که تاسو د ګاز په ټانک کې شګه واچوئ نو څه پیښیږي؟

ډیری موټر چلونکي چې په منظمه توګه د سړکونو د غاصبینو او غلو سره مخ کیږي د دې پوښتنې په اړه اندیښمن دي چې څه به پیښ شي که چیرې شګه د ګاز په ټانک کې واچول شي، او کوم اقدامات به له ستونزې څخه خلاص شي یا د هغې د پیښې مخه ونیسي.

د انجن او نورو سیسټمونو اغیزه

د موټر په عصري ماډلونو کې، د ټانک له ښکته څخه تیل نه اخیستل کیږي، نو د سیند ریت په بشپړه توګه د حل کولو وخت لري او په ندرت سره د پمپ کولو سیسټم ته ننوځي. د نورو شیانو په مینځ کې ، د تیلو نوي پمپونه د ځانګړي جوړ شوي سخت فلټر شتون سره توپیر لري ، کوم چې د طبیعي شګو او نورو ککړتیاو مخه نیسي مستقیم د پمپ برخې ته ننوځي.

په خورا سخت حالت کې، خړوبونکي ماده د پمپ د جامو لامل کیږي، مګر ډیری وختونه ټول شګه د فلټر سیسټم، نوزونو لخوا ساتل کیږي. د مثال په توګه، د والبرو عصري د لوړ فشار د تیلو پمپ ماډلونه اوس د دانه شوي فلټر سره مجهز دي، نو د ریت د ننوتلو په صورت کې ترټولو اعظمي حد د لومړني فلټر ګړندی بندیدل او د خدماتو ژوند کې یو څه کمښت دی. اصلي فلټر، مګر حتی پدې حالت کې، خړوبونکی د بریښنا واحد ته نه رسیږي.

د طبیعي شرایطو لاندې، د 25-30 کیلومتره چلولو وروسته، د شګو په شمول یو څه اندازه د تیلو په فلټرونو کې راټولیږي. د انجن زیان یوازې د پام وړ کثافاتو په مستقیم ډول د موټر د تیلو ډکونکي غاړې ته د ننوتلو له امله رامینځته کیدی شي ، په بیله بیا کله چې دا د انټیک مینفولډ کې اچول کیږي. په دې حالت کې، تاسو به د انجن جلا کولو او پاکولو ته اړتیا ولرئ. په هرصورت، د ویجاړولو دا نسخه ناشونې ده، ځکه چې پدې کې د موټر ښه پوهه او د هوا فلټر له مینځه وړل شامل دي.

په سیسټم کې د شګو څخه د خلاصون څرنګوالی

د تیلو سیسټم څخه د شګو یا نورو کثافاتو لرې کولو لپاره، ټانک اکثرا په بشپړه توګه د موټر څخه لیرې کیږي، کوم چې یو اوږد او اوږد بهیر دی. له همدې امله، ډیری تجربه لرونکي وسایط مالکین او آټو میخانیک غوره کوي چې په ساده او ډیر ارزانه، مګر لږ اغیزمنه طریقې کې د اور وژنې په بکس کې د کثافاتو څخه ځان خلاص کړي.

د ګاز ټانک ځان پاکول د فلای اوور شتون او د کاري وسیلو معیاري سیټ ، او همدارنګه د ګازو کانسټر پیرود شامل دي. موټر په اوور پاس کې پرمخ وړل کیږي، وروسته له هغه چې د ټانک لاندې یو خالي کانتینر نصب شوی او د تیلو سیسټم له ښکته څخه د ډرین پلګ لرې کیږي. دا ډول پروسه خورا لنډه ده او تاسو ته اجازه درکوي ټول ګاز د یو ټاکلي مقدار ککړونکي او تعلیق سره وچ کړئ.

بیا بالښت د شا له څوکۍ څخه لیرې کیږي او د پطرول پمپ موقعیت ټاکل کیږي، له کوم ځای څخه چې ټول تارونه باید وصل شي. د ساتلو عناصرو څخه خوشې شوی، پمپ په احتیاط سره د ګاز ټانک څخه خلاص شوی او په احتیاط سره لرې شوی. په دې حالت کې، دا مشوره ورکول کیږي چې د تیلو فلټر بشپړ لید بیاکتنه وکړي او که اړتیا وي، دا د نوي سره بدل کړئ.

د کافي لوی سوري له لارې د پټرول پمپ له مینځه وړلو وروسته ، د ټانک دننه خورا بشپړ پاکول د نرم ، لینټ پاک ټوکر سره ترسره کیږي. د سیسټم راټولول په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي، او د اړتیا وړ اندازه د کانستر څخه د ګازو تیلو څخه مخکې چمتو شوي د موټر د تیلو ټانک ته اچول کیږي.

په ځینو مواردو کې، یوازې د تیلو فلټر پاکول کافي دي. دا باید په یاد وساتل شي چې د ډیزل انجن سره موټرونه د یوې وسیلې سره سمبال شوي، کوم چې د یوې قاعدې په توګه، د سیسټم د نورو عناصرو څخه پورته نصب شوي، د انجن په کڅوړه کې یا مستقیم د موټر لاندې لاندې. د داخلي احتراق انجنونو د پټرول ډولونو کې، دوی د تیلو ټانک او د بریښنا واحد ترمنځ موقعیت لري، دوی د تیلو پمپ د موټی میش فلټرونو سره په ګډه کار کوي.

د ګاز ټانک ته د شګو ننوتل د فلټر سیسټم یو څه ککړتیا هڅوي. په ورته وخت کې ، که چیرې ډیر شګه شتون ونلري ، نو د دې له مینځه وړو لپاره به اضافي ګامونو ته اړتیا ونلري ، ځکه چې پایلې یې دومره جدي ندي څومره چې دوی په فورمونو کې ویره لري.