د ټیسټ ډرایو BMW X2: طلایی سیند
منځپانګې
د X2 ډیزاین د باوریشین شرکت پاتې برخې څخه بهر ځي
دلته د ریاضي قوانین یو څه تحریف شوي. 2 لوی او کوچني 1. د BMW X2 د X1 لاندې د اندازې په توګه موقعیت لري چیرې چې دا میشته دی او د دې په پرتله د نرخ په توګه. په هرصورت ، اصليت او تنوع تادیه کوي.
حتی که موږ د ناپیژندل شوي "منظم" BMW برانډ وړتیا ومنو، X2 د "منظم" X1 یو "غیر دودیز" نسخه ده، یو وروڼه جوړ شوی چې یو ورته جینټایپ لري مګر په بشپړ ډول مختلف بڼه لري.
راځئ چې په لیکه کې شو!
X2 نه یوازې د X1 څخه توپیر لري په کوم چې دا بنسټ ایښودل شوی ، بلکه په خورا ځانګړي انداز کې د باوریون برانڈ ټولې اندازې څخه هم توپیر لري. د دې توپیر معقول وسیلې اختطافي "پښتورګي" دي ، کوم چې د اناتومي له نظریاتو سره سم ، د ذکر شوي داخلي ارګانونو په پرتله خورا لوی (او تلفظ شوي) عضلي سره ورته دي.
دا ، په بدله توګه ، د سر روښانه کولو مختلف شکل لامل شوی چې د برانډ د نورو ماډلونو په پرتله مختلف شکل لري. نیلي او سپین سپین بیرغونه ته وګرځیدل ، کوم چې یوازې په 70s کې اصلي کوپونه ښایسته کړل ، لکه د 3.0 CSL.
دا ډول سمبولیزم باید ژوره معنی ولري ، مګر دا د یو ماډل ځانګړو ب inو کې یو بل تماس دی چې د هغې ژوند ته لاره ورکوي ، د نښې عمومي سټایلیسټ ژبې څخه لرې. که چیرې X4 او X5 د دوی X3 او X5 محصول بندونو ته نږدې وي ، په ځانګړي توګه مخکین او شا ، X2 به توپیر ولري.
چلوونکی او ملګري یې د X1 په پرتله ټیټ او ژور ناست دي. د سپورت څوکۍ په الکانټرا کې (د M سپورټ ایکس ازموینې کې) ځای په ځای شوي. له هغه ځایه چې لید د ډیر هوښیار او پراخه مخ او شا وطنو لپاره قرباني شوی ، نو د ریرویو کیمرې امر کولو لپاره دا ښه نظر دی.
د مخکینۍ مسافرین کولی شي د ډیرو خونو تمه وکړي، مګر د شا مسافر، په ځانګړې توګه لوړ، باید لږ سر کوټه ولري. د BMW X1 برعکس، کوم چې د داخلي حجم او فعالیت سره خپل پیرودونکي جذبوي، X2 ډیر ډیزاینر موټر دی.
د درې ټوټې شاتنۍ څوکۍ لاندې جوړه شوې د بوټ ظرفیت 1355،470 لیتره ته زیاتوي. د دې عملیاتو پرته ، تاسو کولی شئ د 35 لیټرو حجم تمه وکړئ ، کوم چې لاهم د اوږدې X1 ظرفیت څخه یوازې XNUMX لیتره لږ دی.
ایرروډینیک انجنیري
د انفوتینینټ سیسټمونه د لوړ معیار BMW څخه پوهیږي ، په بې دفاع او معتبر ډول ترسره کوي ، مګر دا خورا ګران هم دي. زه د دې موټر په اړه هرڅه خوښوم.
دوه لیټره ډیزل یوازې د دوه اړخیز لیږد سره جوړه ده ، کوم چې د پلیټ کلچ له لارې تورک توزیع کوي. د X1 په څیر ، X2 د نوي UKL ټرانسورس انجن پلیټ فارم کې رامینځته کوي ، په کوم کې چې د ډرائیو معمار خورا پراخه دی او نور پدې کې د دې تړون کې د نورو موټرو څخه توپیر نلري.
د دې دلیل لپاره، BMW د ZF سربیره نورو لیږدونکو عرضه کونکو ته مخه کړه (ولې د ټرانسورس نصبولو لپاره د ZF نهه سرعت لیږد بله موضوع نه ده)، لکه میګنا (په ترتیب سره ګیټراګ، د کاناډایانو لخوا ترلاسه کولو وروسته) د ډبل کلچ نسخه لپاره او آیسین د اتو سرعت سیارې ګیربکسونو لپاره.
پخوانۍ د درې سلنډر پټرول انجن (sDrive 18i) او مخکینۍ څرخې ډیسک نسخې لپاره کارول کیږي ، کوم چې د کوچني ډیزل xDrive 18d په څیر ، د شپږ سرعت دستی لیږد سره هم ترکیب شوی. ټولې ډیزلونه (د مثال په توګه ، د ټسټ xDrive 20d) د اتو سرعت اتومات سره مجهز دي.
دا ټول د مستقیم سټینګ سیسټم څخه مننه کوي چې د سټیرینګ ویل سیسټمونو څخه په مستقیم او غیرمستقیم ډول عکس العمل ښیې ، کوم چې د اړتیا څخه ډیر "سخت" مینځته کیږي ، مګر په اسانه سړکونو کې دا یو ریښتینی خوند دی. دا د نوي ترتیب سره سره د 50:50 وزن ویش سره مرسته کیږي.
د نورو نظرونو سره ، چیسس سخت شو (پرته لدې چې د تطابق وړ ډیمپرونو تنظیم کولو کچې ته په پام سره) چې د خنډونو څخه ډیر ځي. د ډیر تحرک لپاره په لټه کې او شاید د برانډ لپاره د اتیپیکلیک ترتیب لپاره د خسارې په توګه ، دلته BMW د هغه څه څخه بهر و چې اړتیا ورته وه. دا ډول چاپیریال په سړکونو او سړکونو کې ناراحتي رامینځته کوي ، او د وخت په تیریدو سره د موټر چلوونکو ستړیا رامینځته کیږي.
او بل ډیزل
که څه هم شا ډیسکونه د لوی ویلونو ترشا معتدل ښکاري ، د 33,7 متره بریک فاصله په 100 کلومیتره / ساعت کې ازموینه کې ثبت شوې د ښې لاسته راوړنې څخه ډیر څه دي. 100 کیلو متره / ساعت ته د ګړندي کولو په ډیسپلین کې ، 1676،7,8 کیلو وزن لرونکی موټر د 400 ثانیو په پایله کې لاسته راوړ ، پداسې حال کې چې د XNUMX Nm سره د دې ډیزل انجن د سپورت چلولو څخه ډیر ځواک ښیې.
د ډیزلي انجن باندې د بریدونو سره سره، حتی د دې "مشکل" موټر لپاره، BMW د پټرول انتخابونو څخه ډیر ډیزل وړاندیز کوي، ځکه چې د دوه لیټرو اتوماتیک واحد ضعیف نسخه 150 hp لري، پداسې حال کې چې ډیر پیاوړی (xDrive 25d) 231 hp لري. . سره. کوم وختونه راغلي دي - کمپیکٹ ښاري ماډل لا دمخه 1,7 ټنه وزن لري او په 190 hp کې ویریږي. یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو نسخې شاوخوا 200 کیلو ګرامه سپک دي.
په xDrive 20d ټیسټ کې د تیلو اوسط مصرف اوه لیټره دی. دا د غوره ایروډینامیک لخوا د 0,29 جریان نرخ سره اسانه شوی (د 0,28 اساسي اساس لپاره) ، د BMW لخوا د تیز باد تونل ازموینې پایله ، کوم چې به راتلونکي کال خپل لسمه کلیزه ولمانځي.
BMW په ریښتیني شرایطو کې د زیان رسونکي اخراج له هر ډول ازموینې یا نیوکې څخه ویره نلري. د نایټریک ګډ ګډ نایتریک آکسایډ درملنې ټیکنالوژي ، په شمول د DeNox ذخیره کتلست او انجیکشن سیسټم ، د یورو 6d - ټیم کچو لاسته راوړلو کې مرسته کوي. د څرګندیدو سربیره یو بل دلیل.
