BMW R 1150 R.
منځپانګې
جذبه زړونه او شخړې راپورته کوي. پدې ورځو کې ، په سړک کې یو چا ماته وویل چې دا BMW په جاوا کې د نقاشۍ په څیر دی. اعصاب به ماته اجازه ورنکړي چې یوازې سر ټیټ کړي ، او لاندې ازموینې ته ورته یو څه تعقیب شوي. په ځینې ډیزاین توضیحاتو کې باویرین ، البته 916 ندي او وحشي ندی.
مګر د ښکلا سره دا تل پیښیږي چې دا غولونکی دی. پوښتنه دا هم ده چې ارزونکی چیرته ګوري. یو څوک د پښو لاندې موټی خوښوي ، دوهم دلته خورا تنګ دی ، دریم د ناوي او غاړې ترمینځ ترازو بدل کړی. یو څوک چې په ارګانیک ډول نشي کولی د آلمان یو څه سخت سټروک ودروي په ساده ډول به د نیلي او سپین نښه لاندې نه راځي. او دا به د خورا په زړه پوري تخنیکونو څخه بې برخې وي.
پنسل تعقیب کړئ
د روډسټر په نوم یو له مینځه وړل شوی BMW شاوخوا شپږ کاله کیږي ، مګر دا خورا اړونده او په بشپړ ډول عصري دی ، د سټریپ-ښکته او عضلاتي بایسکلونو سره. موټرسایکل چلوونکي د چورلکو او دودیز بدلونونو څخه ستړي شوي ، او د سړک چلوونکی د طبیعي او منطقي انتخاب په توګه وړاندیز کیږي. په اصلي روح کې موټرسایکل.
په 1150 کې ، د R 2001 R پلور (د اوو ریکارډ کلونو وروسته) دمخه پیژندل شوي ټیکنالوژیو او شکلونو کې یو شمیر اصلاحات معرفي کړل. په لومړي نظر کې ، ډیر څارونکي خلک به وګوري چې د تیلو لوی ټانک د BMW لوګو سره دوه په زړه پوري توزیع کونکو کې پراخه کیږي ، د تیلو کولرونه بندوي او ګرمه هوا له موټر چلوونکي لرې ساتي.
د موټرسایکل عمومي ب moreه خورا په زړه پوري شوې او ډیر "پاک" هم. ټریم په خورا منطقي ډول د نوي رامینځته شوي A-شکل مثلث ریل لاین لخوا تعقیب کیږي چې د موټرو هستوګنه د مخکینۍ دوربین سره دوربینونو سره وصل کوي. اوس دا پتلی او هوښیار ښکاري.
ښه راښکته کوي
د باکسر انجن لاهم د موټرسایکل اصلي اساس دی. دا د نخاع سره ورته دی ، کوم چې د ډای کاسټ المونیم څخه په مخ کې مخکینۍ تعلیق ته تیریږي ، پداسې حال کې چې شاته ، په ځینې تیوبونو او امپلیفیرونو کې ، د مرکز شاک جذبونکی او د بار سره سیټ شتون لري. کلاسیک چوکاټ چیرته دی؟ هغه نه!
د 1150 څلور والو باکسر انجن د GS څخه لرې شوی چې د 1999 په مني کې معرفي شوی. د 1100 نسل انجن په پرتله ، لوی 45 cc موټر 5 hp لري. ډیر ځواک (85 hp) او په 98 کې 5250 Nm تورک. rpm.
دواړه د خورا ژوندي لپاره په کافي اندازه دي او په هیڅ ډول د ستړي کولو سواری لپاره. یو مستحکم انجن او په ځواک کې خورا ثابت زیاتوالی د موټر چلوونکي ډیرې پاملرنې ته اړتیا نلري. د دې ویل کافي دي چې تورک له 90 څخه تر 3000 rpm پورې په بشپړ لړ کې 6500 Nm ته رسي.
انجن د Motronic MA 2.4 لړۍ څخه د بریښنایی انجیکشن لخوا پرمخ وړل کیږي. د کنټرول شوي اخراج سیسټم کې د کتلاټیک کنورټر درلودل د BMW لپاره زوړ خبر دی.
موټرسایکل د نوي انجن سره نوی شپږ سرعت لیږد هم ترلاسه کړ. ښه ، سمه ده ، زه اعتراف کوم ، جاپانیانو دوی دېرش کاله درلودل ، نو څه؟ د انجن طبیعت داسې دی چې دا کولی شي اتوماتیک لیږد ولري ، مګر موټر چلوونکی به د "خرابیدو" احساس ونکړي.
زه هیڅ حد نه پوهیږم، مګر BMW باید د یو څه وخت لپاره د ګیربکسونو په اړه فکر وکړي. که نه نو، وروستی وړاندیز بې عیب کار کوي او د ډرایو شافټ سره په ګډه، په بشپړه توګه هدف ته خدمت کوي. مګر دقت او خاموشي د دې ګیربکس ګټې ندي. کلونک لاهم د ستاینې وړ کولو لپاره خورا څرګند دی.
په هرصورت، شپږ ګیرونه د متحرک موټر چلولو لپاره غوره انتخاب دی، او له دې امله چې شپږم د GS ماډل څخه لنډ دی، په سیټ کې ډیر چټک حرکت شتون لري. موټرسایکل په هر ساعت کې د 200 کیلومترو څخه ډیر مقاومت پرته حرکت کوي، کوم چې کافي کرشن چمتو کوي. په ساعت کې 180 کیلومتره د حرکت سرعت کیدی شي که تاسو د خپلې غاړې څخه تیر شئ. زه تاسو ته مشوره درکوم چې د سر څراغ شاوخوا د لامبو سوټ لپاره اضافي پیسې ورکړئ ، کوم چې په بریالیتوب سره د موټر چلوونکي هوا لرې کوي.
ګرم ټایرونه
د سړک چلوونکی د دې موقعیت او اداره کولو سره تاثیر کوي. ماشین ، چې وزن یې 252 کیلوګرام دی ، د درنو په توګه طبقه بندي شوی او له همدې امله د دې انعطاف په اړه شکونه راپورته کوي. مګر تخنیکینانو د موټر جیومیټري خورا ښه سره مطابقت کړی او تعلیق یې تنظیم کړی ترڅو دوی ډیر مصرف کړي. شاته متوازیگرام 14 ملی متره لنډ دی او تعلیق د تنظیم وړ دی.
د پای ټچونه د لیدو وړ دي ځکه چې بایسکل د مسافرینو اغیزو سره مقاومت نه کوي ، حتی په خورا سختو سړکونو کې ، او په ورته وخت کې خپل لارښود خورا دقیق ساتي. دې پراخه ، ټیټ کټ ټایرونه هم ترلاسه کړل. د دې کڅوړې سره ، تاسو کولی شئ په هغه وکرونو کې کلاسیک نرم موټی ونیسئ چې تاسو اوږده آرکس اخلئ. په هرصورت ، تاسو د دې توان لرئ چې موړ ته ژور وګرځئ او د سر په لور ګړندی تکیه وکړئ.
د روډسټر تل د خورا سپورت موټر په څیر عکس العمل ښیې او هیڅکله داسې سټینټونه نه ترسره کوي چې د موټرسایکل ډیرې پوهې ته اړتیا ولري. دا ډول ژوند کول یوازې د شپې محدودیتونه لري ، کله چې په لوړو غرونو کې د سر څراغونه په ونو کې یو څه ځلیږي ، نه په هغه لور چې مخکینۍ څرخ الوت کوي. تخنیکین لاهم باید پدې اړه فکر وکړي.
د ګرمو گرفتونو او غاړو کفنونو پیرودلو ډیری ځله تکراري فکر سره د بایسکل تجربه بند کړئ. دوی کوچني توضیحاتو ته په پام کې نیول شوي او په متحرک ډول ماشین سره ورته شوي. دا څه مانا لري؟ دا چې دا ستاسو د پښو ترمینځ نه ګرځي کله چې تاسو خپل اړخ ته بشپړ سوټ کیسونه وتړئ.
BMW R 1150 R.
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک - 2-سلنډر، مخالف - د هوا یخ شوی + 2 د تیلو کولرونه - 2 سرې کیمشافټونه، زنځیر - 4 والوز په هر سلنډر - بور او سټروک 101 × 70 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 5 cm 1130 - کمپریشن 3، 10: 3 - اعظمي اعلان شوی بریښنا 1 kW (62 hp) په 5 rpm کې - اعلان شوی اعظمي torque 85 Nm په 6750 rpm کې - د سونګ انجیکشن موټرونیک MA 98 - غیر لیډ شوي پټرول (OŠ 5250) - بیټرۍ 2.4 V، 95 Ah - جنراتور 12 W - بریښنایی سټارټر
د انرژۍ لیږد: لومړني ګیر، واحد پلیټ وچ کلچ - 6 سرعت ګیربکس - نړیوال ګډ، موازي
چوکاټ: دوه ټوټې سټیل راډ د شریک انجینر سره د ملاتړ په توګه - د چوکاټ سر زاویه 27 درجې - پخوانی 127mm - ویل بیس 1487mm
تعلیق: مخکینۍ دوربین بازو، د تنظیم وړ مرکز شاک، د 120 mm سفر - موازي شاته سوینګ آرم، د تنظیم وړ مرکز شاک، 135 mm ویل سفر
ویلونه او ټایرونه: مخکینۍ څرخ 3 × 50 د 17 / 120-70 ټایرونو سره - شاته څرخ 17 × 5 د 00 / 17-170 ټایرونو سره
بریکونه: EVO، مخکینۍ 2 × floating disc 320 mm د 4-piston caliper سره - د شا ډیسک f 276 mm؛ په اضافي لګښت کې د بریښنا سټیرینګ سره جوړ شوی ABS
عمده مlesې: اوږدوالی 2170 mm - پلنوالی د شیشې سره 970 mm - د پوړ څخه د څوکۍ لوړوالی 800 mm - د تیلو ټانک 20, 4 - وزن (د تیلو سره، فابریکه) 238 kg - د بار کولو ظرفیت 200 kg
وړتیاوې (فابریکه):
د سرعت وخت 0-100 km / h 4 s
اعظمي سرعت 197 کلومیتره في ساعت
د تیلو مصرف په 90 km / h 4 l / 6 km کې
شاوخوا 120 کیلومتره / ساعت 5 لیتر / 7 کیلومتره
معلوماتي
استازی: د تشنونین آټو جیوبلجانا
د تضمین شرایط: د 12 میاشتو
د ساتنې ټاکل شوي وقفې: لومړی خدمت هر 1000،10.000 کیلومتره ، بیا هر XNUMX،XNUMX کیلومتره
د رنګ ترکیبونه: تور ، نیلي فلزي ، سره فلزي
د مجاز سوداګرو / ترمیم کونکو شمیر: 4/4
زموږ اندازه کول
د مایعاتو (او وسایلو) سره ډله ایز: 252 کلو
د سونګ مصرف:
معیاري کراس: 7 ، 18 l / 100 کیلومتره
لږترلږه اوسط: 6 l / 9 کیلومتره
اعظمي سرعت: 200 کلومیتره في ساعت کې
له 60 څخه تر 130 کیلومتره / ساعت پورې انعطاف:
III. پور: 5 ، 19 s
IV. پور اخیستل شوی: 6 ، 42s
V. اجرا کول: 7 ، 49 مخ.
Vi. ګیر 9 ، 70 s
ډوډۍ
د موټرسایکل قیمت: 9.174.13 یورو
د ازمول شوي موټرسایکل قیمت: 10.620.64 یورو
د لومړي او لومړي لاندې خدمت لګښت:
1. 125.19 یورو
2. 112.61 یورو
په ازموینه کې ستونزې
بیکاره پیل او بند
مننه او مننه
+ د بریک سیسټم او ABS
+ تعلیق
+ راحت
+ د موټر چلولو نه غوښتنه
+ بیړني څراغونه
+ په سټیرینګ ویل کې د تودوخې لیور
- د بریک بوسټر کار نه کوي کله چې انجن بند وي
- د ډیر اوږد سټریک سره په لوړ غږ لیږد
وروستۍ ارزونه
R 1150 R په کافي اندازه ښکلی، خورا راحته او تخنیکي پلوه قانع کونکی دی. د سواری کیفیت له اوسط څخه پورته دی. په بریکونو کې ABS باید ستاسو د پیرود لارښود وي، حتی که دا یو څه لګښت ولري. مګر BMW هم ښه کارول شوي نرخ لري.
د غوره درجې دمخه ، دا ډیر دقیق او ارام هیدرولیک لیږد او د بریښنا سټیرینګ نلري ، کوم چې به ښه احساس ورکړي حتی کله چې انجن بند وي.
>درجه: 4/5
>
میتیا ګوستینچ
عکس: ارو П پوټونیک
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک - 2-سلنډر، مخالف - د هوا یخ شوی + 2 د تیلو کولرونه - 2 د سر لاندې کیمشافټونه، زنځیر - 4 والوز په هر سلنډر - بور او سټروک 101 x 70,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1130 cm3 - کمپریشن 10,3:1 - 62,5 اعظمي بریښنا اعلان شوی kW (85 hp) په 6750 rpm کې - اعلان شوی اعظمي torque 98 Nm په 5250 rpm کې - Motronic MA 2.4 د سونګ انجیکشن - بې لیډ پټرول (OŠ 95) - 12 V بیټرۍ، 12 Ah - جنراتور 600 W - بریښنایی سټارټر
د انرژۍ لیږد: لومړني ګیر، واحد پلیټ وچ کلچ - 6 سرعت ګیربکس - نړیوال ګډ، موازي
چوکاټ: دوه ټوټې سټیل راډ د شریک انجینر سره د ملاتړ په توګه - د چوکاټ سر زاویه 27 درجې - پخوانی 127mm - ویل بیس 1487mm
بریکونه: EVO، مخکینۍ 2 × floating disc 320 mm د 4-piston caliper سره - د شا ډیسک f 276 mm؛ په اضافي لګښت کې د بریښنا سټیرینګ سره جوړ شوی ABS
تعلیق: مخکینۍ دوربین بازو، د تنظیم وړ مرکز شاک، د 120 mm سفر - موازي شاته سوینګ آرم، د تنظیم وړ مرکز شاک، 135 mm ویل سفر
وزن: اوږدوالی 2170 mm - پلنوالی د شیشې سره 970 mm - د پوړ څخه د څوکۍ لوړوالی 800 mm - د تیلو ټانک 20,4 - وزن (د تیلو سره، فابریکه) 238 kg - د بار کولو ظرفیت 200 kg
