شیورلیټ کروز 2.0 VCDi (110 kW) LT

کروز؟ دا څه معنی لرلی شي؟ په انګلیسي کې هیڅ نشته. حتی کروزیرو کروزیرو ته نږدې ، هغه اسعار چې تر 1993 پورې په برازیل کې کارول کیده. مګر دا شیورلیټ له برازیل سره هیڅ تړاو نلري. برانډ امریکایی دی ، دا په کوریا کې جوړ شوی و ، او هغه څوک چې تاسو په عکسونو کې ګورئ موږ ته راغلی ، اروپا ته.

د اداری کارمندانو ژر د هغه نوم د امریکایی لوبغاړی ټام کروز تخلص سره وصل کړ او د ازموینې څوارلس ورځو په جریان کې دوی په مینه سره ټام وبلل. د ځینې تصور سره ، کروز کولی شي د "کروز" یا "کروز" سره ورته وي. مګر مهرباني وکړئ پدې باندې تګ وکړئ او ما ته ووایاست که دا واقعیا تاسو ته د تفریحي سفر لپاره مناسب وي.

زړې جوړې او ځوانې کورنۍ به ډیر خوشحاله وي. او د هغه قیمت سره چې دوی یې غواړي - له 12.550 څخه تر 18.850 یورو پورې - کروز یوازې دا تاییدوي. دا د افسوس خبره ده چې د وین نسخه په برنامه کې نه ده (نه په پلور کې ، او نه هم د راتلونکو څو کلونو لپاره پلان شوي) ، مګر دا به لاهم هغه ډول وي چې دا وي.

زموږ د ازموینې په جریان کې ، هیڅ چا د دې ظهور په اړه شکایت ندی کړی ، کوم چې یقینا یو ښه سیګنال دی. په حقیقت کې ، دا حتی پیښ شوي چې زما یو همکار ، چې موټرې یې هیڅکله د هسپانوي کلي ندي ، دا د BMW 1 کوپې سره تبادله کړې.

ښه ، زه فکر نه کوم چې دا ورته ښکاري ، نو زه د کروز لپاره بښنه غواړم چې د کور شاته ولاړ دی ، په عجیب زاویه کې ولاړ دی ، مګر دا نور ثبوت دی چې کروز د ډیزاین له مخې غلط ندی.

داسې ښکاري، حتی که تاسو دننه وګورئ. مګر مخکې لدې چې تاسو یې وکړئ ، مشوره تعقیب کړئ - د موادو قضاوت وکړئ د کیفیت له مخې نه ، مګر د دې په پام کې نیولو سره چې دوی څنګه جوړ شوي او یوځای کیږي. نو د بهرني لرګیو یا قیمتي فلزاتو په لټه کې مه کوئ، پلاستیکونه د لمس لپاره کمپیکٹ دي، د فلزي تقلید په حیرانتیا سره ښه دی، او داخلي او ډشبورډ د څوکیو په څیر د سوداګریزو توکو سره ژوند کوي.

د ډشبورډ ډیزاینرانو هم ښه دنده ترسره کړې. دا په بشپړ ډول انقلابي ندی او په ظاهري ب incredه په متناقص ډول متوازن دی (د ډیزاین ډیزاین ثابت شوی!) ، مګر له همدې امله ډیری خلک به یې خوښ کړي.

په ډش کې ګیجز حتی غواړي یو څه سپورت ولري ، لکه څنګه چې د درې غږیزو ملټي فنکشن سټیرینګ ویل ، ګیر لیور ښي لاس ته نږدې دی نو لاره ډیره اوږده نده ، او دا ګړندی د آډیو معلوماتو په څیر ښکاري. سیسټم ، د هغې پورته لوی LCD نندارې سره.

دا وروسته معلومه شوه چې دا په بشپړ ډول ریښتیا ندي، ځکه چې د کاروونکي انٹرفیس کارول خورا ستونزمن دي (لکه اوپیل یا جی ایم)، دا چې کروز د اوږدې مودې هیر شوي کوریائی ډایوو په پرتله د اصلي شیورلیټ سره خورا نږدې دی، لکه څنګه چې د عادي لخوا ثبوت شوی. د امریکایی "نیلي" داخلي څراغونه، د اغیزمن هوایی کنډیشن لپاره ډیری باد کمونکي، د باور وړ غږ سیسټم او د منځنۍ راډیو استقبال.

ښه ، پرته له شک پرته ، لومړۍ څوکۍ د لوړې ستاینې مستحق دي. نه یوازې دا خورا تنظیمي او انعطاف منونکي دي (د موټر چلوونکي سیټ اوږدمهاله حرکت به حتی ترټولو لوی کسان متاثره کړي ، که څه هم د لیګ روم لږ شتون لري) ، مګر دا هم ډیزاین شوي ترڅو په شا او کمر سیمه کې عالي ملاتړ چمتو کړي. آه ، که د سټیرینګ سرو یو ورته و.

د پوهیدو وړ ، په شا بنچ کې لږ راحت او ځای شتون لري ، که څه هم هلته ځای په بشپړ ډول له مینځه تللی ندی. دلته ډیری درازونه ، د لوستلو څراغ او د آرمسټریټ شتون لري ، او کله چې اوږده بارونه لیږدولو ته اړتیا وي ، د 60:40 تناسب کې د فولډینګ او ویشلو وړ بینچ هم تطبیق کیږي.

نو په نهایت کې دا د 450 لیټرو حجم سره لږترلږه کامل ټانک ښکاري او له همدې امله د کلاسیک قوسونو سره تړل شوي پوښ سره (د دوربین پرځای) ، د فلزي خالي شیټ سره چې په ځینو ځایونو کې ژاړي ، او د حیرانتیا وړ کوچني سره سوراخ چې له لارې یې فشار راوړو. د سامان اوږد توکي که موږ وغواړو هغه وړلی شو.

د کروز ټیسټ ترټولو غوره مجهز (LT) و او د نرخ لیست سره سم موټرو شوی ، پدې معنی چې د بډایه خوندیتوب تجهیزاتو سربیره (ABS ، ESP ، شپږ هوایی کڅوړې ...) ، هوایی کنډیشن ، په بورډ کمپیوټر ، د شا پارکینګ سینسرونه ، د باران سینسرې. ، په بټونو سره سټیرینګ ویل ، کروز کنټرول ، او نور په پوزه کې هم خورا پیاوړی واحد دی.

په هرصورت ، دا یو پټرول ندی ، مګر یو ډیزل دی چې د 320 Nm تورک ، 110 کیلو واټ او یوازې د پنځه سرعت لارښود لیږد سره. زه یوازې خبرې کوم ځکه چې شپږ سرعت اتومات په نورو نسخو کې هم شتون لري ، مګر دا بله کیسه ده.

په کاغذ کې د انجن ډاټا الهام بخښونکي دي، او شک لري چې دا به د کروز غوښتنو پوره کولو توان ونلري په بشپړه توګه بې ځایه ښکاري. دا رشتېا ده. مګر یوازې که تاسو د یو ډیر ژوندي موجود سره تړاو لرئ. دا وسیله سست نه خوښوي، او دا په ښکاره ډول ښیې. کله چې بیا په متر کې د 2.000 څخه ښکته راټیټیږي دا ورو ورو مړ کیږي، او کله چې دا د 1.500 شاوخوا ساحې ته ورسیږي دا تقریبا په کلینیکي توګه مړ کیږي. که تاسو خپل ځان په سلیپ کې یا د 90 درجې په مینځ کې ومومئ ، یوازینی شی چې تاسو به یې وژغورئ د کلچ پیډل ګړندي فشار دی.

انجن یو بشپړ مختلف کرکټر ښیې کله چې په کاونټر کې تیر د 2.000 ارقام هاخوا ځي. بیا هغه ژوند ته راځي او پرته له کوم ځنډ سره سور میدان ته ځي (4.500 rpm). دا چیسیس په اسانۍ سره د چاسیس سره مخ دی (مخکینۍ چشمې او معاون چوکاټ ، شاته محور شافټ) او ټایرونه (کمو سولس ، 225/50 R 17 V) ، او د بریښنا سټیرینګ په بشپړ ډول ناپاک چلند کوي ، د مناسب مستقیم لیږد سره (2 ، 6 له یو افراطي نقطې څخه بل ته څرخیدل) ، او له همدې امله د نظریاتو لپاره په څرګند ډول ناکافي څرګند شوي "احساس" سره.

مګر که تاسو د نرخ لیست ته ګورئ ، داسې بریښي چې دا لیوالتیا لا دمخه یو څه ناحقه دي. کروز د موټر چلوونکي پام کولو او اغیزمن کولو لپاره نه دی زیږیدلی ، مګر د دې قیمت لپاره اعظمي وړاندیز کولو لپاره. او دا ، لږترلږه وروسته له هغه چې هغه موږ ته وښود ، د هغه لپاره خورا مناسب دی.

شیورلیټ کروز 1.8 16V AT LT

د بنسټیز ماډل قیمت: 18.050 یورو

د ټیسټ موټر قیمت: 18.450 یورو

سرعت: 0-100 km / h: 13 s ، 8 MHz ځای: 402 s (19 km / h)

اعظمي سرعت: 190 km / h (XNUMX لیږد)

په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: 43 متر (د ام میجا 5 م)

انجن: 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.796 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 104 kW (141 hp) په 6.200 rpm کې - اعظمي torque 176 Nm په 3.800 rpm کې.

د انرژۍ لیږد: د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/40 R 18 Y (میشیلین پیلوټ سپورت).

ماشه: خالي موټر 1.315 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.818 kg.

وړتیاوې: لوړ سرعت 190 km/h - سرعت 0-100 km/h 11 s - د تیلو مصرف (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l/8 km.

شیورلیټ کروز 1.8 16V AT6 LT

دا ځل ازموینه د نورو څخه یو څه توپیر درلود. د یو پرځای ، موږ په 14 ورځو کې دوه کروزونه ازمول. دواړه غوره ، دا د LT هارډویر او خورا پیاوړي انجنونو سره دي. د ډکولو سټیشنونو کې د کلاسیک 1 لیټر څلور سلنډر انجن دی چې په هر سلنډر کې څلور والونه ، غیر مستقیم انجیکشن او د انعطاف وړ والو وخت (VVT).

په زړه پورې، د پنځه سرعت لارښود لیږد سربیره، شپږ سرعت "اتوماتیک" هم شتون لري. او داسې ښکاري چې دا ترکیب د دې موټر نوم (کروز - کروز) په فلزي پاڼه کې لیکل شوی. چیس، که څه هم انجن د 104 kW (141 "هارس پاور") سره ټیټ ځواک نلري، دا نه خوښوي.

اساسا ، دا د ګیربکس لخوا غبرګون کیږي ، کوم چې په ساده ډول نه پوهیږي یا نشي کولی د ګړندي پیډل څخه پریکړه کونکي حکمونو لپاره کافي ګړندي عکس العمل وښیې. حتی که تاسو د دې کنټرول واخلئ (د لارښود حالت ټګ کړئ) ، دا به لاهم د دې اصلي فلسفې سره ریښتینی پاتې شي (ولولئ: تنظیمات). په هرصورت ، هغه پوهیږي چې څنګه د خورا ډیر موټرو چلوونکو ته خپل غوره اړخ وښیې چې دوی به د دوی نرمۍ او سکون سره حیران کړي. او هم دننه د انجن یوه حیرانونکې بې هوښه چیغې ، چې نږدې نه کشف کیدونکی دی.

دا په یورو کې څومره لګښت لري

د موټر لوازمو ازمول:

فلزي رنګ 400

د چت کړکۍ 600

میټیوز کوروسیک ، عکس: Aleш Pavleti.

شیورلیټ کروز 2.0 VCDi (110 kW) LT

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	GM سویل ختیځ اروپا
د بنسټیز ماډل قیمت:	12.550 €
د ازموینې ماډل لګښت:	19.850 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,0 s
اعظمي سرعت:	210 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،12 ، د زنګ ضد تضمین XNUMX کاله.
سیستماتیک بیاکتنه	15.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.939 €
سونګ:	7.706 €
ټایرونه (1)	1.316 €
اجباري بیمه:	3.280 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.100 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 25.540 0,26 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزیل - په مخ کې په ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 83 × 92 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.991 سانتي متره؟ - کمپریشن 17,5:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 4.000 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 12,3 m/s - ځانګړی بریښنا 55,2 kW/l (75,1 hp) s. / l) - اعظمي torque 320 Nm 2.000 لیتره min - 2 overhead camshafts (Timeing belt) - 4 والوز په هر سلنډر - د عام ریل تیلو انجیکشن - exhaust Gas Turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,82؛ II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; v. 0,76; - توپیر 3,33 - ویلز 7J × 17 - ټایرونه 225/50 R 17 V، د رول کولو فریم 1,98 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - د مخ واحد تعلیق، د پاڼی چینې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته محور، چشمې، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسکونه، ABS ، میخانیکي لاسي بریک شاته څرخ (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.427 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.930 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.200 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 695 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.788 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.544 ملي میتر ، شا ټریک 1.588 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,9 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.470 mm، شاته 1.430 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 480 mm، د شا څوکۍ 440 mm - د سټیرینګ ویل قطر 365 mm - د تیلو ټانک 60 l.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټکیسونو (AM 278,5 L) د AM معیاري سیټ سره اندازه شوی: 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l).

زموږ اندازه کول

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 22 / / ټایرونه: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Mileage status: 2.750 km
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,3
له ښار څخه 402 متره:	16,7 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	11,9 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	12,8 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	210km / h (وی.)
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	69,6m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,1m
د AM میز:	41m
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (269/420)

• که تاسو د پیرودونکي ډول یاست څوک چې غواړي د دوی پیسو لپاره خورا ډیر ترلاسه کړي ، نو دا کروز به حتما ستاسو د غوښتنې لیست کې لومړی ځای ونیسي. تاسو به نشئ کولی د هغه عکس سره موافق شئ او ځینې کوچني شیان ممکن تاسو ځوروي ، مګر په ټولیز ډول هغه د قیمت لپاره ډیر وړاندیز کوي.

• بهرنی (11/15)

  دا له ختیځ څخه راځي ، پدې معنی چې دا ښه جوړ شوی ، مګر په ورته وخت کې په حیرانونکي ډول اروپایی.

• داخله (91/140)

  د مسافر خونې کې ډیری نیمګړتیاوې شتون نلري. د مخ څوکۍ عالي دي او ډیر خوځښت شتون لري. د تنې په اړه لږ لیواله.

• انجن ، لیږد (41
  
  
  / 40)

  د انجن ډیزاین عصري دی او ډرایو د باور وړ دی. د پنځه سرعت ګیربکس او د 2.000،XNUMX rpm لاندې د انجن ځیرکتیا مایوسه کونکی دی.

• د موټر چلولو فعالیت (53
  
  
  / 95)

  دا چیسیس به نوی اسټرو هم ولري ، یو خوندي دریځ چمتو کوي. د سټیرینګ ویل ممکن ډیر ارتباطي وي.

• فعالیت (18/35)

  ځیرکتیا نا امید دی (د انجن لیږد) ، مګر عمومي فعالیت خراب ندی. د بریک کولو واټن قوي دی.

• امنیت (49/45)

  د کروز د ارزانه نرخ سربیره ، خوندیتوب تر پوښتنې لاندې نشي راتلای. د فعال او غیر فعال تجهیزاتو کڅوړې خورا بډایه دي.

• اقتصاد

  قیمت خورا ارزانه دی، لګښت او تضمین د منلو وړ دی، یوازینی شی چې "ټپونه" د ارزښت له لاسه ورکول دي.

موږ ستاینه او ملامت یو

ښکلی شکل

په زړه پوري قیمت

د باور وړ چیسیس

شکل او د موټر چلوونکي سیټ آفسیټ

د سټیرینګ ویل به

مؤثر هوایی کنډیشن

د خوندیتوب بډایه کڅوړه (په ټولګي پورې اړه لري)

د پارکترونیک سیګنال خورا ټیټ دی

په ټیټ عملیاتي حد کې د انجن انعطاف

کوچنی او متوسط ​​ډډ

غیر ارتباطي سټیرینګ سرو

محدود شاته لوړوالی

ارزانه غږ کله چې دروازه خلاصوي او بندوي