دا څه شی دی؟ وسیله او ځانګړتیاوې. ویډیو.
که موږ د Volkswagen، Audi، Skoda موټرو تخنیکي ځانګړتیاوو ته وګورو، موږ به د بریښنا واحدونو په لیکه کې انجنونه وګورو، کوم چې د FSI، TSI، TFSI په توګه لنډیز شوي. موږ دمخه زموږ په Vodi.su آټوپورټل کې د FSI په اړه خبرې کړې دي ، پدې مقاله کې زه غواړم د TFSI بریښنا واحدونو په اړه په ډیر تفصیل سره خبرې وکړم.
TFSI د لنډیز لپاره ولاړ دی
لکه څنګه چې تاسو اټکل کولی شئ، تور T توربین شتون څرګندوي. په دې توګه، د FSI څخه اصلي توپیر د ټربو چارجر دی، د دې له امله چې د خارجي ګازونو بیا سوځول کیږي، پدې توګه TFSI د دوی د موثریت او چاپیریال دوستۍ سره توپیر لري - د CO2 لږترلږه اندازه هوا ته ننوځي.
لنډیز TFSI د دې لپاره ولاړ دی د ټربو سونګ سټرایفایډ انجیکشن، کوم چې ژباړل کیدی شي: ټربو چارج شوی انجن د سټرایټ شوي سونګ انجیکشن سره. دا د خپل وخت لپاره انقلابي دی، د هر انفرادي پسټون د احتراق چیمبر ته د مستقیم تیلو انجیکشن سیسټم، په توربین سمبال دی.
د دې طریقې څخه مننه، غوره پایلې ترلاسه شوي:
- د انجن لوړ ځواک؛
- لوی تورک؛
- د تیلو نسبتا ټیټ مصرف، که څه هم د توربو چارج شوي انجنونه په دودیز ډول اقتصادي ندي.
ډیری وختونه دا ډول موټر په آډیو موټرو کې نصب کیږي. له بلې خوا، فولکس ویګن غوره کوي چې په عمومي ډول ورته سیسټم په خپلو موټرو کې وکاروي - TSI (د مستقیم انجکشن سره ټربو انجن). FSI، په بدل کې، په توربین سمبال نه دي.
د لومړي ځل لپاره TFSI د Audi A4 ماډل کې نصب شو. د بریښنا واحد د 2 لیټرو حجم درلود، پداسې حال کې چې 200 هارس پاور ورکوي، او د ټرافیک هڅه 280 Nm وه. د پخوانیو ډیزاینونو انجن کې ورته پایلې ترلاسه کولو لپاره، دا باید د 3-3,5 لیټرو په ترتیب حجم ولري او د 6 پسټون سره سمبال شي.
په 2011 کې، د Audi انجنیرانو د پام وړ TFSI ته وده ورکړه. نن ورځ، دا دوهم نسل دوه لیټره بریښنا واحد لاندې ځانګړتیاوې څرګندوي:
- 211 HP په 4300-6000 rpm کې؛
- torque 350 Nm په 1500-3200 rpm کې.
دا دی، حتی یو غیر مسلکي کولی شي په دې پوه شي چې د دې ډول انجنونه په ټیټ او لوړ سرعت کې د ښه ځواک لخوا توپیر لري. دا د پرتله کولو لپاره کافي دي: په 2011 کې، آډي د 3.2 لیټر FSI د 6 پیسټون سره بند کړ، کوم چې 255 hp تولیدوي. په 6500 rpm کې، او په 330-3 زره rpm کې د 5 نیوټن مترو تورک ترلاسه شو.
دلته، د مثال په توګه، د Audi A4 TFSI 1.8 لیټر ځانګړتیاوې دي، چې په 2007 کې تولید شوي:
- ځواک 160 hp په 4500 rpm کې؛
- د 250 Nm اعظمي torque په 1500 rpm کې رسیږي؛
- سلونو ته سرعت 8,4 ثانیې وخت نیسي؛
- په ښاري دوره کې مصرف (د لاسي لیږد) - 9.9 لیټره A-95؛
- په لویه لاره مصرف - 5.5 لیتره.
که موږ د Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro آل ویل ډرایو نسخه واخلو، نو د دوه لیټرو توربو چارج شوي TFSI د 252 hp پراختیا وړتیا لري. سلونو ته ګړندی کول هغه 6.1 ثانیې وخت نیسي ، او مصرف یې په ښار کې 8,6 لیټره دی د اتوماتیک لیږد سره او 6,1 لیټره د ښار څخه بهر. موټر د A-95 ګازو څخه ډک دی.
اوس توپیر احساس کړئ. Volkswagen Passat 2.0 FSI:
- ځواک 150 hp په 6000 rpm کې؛
- torque - 200 Nm په 3000 rpm کې؛
- سلونو ته سرعت - 9,4 ثانیې؛
- په ښاري دوره کې، د میخانیک سره یو موټر 11,4 لیټره A-95 خوري؛
- اضافي ښاري دوره - 6,4 لیټره.
دا، د FSI په پرتله، د TFSI انجن د ټربو چارجر نصبولو څخه مننه یو ګام وړاندې شوی. په هرصورت، بدلونونو په ساختماني برخه هم اغیزه وکړه.
د TFSI انجنونو ډیزاین ځانګړتیاوې
ټربو چارجر د ایګسټ مینفولډ کې نصب شوی، کوم چې یو عام ماډل جوړوي، او وروسته سوځول شوي ګازونه بیا د انټیک مینفولډ ته عرضه کیږي. د تیلو رسولو سیسټم په ثانوي سرکټ کې د بوسټر پمپ کارولو له امله بدل شوی، کوم چې د ډیر فشار پمپ کولو توان لري.
د تیلو پریمینګ پمپ د بریښنایی کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي ، نو د تیلو - هوا مخلوط حجم چې پسټون کې انجیکشن کیږي د انجن په اوسني بار پورې اړه لري. که اړتیا وي، فشار زیات شوی، د بیلګې په توګه، که موټر په ټیټ ګیر کې حرکت کوي. په دې توګه، دا ممکنه وه چې د تیلو په مصرف کې د پام وړ سپما ترلاسه کړي.
د FSI څخه بل مهم توپیر د پسټون په ښکته کې دی. په دوی کې د احتراق خونې کوچنۍ دي، مګر په ورته وخت کې دوی لوی ساحه نیسي. دا فورمه تاسو ته اجازه درکوي په مؤثره توګه د کمپریشن کمې درجې سره کار وکړي.
په عموم کې، د TFSI بریښنا واحدونه په ورته ډول کار کوي لکه څنګه چې د ولکس ویګن اندیښنې نور انجنونه:
- د تیلو سیسټم دوه سرکټونه - ټیټ او لوړ فشار؛
- د ټیټ فشار سرکټ کې شامل دي: یو ټانک، د تیلو پمپ، د تیلو ښه فلټرونه، د تیلو سینسر؛
- د مستقیم انجیکشن سیسټم ، د بیلګې په توګه انجیکشن ، د لوړ فشار سرکټ یوه لازمي برخه ده.
د ټولو برخو عملیاتي طریقې د کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي. دا د پیچلي الګوریتمونو سره سم کار کوي چې د موټر سیسټم مختلف پیرامیټونه تحلیلوي، د کوم پر بنسټ امرونه عمل کونکو ته لیږل کیږي او د تیلو سخت اندازه اندازه سیسټم ته ننوځي.
په هرصورت، د توربین انجنونه یو ځانګړي چلند ته اړتیا لري، دوی د دودیز اتموسفیر په پرتله یو شمیر زیانونه لري:
- د لوړ کیفیت تیلو ته اړتیا ده؛
- د توربین ترمیم یو ګران خوند دی؛
- د انجن تیلو لپاره د اړتیاو زیاتوالی.
مګر ګټې په مخ کې دي او دوی د دې ټولو کوچنیو زیانونو څخه ډیر پوښي.
بار کول…
