کریسلر 300 SRT 2016 بیاکتنه

بیرته په 1960 او 70 لسیزو کې، د لوی درې په نامه د آسټرالیا د کورنۍ موټر بازار کې تسلط درلود. تل د "هولډن ، فالکن او ویلینټ" په ترتیب کې وړاندې شوي ، لوی شپږ سلنډر V8 موټرې په محلي بازار کې تسلط درلود او د جګړې ریښتیني رول و.

کریسلر ویلیانټ په 1980 کې د لارې په اوږدو کې راښکته شو کله چې شرکت د میتسوبیشي لخوا ونیول شو او ساحه یې دوه نورو شرکتونو ته پریښوده. اوس دا د فالکن او کموډور د ناڅاپي مړینې سره بدل شوی ، لوی کریسلر د ارزانه لوی سیډان برخه کې پریږدي.

دا یو کریسلر 300C دی چې دلته په 2005 کې پلورل شوی و او پداسې حال کې چې دا هیڅکله په لوړه غوښتنه کې نه و ، د دې په اړه نور هرڅه لوی دي او دا په سړک کې یو له خورا پیژندل شوي موټرو څخه دی.

د دوهم نسل ماډل، چې په 2012 کې خپور شو، په 2015 کې د منځني ژوند بڼه ورکړل شوه، په شمول د نوي شاتو کور په شمول د کریسلر فینڈر بیج سره د ګریل د پورتنۍ برخې په ځای په مرکز کې. دلته نوي LED فوګ څراغونه او د ورځې د چلولو څراغونه هم شتون لري.

په پروفایل کې، ځانګړتیاوې پراخې اوږې او لوړ کمر لاین پاتې دي، مګر د څلورو نوي ډیزاین ویلونو سره: 18 یا 20 انچ. په شا کې بدلونونه د نوي مخکینۍ فاشیا ډیزاین او د LED taillights شامل دي.

پخوا په سیډان یا سټیشن واګون باډي سټایلونو کې شتون درلود او د ډیزلي انجن سره ، وروستي 300 لاین یوازې د سیډان او پټرول انجنونو سره راځي. څلور اختیارونه: 300C، 300C لوکس، 300 SRT کور او 300 SRT.

لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، 300 SRT (د سپورت او ریسینګ ټیکنالوژۍ لخوا) د موټر فعالیت نسخه ده او موږ یوازې د څرخ تر شا خورا په زړه پورې اونۍ درلوده.

پداسې حال کې چې کریسلر 300C د ننوتلو کچې ماډل دی چې قیمت یې $49,000 دی او د 300C لوکس ($54,000) لوړ ځانګړی ماډل دی، د SRT ډولونه په بل ډول کار کوي، د 300 SRT ($69,000) سره معیاري ماډل دی او د مناسب سرلیک سره 300. د SRT کور ځانګړتیاوې کمې کړې مګر قیمت هم ($59,000K).

ډنډ سم شکل لري، کوم چې د لویو توکو لیږد اسانه کوي.

د دې $ 10,000 سپما لپاره، اصلي پیرودونکي د تنظیم وړ تعلیق له لاسه ورکوي؛ د سپوږمکۍ نیویګیشن؛ څرمن ټرم؛ د څوکۍ هوا ورکول؛ یخ شوي ساحلونه؛ د کارګو چت او میش؛ او هارمن کارډون آډیو.

تر ټولو مهم، SRT یو شمیر اضافي خوندیتوب ځانګړتیاوې ترلاسه کوي، په شمول د ړوند ځای څارنه؛ د لین د وتلو خبرداری؛ د لارو ساتلو سیسټم؛ او د مخ پر وړاندې د ټکر خبرداری. دوی په 300C لوکس کې هم معیاري دي.

دواړه ماډلونه په کور کې 20 انچ الیایټ ویلونه لري او په SRT کې جعل شوي، او د بریمبو څلور پیسټون بریکونه (په کور کې تور او په SRT کې سور).

ډيزاين

کریسلر 300 د څلورو لویانو لپاره کافي پښه ، سر او اوږه خونه لري. د بل کس لپاره د شا څوکۍ په مرکز کې کافي خونه شتون لري ، که څه هم د لیږد تونل پدې موقعیت کې کافي اندازه راحت غلا کوي.

ډنډ کولی شي تر 462 لیټرو پورې وساتي او په سمه توګه شکل لري ترڅو لوی توکي په اسانۍ سره انتقال کړي. په هرصورت ، د شا کړکۍ لاندې یوه اوږده برخه شتون لري ترڅو د تنې لرې پای ته ورسي. د شا څوکۍ شاته 60/40 پوښل کیدی شي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي اوږد بارونه پورته کړئ.

فيچرونه

د کریسلر UConnect ملټي میډیا سیسټم د 8.4 انچ ټچ سکرین رنګ مانیټر شاوخوا مرکز دی چې د ډشبورډ په مرکز کې موقعیت لري.

انجنونه

300C د 3.6 لیټر پینټاسټار V6 پټرول انجن لخوا ځواک لري چې په 210 rpm کې 340 kW او 4300 Nm torque لري. د 300 SRT د هوډ لاندې د 6.4kW او 8Nm سره یو لوی 350 لیټره هیمي V637 دی.

پداسې حال کې چې کریسلر شمیرې نه ورکوي، احتمال لري چې د 100-XNUMX میل فی ساعت وخت به له پنځو ثانیو څخه لږ وخت ونیسي.

دواړه انجنونه اوس د ZF TorqueFlite اته سرعت اتوماتیک لیږد سره یوځای شوي، کوم چې په ځانګړې توګه د SRT ماډلونو کې ښه راغلاست دی چې مخکې یې د عمر پنځه سرعت ګیربکس کارولی و. د ګیر انتخاب کونکی په مرکز کنسول کې یو ګردي ډیل دی. د کاسټ پیډل شفټرونه په دواړو SRT ماډلونو کې معیاري دي.

د حیرانتیا خبره نده، د تیلو مصرف لوړ دی. ادعا شوې مصرف په ګډه دوره کې 13.0L/100km دی، مګر په لویه لاره کې مناسب 8.6L/100km، موږ د اونۍ په ازموینه کې یوازې 15 څخه ډیر اوسط درلود.

چلول

هغه څه چې تاسو اورئ هغه څه دي چې تاسو یې ترلاسه کوئ کله چې تاسو په کریسلر 300 SRT کې د انجن پیل کولو تڼۍ ټک وکړئ. په دوه مرحلو کې د ډیمپر څخه د لږې مرستې سره، موټر دومره لوړ، زړور رمبل تولیدوي چې د عضلاتو موټر د مینه والو زړونه جوړوي.

د ډرایور لخوا کیلیبریټ شوي لانچ کنټرول ډرایور ته اجازه ورکوي (په غوره توګه یو پرمختللی - د بې تجربې لپاره نه وړاندیز شوی) د دوی غوره لانچ RPMs تنظیم کړي ، او که څه هم کریسلر شمیره نه ورکوي ، د 100-XNUMX میل فی ساعت وخت له پنځو ثانیو څخه کم امکان لري. .

د موټر چلولو درې طریقې شتون لري: سړک، سپورت او ټریک، کوم چې د سټیرینګ، ثبات او کرشن کنټرول، تعلیق، تختو او لیږد ترتیبات تنظیموي. دوی د UConnect سیسټم د ټچ سکرین له لارې د لاسرسي وړ دي.

نوی اته سرعت لیږد د تیرو پنځه سرعت لیږد په پرتله د پام وړ پرمختګ دی - نږدې تل په سم وخت کې په سم ګیر کې او د خورا ګړندي بدلون سره.

دا په ښار کې یو څه وخت نیسي ترڅو د دې لوی کریسلرونو خورا اندازې سره عادت شي. دا د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه د موټر مخې ته اوږده لاره ده ، او تاسو د خورا اوږد هوډ په لټه کې یاست ، نو د مخ او شا سینسرونه او شاته لید کیمره واقعیا ژوند کوي.

په 300 موټرو کې، SRT په خپل عنصر کې دی. دا یو آرامه، آرامه او آرامه سواری چمتو کوي.

د لوړ کرشن سره سره، دا یو لوی دروند موټر دی، نو تاسو به د کونج کولو څخه هغه ډول خوند ونلرئ لکه څنګه چې تاسو د کوچنیو، ډیر چټکو موټرو سره لرئ.

ایا 300 SRT د کموډور او فالکن څخه لوی ښکاري؟ اجازه راکړئ خپل نظرونه په لاندې نظرونو کې ولیکئ.

د نورو 2016 کریسلر 300 قیمتونو او مشخصاتو لپاره دلته کلیک وکړئ.