څه پیښیږي که تاسو په ورته وخت کې ګاز او بریک فشار کړئ

د ګاز او بریک پیډالونو په یو وخت کې کارول اکثرا د مسلکي ریسرانو لخوا په سختو لارو کې د کنټرول شوي ننوتلو لپاره کارول کیږي ، د ډوبیدو لپاره ، د چپیدو یا سلیپ کولو لپاره. همدارنګه، تجربه لرونکي موټر چلوونکي کله ناکله دې تخنیک ته لاره هواروي، د بیلګې په توګه، کله چې په یخ کې سخت بریک کول.

که تاسو وګورئ، نو دا په دې اصولو کې دی چې د لاک ضد بریک سیسټم - ABS کار کوي. لکه څنګه چې د فزیک له کورس څخه پیژندل کیږي، که چیرې څرخونه په ناڅاپي توګه ودریږي، نو د بریک کولو فاصله به ډیره اوږده وي، او د انټي لاک بریک سیسټم یوازې د بریک کولو فاصله کمولو لپاره کارول کیږي - څرخونه په چټکۍ سره حرکت نه کوي، مګر یوازې په جزوي توګه بلاک کیږي، په دې توګه د سړک د پوښ سره د اړیکو پیچ زیاتیږي، ربړ ژر نه ختمیږي او موټر ګړندی ودریږي.

په هرصورت ، د دې تخنیک کارولو لپاره - په ورته وخت کې د ګاز او بریکونو فشار کول - تاسو اړتیا لرئ په ډینامیکونو ښه پوه شئ ، تاسو باید پیډلونه په بشپړ ډول فشار نه کړئ ، مګر یوازې په نرمۍ سره فشار ورکړئ او خوشې کړئ. برسېره پردې، هرڅوک نشي کولی خپل کیڼ پښه د ګاز پیډل ته په چټکۍ سره حرکت وکړي یا په یو وخت کې د یوې ښي پښې سره دوه پیډل فشار راوړي.

مګر څه پیښیږي که تاسو ګاز او بریک په ګړندۍ او ټوله لاره فشار کړئ؟ ځواب په ډیری فکتورونو پورې اړه لري:

د موټر چلولو ډول - مخکینۍ، شاته، ټول ویل ډرایو؛
هغه سرعت چې په ورته وخت کې د فشار هڅه شوې وه؛
د لیږد ډول - اتوماتیک، میخانیکي، روبوټیک ډبل کلچ، CVT.

همدارنګه، پایلې به پخپله په موټر پورې اړه ولري - یو عصري، د سینسرونو سره ډک شوی، یا د زوړ پلار "نهه"، چې له یو څخه زیات حادثې او ترمیم ژوندی پاتې شوی.

په عمومي شرایطو کې، پایلې په لاندې ډول تشریح کیدی شي:

د ګاز په فشارولو سره، موږ په سلنډرونو کې د سونګ هوا مخلوط جریان زیاتوي، په ترتیب سره، سرعت زیاتیږي او دا ځواک د انجن شافټ له لارې کلچ ډیسک ته لیږدول کیږي، او له هغې څخه لیږد ته لیږدول کیږي - ګیربکس او ویلونه.

د بریک پیډل په فشارولو سره، موږ د بریک سیسټم کې فشار ډیروو، د اصلي بریک سلنډر څخه دا فشار کاري سلنډر ته لیږدول کیږي، د دوی راډونه د بریک پیډونه مجبوروي چې د ډیسک په وړاندې سخت فشار ورکړي او د رګونو ځواک له امله، څرخونه ودریږي.

دا څرګنده ده چې ناڅاپه بریکونه د هر موټر تخنیکي حالت کې په مثبت ډول نه منعکس کیږي.

ښه ، که موږ په ورته وخت کې ګاز او بریک پیډالونه فشار کړو ، نو لاندې به پیښ شي (MCP):

د انجن سرعت به زیات شي، ځواک به د کلچ له لارې لیږد ته لیږدول پیل کړي؛
د کلچ ډیسکونو ترمینځ ، د گردش سرعت کې توپیر به ډیر شي - فریډو به ډیر تودوخه پیل کړي ، دا به د سوځیدلو بوی وکړي؛
که تاسو د موټر ځورونې ته دوام ورکړئ، کلچ به لومړی "پرواز" وکړي، وروسته د ګیربکس ګیرونه - یو بحران به اوریدل کیږي؛
نورې پایلې خورا غمجنې دي - د ټول لیږد ، بریک ډیسکونو او پیډونو ډیر بار کول.

دا د یادونې وړ ده چې ډیری وختونه انجن پخپله نشي کولی د بارونو او په ساده ډول سټالونو سره مقاومت وکړي. که تاسو په لوړ سرعت کې دا ډول تجربه کولو هڅه وکړئ، نو موټر کولی شي چپ شي، شاته محور وباسي، او داسې نور.

که تاسو اتوماتیک ولرئ، نو دا به نږدې ورته وي، یوازینی توپیر دا دی چې د تورک کنورټر به ضربه واخلي، کوم چې تورک لیږد ته لیږدوي:

د توربین څرخ (چلول شوی ډیسک) د پمپ ویل (ډرایو ډیسک) سره نه ساتي - سلیپج او رګونه پیښیږي؛
د تودوخې لوی مقدار خوشې کیږي ، د لیږد تیل جوش کیږي - د تورک کنورټر ناکام کیږي.

خوشبختانه، په عصري موټرو کې ډیری سینسرونه شتون لري چې د داسې حالتونو په صورت کې د اتوماتیک لیږد په بشپړه توګه بندوي. د تجربه لرونکو "ډرایورانو" ډیری کیسې شتون لري چې په ناڅاپي ډول دواړه پیډلونه فشار راوړي (د مثال په توګه، یو بوتل د یو پیډل لاندې وګرځید او دویم پیډل په اوتومات ډول فشار ورکړل شو)، نو ټول هغه څه چې د سوځیدنې بوی وو یا انجن سمدلاسه ودرول شو.

موږ تاسو ته مشوره درکوو چې یوه ویډیو وګورئ په کوم کې چې تاسو لیدلی شئ څه پیښیږي کله چې تاسو په ورته وخت کې بریک او ګاز فشار کړئ.