BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S ټیسټ ډرایو: ایا نوی M4 کولی شي ابدي 911 ګړندي کړي؟

د نوي شپږ سلنډر دوه - ټربو انجن سره د 550 Nm فشار سره. د BMW M4 شاید د پورش 911 کیریرا ایس په پرتله ګړندی کړي مګر ایا دا به په کونجونو کې هم غوره شي؟

د موټر هر شوقین یو ځل د پورش 911 خوب لیدلی و. په هرصورت، یوازې یو څو وکولی شول دا خوب پوره کړي. په دې حالت کې مشکل دا دی چې شته بدیلونه هم نادر دي. مګر دوی لاهم شتون لري. د مثال په توګه د BMW M4 په بڼه. البته، د Bavarian یو هم ارزانه نه دی، مګر له بلې خوا، په آلمان کې دا د پورش کیریرا ایس په پرتله د 30 یورو څخه ډیر ارزانه لګښت لري - دا د VW ګالف GTI فعالیت قیمت سره مطابقت لري.

BMW M4 431 hp وړاندیز کوي.

او BMW M4 ټول شرایط لري ترڅو د 911: 431 hp سره مربع شریک کړي. بریښنا ، 550 Nm ټورک او د M GmbH خورا لوړ درناوی چیسسي تخصص ، حتی د پورش انجینرانو لخوا ستاینه شوې. دا هغه څه دي چې موږ یې اوس د مطالعې اراده لرو.

په BMW M4 کې د پیل تڼۍ فشار ورکړئ. معیاري بټربو-سیکس نږدې د ریسینګ بایسکل په څیر څرخیږي - دا په حیرانتیا سره په سخت ډول کې. درې لیټره واحد د 435i څخه راځي، مګر نږدې یو لوی ترمیم شوی دی: د سلنډر سر، کور، د نښلولو راډونه، پسټون، کرینشافت - هرڅه نوي دي. او البته د یو پرځای دوه ټربو چارجر. د تعدیل شوي اخراج ډیریدو او په ځانګړي ډول ډیزاین شوي اخراج سیسټم سره په ترکیب کې ، دا ټول د شپږ سلنډر انجن غیر موافق غږ رامینځته کوي.

دا د شرم خبره ده چې دا صوتيک یوازې د BMW M4 داخلي برخې ته لیږدول شوي. په بدل کې ، شاوخوا نړۍ په لفظي ډول د غږ په څپو کې حمام شوی. ځینې ​​وختونه درې لیټره انجن د باکسر په څیر ګور کیږي ، بیا د 180 درجې V8 په څیر غږ کوي او بیا آسمان ته ټرونټ لیږي. مګر دا به ښه وي که دا ټول د پیلوټ غوږونو ته ورسیږي ، او نه د اجنبیانو.

درې لیټره واحد کافي کرشن لري. البته، دوه ټربو چارجرونه باید په لومړي سر کې بیرته راګرځیدل پیل کړي، مګر حتی په طبیعي توګه د ډکولو مرحله کې، د انلاین شپږ انجن په جدي توګه راوباسي، لیږد اسانه دی او 7300 rpm ته مخ په وړاندې ځي. اوه سرعت دوه کلچ لیږد (€3900) تل د سم ګیر سره چمتو دی. د سپورت پلس حالت کې، د سرعت پیډال حتی خورا سخت غبرګون کوي ​​- کله چې په ښار کې موټر چلول، ټکان یوازې د لوی حساسیت سره مخنیوی کیدی شي. او یو بل شی: که تاسو په دریم ګیر کې د ګیربکس تنظیمات بدل نه کړئ، نو تاسو باید د یو ډیر پیچلي ښکته بدلون سره مخ شئ.

په M4 حالت کې Hockenheim BMW M2

مګر موږ دمخه په Hockenheim کې یا په لنډ کورس کې په لاره یو ، په خورا سپورت کې BMW M4 دمخه تنظیم کړی. د سیرینګ څرخ کې دوه خورا ګټور تonsۍ شتون لري ، M1 او M2 ، کوم چې په وړیا ډول د ترتیباتو مطلوب سیټ سره برنامه کیدی شي. د نورمال سړک (M1) لپاره د لیکوال سپارښتنه: د ښه تراژیدي لپاره په کمفورټ حالت کې غوږ والۍ ، د سپورت وضعیت کې د لږ څه نرم پلونو ، انجن او سټیرینګ لپاره سپورت حالت کې ESP.

د M2 تڼۍ د هاکن هایم لپاره د BMW M4 ترتیباتو سره برنامه شوې: ډیمپرز او سپورټ پلس انجن ، د سپورت سټیرینګ او ESP بند. دا په سرعت کونکي پیډل کې په ځانګړي ډول حساس پښې ته اړتیا لري ، مګر غوره پایلې ته لاره هواروي - که نه نو برقیان اکثرا اړ کیږي چې شاته ودریږي او 550 نیوټن متره ودروي.

د BMW M4 په وروستي مستقیم کې سرعت کوي، او سرعت میتر په پای کې نږدې 200 کیلومتره / ساعت ښیي. سخت بریک کول، په کوم کې چې دمخه بار شوی مخکینۍ محور حتی ډیر فشار سره مخ کیږي، او شاته محور خلاصیږي. ABS په فعاله او دوامداره توګه مداخله کوي ترڅو اوږدمهاله ثبات یقیني کړي. دا د بریک کولو موثریت کموي، لکه څنګه چې د اندازه شوي ډاټا تحلیل ښیې.

BMW M4 د سرعت پیډل کې حساس پښو ته اړتیا لري.

Nordkurfe مخکینۍ ټایرونه وګرځوئ. که تاسو ډیر ناوخته وګرځئ، نو تاسو به یې ډیر بار کړئ، د دې سبب ګرځي چې تاسو د باری څخه د وتلو دمخه شاته وګرځئ. له همدې امله موږ ورو ننوځو او ګړندي وتلو. دلته ترټولو مهم شی د 550 نیوټن مترو ښه خوراک دی، که نه نو د شا محور به خدمت وکړي. که تاسو تخته واخلئ، شاته څرخونه بیا "چټک" کوي - نسبتا په چټکۍ سره، کوم چې د سټیرینګ څرخ سره د مبارزې مهارت ته اړتیا لري. تاسو کولی شئ د سرعت پیډل سره یو څه لږ حرکت هم ثبات کړئ ، مګر دا به د اوسط لیپ سرعت اغیزه وکړي. په Hockenheim کې، موږ وخت ته اړتیا لرو چې د BMW M4 کرکټر سره عادت شو او د هغې ځانګړي طریقې زده کړو. د غوره لیپ وروسته، سټاپ واچ په 1.13,6:XNUMX دقیقو ودریږي.

ایا د پورش ماډل له دې ارزښت څخه ښکته کیدی شي؟ کیریرا ایس ګړندی دی ، خورا ګړندی. موټر توانیدلی چې دا په ډیری سپورتي موټرو ازموینو کې ثابت کړي. مګر هغه د لاسه ورکولو لپاره یو څه هم لري - دا د ریښتیني آلماني سپورت موټر نیمه پیړۍ شهرت په خپل خالص شکل کې دی. ایا د انجینرۍ رامینځته کول په کوم کې چې د ډیری نسلونو په اوږدو کې د لرغوني ډرایو سرکټ په دوامداره توګه ښه شوی لاهم کولی شي سیالي مات کړي؟ دوه اړخیزه د سرعت اندازه کولو سره پیل کیږي. د تورک څپې د 154 کیلو ګرامه BMW M4 د ثانیې دوه لسمه برخه ګړندي د 100 کیلومتره فی ساعت حد ته رسوي. د سړک ډینامیک ازموینه کې بیا لوبه: په پیلون سلیلم کې په 18 متر کې ، لیټر 911 ګټه لري. شاته په ډیر فعاله توګه په بدل کې برخه اخلي او د شنک شاوخوا شاوخوا یو نظر ګړندی ځي. د بندولو توپیر خورا لوی دی. په دې حالت کې، د شا نصب شوي ځواکمن باکسر انجن یوه ګټه ده - دا د شا محور فشاروي، د هغې څرخونه کولی شي سړک ته ډیر بریک ځواک انتقال کړي.

امر او اعدام

د لوبې پریکړه باید په هاکن هایم کې وشي. د لنډ کورس لومړی حیرانتیا: په لومړي سر کې په پورش 911 کې هرڅه په چټکۍ سره راځي. زه د عادت کولو لپاره یوازې یوې لارې ته اړتیا لرم - او اوس زه سرحد ته الوتلی شم. دوهم حیرانتیا: د پورش ماډل د BMW M4 څخه کوچني موټرو ټول ټولګي ښکاري. سربیره پردې، هغه یوازې دوه سانتي متره تنګ دی - دا ټول د موضوعي ادراک په اړه دي. کیریرا ایس مستقیم د چلونکي سره اړیکه نیسي، امرونه ګړندي اجرا کوي او د ډیر دقت سره یې لیږدوي. دریم حیرانتیا: د M4 برعکس، دلته هیڅ انډرسټیر شتون نلري. هرڅومره ژر چې تاسو د بریک پلي کولو سره یو کونج ته ننوځي ، 911 په نرمۍ سره شا ته فشار راوړي او تاسو ته اجازه درکوي خپل ځان په بشپړ ډول موقعیت ورکړئ.

پورش 911 کې هیڅ زیرکي نشته

اوس څنګه شیان بدلیږي یوازې د پیلوټ په شخصي سټایل پورې اړه لري. که تاسو په اسانۍ سره ګړندۍ کړئ مګر په ثابت ډول، تاسو به د پام وړ بې طرفه ډول کونجونه ووهئ، او د 1.11,8 دقیقو وخت سره، تاسو به د BMW M4 په پرتله ګړندي شئ. که تاسو throttle پریږدئ او بیا د شا محور بیرته پورته کړئ، نو تاسو به د کونج شاوخوا کونجونو سره په یو نرم حرکت سره وخورئ. یو څه ورو ، په حقیقت کې ، مګر خورا ډیر خوندور - هیڅ 911 تر دې دمه په دومره اسانۍ سره د غاړې سلیپ اداره کولو ته اجازه نه ده ورکړې.

ایا د کریرا ایس به دومره په کافي اندازه بدل شي او د خپل لومړني تجهیزاتو سره په دوامداره ډول ودروي حتی وروسته له هغه چې د اوږدې تالاب لاهم په سوال کې وي. ځکه چې د ټیسټ موټر هاکین هایم ته رسیدلی ، د اختیاراتو سره مرسته لکه د سوین - معاوضې سپورت معطل کول (، 4034،8509)) او سیرامیک بریک (، 105،173). دا د، 3511،4 دوه ګونی کلچ لیږد سره په ګډه د XNUMX،XNUMX ډالرو اساس قیمت اضافه کوي. مګر حتی د پیسو لپاره خورا مهم ارزښت د کریرا ایس مخه نه کوي د BMW MXNUMX څخه بریالي ، که څه هم یوازې د یوې ټکو په واسطه.

متن: مارکس پیټرز

عکس: روزن ګارګولوف

کور " مقالې " تشې » د BMW M4 بمقابله پورشه 911 کیریرا S: ایا نوی M4 د وخت ضعیف 911 کولی شي؟