څه باید وکړو که د موټر بیټرۍ په چټکۍ سره پای ته ورسیږي
منځپانګې
په موټرو کې د بریښنا د سرچینې په توګه، یو بدیل د ریکټفایر سره کارول کیږي چې د انجن لخوا پرمخ وړل کیږي. مګر انجن لاهم پیل کولو ته اړتیا لري، او حتی که دا غیر فعال وي، نو دا به اړین وي چې د یو څه څخه مصرف کونکي تغذیه کړي. د ریچارج وړ بیټرۍ (ACB) د ذخیره کولو وسیلې په توګه کارول کیږي، د اوږدې مودې لپاره د چارج ذخیره کولو توان لري.
د ګړندي بیټرۍ د ضایع کیدو لاملونه
د بیټرۍ ظرفیت په داسې ډول غوره شوی چې د جنراتور او مصرف کونکو نورمال عملیاتو په جریان کې ، د موټر په اوسط حالت کې ، دا تل د حساب شوي حاشیې سره چارج کیږي.
انرژي باید د انجن د پیل کولو لپاره کافي وي، حتی که چیرې پدې کې ستونزې شتون ولري او د رڼا وسیلو، آن بورډ برقیاتو او امنیتي سیسټم ته د اوږدې مودې لپاره د بریښنا ساتلو لپاره.
بیټرۍ په ډیری قضیو کې ناکام کیدی شي:
- بیټرۍ ډیره خرابه ده او د لږ پاتې کیدو ظرفیت لري؛
- د انرژي توازن ګډوډ شوی ، دا دی ، بیټرۍ د چارج شوي په پرتله ډیر خارج کیږي؛
- د چارج کولو سیسټم کې نیمګړتیاوې شتون لري، دا یو جنراتور او د کنټرول ریل دی؛
- د بورډ په شبکه کې د پام وړ بریښنا لیک څرګند شو؛
- د تودوخې د محدودیتونو له امله، بیټرۍ نشي کولی په مطلوب نرخ کې چارج ومني.
دا تل خپل ځان په ورته ډول څرګندوي، د شاتنۍ رڼا او بیروني څراغونو څراغونه ناڅاپه تیاره کیږي، د الوتکې ولټمیټر د لږ بار لاندې د ولتاژ کمښت کشف کوي، او سټارټر ورو ورو کرینکشافټ حرکت کوي یا په هیڅ ډول د دې کولو څخه انکار کوي.
که زاړه بیټرۍ
د بیټرۍ ماهیت داسې دی چې د بهرني چارج کولو جریان او بار ته وروسته خارج کیدو عمل لاندې ، بیرته راګرځیدونکي کیمیاوي پروسې په کې پیښیږي. د لیډ یو مرکب د سلفر سره جوړیږي، بیا د اکسیجن سره، دا ډول دوره د اوږدې مودې لپاره تکرار کیدی شي.
که څه هم، که د بیټرۍ پاملرنه ونه شي، په ژوره توګه خارج شي، د الکترولیت کچه له لاسه ورکړي، یا په ناسم ډول ذخیره شي، ځینې نه بدلیدونکي عکس العملونه واقع کیدی شي. په حقیقت کې، د عناصرو په الکترودونو کې د فعال ماس یوه برخه به له لاسه ورکړي.
د خپل بهرني جیومیټریک ابعادو ساتلو سره ، بیټرۍ به د الیکټرو کیمیا په شرایطو کې خورا کم شي ، دا به خپل بریښنایی ظرفیت له لاسه ورکړي.
اثر همدا دی، لکه چې د موټر لپاره د ټاکل شوي 60 Ah پرځای یوازې 10 Ah نصب شوی وي، هیڅوک به په سمه توګه دا کار ونه کړي، مګر که تاسو د اوږدې مودې لپاره بیټرۍ ته پام ونه کړئ، نو دا دقیقا هغه څه دي چې پیښیږي.
حتی که بیټرۍ د لارښوونو سره سم په کلکه درملنه شوې وي ، دوی د ژور خارج کیدو اجازه نه ورکوي او کچه یې معاینه کړې ، بیا به وخت لاهم خپل تاوان واخلي. د بودیجې بیټرۍ چې د کلسیم ټیکنالوژۍ په کارولو سره رامینځته شوي د اوسط عملیاتو درې کاله وروسته د خطر زون کې راځي.
ظرفیت کمیدل پیل کیږي ، بیټرۍ په ناڅاپي ډول په خورا بې ضرر حالت کې رخصت کیدی شي.
دا کافی دی چې موټر د څو ورځو لپاره د الارم فعالولو سره وساتئ - او تاسو به نشئ کولی دا پیل کړئ، حتی که امنیت هیڅکله کار نه وي کړی. دا غوره ده چې سمدلاسه دا ډول بیټرۍ بدله کړئ.
څه شی د نوي بیټرۍ د وچولو لامل کیږي
هر څه د زاړه سره روښانه دي، مګر کله چې یو بشپړ نوی او په ښکاره ډول د خدمت وړ وسیله د انجن په پیل کولو کې پاتې راشي.
ممکن ډیری دلیلونه شتون ولري:
- لنډ سفرونه د موټر لخوا د مصرف کونکو په شمول او پرله پسې پیلونو سره ترسره شوي ، بیټرۍ په تدریجي ډول خپل راټول شوي زیرمه کارولې او په بشپړ ډول رخصت شوې؛
- بیټرۍ په نورمال ډول چارج کیږي، مګر اکسیډیز شوي ټرمینالونه د پام وړ سټارټر اوسني پراختیا مخه نیسي؛
- د ځان خارج کول د بهر څخه د بیټرۍ قضیې د ککړتیا له امله رامینځته کیږي ، د مالګې او کثافاتو کنډک پلونه رامینځته شوي ، چې له لارې یې انرژي ضایع شوې ، حتی په پارکینګ کې د بیټرۍ قطع کول به له دې څخه خوندي نشي؛
- په جنراتور کې نیمګړتیاوې شتون درلود چې دا یې اجازه نه ورکوله چې محاسبه شوي بریښنا ورکړي، په پایله کې، هرڅه مصرف کونکو ته ځي، او د بیټرۍ چارج کولو لپاره کافي جریان شتون نلري؛
- د پام وړ بریښنا مصرف سره اضافي تجهیزات په موټر کې نصب شوي، د جنراتور او بیټرۍ معیاري سیسټم د دې لپاره ډیزاین شوی نه دی، دا بیټرۍ ده چې تل به زیانمن شي.
ژور خارج ته اجازه نه ورکول کیږي. معمولا ، د ظرفیت څو سلنه په هر یو کې په نه منلو وړ ډول له لاسه ورکول کیږي ، د تولید ټیکنالوژۍ او عمر پورې اړه لري ، تاسو کولی شئ په دوه یا دریو خارج کې صفر ته بیټرۍ له لاسه ورکړئ.
سربیره پردې ، که چیرې بیټرۍ په بشپړ ډول خپل چارج له لاسه ورکړي ، نو د الکترولیت کثافت به دومره ټیټ ارزښت ته راښکته شي چې حتی د ځانګړي تخنیکونو کارولو پرته د بهرني سرچینې څخه چارج پیل کول به ستونزمن وي. تاسو باید یو وړ بریښنایی کارکونکي ته ورشئ څوک چې د داسې الیکټروډونو د بیا ژوندي کولو تخنیک سره بلد وي، چې په منځ کې یې عادي اوبه په حقیقت کې ویشل کیږي.
څنګه ژمی، پسرلی او اوړی د بیټرۍ فعالیت اغیزه کوي
د ریچارج وړ بیټرۍ د کارولو پراخه تودوخې سلسله لري، مګر دوی د هغې په څنډو کې خورا ډاډمن چلند نه کوي. دا په ځانګړې توګه د ټیټ حرارت درجه لپاره ریښتیا ده.
دا معلومه ده چې کیمیاوي تعاملات ورو کیږي کله چې یخ شي. په ورته وخت کې، دا په ژمي کې دی چې د بیټرۍ څخه اعظمي بیرته ستنیدو ته اړتیا ده. دا باید ډاډ ترلاسه کړي چې کرینکشافټ ژر تر ژره د سټارټر لخوا سکرول کیږي ، کوم چې به په کرینک کیس کې د غوړ شوي غوړ مخه ونیسي.
سربیره پردې ، پروسه به وځنډول شي ، ځکه چې د مخلوط رامینځته کول هم ستونزمن دي ، په شبکه کې د ولتاژ کمیدو له امله د چنګک ځواک کمیږي ، او د ټیټ تودوخې په حد کې د کنټرول بریښنایی توکي خورا لږ دقیق کار کوي.
د پایلې په توګه، کله چې یو منجمد انجن پیل شي، بیټرۍ به دمخه د خپل نیمایي چارج له لاسه ورکړي، حتی که دا نوی وي او د سړې سکرول کولو اوسني لپاره لوړ کیفیت لرونکي ځانګړتیاوې ولري.
دا به ډیر وخت ونیسي چې د چارج کولو ولتاژ زیاتوالي سره د ورته زیان جبران شي. په واقعیت کې، دا د ښکته کیدو لامل کیږي، په موټر کې ټولې ګرمې کړکۍ، شیشې، څوکۍ او سټیرینګ ویل لا دمخه روان دي. یو سړه بیټرۍ به د بهرني ولتاژ نشتوالي سره په ساده ډول د چارج کولو توان ونلري ، حتی که جنراتور د بریښنا ځینې زیرمه ولري.
که تاسو پدې حالت کې کار کولو ته دوام ورکړئ ، نو ډیر ژر به بیټرۍ صفر ته راښکته شي. که دا د یوې سړې شپې دمخه په خلاص پارکینګ کې پیښ شي ، نو ډیری احتمال لري هغه الیکټرولایټ چې خپل ظرفیت یې له لاسه ورکړی وي کنګل شي او بیټرۍ به سقوط وکړي. نجات یوازې یو دی - دا اړینه ده چې په منظمه توګه د بیټرۍ حالت وګورئ.
په دوبي کې، د بیټرۍ کار کول اسانه دي، مګر د بریښنا څخه د اوبو د ډیر تودوخې او چټک تبخیر خطر شتون لري. سطح باید معاینه شي او د اړتیا په صورت کې د تشو اوبو سره پورته شي.
د موټر د بیټرۍ خارجیدو لاملونو موندل او له مینځه وړل
که چیرې بیټرۍ د مایع اسیدیک الیکټرولایټ سره د ساده بودیجې بیټرۍ لپاره له دریو کلونو څخه ډیر عمر ولري ، نو د طبیعي لاملونو له امله یې ناکامي په هر وخت کې پیښ کیدی شي. که څه هم، په اوسط ډول، بیټرۍ تر پنځو کلونو پورې ژوند کوي.
د ګلی الیکټرولایټ سره لوړ کیفیت او ډیر ګران AGM بیټرۍ حتی ډیر دوام کوي.
د ژور خارج د ناڅاپه کشف په صورت کې، دا اړینه ده چې د پیښې لامل ومومئ، که نه نو دا به یقینا تکرار شي.
اقدامات په لاندې ډول کیدی شي:
- د بهرنۍ سرچینې څخه د بیټرۍ چارج کولو وروسته او لږ تر لږه دوه ساعته ودریږئ، دا اړینه ده چې د خلاص سرکټ ولټاژ اندازه کړئ، دا باید نږدې 12,7 ولټ وي؛
- که بیټرۍ د الیکټرولایټ کچه څارلو لپاره چمتو کوي، نو دا باید ترسره شي، که دا نه وي، مګر بیټرۍ AGM یا جیل نه وي، دا باید په هرصورت ترسره شي، حتی د ساتنې څخه پاک بیټرۍ په حقیقت کې انفرادي بانکونو ته لاسرسی لري؛
- د انجن له پیلولو وروسته، د بیټرۍ په ترمینلونو کې ولتاژ باید د دقیق ډیجیټل ملټي میټر ولټ میټر سره کنټرول شي، په معیاري وسیله باور نه کوي، حتی که دا وي؛
- د متوسط انجن سرعت او چارج شوي بیټرۍ کې ولټاژ حتی کله چې سر څراغونه او هیټرونه چالان شوي وي ، لږترلږه 14 ولټ وي ، ټول جنراتور نشي کولی دا چمتو کړي ، ځینې وختونه دا 13.5 ته راښکته کیږي ، مګر ټیټ نه؛
- که چیرې جنراتور په ښه حالت کې وي، دا د 13,5 ولټو څخه ډیر د بار لاندې تولیدوي، مګر د 14 څخه کم، نو بیا عملیات جواز لري، مګر د چارج ارزښت په منظمه توګه نظارت سره، دا د EMF اندازه کولو سره ترسره کیدی شي. , د چارج کولو او بار کولو پرته د ساتلو وروسته د نه بار ولتاژ، میزونه په شبکه کې دي؛
- تاسو اړتیا لرئ په داسې حالت کې د خپل موټر د لیکې جریان پوه شئ کله چې هرڅه بند وي ، او دا د امنیت سیسټم په فعالیدو سره په پارکینګ کې زیرمه شوی؛ د اوسني پیژندلو سره ، د چارج ضایع کیدو نرخ محاسبه کول اسانه دي؛
- د پام وړ لیکونه باید بریښنایی ته د اپیل موضوع وي؛
- ډرایور باید د دې وړتیا ولري چې د مصرف کونکو سره په ورته وخت کې د بریښنا اندازه محاسبه کړي او دا د جنراتور محصول سره اړیکه ونیسي ، پدې توازن پورې اړه لري ، د بهرنۍ سرچینې څخه د بیټرۍ چارج کولو وخت وټاکئ.
که موږ د بیټرۍ د ناڅاپه رخصتۍ تر ټولو عام دلیل په اړه خبرې وکړو، نو دا هغه بریښنایی وسایل دي چې د موټر چلوونکي لخوا په شپه کې هیر شوي. یوازې عادت، کله چې موټر پریږدي، کنټرول کړي چې ایا هرڅه بند شوي، او که چیرې شک شتون ولري بیرته راستانه شي، دلته خوندي کوي.
