د ګرمو سپارک پلګونو او سړې سپارک پلګونو ترمینځ څه توپیر دی؟
منځپانګې
د سپارک پلګ د چمکۍ درجې په اړه معلومات، کوم چې دا معلومه کوي چې آیا د سپارک پلګ "ګرم" یا "یخ" دی، شاوخوا نیمه پیړۍ دمخه خورا ارزښتناکه وه. اوس د مسلې تړاو یو څه کم شوی ، ځکه چې هغه شمعې چې د تولید کونکي لخوا تصویب شوي په موټر کې نصب شوي ، یا د دوی اطاعت د اضافي پرزو کراس کټالوګ لخوا تضمین شوی.
مګر موضوع پخپله د انجن د عملیاتو تیورۍ له نظره په زړه پورې ده، د یو ځانګړي غوښتنلیک لپاره د هغې غوره سمون، او همدارنګه د هر چا لپاره چې د فابریکې سپارښتنې درک او اصلاح کول خوښوي.
سپارک پلګونه څنګه توپیر لري؟
د ګرمو او سړو شمعې تعریفونه یوازې پورته د حوالې نښه کې ایښودل شوي، ځکه چې دا خورا مشروط دي. شمع واقعیا ساړه نه وي ، دا به سمدلاسه د تیلو محصولاتو او نورو هایدرو کاربنونو سره بمبار شي ، وروسته له دې چې د بشپړ سوځیدنې ناکامي به پیښ شي.
دا تل د ځان پاکولو په حد کې ګرم وي، دا بله خبره ده که چیرې دا حد د عملیاتي تودوخې محور سره یو څه بدلون ومومي.
د شمعې د حرارت درجه په ډیری فکتورونو پورې اړه لري:
- د الیکټروډ او انسولټر موادو ځانګړتیاوې؛
- د بدن په پرتله د انسولټر ځای پرځای کولو جیومیټري ، دا کولی شي د تار شوي برخې څخه احتراق خونې ته ننوځي یا په هغې کې ځای په ځای شي؛
- د بلاک سر بدن ته د تودوخې لرې کولو برخو څخه د تودوخې لرې کولو تنظیم.
یو او ورته شمعې، د ځانګړي انجن پورې اړه لري، دواړه ګرم او سړه کیدی شي. په هرصورت، د ډله ایز ډیزاین حلونو ورته والی په تدریجي ډول محصولات د ګلو شمیرې اوسط ارزښت ته رسوي، او له دې څخه انحراف دا ممکنه کوي چې محصول د تودوخې یا سړې په توګه طبقه بندي کړي.
ګرم
ګرم پلګونه هغه ګڼل کیږي چې په چټکۍ سره تودوخه کوي، نو دوی د یخ پیل یا د مخلوط په جوړښت کې د انحراف په وخت کې نه غورځول کیږي. دوی به د تیلو لوی ضایع سره انجن ته لږ ستونزې هم رامینځته کړي.
د زړو انجنونو لپاره، دا خورا مهم و. د ډیزاین نیمګړتیا، ټیټ کمپریشن تناسب، د مخلوط جوړښت بې ثباتي، په ځانګړې توګه د پیل کولو حالت کې، یوازې د ورته اضافې وسیلو کارول مجبور کړل. که نه نو، موټر به په ساده ډول ناممکن وي چې په ټیټ حرارت کې پیل شي.
د زور ټیټې درجې شمعې ته اجازه نه ورکوي چې د اعظمي بار لاندې ډیر تودوخه وکړي. که څه هم تدابیر باید ونیول شي، د بیلګې په توګه، د احتراق په خونه کې د چنګک سرچینه ځای پرځای کول.
سرد
کله چې ګرم پلګ په سلنډر کې ډیر ګرم شو، د ستونزو ترټولو خطرناکه سرچینه د ګلو ایګیشن په بڼه ښکاره شوه. معمولا، د مخلوط احتراق د چنګک په واسطه پیل کیږي، او دا په دقیق ډول ټاکل شوي وخت کې چمتو کیږي.
مګر ګرمه برخه به سمدلاسه د اور لګیدو لامل شي ، کله چې د ډیر یا لږ مناسب ترکیب مخلوط په زون کې څرګند شي.
د چاودنې څپې به سمدلاسه راپورته شي ، د احتراق مخکی به د پسټون سره مقابله وکړي حتی مخکې لدې چې لوړ مړ مرکز ته ورسي. په دې حالت کې د لنډ عملیاتو وروسته، انجن به ویجاړ شي.
مګر د سیریل موټرو لخوا لاسته راوړنه د لوړ ځانګړي بریښنا ځانګړتیاو سره، او حتی په موازي توګه د رقابتي چاپیریال دوستۍ او موثریت ډاډمن کولو سره به په ناڅاپي توګه د سپارک پلګ حرارتي بار هغه کچې ته لوړ کړي چې مخکې یوازې د سپورت انجنونو کې شتون درلود.
له همدې امله، د ډیر تودوخې مقاومت، دا د تودوخې شدید لرې کول، په ساختماني توګه اړین و. شمعې سړې شوې.
مګر تاسو نشئ کولی دا هم ډیر کړئ. د عصري بریښنایی انجیکشن سیسټمونو دقیق مخلوط دوز کولو سره سره ، ډیر سړه پلګ به د سړې انجن پیل شوي ځانګړتیاوې کم کړي.
په ورته وخت کې، د هغې دوام به کم شي، له همدې امله، د انجن د شرایطو پراساس، د اور وژنې وسیلو دقیق انتخاب اړین دی. پایله د محصول لیست شمیره کې شتون لري. ټول انلاګونه باید د دې سره مطابقت تایید کړي.
د نښه کولو ځانګړتیاوې
د تودوخې شمیره معمولا د تولید کونکي نوم کې کوډ شوی وي. د نورو ځانګړتیاوو سره یوځای، جیومیټریک، بریښنا او د ځانګړتیاوو شتون. له بده مرغه، یو واحد سیسټم شتون نلري.
د دې پوهیدو لپاره چې کوم وسایل د نورو تولید کونکو انالوګونو سره مطابقت لري ، تاسو یو پلیټ ته اړتیا لرئ چې موندل یې اسانه وي. دا د مشروط چمک شمیره د شمیري ارزښتونو پرتله کوي. په داسې مطالعاتو کې هیڅ عملي احساس شتون نلري، پرته له ځینو استثناوو.
کله چې سړې او ګرمې چنګکونه واچوئ
یو له دې نادر حالتونو څخه د ګلو شمیرې له مخې د شمعې موسمي انتخاب دی. ډیری موټرو جوړونکي دا په میز کې د یو یا دوه ټکو خپریدو په ګوته کولو سره اجازه ورکوي.
دا دی، په ژمي کې تاسو کولی شئ یو ګرم شمعې واچوئ، او په دوبي کې نومول شوي ارزښت ته بیرته راستانه شئ یا حتی دا بند کړئ، د چمک سوځولو څخه محافظت چمتو کړئ، که تاسو د اوږدې مودې لپاره په تودوخه کې د اعظمي انجن ظرفیت کارولو اراده لرئ.
د چمک شمیره ارزښت
تاسو ډاډه اوسئ چې شمعې د 5-6 له NGK څخه ، 6-7 د بوش څخه ، یا 16-20 له ډینسو څخه د چمکۍ درجې سره به د ډیری ملکي انجنونو اړتیاوې پوره کړي. مګر حتی دلته پوښتنې راپورته کیدی شي.
په کوم لوري کې شمیره وده کول په پام کې نیول کیدی شي، د لږترلږه ګام په واسطه د پیرامیټر بدلون څومره مهم دی، او داسې نور. د لیکنې جدول به ډیر څه تشریح کړي، مګر دا غوره ده چې د تودوخې تجربه ونه کړئ.
اړین پیرامیټر ډیر وخت غوره شوی، د کتلاګ څخه د امر کولو لپاره مقاله شتون لري، او نور هرڅه خورا خطرناک دي. حتی که انجن د پری ایګیشن حد چاپیریال کې ژوندی پاتې شي، د سپارک پلګ پخپله سقوط کولی شي، او د هغې ټوټې به په سلنډر کې د ستونزو لامل شي.
د شمعې د حالت له مخې د انجن تشخیص
کله چې د خرابۍ نوعیت وټاکئ، دا تل سپارښتنه کیږي چې شمعې لومړی خلاص کړئ. د دوی بڼه به ډیر څه ووایی، ځانګړي قضیې د رنګارنګ عکسونو په بڼه شتون لري، چې ټولګه یې په شبکه کې په اسانۍ سره شتون لري.
یو څوک یوازې اضافه کولی شي چې دا اکثرا د انسولټر حالت یا رنګ نه وي چې په زړه پوري وي ، مګر د ګاونډي سره پرتله کول. په ځانګړي توګه که سکینر یو ځانګړي سلنډر ته اشاره کوي.
په عموم کې، د انسولټر تیاره کول د هایدرو کاربن ډیر یا ناکافي تودوخې معنی لري. برعکس، د سپینو سیرامیکونو سره چپه کول او خړول د ډیر تودوخې نښه ده.
دا باید پوه شي چې د ځانګړو لاملونو پیژندل یو ستونزمن تشخیص کار دی، او دا امکان نلري چې تشخیص یوازې د رنګ په واسطه ترسره شي.
که چیرې شمعې خپلې نږدې سرچینې کار کړې وي، او دا په ندرت سره د مسو - نکل د ارزانه محصولاتو لپاره له 10-20 زره کیلومترو څخه ډیر وي، نو د دوی بڼه ممکن د انجن سره ستونزې نه وي، مګر پخپله د شمعې جامې. دا ډول توضیحات په سیټ کې بدلیږي، البته، او په ډیری قضیو کې پایله په زړه پورې حیرانتیا ده.
