د موټر ایرډینامیکس څه شی دی؟
منځپانګې
د افسانوي موټر موډلونو تاریخي عکسونو ته په کتلو سره ، هرڅوک به سمدلاسه دا په ګوته کړي چې څنګه چې موږ زموږ ورځو ته نږدې شو ، د موټر بدن لږ او کم عصبي کیږي.
دا د ایرډوینومیک له امله دی. راځئ چې د دې اغیزې ځانګړتیا څه شی په پام کې ونیسو ، ولې دا اړینه ده چې د هوایډینامیک قانون په پام کې ونیسو ، په بیله بیا کوم موټرونه د ښه جریان ضعیف کیفیت لري ، او کوم یو یې ښه دي.
د موټر ایرډینامیکس څه شی دی
څومره چې عجیب وي لکه څنګه چې دا غږ کیدی شي ، ګړندی د سرک سره حرکت کوي ، هرڅومره چې د ځمکې څخه راښکته شي. دلیل یې دا دی چې د هوا جریان چې موټر ورسره ټکر کوي د موټر بدن لخوا په دوو برخو ویشل شوی. یو د لاندې او سرک سرې په مینځ کې ځي ، او بل د چت څخه تیریږي ، او د ماشین سمونټ شاوخوا ګرځي.
که تاسو د غاړې څخه د موټر بدن وګورئ ، نو په بصري توګه دا به د لرې څخه د الوتکې وزر سره ورته وي. د الوتکې د دې عنصر ځانګړتیا دا ده چې د ډنډ څخه د هوا جریان د برخې مستقیم برخې په پرتله ډیرې لارې تیریږي. د دې له امله ، یو خلا ، یا خلا ، د وزر په اوږدو کې رامینځته کیږي. د زیاتیدونکي سرعت سره ، دا ځواک بدن نور لوړوي.
ورته د پورته کولو تاثیر د موټر لپاره رامینځته شوی. پورته جریان د بونټ ، چت او تنې شاوخوا جریان لري پداسې حال کې چې ښکته جریان یوازې د ښکته شاوخوا شاوخوا جریان لري. بل عنصر چې اضافي مقاومت رامینځته کوي د بدن برخې عمودي سره نږدې دي (ریډیټر ګریل یا وینډ شیلډ).
د ټرانسپورټ سرعت مستقیم د پورته کولو تاثیر کوي. سربیره پردې ، د عمودي تختو سره د بدن شکل اضافي ګډوډي رامینځته کوي ، کوم چې د موټرو تراش کموي. د دې دلیل لپاره ، د ډیری کلاسیک موټرو مالکین د زاویې ب withې سره ، کله چې غوږ نیسي ، نو اړینه ده چې بدن ته یو سپیلر او نور عناصر ضمیمه کړي چې د موټر ښکته ځواک ډیروالي ته اجازه ورکوي.
ولې اړین دی
حرکت کول هوا ته اجازه ورکوي چې د غیر ضروري ورټکسونو پرته د بدن په اوږدو کې ګړندي سفر وکړي. کله چې ګاډی د هوایی مقاومت ډیریدو لخوا خنډ شي ، انجن به ډیر تیلو مصرف کړي ، لکه څنګه چې موټر اضافي بار وړونکی وي. دا به نه یوازې د موټر اقتصاد باندې تاثیر وکړي ، بلکه په چاپیریال کې به د اخراج پایپ له لارې څومره زیانمن شوي توکي خوشې شي.
د پرمختللي ایرروډینکس سره د موټرو ډیزاین کول ، د مخکښ موټر جوړونکو انجینران لاندې شاخصونه محاسبه کوي:
- څومره هوا باید د انجن انجن خونې ته ورشي ترڅو مناسب طبیعي یخونه ترلاسه کړي get
- د بدن په کومو برخو کې تازه هوا به د موټر داخلي لپاره وړل کیږي ، په بیله بیا چیرې چې دا به رخصت شي؛
- څه شی کیدی شي چې په موټر کې هوا لږ شور رامینځته کړي؛
- د پورته کولو ځواک باید د وسایطو بدن شکل ب theو سره په هر محور کې وویشل شي.
دا ټول فاکتورونه په پام کې نیول کیږي کله چې د نوي ماشین ماډلونو رامینځته کول. او که چیرې دمخه د بدن عناصر په ډراماتیک ډول بدل شي ، نن ورځ ساینس پوهانو دمخه خورا مثالي ب .ې رامینځته کړې دي چې د مخکینۍ لفټ کم ظرفیت چمتو کوي. د دې دلیل لپاره ، د وروستي نسل ډیری ماډل ممکن په بهر کې یوازې د تیرو نسلونو په پرتله د تفاوت یا وزر ب theه کې د کوچني بدلونونو سره توپیر ولري.
د سړک ثبات سربیره ، ایرواډیانکس کولی شي د بدن ځینې برخو کې لږ ککړتیا کې مرسته وکړي. نو ، د باد د مخکښې غیږ سره ټکر کې ، په عمودي ډول موقعیت لرونکي سر رightsا ، بمپر او د وینشیلډ به د مات شوي کوچني حشراتو څخه ګړندۍ ګړندي شي.
د لفټ منفي تاثیر کمولو لپاره ، موټر جوړونکي د کمولو هدف لري پاکول تر اعظمي حد پورې. په هرصورت ، مخکنی اثر یوازینی منفي ځواک ندی چې د ماشین ثبات اغیزه کوي. انجنیران تل د مخکینۍ او پس منظر جریان ترمینځ "توازن" وي. په هر زون کې د مثالي پیرامیټر ترلاسه کول ناممکن دي ، له همدې امله ، کله چې د نوي ډول بدن تولید کول ، متخصصین تل یو مشخص جوړجاړی کوي.
اساسی اډوډینیومیک حقایق
دا مقاومت له کوم ځای څخه راځي؟ هرڅه خورا ساده دي. زموږ د سیارې په شاوخوا کې یو اتموسفیر شتون لري چې د ګازیو مرکباتو څخه جوړ دی. په اوسط ډول ، د اتموسفیر د قوي پرتونو کثافت (د ځمکې څخه د مرغیو لید لید ته ځای) شاوخوا 1,2 کیلو ګرامه / مربع متره دی. کله چې یو شی په حرکت کې وي ، دا د ګازو مالیکولونو سره ټکر کوي چې هوا رامینځته کوي. سرعت څومره لوړ دی ، هرڅومره ځواک چې دا عناصر به شي په نښه شي. د دې دلیل لپاره ، کله چې د ځمکې اتموسفیر ته ننوځي ، نو خلاء د راوتلو ځواک څخه خورا تودوخه پیل کوي.
خورا لومړی کار چې د نوي ماډل ډیزاین پرمختیا کونکي ورسره د مقابلې هڅه کوي دا د खीش کمولو څرنګوالی دی. دا پیرامیټر څلور چنده کیږي که چیرې موټر له 4 کلومیتره / ساعت څخه تر 60 کلومیتره / ساعت کې حد کې ګړندي کړي. د دې د پوهیدو لپاره چې دا څومره مهم دی ، یو کوچنی مثال په پام کې ونیسئ.
دانتقال وزن 2 زره کیلوګرامه دی. ترانسپورت 36 کلومیتره في ساعت ته سرعت ورکوي. پدې حالت کې ، د دې ځواک د کابو کولو لپاره یوازې 600 واټ بریښنا مصرفیږي. نور هرڅه په ډیر کلیک کولو مصرفیږي. مګر دمخه د 108 کیلوټ / ساعت په سرعت کې. 16 کیلو واټه بریښنا دمخه د مقاومت بریالي کولو لپاره کارول کیږي. کله چې د 250 کیلومتره في ساعت په سرعت موټر چلول. موټر دمګړۍ په ډریګ فورس کې تر h 180 h هارس پاور مصرفوي. که چیرې چلوونکی وغواړي موټر نور هم ګړندی کړي ، تر 300 کیلو متره / ساعت پورې پورې ، د سرعت لوړولو ځواک سربیره ، موټر به د هوایی محرک جریان سره مقابله کولو لپاره 310 اسونه مصرف کړي. له همدې امله د سپورت موټر ورته قوي پاورټرین ته اړتیا لري.
د خورا منظم شوي پراختیا لپاره ، مګر په ورته وخت کې په کافي اندازه آرامۍ ټرانسپورټ ، انجنیران د Cox وړ Cx محاسبه کوي. د ماډل په تشریح کې دا پیرامیټر د بدن مثالي ب ofه کې خورا مهم دی. د اوبو یو څاڅکی پدې سیمه کې مثالی اندازه لري. هغه د 0,04 دا معیار لري. هیڅ اتوماتیک به د دې نوي موټر موډل لپاره ورته اصلي ډیزاین سره موافق نه وي ، که څه هم دمخه پدې ډیزاین کې اختیارونه شتون لري.
د باد مقاومت کمولو لپاره دوه لارې شتون لري:
- د بدن شکل بدل کړئ ترڅو چې د هوا جریان څومره چې امکان ولري د موټر شاوخوا وګرځي؛
- موټر تنګ کړئ.
کله چې ماشین حرکت کوي ، یو عمودي ځواک پدې باندې عمل کوي. دا کولی شي د ټیټ فشار اغیزه ولري ، کوم چې د ټراکشن مثبت تاثیر لري. که تاسو په موټر فشار زیات نکړئ ، نو نتیجه ورکوونکي بخښه به د ځمکې څخه د موټر جلا کیدو تضمین کړي (هر تولید کونکی هڅه کوي د دې اغیزې څومره چې امکان ولري له مینځه یوسي).
له بلې خوا ، پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي ، دریم ځواک پدې باندې عمل کوي - پس منظر ځواک. دا سیمه حتی لږ کنټرول وړ ده ځکه چې دا د ډیری متغیر مقدارونو لخوا اغیزه کیږي ، لکه د کراس وینډ کله چې مستقیم مخ په وړاندې ځي یا کونج کولو. د دې فاکتور ځواک وړاندوینه نشي کیدی ، نو انجنیران خطر نه اخلي او داسې قضیې رامینځته کوي چې د Cx تناسب کې یو مشخص جوړجاړی ته اجازه ورکړي.
د دې معلومولو لپاره چې تر کومې کچې د عمودي ، مخکینۍ او ورستي ځواکونو پیرامیټونه په پام کې ونیول شي ، د موټرو مخکښ جوړونکي ځانګړي لابراتوارونه رامینځته کوي چې ایرروډینیک ازمونه ترسره کوي. د موادو امکاناتو پورې اړه لري ، پدې لابراتوار کې د باد تونل شامل کیدی شي ، په کوم کې چې د ترانسپورت ساده کولو موثریت د لوی هوا جریان لاندې معاینه کیږي.
په مثبته توګه ، د نوي موټر ماډلونو جوړونکي هڅه کوي خپل تولیدات د 0,18 کوفی کیفیت ته ورسوي (نن ورځ دا غوره دی) ، یا له هغې څخه ډیر شي. مګر هیڅ څوک لاهم په دویم کې بریالی ندي شوی ، ځکه چې دا ناممکن دی چې په ماشین کې د نورو ځواکونو عمل کول له مینځه ویسي.
کلاپینګ او جګول ځواک
دلته یو بل مغذب دی چې د ټرانسپورټ اداره کول اغیزمن کوي. په ځینو مواردو کې ، راکښ کم نشي. د دې مثال F1 موټرې دي. که څه هم د دوی بدن په بشپړ ډول منظم دی ، ویلونه خلاص دي. دا زون د تولید کونکو لپاره خورا ستونزې رامینځته کوي. د داسې ټرانسپورټ لپاره ، Cx د 1,0 څخه تر 0,75 پورې حد کې دي.
که چیرې ریښه واورټیکس پدې حالت کې له مینځه لاړ نشي ، نو جریان کولی شي د ټریک سره د کریکشن زیاتولو لپاره وکارول شي. د دې لپاره ، په بدن کې اضافي برخې نصب شوي چې ښکته ځواک رامینځته کوي. د مثال په توګه ، د مخې بمپر په یو سپیلر سره سمبال شوی چې د ځمکې له پورته کولو څخه یې مخنیوی کوي ، کوم چې د سپورت موټر لپاره خورا مهم دی. ورته موټر د موټر شا سره وصل شوی.
مخکینۍ وزر د موټر لاندې نه جریان ته لارښوونه کوي ، مګر د بدن په پورتنۍ برخه کې. د دې له امله ، د موټرو پوزه تل د سړک په لور تلل کیږي. یو خلا د لاندې څخه ب formsه کیږي ، او داسې ښکاري چې موټر په ټریک کې ودرېږي. شاتړ سپوونکی د موټر ترشا د ورټیکس رامینځته کیدو مخه نیسي - برخه د جریان مخه نیسي مخکې لدې چې د موټر ترشا خلا زون کې غوړ شي.
کوچني عناصر د ખેંચیدو کمولو باندې هم اغیزه کوي. د مثال په توګه ، د شاوخوا ټولو عصري موټرو هډ څپې د وایپر بلیډونو پوښلي. له هغه ځایه چې د موټر مخ په ډیری ټرافیک کې د مخامخېدو سره مخ دی ، حتی کوچني عناصرو ته پاملرنه ورته کیږي لکه د هوا سربیره اختصاص کونکي.
کله چې د سپورټ باډي کټونو نصب کول ، تاسو اړتیا لرئ په پام کې ونیسئ چې اضافي کم ځواک په سړک باندې موټر ډیر باوري کوي ، مګر په ورته وخت کې سمتجیکي جریان راکښ زیاتوي. د دې له امله ، د ورته ترانسپورت سرعت سرعت به د ایرروډینیک عناصرو پرته لږ وي. بل منفي اغیزه دا ده چې موټر خورا بایلونکی کیږي. ریښتیا ، د سپورت بدن کټ اغیزه به د 120 ساعت په ساعت کې سرعت احساس شي ، نو په ډیری حالتونو کې په عامه سړکونو کې دا ډول توضیحات.
ضعیف ډراګ موډلونه:
ماډلونه د ښه ایروډینیک ډریګ سره:
سربیره پردې ، د موټر د ایرودانامیککس په اړه یو لنډ ویډیو وګورئ:
د 2 تبصره
بوګدان
سلام. یوه ناپوهه پوښتنه.
که یو موټر په 100km/h په 2000 rpm کې تیریږي، او ورته موټر په 200km / h په 2000 rpm کې ځي، ایا مصرف به توپیر ولري؟ څه که دا توپیر ولري؟ لوړ ارزښت؟
یا د موټر مصرف څه شی دی؟ د انجن په سرعت یا سرعت کې؟
مننه
توره
د موټر سرعت دوه چنده کول د رولینګ مقاومت دوه چنده کوي او د هوا مقاومت څلور چنده کوي ، نو ډیرې انرژي ته اړتیا ده. دا پدې مانا ده چې تاسو اړتیا لرئ ډیر تیل وسوځوئ، حتی که rpm ثابت وي، نو تاسو سرعت فشار کړئ او څو ځله فشار لوړیږي او د هوا لویه ډله هر سلنډر ته ننوځي. دا پدې مانا ده چې ستاسو انجن ډیر تیل جذبوي، نو هو، حتی که ستاسو RPM ورته پاتې شي، تاسو به په هر کیلومتر کې شاوخوا 4.25 ځله ډیر تیل وکاروئ.