومره ژر چې د بریښنا واحد د توربین د نورمال عملیاتو لپاره کافي سرعت ته ورسیږي ، کمپرسور په اتوماتيک ډول بند کیږي ، او که دوی راټیټ شي ، دا بیا پیل کیږي. ډیری جوړونکي په خپل انجنونو کې په یوځل کې دوه ټربو چارجر نصبوي. دا ډول سیسټمونه بټربو یا دوه - ټربو نومیږي. د یو استثنا سره ، د دوی ترمینځ هیڅ ډول بنسټیز توپیر شتون نلري. Biturbo د مختلف قطر د ټوربینونو کارول فرض کوي ، او له همدې امله یې فعالیت. سربیره پردې ، د دوی د شاملولو الګوریتم هم موازي یا ترتیب کیدی شي.

پوښتنې او ځوابونه:

توربو چارج د څه لپاره دی؟ په سلنډر کې د تازه هوا فشار زیاتوالی د هوا د تیلو مخلوط ښه احتراق تضمینوي، کوم چې د انجن ځواک زیاتوي.

د توربو چارج شوي انجن څه معنی لري؟ د دې ډول بریښنا واحد په ډیزاین کې، یو میکانیزم شتون لري چې سلنډر ته د تازه هوا ښه جریان چمتو کوي. د دې لپاره، یو توربو چارجر یا توربین کارول کیږي.

په موټر کې ټربو چارج کول څنګه کار کوي؟ د اخراج ګازونه د توربین امپیلر توزیع کوي. د شافټ په بل پای کې ، د انټیک مینفولډ کې د فشار امپیلر نصب شوی.