C1 اریټی عصري کول

ایریټ د اور وژنې لوړ ځواک لري، په بالقوه توګه د ابرامس یا لیوپارډ 2s سره د .44 کالیبر ټوپک سره مساوي، په ښکاره ډول پرته له دې چې د مهماتو ځانګړتیاوې او د اور کنټرول سیسټم پیرامیټونه په پام کې ونیول شي.

C1 Ariete MBT په 1995 کې د Esercito Italiano (ایټالوي وسله والو ځواکونو) سره خدمت ته داخل شو، یوه څلورمه پیړۍ دمخه. ایټالوي سرتیري به دوی د نورو لسګونو کلونو لپاره وکاروي ، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې پدې وروستیو کې د عصري کولو جامع برنامه په لاره اچول شوې ، کوم چې به د CIO کنسورشیم (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) لخوا پرمخ وړل کیږي. موټر جوړونکی

د دې حقیقت پټولو ته اړتیا نشته چې اریټ لا دمخه زوړ دی. دا د ایټالوي ځمکنیو ځواکونو اړتیا ته په ځواب کې د یوه عصري، خپلواکه ډیزاین شوي او تولید شوي دریم نسل اصلي جنګي ټانک لپاره رامینځته شوی، چې د 3 لسیزې په مینځ کې رامینځته شوي، د 80 په لسیزه کې، ایټالوي پوځ د بهرنیو پیرودلو په اړه فکر پیل کړ. ټانکونه (وارد شوي M70 او M47، په بیله بیا وارد شوي او جواز لرونکي لیوپارډي 60/A1/A1) د نسبتا لوړې غوښتنې او زموږ د خپل موټرو صنعت ځواک سره، دا یوه بې ګټې پدیده ده. په 2 کې د لیوپارډ 1A2 جواز لرونکي تولید پرمهال ترلاسه شوي تجربې پراساس ، اوټو بریډا او FIAT د OF-1977 ټانک کار پیل کړ ("O" د اوټو بریډا لپاره ، "F" د "FIAT لپاره" ، "40" د تمه لپاره وزن، چې باید 40 ټنه وي، که څه هم دا ډیر شوی و). یو پروټوټایپ په واضح ډول د لیوپرډ 40 لخوا الهام شوی (او په فعالیت کې ورته دی) په 1 کې ازمول شوی و او په چټکۍ سره د متحده عربي اماراتو لخوا پیرودل شو. په 1980-1981 کې دوی په موډ بیس کې 1985 ټانکونه ترلاسه کړل. 18، د موډ لپاره ورته. 1 (د نوي مشاهدې او هدف وسیلو په ګډون) او درې تخنیکي مالتړ وسایط. دا یوه لږه بریا وه؛ د OF-2 چیسس په کارولو سره د 40mm Palmaria ځان چلولو هویټزرونه، 155 واحدونه لیبیا او نایجیریا ته وپلورل شول (ارجنټاین یو اضافي 235 برجونه واخیستل، کوم چې د TAM ټانک چیسس کې نصب شوي وو). OF-20 پخپله نور پیرودونکي ونه موند، او د ډیزاین پراختیا په پای کې په 40 کې د ژور عصري شوي موډ پروټوټایپ کې ودرول شوه. 1997A. په هرصورت، په بشپړ ډول عصري پراختیا - په ځینو برخو کې - په ایټالیا کې ټانک بریالی وګڼل شو، او لا دمخه په 2 کې، د ژمنې Esercito Italiano ټانک لپاره د اړتیاو چمتو کول پیل شول.

د ایټالوی ټانک د خوځښت له پلوه تر ټولو بد نه دی. انجن، چې د ځینو سیالیو ډیزاینونو په پرتله کمزوری دی، د لږ وزن سره د هغې لپاره جوړوي.

C1 Ariete - تاریخ، پرمختګ او ستونزې

په پیل کې، ځینې ایټالوي پوځیان د خپل ټانک د جوړولو په اړه شکمن وو، نه د آلمان څخه د نوي لیوپرډ 2 پیرودلو ته متوجه وو، مګر، د "وطن پالنې کمپ" وګټله او په 1984 کې د نوي موټر لپاره اړتیاوې ترتیب شوې. ترټولو مهم یې دا وو: اصلي وسله د 120 ملی مترو په اسانۍ سره د ټوپک په بڼه؛ عصري SKO؛ نسبتا قوي زغره د ځانګړي زغره په کارولو سره (د مخکیني کارول شوي فولادو زغره پرځای)؛ وزن له 50 ټنو څخه کم؛ ښه کرشن ځانګړتیاوې؛ ښه ergonomics او د پام وړ کارول اسانه. د وسایطو پراختیا، چې پدې مرحله کې OF-45 نومول شوی، د اوتو میلارا او Iveco-FIAT شرکتونو ته وسپارل شو، کوم چې دمخه یې د نورو عصري څرخونو (وروسته سینټورو) او تعقیب شوي جنګي وسایطو پراختیا او معرفي کولو لپاره یو کنسورشیم جوړ کړی و. (دردو) د خپلو موخو لپاره. خپل پوځ د 1986 او 1988 ترمنځ، پنځه یا شپږ پروټوټایپونه جوړ شوي، د راتلونکي تولید موټر سره ورته ورته. په پیل کې تمه کیده چې دا موټر په 1990 یا 1991 کې خدمت ته داخل شي، مګر هڅې د سړې جګړې له پای ته رسیدو وروسته د ایټالیا د دفاع وزارت د مالي ستونزو له امله وځنډول شوې. راتلونکی C1 Ariete ("C" د "Carro armato" لپاره چې معنی یې "ټینک"، ariete معنی "battering ram and ram") په اصل کې پلان شوې وه چې په 700 واحدونو کې تولید شي - د 1700 M47s او M60s ځای په ځای کولو لپاره کافي، او لږترلږه له 1300 څخه ډیر د لیوپرډ 1 ټانکونو څخه ځینې. د سړې جګړې د پای ته رسیدو په پایله کې کټ شوي. ځینې ​​ټانکونه د B1 Centauro wheeled ملاتړ موټرو ځای په ځای کول وو، کوم چې د C1 Ariete او Dardo تعقیب شوي پیاده جنګي وسایطو سره موازي جوړ شوي وو. په پای کې، په 1995 کې، Esercito Italiano یوازې د 200 تولید ټانکونو لپاره امر ورکړ. سپارل په 2002 کې بشپړ شوي. دا وسایط د څلورو زغره والو قطعاتو لخوا کارول شوي، هر یو د 41 یا 44 ټانکونو سره (د سرچینې پورې اړه لري). دا عبارت دي له: 4° Reggimento carri په Persano کې، 31° Reggimento carri په Lecce کې، 32° Reggimento carri په توریانو کې او 132° Reggimento carri په کورډینون کې. ټول اوس مهال معیاري تجهیزات نلري، او یو یې پالن شوی و چې له مینځه یوړل شي. د دې لسیزې په مینځ کې، په لیکه کې 160 موټرې شتون درلود. په دې شمیر کې شاید ارییټ شامل وي، کوم چې په لیکس کې د اسکوولا دی کاوالریا په ایالت کې پاتې شوی، او د تخنیکي پرسونل لپاره د روزنې مرکزونه. پاتې نور خوندي شوي دي.

د ایټالوی 54-ټن ټانک د کلاسیک ترتیب سره سم جوړ شوی و، د مخکینۍ سټیرینګ کمپارټ سره د ډرایور موقف ښي خوا ته لیږدول شوی، په مرکزي موقعیت کې د جنګی برخې، د برج لخوا پوښل شوی (قوماندان د ټوپک ښي خوا ته موقعیت لري، ټوپک والا د هغه مخې ته ناست دی، او لوډر د ټوپک موقعیت کیڼ اړخ ته ناست دی)، او د کنټرول کڅوړې شاته. ایریټ 967 سانتي متره اوږدوالی لري (د خولۍ اوږدوالی 759 سانتي متره) ، پلنوالی 361 سانتي متره او د برج چت ته 250 سانتي متره لوړوالی (د قوماندان panoramic وسیله له پورتنۍ برخې څخه 286 سانتي متره) ، د ځمکې پاکولو 44 سانتي متره. د 120 ملي میتره اوتو بریډا سموبور ټوپک سره د 44 کیلیبر بیرل اوږدوالی سره 42 د مهماتو سره (د برج د باسکیټ په فرش کې د 15 په ګډون) او دوه 7,62 ملي میتر بیریټا ایم جی 42/59 ماشین ټوپکونه (یو د ټوپک سره تړلی) ، بل د برج په سر کې په بنچ کې ایښودل شوی) د 2500 راؤنډونو ذخیره سره. د اصلي وسلو د لوړوالي زاویو سلسله له −9° څخه تر 20° پورې ده. د دوه اړخیز الکترو هیدرولیک ثبات سیسټم او برج ډرایو کارول شوي. د OG14L3 TURMS (د ټانک یونیورسل د تنظیم وړ ماډلر سیسټم) د اور کنټرول سیسټم چې د ګیلیلیو ایویونیکا لخوا رامینځته شوی (اوس د لیونارډو اندیښنې برخه ده) باید د تولید په پیل کې عصري وګڼل شي ، په شمول. د کمانډر د پینورامیک نظارت وسیلې د دوه اړخیزه ثبات لرونکي لید لید او غیر فعال شپې لید چینل یا د تودوخې شپې چینل سره د ټوپک لید سره یوځای کولو څخه مننه.

بهرنۍ مخابرات د دوه SINCGARS (واحد چینل ځمکني او هوایی راډیو سیسټم) راډیوګانو لخوا چمتو شوي چې د سیلیکس (اوس لیونارډو) لخوا د جواز لاندې تولید شوي.

د خولۍ او برج مخې ته (او د ځینو سرچینو په وینا ، اړخونه ، که څه هم دا خورا شکمن دی) د پرت لرونکي زغره لخوا خوندي شوي ، د وسایط پاتې الوتکې د همجنس سټیل زغره لخوا خوندي شوي.

لیږد د Iveco MTCA 12V انجن لري چې د 937 kW / 1274 hp تولید سره. او اتوماتیک لیږد ZF LSG 3000، کوم چې د بریښنا واحد کې یوځای شوي. لاندې موټر د شا لارښود څرخونه لري، اوه جوړه د سړک څرخونه په تورشن بارونو کې ځنډول شوي، او څلور جوړې څرخونه چې د پورتنۍ لار ملاتړ کوي (Diehl/DST 840). د موټر لاندې برخه په جزوي ډول د سپک وزن لرونکي سکرټ پوښل شوې.

ټانک په پاخه سړکونو کې د 65 کیلومتره فی ساعت سرعت ته رسي، تر 1,25 متر ژورو پورې د اوبو خنډونه له مینځه وړي (د چمتو کولو وروسته تر 3 مترو پورې) او تر 550 کیلومترو پورې واټن لري.

د خپل خدمت په جریان کې، Ariete هم په جنګي شرایطو کې کارول کیده. په 2003-2006 کې په عراق کې د ثبات د ماموریت پر مهال. (د انتیکا بابیلونیا عملیات). ځینې ​​ټانکونه، شاید 30، په هغه وخت کې د PSO (د سولې د ملاتړ عملیاتو) کڅوړه ترلاسه کړه، کوم چې اضافي زغره، د خولۍ اړخونه (شاید د NERA پینلونه داخل شوي) او د برج مخې ته (شاید خورا لوړ سخت سټیل شیټونه) او د هغې اړخونه (د ورته ماډلونه) هغو کسانو ته چې په خولۍ کې نصب شوي دي). برسېره پر دې، دا ټانکونه د برج په چت کې پروت دوهم ماشین ټوپک ترلاسه کړ، او د ډزو دواړه پوستونه د پوښونو سره سمبال شوي (ډیر معمولي - د لیکوال یادونه). د دغه ډول زغره وال موټر وزن باید ۶۲ ټنو ته لوړ شي، د VAR او MPC (ماین مقاومت) کڅوړې هم جوړې شوې. د عراق څخه بهر، Esercito Italiano په جګړه کې آرییټ نه کارولی.

ټانک ډیری نیمګړتیاوې لري. لومړی، دا ضعیف زغره ده - د برجونو اړخونه شاید د 80-100 ملي میتر ضخامت سره د همجنسي فولادو شیټ لخوا خوندي شوي وي، او د رسمي معلوماتو په وینا، ځانګړي زغره، په غوره توګه د هغې د حل (او اغیزمنتوب) سره مطابقت لري. لس کلن ټانک ته، لکه لیوپرډ 2A4 یا M1A1. له همدې امله، نن ورځ د داسې زغرو ننوتل حتی د دوه لسیزو دمخه د ټانک ضد ضد توغندیو لپاره کومه ستونزه نده، او د برید پایلې کیدای شي غمجن وي - مهمات د عملې څخه جلا نه دي، په ځانګړې توګه یو مناسب اکمالات. ستاسو د خپلو وسلو موثریت د ثبات سیسټم ډرایو ناکافي موثریت لخوا محدود دی ، کوم چې د دقت د پام وړ کمیدو لامل کیږي کله چې د سړک څخه بهر موټر چلولو پر مهال د 20 کیلومتره / ساعت په سرعت سره ډزې کوي. دا نیمګړتیاوې باید په C90 Ariete Mod کې حل شوي وي. 2 (پشمول یو ډیر پیاوړی انجن، د هایدروپنیوماتیک تعلیق، تقویه شوی زغره، یو نوی سیسټم، یو نوی ټوپک د اتوماتیک لوډر سره)، مګر موټر هیڅکله جوړ شوی نه و. د مظاهرې موټر هم جوړ شوی و چې د ارییټ ټانک چیسس د سینټورو II ویل شوي جنګي وسایط (HITFACT-II) برج سره ترکیب کوي. دا خورا جنجالي وړاندیز په ښکاره ډول د هیڅ ګټو سره ندی پوره شوی، نو د راتلونکي نسل MBT په انتظار کې، ایټالویان یوازې په لیکه کې د وسایطو لوړولو سره پاتې شوي.

عصري کول

لږترلږه د 2016 راهیسې، معلومات خپاره شوي چې د ایټالیا د دفاع وزارت ممکن پریکړه وکړي چې د C1 ارییټ ټانکونو MLU (د منځنۍ ژوند اپ گریڈ) عصري کړي. د CIO کنسورشیم سره مفکورې کار او خبرې اترې په پای کې د تیر کال په اګست کې بشپړې شوې، کله چې د ایټالیې جمهوریت د دفاع وزارت سره د عصري ټانک د دریو پروټوټایپونو جوړولو لپاره یو تړون لاسلیک شو. دوی باید تر 2021 پورې وسپارل شي، او وروسته له دې چې د دوی ازموینې بشپړې شي، د 125 موټرو سیریل عصري کول به پیل شي (د ځینو سرچینو په وینا، "شاوخوا 150"). تمه کیږي چې تحویلي به په 2027 کې بشپړ شي. د قرارداد اندازه عامه نه ده شوې، مګر ایټالوي رسنیو په 2018 کې د دریو پروټوټایپونو لپاره 20 ملیون یورو او د هر "سیریل" ټانک لپاره شاوخوا 2,5 ملیون یورو اټکل کړی. ، کوم چې به د 400 ملیون یورو څخه کم ټول لګښت ورکړي. په هرصورت، د پلان شوي کاري ساحې په اړه قضاوت کول (لاندې وګورئ)، دا اټکلونه یو څه کم اټکل شوي.