BMW X3 xDrive30d - د تخفیف شوي کرایې پای

امریکا د SUVs زیږون ځای دی، او BMW دا د اوږدې مودې لپاره په بهر کې په خپلو بوټو کې د X5 او X6 ماډلونو تولیدولو سره پیژني. یوازې کوچنی ورور - د X3 ماډل - په اروپا کې ریښه ونیوله - په 2010 کې د نوي نسل تر راتګ پورې. د X3 تولید بیا جنوبي کارولینا ته لاړ، چیرته چې کوچني SUV نوی ژوند پیل کړ. هوم… ایا ما "کوچنی" وویل؟ زه به په یوه دقیقه کې خپل ځان سم کړم، مګر لومړی د نوي ماډل سره مخ د ستونزو په اړه یو څو خبرې.

پخوانی ماډل پدې برخه کې مخکښ و، مګر د لومړي X3 ګړندی معرفي د ډیری نیمګړتیاو سره راغی. دا د پریمیم برخې لپاره خورا ارزانه و ، د څراغ بلب په څیر خورا سخت ، د ورځني کارونې لپاره خورا سخت. په فرش باندې، هغه ښه چلند وکړ او ... یوازې په فرش باندې.

په هرصورت، زړور مخکښانو ته ډیری شیان بخښل شوي - مارکيټ یو کم تعرفه معرفي کړه او د لیوني په څیر یې د X3 پیرود پیل کړ. په هرصورت، هغه هیڅ انتخاب نه درلود - په هرصورت، سیالۍ 5 کاله ناوخته وه! خو اوس وضعیت بل ډول دی. لږ خلک د X3 سیالي کونکي، ځوان، ښکلي او مخکښ فضیلتونه په یاد لري، نو نوی ماډل نشي کولی د کم شوي تعرفې حساب وکړي.

میټامورفوزا

د BMW څخه نوی SUV د پام وړ میټامورفوسس څخه تیر شوی. ډیزاینرانو دومره ډیر بدلون موندلی، او لاهم لږ خلک د ماډل په پیژندلو کې غلط دي. هو، دا لا هم ورته BMW X3 دی - ورته سیلویټ، د بدن تناسب، د پیژندلو وړ توضیحات - دوام ساتل کیږي. په ورته وخت کې ، دا یو بشپړ مختلف موټر دی - د ذکر شوي تولید سایټ سربیره ، د موټر طبیعت ، د تجهیزاتو کچه او هغه څه چې ما خورا تمه درلوده - بهرني ابعاد ، او په پایله کې ، په کیبن کې د ځای مقدار هم بدل شو. بدل شوی

بدن لوی شوی، مګر دومره نری چې دننه ناست وي ډیر ښه لیدل کیدی شي. له بهر څخه ، یو نوی ګریل چې قوي " پښتورګي" لري ، مخ او شا ته څرګند لینټینونه ، په بیله بیا یو جلا "پنجا" - د X1 څخه پور اخیستل شوی یو اړخ ټاپه ، چې د مخکینۍ څرخ څخه شا ته تیریږي ، سترګې پټوي. . شاته څراغونه د سپینې ورځې رڼا د BMW ځانګړتیا ده د فرښتې سترګې دا موټر اجازه نه ورکوي چې په سړک کې د بل سره ګډوډ شي او په اغیزمنه توګه نورو مسافرینو ته سم لین ته بلنه ورکوي. د ازموینې واحد د M سپورت کڅوړې سره مجهز و، کوم چې دا یو خطرناک او حتی ظالمانه بڼه ورکړه - د شتمنو پیرودونکو لپاره د ودریدو یوه ښه لار، ځکه چې د کڅوړې حیرانتیا قیمت (PLN 21.314) ډاډ ورکوي چې دا امکان نلري چې دا ډول بل مثال وګورئ. په کوڅه کې

داخلي

دننه ډیر ځای. حتی یو لوړ ډرایور به د ناستې لپاره ستونزمن نه وي. دا غوره نه ده چې د شاتړ شوي څوکۍ شاته بل لوی ځای ونیسئ ، مګر دا په حقیقت کې یوازینی محدودیت دی کله چې په کیبن کې ځای ته راځي.

داخله نوره ځانګړې شوې ده. لږترلږه، په زړه پورې ډیزاین، د غیر ضروري تڼیو، رنګونو او لاسونو څخه بې برخې، د ټچ بشپړولو موادو لپاره د غوره او خوندور سره یوځای شوی. ساعت او د کمپیوټر سکرین لاندې د لوستلو لپاره خورا اسانه دي. په هرصورت، تر ټولو ډیر زه د غوره ابعادو او د رم ضخامت سره د آرامۍ هینډل بار لپاره ستاینه شوی وم.

د ازموینې موټر په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکي ، په جزوي ډول اپولسټر شوي څوکیو سره مجهز و ، کوم چې د دوی د سپورتي سختۍ له امله د اوږد واټن آرامۍ ماډل نه و ، مګر په کونجونو کې ښه فعالیت کاوه ، چلونکی یې د بریښنایی تنظیم وړ اړخ بولسټرونو سره په ځای کې ساتل. په ورته کونجونو کې، په هرصورت، ما د موټر چلولو ټیټ موقعیت نه درلود - زما په نظر، څوکۍ کافي عمودي سمون نه درلود - حتی وروسته له دې چې څوکۍ د امکان تر حده ټیټه شوې وه، ما دا تاثر ترلاسه کړ چې زه کولی شم او باید یو څه سانتي متره نږدې شم. د موټرو اعظمي کارونې لپاره سړک.

د iDrive سیسټم عملیات په زړه پوري او اسانه دي د څو فنکشن نوب څخه مننه چې د ګیر انتخاب کونکي ته څیرمه په مرکز تونل کې موقعیت لري. د سیسټم کنټرول چلونکی یو څه جذبوي، ځکه چې په لاسي کې بټن دومره ځانګړتیا لري چې دا به ګټور وي چې د موټر چلولو لومړی ساعت وروسته یې وګورئ. یوازې له نورمال څخه سپورټ ته د حالت سویچ د ESP بند تڼۍ ته خورا نږدې دی او پرته له دې چې ورته وګوري غلطي کول اسانه دي.

څوک چې ورو کوي هغه وګټي

دا د EfficientDynamics سیسټم لپاره د BMW ویب پا onه کې د اعلاناتو شعار دی ، کوم چې (د نورو شیانو په مینځ کې) د بریک کولو پرمهال بریښنا بیرته ترلاسه کوي. مګر زه تاسو ته ډاډ درکوم چې یوځل چې تاسو د دې انجن سره X3 ته ورشئ ، یوازینی شی چې تاسو به یې په اړه فکر کوئ سرعت دی. بریک کول؟ د تیلو اقتصاد؟ په دې ماډل کې، هغه زما سره علاقه نه لري پرته له دې چې یو افریقایي د واورو مین مجسمه کولو لارښوونو سره علاقه ولري. لومړی "سل" په 6,2 ثانیو کې ډیل کیدی شي ، او حتی پدې سرعت کې موټر ژوندی پاتې کیږي او په لالچ سره د سپیډومیټر ډایل کې راتلونکي شمیرې باندې برید کوي. د خورا شدید سرعت له شیبو پرته ، انجن لږ تر لږه د اوریدلو وړ پاتې کیږي (یوازې هغه شی چې د اوږد واټن سرعت کې اوریدل کیږي د باد شور دی) ، او ګیربکس یوازې په ټیکومیټر کې د پام وړ ګیرونه غوره کوي. دا ټول د یو ښه غوړ شوي، کمپیکٹ او پایښت لرونکي ماشین په څیر کار کوي چې تاسو به هغه ځای ته ورسوي چې تاسو غواړئ لاړ شئ پداسې حال کې چې لاهم ستاسو مهارتونه، د سړک شرایط او ... څومره چې تاسو کولی شئ په لوړه څوکۍ کې ځای په ځای کړئ.

ګیربکس تاسو ته اجازه درکوي چې دوی په لاسي ډول بدل کړئ، پداسې حال کې چې د بیلګې په توګه، پورته کول ستاسو په لور د لیور په ایستلو سره ترسره کیږي (BMW سپورت پیډیګري مکلفیتونه). ګیربکس په اطاعت سره ګیرونه پرته له کوم ځنډ سره بدلوي، او کله چې لاسي حالت هیر شي، نو دا په خاموشۍ سره نوښت نیسي، د بیاکتنې مخه نیسي چې د ډیر ټیټ راټیټیدو مخه ونیسي. دا د افسوس خبره ده چې د لاسي بدلون لپاره تاسو باید خپل لاس د ګیرشفټ جویسټیک کې وساتئ - د سټیرینګ ویل لاندې پاڼي به ګټور وي.

ټیسټ موټر د بریښنایی ډیمپینګ کنټرول (EDC) سیسټم سره مجهز و چې چلونکي ته یې اجازه ورکړه چې د نورمال ، سپورت او سپورټ + موټر چلولو سټایلونو ترمینځ غوره کړي. برسېره پردې، دا ممکنه وه چې په iDrive سیسټم کې تنظیم کړئ ایا انجن باید په سپورت او سپورت + حالتونو کې نور تولید کړي. او هغه وکړل - هغه دمخه د سرعت پیډل فشارولو لپاره د پام وړ عکس العمل څرګند کړ. د شاک جذب کونکو ته راستنیدل - د سپورت موډلونو شاملولو وروسته، موټر نور هم کمپیکٹ، سخت او په چټکۍ سره کونج ته هڅول شو. او بیا د چیسس ستاینه شتون لري - ما یقینا دا هڅونه واخیسته او د ESP عکس په ندرت سره په نندارتون کې راښکاره شو ، ځکه چې تعلیق د دې 2-ټن ماشین لخوا رامینځته شوي G-قوتونو سره ښه مقابله کوي.

دا د یادونې وړ ده چې پداسې حال کې چې ما د بریک کولو یا د تیلو اقتصاد په اړه فکر نه کاوه، د احتراق پایلې زما د اداری بودیجې لپاره ویجاړونکي ندي. وارسا وارسا: 9,5-11 l/100km. لویه لاره: 7-9,5 l / 100km. دا هغه ارزښتونه ندي چې د تولید کونکي لخوا اعلان شوي (5,6 په لویه لاره کې ، 6,8 په ښار کې) ، مګر دې کار دا امکان رامینځته کړ چې له وارسا څخه کرینیکا ته لویه لاره وګرځي او له هغه ځای څخه کراکو ته پرته له چمکۍ سټاک څخه بیرته راستانه شي.

деньги

د X3 xDrive30d قیمت لیست د PLN 221.900 ناخالص څخه پیل کیږي. لکه څنګه چې د پریمیم برخې څخه د عصري او پراخه SUV لپاره د ځواکمن انجن سره چې 258 هارس پاور او 560 Nm تورک تولیدوي او د 8 سرعت اتوماتیک لیږد تولیدوي، دا یو ستونزمن مقدار ندی، په بدل کې ماډل ډیر وړاندیز کوي - د عملي ګټو څخه. په پمپ کې خوندي کول او په نهایت کې د موټر چلولو احساسات. 5 کاله/km د BMW خدمت شامل دي هم پدې قیمت کې شامل دي.

په هرصورت، ډیر غوښتونکي پیرودونکي باید د اضافي تجهیزاتو لپاره د لوړ پریمیم تادیه کولو لپاره چمتو وي. ما دمخه د M کڅوړې قیمت یادونه کړې. یوازې د حافظې سره بریښنایی څوکۍ PLN 6.055 11.034 لګښت لري ، مسلکي نیویګیشن بل PLN 300 5 لګښت لري ، او داسې نور. د ازمول شوي موټر د اضافي تجهیزاتو لیست ټوله پاڼه پورته کړه او قیمت یې له 263.900 5 زرو څخه ډیر لوړ کړ. د X3 د نرخ لیست سره پرتله کول چې په پیل کې پیل کیږي، تاسو شاید حیران شئ چې څومره پیرودونکي به په نندارتون کې د X په اړه خبرې وکړي. په هرصورت، د اضافي اختیارونو لپاره د قیمت ټاګ یوازې بې رحمه دی، نو X د پیرودونکو له لاسه ورکولو ویره نلري - په هرصورت، هیڅوک چا ته نه وايي چې ټول تجهیزات غوره کړي چې دوی په ترتیب کونکي کې ګوري.

کرکټر بدل کړ

ایا نوی X3 به د خپل مخکیني شهرت څخه تیر شي، کوم چې د 600.000 څخه ډیرو پیرودونکو لخوا غوره شوی؟ زه به له دې نه ډارېږم. ایا دا به لاهم د "ښځو" موټر په توګه تړاو ولري؟ موږ وروستۍ پریکړه پیرودونکو او پیرودونکو ته پریږدو، مګر زما په اند، د دې ماډل په قضیه کې، د یوې سوداګرې میرمنې یا د اجراییوي رییس میرمنې لپاره د موټر څخه د نارینه Y سره موټر ته په ځانګړتیا کې واضح بدلون راغلی دی. کروموزوم له لاسه مه ورکوئ - په ځانګړي توګه د M سپورټ کڅوړې سره له بلې خوا ، سره له دې چې موټر پتلی شوی ، دا باید د پیرودونکي ښځینه برخه ونه هڅوي - په هرصورت ، د هغې جمالیات غلط کیدی نشي ، او د هغې بهرني. ابعاد لاهم دا د ښار سړکونو او پارکینګ ځایونو لپاره مثالی کوي.

X3 د تیر نسل په پرتله دومره پرمختګ کړی چې "د لومړي نسل X3 لپاره د پام وړ جانشین" د دې د خلاصولو لپاره کافي نه بریښي. شاید د دې په څیر: "د X5 وړ وړ ورور چې هیڅکله یې تخفیف نه دی ترلاسه کړی."