په موټر کې څه دي؟ د عملیاتو اصول، وسیله او موخه
ESP یا Elektronisches Stabilitätsprogramm د موټر د ثبات کنټرول سیسټم یو له تعدیلاتو څخه دی، کوم چې لومړی د فولکس ویګن اندیښنې او د هغې په ټولو برخو کې نصب شوی و: VW، Audi، Seat، Skoda، Bentley، Bugatti، Lamborghini.
نن ورځ، دا ډول پروګرامونه په اروپا، متحده ایالاتو او حتی ډیری چینایي ماډلونو کې تولید شوي نږدې ټولو موټرو کې نصب شوي دي:
- اروپایی - مرسډیز بینز، اوپیل، پیوژوټ، شیورلیټ، سیټروین، رینالټ، ساب، سکینیا، ووکسال، جاګور، لینډ روور، فایټ؛
- امریکایی - ډاج، کریسلر، جیپ؛
- کوریا - هیونډای، سنګ یونګ، کیا؛
- جاپاني - نیسان؛
- چینایي - چیری؛
- مالیزیا - پروټون او نور.
نن ورځ، دا سیسټم تقریبا په ټولو اروپایي هیوادونو کې، په متحده ایالاتو، اسراییل، نیوزیلینډ، استرالیا او کاناډا کې د لازمي په توګه پیژندل شوی. په روسیه کې، دا اړتیا لا تر اوسه د موټرو جوړونکو لپاره نه ده وړاندې شوې، په هرصورت، نوی LADA XRAY د کورس ثبات سیسټم سره هم سمبال شوی، که څه هم د دې کراس اوور قیمت د ډیرو بودیجې موټرو په پرتله خورا لوړ دی، لکه لادا کالینا یا Niva 4x4.
دا د یادولو وړ ده چې موږ دمخه د ثبات سیسټم نور بدلونونه په پام کې نیولي دي - ESC په Vodi.su کې. په اصل کې، دوی ټول د لږ یا لږ ورته سکیمونو سره سم کار کوي، که څه هم ځینې توپیرونه شتون لري.
راځئ هڅه وکړو چې په ډیر تفصیل پوه شو.
د عملیاتو وسیله او اصل
د عملیاتو اصول خورا ساده دي - ډیری سینسرونه د موټر حرکت مختلف پیرامیټونه او د دې سیسټم عملیات تحلیلوي. معلومات د بریښنایی کنټرول واحد ته لیږل کیږي، کوم چې د ټاکل شوي الګوریتم سره سم کار کوي.
که چیرې، د حرکت په پایله کې، کوم حالتونه لیدل کیږي کله چې موټر کولی شي په چټکۍ سره یو سکډ ته لاړ شي، په چټکۍ سره وګرځي، د هغې له لین څخه وګرځي، او داسې نور، بریښنایی واحد فعالینو ته سیګنالونه لیږي - هیدرولیک والوز د بریک سیسټم، چې له امله یې ټول یا یو څرخونه، او بیړني حالت څخه مخنیوی کیږي.
برسېره پردې، ECU د اور وژنې سیسټمونو سره تړاو لري. نو، که چیرې انجن په اغیزمنه توګه کار نه کوي (د بیلګې په توګه، موټر په ټرافیک جام کې دی، او ټول سلنډرونه په بشپړ ځواک کې کار کوي)، ممکن د شمعې څخه یو ته د سپارک عرضه ودریږي. په ورته ډول، ECU د انجن سره اړیکه لري که چیرې د موټر سرعت ورو کولو ته اړتیا وي.
ځینې سینسرونه (د سټیرینګ ویل زاویه، د ګاز پیډل، د تخته موقعیت) په یو ټاکل شوي حالت کې د انجن کړنې څارنه کوي. او که چیرې د موټر چلوونکي کړنې د ترافیک وضعیت سره مطابقت ونه لري (د مثال په توګه ، سټیرینګ ویل باید دومره ګړندي نه وي ، یا د بریک پیډل باید سخت فشار ته اړتیا ولري) ، اړونده امرونه بیا د سمولو لپاره عمل کونکو ته لیږل کیږي. حالت
د ESP اصلي برخې عبارت دي له:
- د اصلي کنټرول واحد؛
- هایدرو بلاک
- د سرعت لپاره سینسرونه، د څرخ سرعت، د سټیرینګ ویل زاویه، د بریک فشار.
همدارنګه، که اړتیا وي، کمپیوټر د throttle سینسر او د کرینشافت موقعیت څخه معلومات ترلاسه کوي.
دا روښانه ده چې پیچلي الګوریتمونه د ټولو راتلونکو معلوماتو تحلیل لپاره کارول کیږي، پداسې حال کې چې پریکړې د ثانیې په یوه برخه کې کیږي. نو، لاندې کمانډونه د کنټرول واحد څخه ترلاسه کیدی شي:
- د داخلي یا خارجي څرخونو بریک کول ترڅو په لوړ سرعت کې د موټر چلولو په وخت کې د ګرځیدو وړانګو زیاتوالي یا د ګرځیدو څخه مخنیوی وشي؛
- د torque کمولو لپاره د یو یا ډیرو انجن سلنډرونو بندول؛
- د تعلیق ډنډ کولو درجې بدل کړئ - دا اختیار یوازې په موټرو کې د تطبیقي تعلیق سره شتون لري؛
- د مخکینیو څرخونو د گردش زاویه بدلول.
د دې تګلارې څخه مننه، په هغو هیوادونو کې د پیښو شمیر چې ESP د لازمي په توګه پیژندل کیږي دریمه برخه کمه شوې. موافقه وکړئ چې کمپیوټر ډیر ګړندی فکر کوي او سمې پریکړې کوي ، د موټر چلونکي برعکس ، څوک چې ستړی ، بې تجربې یا حتی په نشې کې وي.
له بلې خوا، د ESP سیسټم شتون د موټر چلولو لپاره لږ ځواب ویونکی کوي، ځکه چې د موټر چلوونکي ټولې کړنې په دقت سره معاینه کیږي. له همدې امله، دا ممکنه ده چې د ثبات کنټرول سیسټم غیر فعال کړئ، که څه هم دا سپارښتنه نه کیږي.
نن ورځ ، د ESP او نورو مرستندویه سیسټمونو نصبولو څخه مننه - د پارکینګ سینسرونه ، د لاک ضد بریکونه ، د بریک ځواک توزیع سیسټم ، د ټرایکشن کنټرول (TRC) او نور - د موټر چلولو پروسه اسانه شوې.
په هرصورت، د اساسي خوندیتوب قواعدو او ټرافيکي مقرراتو په اړه مه هېروئ.
بار کول…
