د بریښنا سټیرینګ او بریښنایی بریښنا سټیرینګ ترمینځ څه توپیر دی

د موټر اداره کول او د موټر چلولو ځانګړتیاوې په پراخه کچه د سټیرینګ سیسټم پورې اړه لري او په ځانګړي توګه د بریښنا سټیرینګ پورې اړه لري، کوم چې ممکن په ډول او ډیزاین کې توپیر ولري. د بریښنا سټیرینګ څه شی دی، EUR او EGUR او دوی څنګه کار کوي، AvtoVzglyad پورټل معلومه کړه.

د نړیوال موټرو صنعت کې معیار د بریښنا سټیرینګ (GUR) دی ، چې د تیرې پیړۍ له مینځ څخه پیژندل شوی. دا د ټیټ او لوړ فشار پایپ لاین سیسټم دی، په کوم کې چې یو ځانګړی مایع د پسټون پمپ په مرسته گردش کوي.

دا د توزیع میکانیزم ته تغذیه کیږي چې د سټیرینګ شافټ کې جوړ شوي تورشن بار سره وصل وي. هرڅومره ژر چې موږ د سټیرینګ ویل بدلولو پیل کوو ، په توزیع کونکي کې د تیلو چینلونه خلاصیږي ، او مایع د هیدرولیک سلنډر غار ته ننوځي ، چیرې چې دا راډ او پسټون په حرکت کې تنظیموي. دوی د څرخونو په بدلولو کې مرسته کوي. په دې توګه، تیل په دوامداره توګه د لوړ او ټیټ فشار هوزونو له لارې په تړل شوي مهر سیسټم کې گردش کوي، څرخونو ته انرژي لیږدوي.

د بریښنایی بریښنا سټیرینګ عملیات (EUR) د بریښنایی موټرو ، تورک سینسر او کنټرول واحد لخوا چمتو کیږي. کله چې "سټرینګ ویل" بدل شي ، سینسر د تورشن شافټ گردش په اړه معلومات ترلاسه کوي ، د کنټرول واحد سمدلاسه د انجن انقلابونو شمیر او د وسایطو سرعت په اړه معلومات ترلاسه کوي ، او د دې سره سم ، بریښنایی موټور په یو مشخص ډول پیل کوي. حالت د پایلې په توګه، په ټیټ سرعت کې، د دې ځواک خورا ډیر دی ترڅو د موټر چلوونکي لپاره د سټیرینګ ویل بدلولو لپاره اسانه کړي، او په لوړ سرعت کې، برعکس، دا خورا لږ دی.

په عصري موټرو کې، د الکترو هیدرولیک امپلیفیر (EGUR) هم کارول کیږي، کوم چې یو کلاسک "هایډرچ" دی، چیرې چې د میخانیکي پمپ پرځای بریښنا پمپ کار کوي.

د بریښنا سټیرینګ ټول ډولونه خپلې ګټې او زیانونه لري، نو د دې پوښتنې ځواب: "کوم یو غوره دی؟" مبهم وي. د هیدرولیک بوسٹر د ټیټ لګښت او ډیزاین سادگي، ساتلو وړتیا او مهم، لوړ ځواک لخوا مشخص شوی. دا کومه تصادفي نه ده چې دا په چارج شوي موټرو، د بشپړ اندازې SUVs او ټرکونو کې نصب شوي.

له بلې خوا، د بریښنا سټیرینګ د دې لوی ډیزاین او د هر هیدرولیک سیسټم ټولې ناپاکۍ ځانګړتیاو سره توپیر لري - د نلی جامې، لیکونه، تړل شوي فلټرونه، د تودوخې بدلونونو ته حساسیت. دا ټول باید وڅارل شي، په منظمه توګه تشخیص او مخنیوی وشي.

برقی امپلیفیر د دې ټولو ستونزو څخه بې برخې دی، دا د کمپیکٹ اندازه او لږ وزن لري. مګر په ورته وخت کې، EUR ناکافي ځواک لري، په خراب سړک کې زیانمنونکي دي، چیرې چې دا ډیر تودوخه او ناکام کیدی شي. د وسیلې ناکامي د ګران ترمیم یا د هغې بشپړ بدیل ګواښوي.

د عملیاتو په جریان کې د آرامۍ او احساس شرایطو کې ، د یوې قاعدې په توګه ، بریښنایی ځواک ډیر حساس او ځواب ویونکی دی. مګر په ورته وخت کې ، د بریښنا سټیرینګ د غوره معلوماتو مینځپانګې او فیډبیک لخوا توپیر شوی ، په ضعیف پوښښ کې شاکونو او وایبریشنونو ته ځواب نه ورکوي.

د یوې قاعدې په توګه، د حرکت له لومړیو شیبو څخه توپیر کول، په موټر کې کوم بریښنا سټیرینګ نصب شوی، پرته له مسلکي آټو میخانیک پرته، یوازې یو ډیر تجربه لرونکی چلوونکی. د موټر ډیری مالکین په سختۍ سره د دې توان لري، او له همدې امله، د دوی لپاره د سټیرینګ ویل "معلومات"، "ځواب ورکولو" او "فیډبیک" په څیر د داسې فرعي مسلو مطابقت صفر ته راټیټ شوی. که څه هم ډیری "تجربه لرونکي کیریرونه" په دودیز ډول د کلاسیک هیدرولیک بوسٹر غوره کوي.