د لینډ روور کشف سپورت او وولوو XC3 په وړاندې د BMW X60 ټیسټ ډرایو
د ایلیټ مینډ رینج ډیزل SUVs تقابلي ازموینه.
موږ د SUV ماډلونو نړۍ ته خپل سفر ته دوام ورکوو. دا وخت ، موږ د درې پیچلي SUVs په اړه خبرې کوو چې حتی د دوی په برانڈونو کې د مینځ رینج سیډان او سټیشن واګونونه لکه ټرویکا ، S او V60 یا XE او XF ځوروي. او هو ، دوی د ډیزل انجنونه لري.
نو ، ډیزلونه ، م ... م ... ایا دا په هرڅه کې د ارزونې وړ دي کله چې د نوي راجستر شوي موټرو شمیر په وړیا سقوط کې وي؟ د دې دریو SUV ماډلونو په قضیه کې ، موږ هو ووایو ، ځکه چې دا د وروستي یورو 6d-ټیمسټ ګاز معیار سره سم تصدیق شوي. دا پدې مانا ده چې د لوړې مشعل ، د ارزانه تیلو بیلونو ، او د خوندیتوب او راحته کولو آرایشي څخه نه ختمیدونکې خوښۍ چې په تیرو کلونو کې د مینځنۍ طبقې مینځنۍ طبعې وړاندیز کړې. راځئ وګورو چې ایا دا واقعیا داسې ده.
یوازې خوندیتوب او آرامۍ؟ دلته، د M سپورټ کڅوړې (3 یورو) یو څه روښانه رنګ سره X3300 شاید د اضافه کولو لپاره یو څه ولري. او د لومړي مترو څخه هغه موږ ته ښیې چې هغه څه معنی لري. د 3 لیټر شپږ سلنډر یونټ تیاره او ګرم دی، هیڅ نه پوهیږي چې وایبریشن څه شی دی او کله چې اړتیا وي، بې ځایه بریښنا وړاندې کوي چې په ساده ډول د ګړندیو غرونو څخه سترګې پټوي او د موټر چلولو تجربه غالبوي. مهمه نده چې په کوم سرعت او تر کومه حده په عالي ډول د اتو سرعت اتوماتیک بدلون - هرڅومره ژر چې چلونکی د ډیر سرعت لپاره هیله څرګند کړي ، XXNUMX سمدلاسه او د لمس کولو غوښتنې سره چمتو کوي.
لکه څنګه چې تاسو تمه کولی شئ، چیسیس - د ټیسټ موټر په صورت کې چې د € 600 انډولیو ډمپرز سره سمبال شوی - پرته له اعتراض څخه نندارې ته ننوځي. د سټیرینګ سیسټم په نرمۍ سره د سمت هر ډول مطلوب بدلون پلي کوي ، کوم چې نه یوازې په کونجونو کې د ګړندي موټر چلولو پرمهال خوښ دی ، بلکه هرچیرې او تل. دا موټر خپل ډرایور پوهیږي او په لیوالتیا سره خپله لوبه کوي - که اړتیا وي، حتی د پولې کریشن زون کې، چیرې چې نږدې دوه ټنه SUV ماډل نه راکاږي او شاته حرکت کوي، مګر یوازې هغه څه کوي چې باید ورته وي.
BMW راحت ښیې
ډاډه ، تاسو هره ورځ لیونۍ نه یاست ، مګر دا ښه پوهیږئ چې تاسو کولی شئ دا د څلورو لپاره د لوی رخصتۍ فرصت له لاسه ورکولو پرته ترسره کړئ. شاته سیټونه خورا ښه شکل لرونکي دي او د اوږد سفر لپاره مناسب دي ، لکه څنګه چې د مخکښې سپورټ سیټونه دي؛ د معیاري بریښنایی ټیلګیټ لاندې د انعطاف وړ تغیر وړ کڅوړه لږترلږه 550 لیتره جذب کوي چې د دریو ځان پوښونکي رییر بیکریسټ برخو څخه مننه کوي ، او په کمفورټ حالت کې د BMW ماډل پدې ازموینه کې یو اسانه سفر چمتو کوي.
ډرایور ښه مدغم دی ، د تیز ګرافیک سره وسیلو ته ګوري ، او یوازې د یو څه ستونزو سره یادونه کوي چې د ډیری دندو په پام کې نیولو سره ، د مینو ښه تازه کول به د iDrive سیسټم باندې ښه اغیزه ولري. بل ډول - ټیټ داخلي شور، ټیټ مصرف (د 620 نیوټن مترو څخه مننه، دا ډیری وختونه د لږ ګاز سره حرکت کوي)، د لوړ کیفیت کاري وړتیا، د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونو او ارتباطاتو پراخه لړۍ. ایا موږ انتقادونه نه لرو؟ برعکس، بیه لوړه ده، او د ټریلر بار (دوه ټنه) نسبتا ناکافي دی.
لینډ روور غوره ګ himي چې د هغه سره په آرامه چلند وکړي
په دې برخه کې، د کشف سپورت د بل ډول دی. دا یو ټوبار لري چې کولی شي 2,5 ټنه ضمیمه کړي، او که څه هم دا په ازموینه کې ترټولو لنډ موټر دی، د دریم قطار د شا څوکیو په مرسته دا په اوه سیټ نسخه بدلیدلی شي.
په ډیزاین کې ، ډیسکو خورا عملي دی ، او د HSE نسخه کې دا د فیوډال اسراف سره مجهز دی - او د رستورانت روښانه کولو په توګه ، البته د SUV ځانګړتیاو سره ، د هر ډول ځمکې او لوی تعلیق سفر لپاره د موټر چلولو مختلف حالتونو پایله. . وروستی، له بده مرغه، په آرامۍ موټر چلولو کې مرسته نه کوي. پرځای یې، لینډ روور د سوري او کراس سوراخونو له لارې په داسې حال کې ښکته کیږي لکه څنګه چې لاندې قوي پلونه وي. د مدیریت په اړه څه؟ ښه، اوسط کار.
موټر د یوې قوي تبصرې سره د سمت ګړندي بدلون ته عکس العمل ښیې ، چیرې چې غیر مستقیم ، یو څه سست سټیرینګ سیسټم دا روښانه کوي چې ګړندي تل یو څه ډیر او له ځای څخه بهر وي. په سړک کې اسانه کښتۍ د اوږد ډیسکو په زړه کې خورا ډیر دی ، کوم چې په دوهم قطار کې د ډیر ځای سره خوښیږي او په ازموینه کې د نورو ماډلونو په پرتله د پام وړ ډیر سامان وړاندیز کوي.
دا یوازې د افسوس خبره ده چې د دې 9,2 لیټره ، څلور سلنډر انجن خورا خراب ښکاري او د انګیزې نشتون کله چې د کرشن او سرعت خبره راځي. سربیره پردې ، نهه سرعت اتومات د انجن سستۍ پټولو لپاره لږ کار کوي. هغه په بې ترتیبه توګه ښکته کوي، ډیری وختونه په بدو ټکو کې ښکیل وي او ناسم تنظیم شوی ښکاري. برسېره پر دې، تر ټولو ورو موټر تر ټولو تېل مصرفوي - 100 l / XNUMX کیلومتره.
که نه نو ، د فن کنټرولونه ، د کوچني کارت نندارې شاوخوا مرکزونو لکه د ماشومانو رنګ کولو کتاب په مینځ کې ، په ډیری برخو کې پراسرار دي ، د معیاري په توګه د چرم چوکۍ د دوی په پرتله ډیر راحته ښکاري. د LED هیډلائټونه پدې نړۍ کې د هیڅ پیسو لپاره امر نشي کیدی ، د عاجل تمځای معاون ځینې وختونه غیر ضروري فعالیت کیږي ، او د بریک کولو فاصله پدې ازموینه کې تر ټولو اوږده ده. د سړک څخه بهر ځانګړي مهارتونه دلته ډیره مرسته نه کوي ، ځکه چې د سړک چلند د ډیری پیرودونکو لپاره مهم دی.
وولوو په کوچني بایسکلونو تکیه کوي
او هلته تاسو کولی شئ ډیری وختونه XC60 وګورئ، پیرودونکي د هغې لپاره قطار کوي. دا د پوهیدلو لپاره اسانه ده - په هرصورت، ظاهري بڼه او داخلي ډیزاین په زړه پوري دي، فرنیچر د لوړ کیفیت او سجیلا دی، او په کیبن کې ځای د مخکینیو په پرتله د پام وړ وده کړې.
په هرصورت، دا په انجن کې نه پلي کیږي - د افسانوي اوریدلو پنځه سلنډر واحدونو ورځې پای ته رسیدلي؛ په Volvo کې، پورتنۍ حد په څلورو سلنډرونو او دوه لیټرو بې ځایه کیدو کې ټاکل شوی. پداسې حال کې چې دا د ډیری لپاره د پرمختلونکي فکر ثبوت دی ، په داسې لرغوني والیو کې څلور سلنډرونه د لنډمهاله حل په څیر غږ کوي - په ځانګړي توګه په لوړه کچه کې ، کله چې یو ځانګړی غږ اوریدل کیږي. په هرصورت ، کله چې سواری ارامه او اسانه وي ، ټربوډیزل په نرمۍ سره غږیږي ، لکه څنګه چې له ځان سره خبرې کوي ، مګر حتی د خورا پیاوړي X3 لګښت ګټه یوازې 0,1 لیټره ده ، او دا حتی د یادونې وړ ندي.
په هرصورت، Volvo د خپل ټیټ ځواک (235bhp) څخه ښه ګټه پورته کوي او عموما د اطمینان لرونکي موټر چلولو احساس کوي - حتی کله چې په آزاده لاره کې ګړندی موټر چلوي، چیرې چې د ټیسټ موټر هوایی تعلیق (€2270) د پیچلي ثانوي سړکونو په پرتله ډیر په اسانۍ سره ځواب ورکوي. XC60 د دوی له لارې په چټکۍ سره حرکت کوي، مګر غوره کوي چې په کونجونو کې بېړه ونه کړي. دلته هم، دا د BMW ماډل هڅول شوي دقیقیت څخه خورا لنډ دی، کوم چې یوازې پدې ازموینه کې د "چلوونکي موټر" لقب مستحق دی.
دا حقیقت چې د مرکزي مانور څخه د دندو کنټرول کول د زده کړې لپاره وخت نیسي زموږ په پا onو کې په مکرر ډول تبصره شوې؛ ورته د مرستندویه سیسټمونو بډایه لړۍ باندې تطبیق کیږي چې نیم نیمه خپلواکه موټر چلولو لامل کیږي. په پای کې ، دا د نه ارزانه وولوو سره مرسته نه کوي ، او میونخ به پرته له کومې ستونزې ازموینه وګټي.
متن: مایکل هارنیشفیګر
عکس: احیم هارټمن
