د ICE decarbonization څه شی دی؟

شاید، ډیری موټر چلونکي د ICE decarbonization په څیر د داسې شی په اړه پوهیږي. یو چا دا په خپل موټر کې واخیست. مګر ډیری شتون لري چې د داسې کړنلارې په اړه یې ندي اوریدلي.

د ډیکوک کولو په اړه هیڅ متفق نظر شتون نلري. یو څوک په دې کې شکمن دی او په دې اړه د وخت او پیسو لګولو اړتیا نه ګوري، څوک په دې باور دي چې دا د داخلي احتراق انجنونو لپاره ګټور دی او د پام وړ پایلې راوړي. راځئ هڅه وکړو چې د دې پروسې په ماهیت پوه شو، کله چې دا ترسره شي او څه شی ورکوي.

د هوا د تیلو د مخلوط احتراق کیدای شي د فرعي محصولاتو د جوړولو سره وي چې د احتراق خونې په دیوالونو او پسټونونو کې د سوټ په شکل کې زیرمه شوي وي. د پسټون حلقې په ځانګړې توګه اغیزمن کیږي، کوم چې په عملي توګه یوځای پاتې کیږي او د دې حقیقت له امله چې یو سخت رال پرت په نالیونو کې راټولیږي خپل خوځښت له لاسه ورکوي.

د اخستلو او اخراج والوز د کوکینګ لپاره خورا زیان منونکي دي ، کوم چې په پایله کې ، خراب خلاصیږي یا په تړل شوي موقعیت کې په کلکه نه فټ کیږي ، او ځینې وختونه حتی له لارې سوځي. په دیوالونو کې د سوټ جمع کول د احتراق چیمبرونو کاري حجم کموي، کمپریشن کموي او د چاودنې احتمال زیاتوي، او د تودوخې ضایع کول هم خرابوي.

دا ټول په نهایت کې د دې حقیقت لامل کیږي چې د داخلي احتراق انجن په لږ موثر حالت کې کار کوي ، د بریښنا کمښت ، د تیلو مصرف ډیریږي. برسېره پر دې، دا وضعیت د داخلي احتراق انجن کاري سرچینې باندې منفي اغیزه کوي.

د سوټ جوړیدو شدت ډیریږي که تاسو د ټیټ کیفیت تیلو سره سونګ کړئ، په ځانګړې توګه که چیرې دا د پوښتنې وړ اضافه کونکي ولري.

د داخلي احتراق انجنونو د کوکینګ زیاتوالي بل احتمالي لامل د ټیټ کیفیت یا انجن تیلو کارول دي چې د اتوماتیک لخوا وړاندیز شوي ندي. وضعیت د احتراق چیمبر ته د پام وړ غوړ داخلیدو له امله پیچلی کیدی شي، د بیلګې په توګه، د تیلو د سکریپر حلقو یا سیلونو له لارې.

په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې حتی د کیمیا پوهانو نظرونه چې دا ستونزه یې مطالعه کړې د دې سکور په اړه توپیر لري. ځینې ​​په دې باور دي چې د انجن تیل په انجن کې د کوک په جوړولو کې یو کوچنی رول لوبوي، پداسې حال کې چې نور یې اصلي مجرم بولي. مګر حتی که تاسو د معتبر ګاز سټیشنونو او ښه کیفیت لرونکي غوړ سره د ښه تیلو سره ډک کړئ، د کاربن زیرمې لاهم ښکاره کیدی شي.

دا به د داخلي احتراق انجن د ډیر تودوخې له امله رامینځته شي ، په ښاري شرایطو کې د ماشین اوږدمهاله کارونې او فعالیت سره د ترافیک څراغونو کې پرله پسې تمځایونو او ترافیک جام کې ترافیک ، کله چې د واحد عملیاتي حالت له مطلوب څخه لرې وي ، او په سلنډر کې مخلوط په بشپړه توګه نه سوځي. Decarbonization دقیقا ډیزاین شوی ترڅو د داخلي احتراق انجن دننه د ویسکوس پرتونو څخه پاک کړي.

عموما، دا کړنلاره تاسو ته اجازه درکوي چې د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات بیرته راولي، د داخلي احتراق انجن غوړ او سونګ مصرف کم کړي، او همدارنګه په خارج کې زیان رسونکي اخراج کم کړي. په هرصورت، په ځینو حاالتو کې، decarbonization د پام وړ اغیزه نه کوي، داسې پیښیږي چې دا وضعیت حتی خرابوي.

دا په عمده توګه په ډیر اغوستل شوي واحدونو باندې پلي کیږي ، په کوم کې چې کوک شوي زیرمې د یو ډول سیلانټ په توګه کار کوي. د دې لرې کول به سمدلاسه د داخلي احتراق انجن ټولې نیمګړتیاوې افشا کړي، او دا به ډیر ژر روښانه شي چې یو لوی ترمیم لازمي دی. د داخلي احتراق انجن د پاکولو لپاره دوه اصلي میتودونه شتون لري، کوم چې نرم او سخت بلل کیدی شي. برسېره پردې، د موټر د حرکت په جریان کې د کوک لرې کول ممکن دي، دا طریقه متحرک بلل کیږي.

پدې میتود کې د انجن تیلو ته د پاکولو اجنټ اضافه کولو سره د پسټون ګروپ پاکول شامل دي. دا غوره ده چې دا کار وکړئ کله چې د تیلو د بدلون موده راشي. د فنډونو اچولو وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې د داخلي احتراق انجن ډیر بار کولو او د اعظمي سرعت څخه ډډه کولو پرته څو سوه کیلومتره موټر چل کړئ.

بیا غوړ باید په بشپړه توګه بدل شي. Dimexide اکثرا د پاکولو اضافه کولو په توګه کارول کیږي. دا ارزانه دی او د منلو وړ پایلې ورکوي، مګر د دې کارولو وروسته، د تیلو سیسټم د فلش کولو تیلو سره فلش کول اړین دي. یواځی نور، نوی غوړیدونکی سیسټم ته اچول کیدی شي.

کټ ډیر ګران دی، مګر د جاپاني GZox انجکشن او کارب کلینر هم ډیر اغیزمن دی. د کوریا کلینر کنګارو ICC300 هم ځان ښه ثابت کړی دی. د پاکولو نرمه طریقه په عمده توګه د ټیټ تیلو سکریپر حلقو اغیزه کوي.

مګر، لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، نه یوازې د پسټون حلقې د کوکینګ تابع دي. د کوک زیرمو د بشپړ پاکولو لپاره، یو سخت میتود کارول کیږي کله چې یو ځانګړی اجنټ مستقیم په سلنډرونو کې اچول کیږي.

په سخته طریقه ډیکاربونیز کول ډیر وخت نیسي او د موټر ساتنه کې ځینې تجربې ته اړتیا لري. Decarbonizers خورا زهرجن دي، نو خونه باید ښه هوا ولري ترڅو د زهرجن لوګیو لخوا د مسموم کیدو مخه ونیسي.

سخت decarbonization ممکن د داخلي احتراق انجن (د مثال په توګه، V-shaped یا باکسر) په ډیزاین پورې اړه لري خپل ځانګړتیاوې ولري، مګر په عموم کې، طرزالعمل په لاندې ډول دی:

• انجن پیل کړئ او پریږدئ چې عملیاتي حالت ته ګرم شي.
• سوځول بند کړئ او سپارک پلګونه لرې کړئ (یا په ډیزل واحد کې انجیکټرونه لرې کړئ).
• بیا تاسو اړتیا لرئ د ډرایو ویلونه جیک کړئ او کرینکشافټ وګرځوئ ترڅو پسټون په مینځ کې وي.
• انټيکوک په هر سلنډر کې د سپارک پلګ څاګانو له لارې واچوئ. د سرنج څخه کار واخلئ ترڅو د پاکولو اجنټ له توییدو څخه وساتئ. اړین مقدار د سلنډر حجم پراساس محاسبه کیږي.
• په شمعې کې وخورئ (لازمه نه ده چې په کلکه سره) ترڅو مایع تبخیر نشي او اجازه ورکړئ چې د محصول تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي وخت لپاره کیمیا فعالیت وکړي - له نیم ساعت څخه تر ورځې پورې.
• suppositories لرې کړئ او د سرنج سره مایع وباسئ. د پاکولو اجنټ پاتې شوني د څو ثانیو لپاره د کرینکشافټ په بدلولو سره لرې کیدی شي.
• اوس تاسو کولی شئ شمعې (انجیکټرونه) په ځای کې نصب کړئ، واحد پیل کړئ او د 15-20 دقیقو لپاره یې په کار کولو کې پریږدئ. د دې وخت په جریان کې، په چیمبر کې پاتې کیمیا به په بشپړه توګه وسوځول شي.

په ډیری قضیو کې ، د سخت ډیکاربونائزر پلي کولو وروسته ، د انجن تیل او فلټر باید بدل شي. مخکې ذکر شوي GZox او Kangaroo ICC300 د پاکولو مایع په توګه مناسب دي. مګر، البته، غوره وسیله د میتسوبیشي د شوما انجن کنډیشنر دی.

ریښتیا، او دا خورا ګران دی. د اوکراین درمل خادو ډیر کمزوری تاثیر لري. پایلې د خورا لوړ شوي روسی ډیکوکینګ لاور لپاره حتی خرابې دي ، کوم چې سربیره پردې ، یو ډیر تیریدونکی چاپیریال رامینځته کوي.

ښه، که تاسو واقعیا د پیسو لپاره بخښنه احساس کوئ، مګر تاسو بیا هم غواړئ پاک کړئ، تاسو کولی شئ 1: 1 اکټون د کیروسین سره مخلوط کړئ، د تبخیر کمولو لپاره تیل (د پایلې څلورمه برخه) اضافه کړئ، او هر یو ته شاوخوا 150 ملی لیتره واچوئ. سلنډر د 12 ساعتونو لپاره پریږدئ. اغیزه به وي، که څه هم تاسو باید د ځانګړو معجزو تمه ونه کړئ. په عموم کې، ارزانه او خوشحاله. مخلوط ډیر تیریدونکی دی. ډاډ ترلاسه کړئ چې د کارولو وروسته غوړ بدل کړئ.

پدې میتود کې د حرکت پرمهال د داخلي احتراق انجن پاکول شامل دي او په حقیقت کې یو ډول نرم ډیکاربونیزیشن دی. د پاکولو ځانګړي اضافه کونکي په تیلو کې اضافه کیږي. د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې، دوی، د احتراق مخلوط سره یوځای، سلنډر ته ننوځي، چیرته چې دوی خپل کار کوي، د سوټ سوځولو کې مرسته کوي.

د متحرک decarbonization لپاره د اضافه کولو په توګه، د بیلګې په توګه، اډیال مناسب دی، کوم چې باید د تیلو ډکولو دمخه ټانک ته واچول شي. د دې کارولو لپاره ، تاسو اړتیا نلرئ شمعې یا نوزلونه لرې کړئ او غوړ بدل کړئ.

د داسې محصولاتو منظم کارولو سره، په انجن کې د ویسکوس زیرمو د جوړولو احتمال به خورا ټیټ وي. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې متحرک ډیکاربونیزیشن یوازې هغه وخت اغیزمن دی چې مجموعه په پیل کې پاکه وي یا د کاربن کولو ټیټه درجه ولري. که نه نو، دا طریقه به مطلوب پایله ونه کړي او حتی وضعیت خراب کړي.

په یاد ولرئ چې decarbonization د داخلي احتراق انجنونو د ټولو ناروغیو لپاره درملنه نه ده. دا غوره ده چې دا د مخنیوي اقدام په توګه تولید کړئ. د تیلو ډیر مصرف به تاسو ته ووایی چې دا د دې پروسې ترسره کولو وخت دی. انتظار مه کوئ تر څو چې وضعیت نازک پړاو ته ورسیږي. که تاسو شیبه له لاسه ورکړئ ، د پسټون حلقې (او نه یوازې دوی!) ممکن زیانمن شي او بیا به یې بدل شي.