د بال ګډ څه شی دی او کیدی شي ترمیم شي؟
منځپانګې
- د بال مشترکه څه شی ده؟
- تاسو ولې د بال ګډ ته اړتیا لرئ؟
- د توپ مشترک رامینځته کولو تاریخ
- د بال ګډه وسیله
- د بال مشترکه څرنګوالی
- د بال د ملا تړلو نښې
- د بال مشترک د ناکامۍ لاملونه
- د بال ګډ بیا رغونه
- څنګه کولای شو چی د بال د بندونو د ژوند اوږدوي
- څنګه د بال ګډ غوره کړئ
- د بال مشترک ځای په ځای کولو مثال
- د خدمتونو ګټورې لارښوونې
- پایلې
- د موضوع په اړه ویډیو
- پوښتنې او ځوابونه:
د عصري موټر چیسس او تعلیق د بیلابیل عناصرو څخه جوړ شوی دی چې هدف یې د موټرو چلولو پرمهال اعظمي راحت ورکول دي ، او په ورته توګه په نورو عناصرو فشار کمول دي.
د بال مشترکه د موټر تعلیق یو له مهمو عناصرو څخه دی. د دې هدف ، وسیله ، اصلي عیبونه او د ځای په ځای کولو اختیارونه په پام کې ونیسئ.
د بال مشترکه څه شی ده؟
د برخې نوم په ګوته کوي چې دا د ملاتړ په توګه کار کوي. پدې حالت کې ، د ماشین swivel څرخونو levers او حب پدې کې پاتې دي. د موټر موډل پورې اړه لري ، د بال مشترکه به یو څه بدلون شوی جوړښت ولري ، مګر اساسا دا ټول یو بل سره ورته دي. دوی د بال په ب inه دي ، کوم چې د ګړندي پن لري ، کوم چې په فلزي قضیه کې ځای په ځای شوی.
تاسو ولې د بال ګډ ته اړتیا لرئ؟
له هغه ځایه چې د تعلیقې وسلو او څرخ مرکزونو په دوامداره توګه حرکت کوي (له دې پرته ، روزنه او نرم سفر ناممکن دی) ، نوبت باید د دوی په حرکت کې مداخله ونکړي. مګر په ورته وخت کې ، د دې برخو حرکت باید د سخت حدود دننه وي.
د بال مشترک هدف دا دی چې تاکونو ته حرکت ورکړي او پرته له کوم خنډ سره مخ شي ، مګر د عمودي محور سره حرکت کولو څخه د دوی مخنیوي لپاره (ترڅو تاکونو سره یو ثابت عمودی موقعیت چمتو کړي).
دا باید په یاد وساتل شي چې د هیینګ ماونټ نه یوازې په دې واحد کې د مرکز او لیور درستولو لپاره کارول کیږي. ورته برخه په سټیرینګ ، کامبر لیورز یا د شاک جذب کونکو ځینې ډولونو کې موندل کیږي (د مثال په توګه ، د تنې په پوښ یا هوډ ستنو کې).
د توپ مشترک رامینځته کولو تاریخ
د بال میکانیزمونو اختراع کولو دمخه ، پییوټس په موټرو کې کارول کیده. دا د ستنې یا رولر اغیزو سره بولټ دی ، کوم چې مخکینیو تیږو ته یې یو څه سپړنه چمتو کړې ، مګر تعلیق د دې د سختۍ لپاره د پام وړ و ، ځکه چې لیورز دومره عصري لوبې نه درلودې لکه په عصري موټرو کې.
دلته بیلابیل میکانیزمونه و ، د بیرغونو سره ډیری ډنډونه درلودل ، کوم چې د تعلیق نرم و. مګر د ورته واحدونو ډیزاین پیچل و ، او د دوی ترمیم خورا سخت و. د ناکامي اصلي لامل په بیرینګ کې د غوړ ضایع کول دي.
د 1950 مو کلونو په لومړیو کې ، یو نوښتګر ډیزاین راپورته شو چې دا مجلس یې د امکان تر حده ساده کړی. دا د بالونو جوړښتونه وو د ساده ډیزاین له امله ، د دوی ساتنه څومره ممکنه وه ساده شوې ، مګر په ورته وخت کې دې برخې سټیرینګ ویل ته ډیرې آزادۍ ورکړې - د کمپریشن او تعلیق په جریان کې ضربه ، او همدارنګه د مټکۍ گردش ، په کوم چې مرکز ټاکل شوی.
یوازې لس کاله وروسته ، دا برخه په ډیری مسافر وړونکو موټرو کې کارول کیدله ، او د 60s په مینځ کې. پیوټس په عمده ډول په ټرکونو او سړکونو کې موټرو کې پاتې شو.
د بال ګډه وسیله
د لومړي ګول جودو دوه برخې درلودې چې د ویلډینګ سره یوځای شوي وو. د دې اوږدې مودې جوړولو لپاره ، دا په اصل کې د خدمت وړ و. دا دی ، دا باید غوړ شوی وي ، ځکه چې د قضیې دننه پن او پسرلی د لوی بار سره مخ و. یو څه وروسته پرمختګ د فشار پلیټ سره پسرلی له لاسه ورکړ ، او پرځای یې ډیزاین د پلاستيکي آستین ترلاسه کړ.
نن ورځ ، ماشینونه د ساتنې څخه پاک تعدیلات کاروي چې پورته ورته ورته جوړښت لري. یوازینۍ توپیر دا دی چې د پلاسټیک پرځای ډیر دوام لرونکي توکي کارول کیږي.
د داسې ملاتړ وسیلې کې شامل دي:
- د فولادو لاسي جوړښت؛
- د بال ټکي ګوته چې په بدن کې فټ کیږي؛
- د نایلان لائنر چې د فلزي برخې له یو بل سره د تماس کولو مخه نیسي؛
- ټوله برخه په بوټ کې تړل شوې ده.
د دې عناصرو د جوړولو لپاره ، یو خاص ټاپه ټیکنالوژي کارول کیږي ، مننه کوم چې یوه کوچنۍ برخه د لوی میخانیکي او حرارتي بوټو سره د مقابلې توان لري.
دا د آٹو پرزو جوړونکو لپاره غیر معمولی ندی چې د لیور سره د بال مجلس پلي کړي ، کوم چې د موټر ترمیم اسانه کوي. البته ، پدې حالت کې ، طرزالعمل به د معیاري قبضې میکانیزم په پرتله خورا ګران وي. د قبضیت لګښت پخپله سربیره ، تاسو باید د ټول درست لپاره پیسې ورکړئ.
په تعلیق کې د بال ګډو شمیر
د موټر ډول پورې اړه لري (مسافر موټر یا SUV)، د بال ملګرتیا شمیر ممکن توپیر ولري. د مثال په توګه، د معیاري تعلیق سره په کلاسیک مسافر وړونکي موټر کې، دوه بالونه نصب شوي - یو په هر څرخ کې.
په ځینو SUVs کې، په مخکینۍ تعلیق کې هر څرخ دوه ملاتړونه لري (یو په پورتنۍ برخه کې او بل په ښکته کې). د تعلیق ډیزاینونه چې په هر ویل کې درې بال بیرنگ کاروي خورا نادر دي. په خپلواک ملټي لینک تعلیق کې، د بال ګډ اکثرا په شا څرخ کې نصب کیږي.
هرڅومره چې دا ډول ملاتړ په جوړښت کې وي ، په اسانۍ سره کولی شي د جدي بارونو سره مقاومت وکړي. مګر په ورته وخت کې، په جوړښت کې د برخو د زیاتوالي سره، د ماتولو احتمالي نوډونو شمیر هم زیاتیږي. همچنان ، د بال بندونو ډیریدل د تعلیق تشخیص پروسه خورا پیچلې کوي او ترمیم کول خورا ګران دي.
د بال مشترکه څرنګوالی
د دې حقیقت سره سره چې توپ د موادو څخه جوړ شوی دی چې دا برخه د اوږدې مودې لپاره کارولو ته اجازه ورکوي ، دا لاهم بې ګټې ده. د دې دلیل لپاره ، د ورځني تعلیق تشخیص ته اړتیا ده.
د بال چک په ځانګړي سټینډونو کې ترسره کیږي. پدې حالت کې ، د لید معائنې په پرتله د یوې ځانګړې واحد ناسم چلند پیژندل اسانه دي. په هرصورت ، د بال مشترکه هم په کور کې ازمول کیدی شي.
دلته ځینې لارې شتون لري:
- شور ښکاره کول. د انجن بندیدو سره ، ماشین له څنګ څخه په څنګ کې کړئ. پدې حالت کې ، تاسو باید واورئ که چیرې معطله کلیکونه یا دستکونه راوباسي. د دې میتود لپاره ، تاسو باید بهر مرسته وکاروئ. که چیرې د یوې برخې غټ کشف شوی وي ، نو دا باید ځای په ځای شي؛
- رولینګ ویلونه. پدې حالت کې ، تاسو هم پرته له مرستې څخه نشئ کولی. موټرې جیک شوي یا په لفټ کې پورته کیږي. یو کس په موټر کې دننه دی او د بریک پیډل لري. نور هر یو په انفرادي توګه تیروي. که چیرې غبرګون شتون ولري ، نو باید توپ باید ځای په ځای شي.
د بال د ملا تړلو نښې
د نیمګړتیا سره ګډ د اضطراب خطر ډیروي. هیڅ یو معیار شتون نلري چې ورکړل شوې برخه باید څومره اوږده شي. په ځینې موډلونو کې ، د دې سرچینې شاوخوا 150 زره کیلومتره کیدی شي. د دې دلیل لپاره ، د ځای پرځای کولو مهال ویش باید د وسایط عملیاتي لارښود کې مشخص شي.
د موټر تعلیق کولو دا عنصر خورا نادر دی. ډیری وختونه ، دا د ځینې نښو لخوا وړاندې کیږي:
- د تعلیق غږ کله چې د خنډونو څخه ورو ورو موټر چلوي - کندې یا د سرعت خنډونه. دا غږونه د موټر مخې ته راځي؛
- د موټر چلولو پرمهال ، څرخ اړخونو ته تاویږي. دا په ملاتړ کې د غبرګون له امله دی. دا نښې له پامه غورځول کیدی نشي ، ځکه چې د بار وړلو لاندې ، برخه ماتیدای شي او څرخ به بهر شي. ترټولو خطرناک وضعیت هغه وخت دی کله چې دا د ریل پټلۍ کې پیښ شي ، نو د ځواب ویلو په حالت کې ، بال باید ژر تر ژره ځای په ځای شي.
- د مخکیني ټایر ټایرونو کې غیر مساوي پوښاک (د ربړ پوښاک مختلف ډولونه بیان شوي په یوه جلا بیاکتنه کې);
- کله چې د څرخونو بدلول ، کریک غږ اوریدل کیږي (د خوځښت په جریان کې یو بحران د CV مشترک خرابي ته اشاره کوي).
د بال مشترک د ناکامۍ لاملونه
که څه هم برخه د پیلوټانو په پرتله خورا دوام لري ، ورته ځواکونه لاهم پدې باندې عمل کوي. هر میکانیزم ژر یا وروسته ګډوډي ته راځي ، او ځینې فاکتورونه دا پروسه ګړندي کوي. دلته د دوی څخه ځینې دي:
- بوټ مات شوی و. د دې له امله ، لندبل ، شګه او نور اختصاصي توکي مجلس ته ننوځي. که چیرې د دورې لید معاینه ترسره شي ، نو دا ستونزه دمخه کشف کیدی شي او د واحد وخت دمخه ترمیم مخه ونیول شي؛
- له سړک څخه تیریدل یا په خرابه پخه سړکونو کې. پدې حالت کې ، د بال مشترک ډیر احتمال لري چې سخت فشار تجربه کړي. د دې دلیل لپاره ، دا باید مخکې له دې چې تولید کونکي اشاره وکړي بدل شي؛
- د خدمت شوي برخو وخت نا وخت غوړول؛
- د تشناب پن کالي دا د مخ پر ودې زیاتوالي لامل کیږي ، او ګوته په ساده ډول له ساکټ څخه وباسي.
د بال ګډ بیا رغونه
په بازار کې د بودیجې بال جوټونو ډیریدو سره ، ډیری موټر چلونکي د نوي برخې پیرود اسانه کوي او هغه ځای نیسي چې ناکام شوي. د سړک په خرابو شرایطو کې، توپ د شاوخوا 30 کیلومترو لپاره کار کوي، نو ډیری یې دا برخه د مصرف وړ توکي ګڼي.
که څه هم، که وغواړي، د بال ګډ باید بیا رغول شي. په اصل کې، یوازې لینر او بوټ په دې کې اغوستل کیږي، او فلزي عناصر پاتې دي. پرته له هغه شرایطو څخه چې موټر چلوونکي د اوږدې مودې لپاره د تعلیق ټک ټک له پامه غورځوي.
د بال بیا رغولو پروسه په لاندې ډول ده:
- ناکامه برخه لیرې کیږي.
- ملاتړ له مینځه وړل شوی (دا د سقوط وړ برخو پورې اړه لري) - په بوټ کې حلقې ناپاک شوي ، لیرې شوي ، ګوتې لرې شوي ، غوړ او لینر بدل شوي. د ګرافیت غوړ مه کاروئ.
- که چیرې برخه جلا نه شي، نو بیا په ښکته برخه کې یو لوی سوری ډرل کیږي او یو تار جوړ شوی. لاینر د دې سوري له لارې لرې کیږي، یو نوی لاینر په ورته ډول داخلیږي، غوړ ډک شوی او سوري د مخکې چمتو شوي فلزي پلګ سره پیچل کیږي.
د هغو ملاتړونو بیرته راګرځول خورا ستونزمن دي چې د لیورونو څخه لیرې شوي ندي. په دې حالت کې، کړنلاره ستونزمنه ده، نو د نوي برخې اخیستل خورا اسانه دي. د داسې بال بیا رغولو لپاره، تاسو ځانګړي تجهیزاتو او فلوروپلاستیک ته اړتیا لرئ (پولیمر، کوم چې د 200 درجې تودوخې وروسته، د سوراخ شوي سوري له لارې برخې ته پمپ کیږي).
څنګه کولای شو چی د بال د بندونو د ژوند اوږدوي
له بده مرغه، د هر بال ګډ جوړونکي کافي غوړ نه کاروي، کوم چې کولی شي په چټکۍ سره د دې برخې ناکامۍ لامل شي. په ځانګړې توګه د داسې برخو کاري ژوند د انترونو په حالت پورې اړه لري. لږ مقدار غوړ په چټکۍ سره مینځل کیږي او د بال لاینر خرابیږي.
که چیرې د موټر مالک وغواړي چې د بال د بندونو سرچینې زیاتې کړي (دا د سټیرینګ راډونو په پای کې پلي کیږي)، هغه کولی شي په دوره توګه د غوړ مقدار ډک کړي. البته ، که چیرې د بال ډیزاین دې امکان ته اجازه ورکړي (د غوړ نپل یا غوړ نپل لپاره په لاندې کې د غوړ نپل شتون لري) ، دا کار کول خورا اسانه دي. د تیلو ډکولو پروسه په لاندې ډول ده.
د کیپ بولټ خلاص شوی او نپل یې پیچلی دی. غوړ په غوړ ټوپک کې اچول کیږي (دا غوره ده چې د CV جوڑوں لپاره ماده وکاروئ ، ځکه چې دا غوړ د لوړې تودوخې او اوبو په وړاندې مقاومت لري). اصلي شی دا نه ده چې ډیر غوړ ډک کړئ. که نه نو، بوټ به د موټر چلولو په وخت کې پړسوب او مات شي.
څنګه د بال ګډ غوره کړئ
د نوي بال ګډ انتخاب د نورو برخو انتخاب په څیر ترسره کیږي. لومړی تاسو اړتیا لرئ په یاد ولرئ چې پورتنۍ او ښکته بال (که د تعلیق ډیزاین داسې ملاتړ ولري) د تبادلې وړ ندي. د دوی هر یو د مختلف بارونو لپاره ډیزاین شوی، او په ډیزاین کې هم یو څه توپیر لري.
په انفرادي ډول د پرزو لټون کولو په پرتله د ځانګړي موټر ماډل لپاره د کټ موندل اسانه دي. د موټر د جوړولو او موډل له مخې د نوي بال والو غوره کول اسانه دي. که موټر روان وي، د بیلګې په توګه، یو کورني کلاسک، نو دا ډول برخې به په نږدې هر ډول موټرو پلورنځي کې شتون ولري.
که موډل عام نه وي، او د بال ګډ یو ځانګړی ډیزاین لري، نو دا به غوره وي چې د برخې کتلاګ شمیره وپلټئ (اکثرا د دې شمیرې د بال د بندونو په انترونو کې نقاشي وي، مګر د لیدلو لپاره، تاسو د برخې له مینځه وړلو ته اړتیا لري). د دې ډول لټون مشکل دا دی چې تاسو اړتیا لرئ د اړتیا وړ کتلاګ شمیره وپیژنئ یا ومومئ. بله معتبره طریقه دا ده چې د VIN کوډ لخوا د بال شمیره وګورئ.
ترټولو اسانه لاره د اصلي برخې اخیستل دي. مګر ښه اختیارونه د نورو تولید کونکو یا بسته بندۍ شرکتونو څخه هم موندل کیږي. د دې ډول برانډونو په مینځ کې (د بال ډولونو په اړه) د سویلي کوریا CTR ، الماني لیمفورډر ، امریکایی ډیلفي او جاپاني 555 دي. لکه څنګه چې د وروستي شرکت لپاره ، د دې برانډ په نوم جعلي محصولات اکثرا په بازار کې موندل کیږي.
که چیرې د بودیجې اختیارونو ته ورکړل شي، نو د پیککرانو توضیحات د پام وړ دي، یوازې پدې حالت کې دا غوره ده چې د اروپایي شرکتونو لپاره غوره کړئ، نه ترکي یا تایوان.
د بال مشترک ځای په ځای کولو مثال
د بال والو بدلولو لپاره اساسي قاعده د کټ بدلول دي ، او نه په انفرادي ډول. دا د موټر ټولو ماډلونو باندې پلي کیږي. دغه کار په لاندې ترتیب ترسره کیږي:
- ماشین په جیک یا لفټ کې پورته کیږي؛
- د لیور قوي کڅوړې قطع شوي ندي (تاسو اړتیا لرئ هڅه وکړئ او VD-40 وکاروئ ، ځکه چې تار ډیری ځله تیریږي). دوی په بشپړ ډول ندی سپارل شوي؛
- د بال فکسینګ بولټ بې بنسټه دی؛
- ملاتړ د ځانګړي وسیلې په کارولو سره د مرکزي غالۍ څخه فشار شوی ، مګر که چیرې دا شتون ونلري ، نو یو هټمر او چاسل به په بشپړ ډول مرسته وکړي؛
- کله چې ګل د مزو څخه قطع شوی وي ، تاسو کولی شئ په بشپړ ډول دغه لیور خلاص کړئ؛
- پداسې حال کې چې لیور منحل شوی ، خاموش بلاکسونو ته پاملرنه وکړئ (د دې په اړه چې دوی څه دي او ولې یې بدل کړئ ، په جلا توګه یې وویل);
- په لیور کې ، قبضه د ساتلو حلقې سره ټاکل شوې ، او یو بوټ په سر کې اچول کیږي. دا برخې لرې شوي او بال له څوکۍ څخه ایستل شوی؛
- نوې ملاتړ په لیور کې کیښودل کیږي ، د ساتونکي حلقې سره ټاکل شوی ، غوړ شوی او بوټ پکې اچول شوی؛
- لیور له فرفریم سره وصل دی او بولټونه بیټ شوي ، مګر په بشپړ ډول ندي ټینګ شوي (نو وروسته به دا د بولټونو خلاصول اسانه وي ، نګرول په تار کې پلي کیږي)؛
- د نوي ملاتړ ګوته په مټ کې د ضمیمې په لور لارښود شوې (تاسو اړتیا لرئ د دې لپاره هڅه وکړئ)؛
- د ملاتړ بولټ پای ته سخت شوی دی؛
- موټر ټیټ شوی او د لیور فاسټینرونه د هغې د وزن لاندې سخت شوي.
کړنلاره د ماشین په بل اړخ کې تکرار شوې.
دلته یوه لنډه ویډیو ده چې څرنګه کړنلاره په لید کې ترسره کیږي:
د خدمتونو ګټورې لارښوونې
د بالټ مشترک تخفیف او عاجل ترمیم څخه مخنیوي لپاره ، د کوچني واحد تشخیص باید د ترمیم شوي ټاکل شوي نیټې ترمینځ په وقفو کې ترسره شي. پدې مرحله کې ، لومړی له هرڅه دمخه ، د انټرز لید لیدنه ترسره کیږي ، ځکه چې کله چې دوی مات شي ، برخه خپل غوړ ضایع کوي او د شګو دانې ګولۍ ته ننوځي ، کوم چې د عنصر لباس ګړندي کوي.
یو څه دمخه ، موږ دمخه یو میتود په پام کې نیولی دی چې تاسو ته اجازه درکوي د قبضې پوښاک وټاکي - د بریکونو لخوا ټاکل شوی څرخ بدلولو لپاره. څنګه چې برخه اکثرا د ساتنې وړ ده ، که نیمګړتیاوې وموندل شي ، نو دا په ساده ډول د نوي سره ځای په ځای کیږي.
چلوونکی کولی شي معاونت په شمول معطلي وساتي ، که چیرې هغه د سړک ډیر یا لږ فلیټ برخې غوره کړي (سوري له سره غورځوي) او د سړک له سرعت موټر چلولو څخه ډډه وکړي. همچنان ، ډیری چلوونکي یوه تېروتنه کوي کله چې دوی د سرعت ډنډ څخه تیریږي. دوی بریک ساتي تر هغه چې د موټر مخکینۍ خنډ باندې تیریږي. په حقیقت کې ، بریک باید مخکې خوشې شي مخکې له دې چې چیرې خنډ وهي. دا ډرایور د تعلیقې سخت ځړولو څخه مخنیوی کوي.
په حقیقت کې ، بال کافي قوي برخه ده. که تاسو موټر په احتیاط سره وکاروئ ، نو برخه به د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي ټوله دوره کې پاتې وي.
پایلې
نو، د بال ګډ پرته، د موټر تعلیق به د دې توان ونلري چې د خپل فعالیت سره په سمه توګه مقابله وکړي. دا به ناشونې وي چې په داسې موټر کې په خوندي او آرامۍ سره موټر چل کړئ. دا باید په یاد ولرئ چې کومې نښې د دې برخې ناکامۍ په ګوته کوي. کله چې دا له مینځه ځي، برخه اکثرا نوي ته بدلیږي، مګر که وغواړي او په کافي وخت کې، توپ بیا رغول کیدی شي. کله چې یو نوی بال غوره کړئ، لومړیتوب باید اصلي محصولاتو یا مشهور برانڈونو ته ورکړل شي.
د موضوع په اړه ویډیو
زموږ د بیاکتنې په پای کې، موږ وړاندیز کوو چې ویډیو وګورئ چې څنګه د خدمت وړ بال ګډ چلند کوي:
پوښتنې او ځوابونه:
تاسو څنګه پوهیږئ کله چې دا د بال ملګرتیا بدلولو وخت دی؟ دا د بال مشترک ته د پاملرنې ارزښت لري که چیرې د موټر حرکت کولو پرمهال څرخ ټک شي ، د ټایر ټری غیر مساوي ډول له مینځه ځي ، د کونج کولو پرمهال کریک اوریدل کیږي ، موټر د بریک کولو پرمهال څنګ ته کیښودل کیږي.
په موټر کې د بال ګډ څه شی دی؟ دا هغه محور دی چې د تعلیق بازو ته د ویل هب خوندي کوي. دا برخه په عمودی الوتکه کې د څرخ د حرکت مخه نیسي او په عمودی کې آزادی چمتو کوي.
ولې د بال ګډ ماتیږي؟ د بوټ ماتیدل، د سړک څخه بهر موټر چلولو پر مهال د ډیر بار له امله اغوستل، د لبریکینټ نشتوالی، د طبیعي پوښاک له امله د ګوتو پاکول ډیر شوي.
