د موټر دوهم هوایی سیسټم څه شی دی؟

د موټرو ثانوي هوایی سیسټم

د ګازلو انجنونو کې ، د سیسټم سیسټم کې د ثانوي هوا انجیکشن د زیان رسونکي اخراج کمولو یو ثابت میتود دی. د ساړه پیل په جریان کې. دا معلومه ده چې د باور وړ پطرول انجن د سړې پیل لپاره بډایه هوا / د سونګ توکو ترکیب ته اړتیا لري. دا مخلوط ډیر غوړ لري. د یخ پیل په جریان کې ، د کاربن مونو اکساید او سوځیدونکي هایډرو کاربنونو لوی مقدار د احتراق په پایله کې رامینځته کیږي. لکه څنګه چې کتلست تر دې دمه د حرارت درجې ته نه دی رسیدلی ، زیان رسونکي ګازونه فضا ته خوشې کولی شي. د انجن د سړې پیل په جریان کې په خارج ګازونو کې د زیان رسونکي موادو مینځپانګه کم کړئ. اتموسفیر هوا د اخراج ایښودل والوز ته نږدې سیمه کې ګif میشته فولډ ته چمتو کیږي. د دوهم هوایی سیسټم کارول ، کوم چې د هوا مرستې رسولو سیسټم هم ویل کیږي.

د کار پروسه

دا د رګونو په ګازونو کې د اضافي اکسیډریشن یا زیان رسوونکو موادو سوځیدنې لامل کیږي. دا بې ضرر کاربن ډای اکسایډ او اوبه تولیدوي. د دې پروسې لخوا رامینځته شوې تودوخه د کتلست او آکسیجن سینسرونه نور هم ګرم کوي. دا د دوی مؤثره کار پیل کولو وخت کموي. دوهم هوایی سیسټم د 1997 راهیسې د وسایطو لپاره کارول شوی. د سونګ انجیکشن سیسټم او انجن مدیریت سیسټم د ښه والي له امله. د هوایی اکمالاتو ثانوي سیسټم ورو ورو خپل اهمیت له لاسه ورکوي. د هوایی تدارکاتو ثانوي سیسټم ډیزاین کې دوهم هوایی پمپ ، د هوا ثانوي والو او د کنټرول سیسټم شامل دي. دوهم هوایی پمپ د بریښنایی چلول شوی راډیال فین دی. اتموسفیر هوا د هوایی فلټر ډکټ له لارې پمپ ته ننوځي.

د خلا والو عمل

هوا کولی شي مستقیم د انجن پاکټ څخه پمپ ته راوباسي. پدې حالت کې ، پمپ خپل جوړ شوی هوایی فلټر لري. د هوایی تادیې ثانوي والو د دوهم هوایی پمپ او د رانیولو مینفولډ ترمینځ نصب شوی. دا کنټرول او کنټرول والونه ترکیب کوي. غیر راستنیدونکی والو د راستني ګازونو او ککړتیا مخه نیسي د سیسټم پریښودو څخه. دا د هوا له ثانوي زیان څخه پمپ خوندي کوي. د چک والوی د سړې پیل په جریان کې متعدد هوا ته دوهم هوا چمتو کوي. د هوایی ثانوي هوا والو مختلف ډول کار کوي. خلا ، هوا یا بریښنا. ترټولو عام کارول شوي د خلا والو وال دی. د سولینایډ بدلون بدلون والو لخوا چلول شوی. وال فشار هم کیدی شي فشار سره چلول شي. دا د دوهم هوایی پمپ لخوا تولید شوی.

دوهم هوایی سیسټم ډیزاین

غوره والو هغه دی چې د بریښنایی ډرایو سره وي. دا د عکس العمل لنډ وخت لري او د ککړتیا په وړاندې مقاومت لري. ثانوي هوایی سیسټم خپل کنټرول سیسټم نلري. دا د انجن کنټرول سرکټ کې شامل دی. د کنټرول سیسټم فعال کونکي د موټرو ریل ، ثانوي هوایی پمپ او د ویکیوم لاین سولینایډ بدلولو والو دي. د ډرایو میکانیزمونو کنټرول کړنې د اکسیجن سینسرونو سیګنالونو پراساس رامینځته کیږي. د کولنټ تودوخې سینسرونه ، د هوا پراخه جریان ، د کرینشافټ سرعت. سیسټم فعاله کیږي کله چې د انجن کولنټ تودوخه د +5 او +33 سانتي ګراد ترمنځ وي او د 100 ثانیو لپاره کار کوي. بیا دا بندیږي. د +5 درجو څخه ښکته تودوخې کې سیسټم غیر فعال وي. کله چې تاسو د تودوخې انجن بې کاره پیل کړئ، سیسټم د 10 ثانیو لپاره په لنډ ډول فعال کیدی شي. تر هغه چې انجن عملیاتي تودوخې ته ورسیږي.

پوښتنې او ځوابونه:

ثانوي هوایی پمپ د څه لپاره دی؟ دا میکانیزم د اخراج سیسټم ته تازه هوا چمتو کوي. پمپ د داخلي احتراق انجن د ساړه پیل په وخت کې کارول کیږي ترڅو د خارجي زهرجنیت کم کړي.

ثانوي هوا څه ده؟ د اصلي اتموسفیر هوا سربیره، ځینې موټرونه اضافي سپر چارجر لري چې د وتلو سیسټم ته هوا ورکوي ترڅو کتلست ګړندی ګرم شي.

کوم عنصر د احتراق چیمبر ته د اضافي هوا رسولو لپاره ډیزاین شوی؟ د دې لپاره، یو ځانګړی پمپ او یو ترکیب والو کارول کیږي. دوی د ایګسټ مینفولډ کې نصب شوي څومره چې امکان لري والوز ته نږدې وي.