د BMW او هایدروجن ټیسټ ډرایو: لومړۍ برخه

د راتلوونکي طوفان غږ لاهم په اسمان کې غوږ وګرځید لکه څنګه چې لوی الوتکه نیو جرسي ته نږدې د ځمکې لاندې ساحې ته نږدې وه. د می په 6 ، 1937 کې ، د هینډنبرګ هوایی ډګر د فصل لومړۍ الوتنه وکړه ، چې په کې 97 XNUMX مسافر سپاره ول.

په څو ورځو کې ، د هایدروجن څخه ډک یو لوی بالون بیرته فرانکفورت ام مین ته الوتلو له امله دی. په الوتنه کې ټولې څوکۍ د اوږدې مودې لپاره د امریکایی اتباعو لخوا ساتل شوې وې چې د بریتانیا د پاچا جورج VI د سلطنت شاهد وي ، مګر قسمت یې پریکړه وکړه چې دا مسافرین به هیڅکله د الوتکې لوی څنډه کې نه وي.

د الوتکې د کښته کیدو لپاره د چمتووالي له بشپړیدو لږ وروسته ، د دې قوماندان روزنډاهل د هغې په غونډۍ کې اورونه ولیدل ، او څو ثانیې وروسته لوی توپ په یوه بدمرغه الوتونکي لوګی بدل شو ، چې له نیم ساعت وروسته په ځمکه کې یوازې دردونکي فلزي ټوټې پاتې شوې. دقیقه د دې کیسې په اړه یو له خورا حیرانتیا وړ شیانو څخه یو زړه راښکونکی حقیقت دی چې د سوځیدنې هوایی کښتۍ ډیری مسافر په پای کې ژوندي پاتې شوي.

کاینټ فردینینډ وان زپیلین د نولسمې پیړۍ په پای کې د هوا څخه په لږه هوا کې د الوتنې خوب ولید ، د سپک ګاز څخه ډکې الوتکې یو څه خاکه ایښودله او د دې عملي تطبیق لپاره پروژې یې پیل کړې. زپیلین دومره اوږد ژوند وکړ ترڅو وګوري چې د هغه پیدایښت ورو ورو د خلکو ژوند ته ننوځي ، او په 1917 کې مړ شو ، لږ دمخه مخکې د هغه هیواد لومړۍ نړیواله جګړه له لاسه ورکړه ، او د الوتکو کارول د ورسیل تړون لخوا منع شوي و. زپیلین د ډیرو کلونو لپاره هیر شوي ، مګر هرڅه بیا د هټلر واک ته رسیدو سره په یو په تیز رفتار سره بدل کیږي. د زپیلین نوی رییس ، ډاکټر هوګو ایکنر په کلکه باور لري چې د هوایی چلندونو ډیزاین کې یو شمیر پام وړ تخنیکي بدلونونو ته اړتیا لیدل کیږي ، چې اصلي یې د هیلیم سره د سوځیدونکي او خطرناک هایدروجن ځای دی. له بده مرغه ، په هرصورت ، متحده ایالات ، چې هغه مهال د دې ستراتیژیک خام موادو یوازینی تولید کونکی و ، نشو کولی په جرمني کې هیلیم د هغه ځانګړي قانون له مخې وپلوري چې په 1923 کې د کانګرس لخوا تصویب شوی و. له همدې امله نوی کښتۍ ، ډیزاین شوي LZ 129 ، په پای کې د هایدروجن سره تیلو ته اړول کیږي.

د سپک المونیم الماسونو څخه جوړ د لوی نوي بالون جوړول نږدې 300 متره اوږدوالي ته رسي او شاوخوا 45 متره قطر لري. لوی طیارې ، د ټایټانیک سره مساوي ، د څلور 16 سلنډر ډیزل انجنونو سره ځواک لري ، هر یو د 1300،1936 hp سره. په طبیعي توګه ، هټلر فرصت له لاسه ورنکړ چې "هینډینبرګ" د نازي جرمني پراخه تبلیغاتي سمبول بدل کړي او د هغې د استخراج پیل ګړندي کولو لپاره هرڅه یې ترسره کړي. د پایلې په توګه ، دمخه په XNUMX کې د "په زړه پورې" الوتنې منظم ټرانساتولانټیک الوتنې وکړې.

په 1937 کې په لومړۍ الوتنه کې، د نیو جرسي د لینډینګ سایټ د لیدونکو لیدونکو، په زړه پورې لیدنو، خپلوانو او ژورنالیستانو څخه ډک و، چې ډیری یې د طوفان د کمیدو لپاره په ساعتونو ساعتونو انتظار کاوه. حتی راډیو یوه زړه پورې پیښه پوښي. په یو وخت کې ، د اضطراب تمه د سپیکر چوپتیا سره مداخله کیږي ، څوک چې یوه شیبه وروسته په خندا سره چیغې کوي: "یو لوی اور د اسمان څخه راوتلی! هیڅوک ژوندی نه دی ... بیړۍ ناڅاپه روښانه کیږي او سمدستي د لوی سوځیدونکي مشعل په څیر ښکاري. ځینو مسافرو په ویره کې له ګونډولا څخه د اور څخه د تیښتې لپاره ټوپونه پیل کړل، مګر دا د سل مترو لوړوالي له امله د دوی لپاره وژونکي و. په پای کې، یوازې یو څو مسافر چې ځمکې ته د رسیدو لپاره هوایی کښتۍ ته انتظار کوي ژوندي پاتې کیږي، مګر ډیری یې په بده توګه سوځیدلي دي. په یو وخت کې ، کښتۍ د اور لمبې د زیان سره نشي زغملی ، او په کمان کې په زرهاو لیټره ګنډه اوبه ځمکې ته راوتلې. د هینډنبرګ لیست په چټکۍ سره، د سوځیدنې شاته پای په ځمکه کې راښکته کیږي او په 34 ثانیو کې په بشپړ ویجاړتیا پای ته رسیږي. د تماشې ټکان په ځمکه کې راټول شوي خلک ولړزول. په هغه وخت کې، د حادثې رسمي لامل تندر ګڼل کیده، کوم چې د هایدروجن د سوځولو لامل شوی و، مګر په وروستیو کلونو کې، یو آلماني او امریکایی متخصص په کلکه استدلال کوي چې د هینډنبرګ کښتۍ سره تراژیدي، کوم چې پرته له ډیرو طوفانونو څخه تیر شو. ، د ناورین لامل و. د آرشیف فوٹیجونو د ډیری کتنو وروسته، دوی دې پایلې ته ورسیدل چې اور د اور وژنې رنګ له امله پیل شوی چې د هوایی کښتۍ پوستکي پوښي. د آلمان د هوايي کښتۍ اور د بشریت په تاریخ کې ترټولو ناوړه ناورین دی، او د دې ناوړه پیښې یادونه لاهم د ډیرو لپاره خورا دردناکه ده. حتی نن ورځ ، د "هوایی کښتۍ" او "هایډروجن" کلمو یادونه د نیو جرسي اوره دوزخ رابرسیره کوي ، که څه هم که په مناسب ډول "کورنی" وي ، په طبیعت کې ترټولو سپک او خورا بډایه ګاز د خطرناکو ملکیتونو سره سره خورا ګټور کیدی شي. د ډیرو عصري ساینس پوهانو په وینا، د هایدروجن ریښتینې دوره لاهم روانه ده، که څه هم په ورته وخت کې، د ساینسي ټولنې بله لویه برخه د خوشبینۍ د دې ډول سختو څرګندونو په اړه شکمنه ده. د هغو خوشبینو په منځ کې چې د لومړي فرضیې ملاتړ کوي او د هایدروجن مفکورې خورا کلک ملاتړي، البته، باید د BMW څخه باویران وي. د آلمان د موټرو شرکت شاید د هایدروجن اقتصاد ته په لاره کې د ناڅرګندو ننګونو څخه ښه خبر وي او له هرڅه دمخه ، د هایدرو کاربن تیلو څخه هایدروجن ته د لیږد په ستونزو باندې بریالي کیږي.

علاقه

د سونګ موادو کارولو خورا مفکوره چې د چاپیریال سره دوستانه او د تیلو زیرمو په څیر ناباوره وي د انرژي مبارزې په جریان کې انسانیت ته د جادو په څیر ښکاري. نن ورځ، له یو یا دوه څخه زیات "هایډروجن ټولنې" شتون لري چې دنده یې د رڼا ګاز په اړه مثبت چلند ته وده ورکول او په دوامداره توګه د غونډو، سمپوزیمونو او نندارتونونو تنظیم کول دي. د ټایر شرکت میشیلین، د بیلګې په توګه، د مخ په زیاتیدونکي مشهور میشیلین چیلنج بیبینډم په تنظیم کولو کې ډیره پانګه اچونه کوي، یو نړیوال فورم چې د پایښت لرونکي تیلو او موټرو لپاره په هایدروجن تمرکز کوي.

په هرصورت، په داسې فورمونو کې د ویناوو څخه راوتلی خوشبیني لاهم د حیرانتیا هایدروجن ایډیل د عملي پلي کولو لپاره کافي نه ده، او د هایدروجن اقتصاد ته ننوتل د تمدن د پراختیا په دې تخنیکي مرحله کې یو نه ختمیدونکی پیچلی او د عملي کیدو وړ پیښه ده.

په هرصورت ، په هرصورت ، انسانیت هڅه کوي د ډیری او ډیری انرژي بدیل سرچینو وکاروي ، یعنی هایدروجن کولی شي د لمریز ، باد ، اوبو او بایوماس انرژي ذخیره کولو لپاره یو مهم پل شي ، او دا کیمیاوي انرژي ته واړوي. ... په ساده اصطلاحاتو کې ، پدې معنی ده چې د دې طبیعي سرچینو لخوا تولید شوي بریښنا نشي کولی په لوی مقدار کې زیرمه شي ، مګر د اکسیجن او هایډروجن ته د اوبو په ماتولو سره د هایدروجن تولید لپاره کارول کیدی شي.

عجيبه ده لکه څنګه چې دا ښکاري، د تېلو ځینې شرکتونه د دې سکیم اصلي پلويان دي، چې په منځ کې یې د برتانیا د تیلو لوی شرکت BP دی، چې پدې برخه کې د پام وړ پانګوونې لپاره د پانګې اچونې ځانګړې ستراتیژي لري. البته، هایدروجن د غیر تجدید وړ هایدرو کاربن سرچینو څخه هم استخراج کیدی شي، مګر پدې حالت کې، انسانیت باید پدې پروسه کې د ترلاسه شوي کاربن ډای اکسایډ ذخیره کولو ستونزې ته د حل لاره ومومي. دا یو نه منل کیدونکی حقیقت دی چې د هایدروجن تولید، ذخیره کولو او ترانسپورت تخنیکي ستونزې د حل وړ دي - په عمل کې، دا ګاز لا دمخه په لوی مقدار کې تولید شوی او په کیمیاوي او پیټرو کیمیکل صنعتونو کې د خامو موادو په توګه کارول کیږي. په هرصورت، په دې قضیو کې، د هایدروجن لوړ لګښت وژونکی ندی، ځکه چې دا د تولیداتو لوړ لګښت ته "خوږیږي" چې په ترکیب کې یې برخه اخلي.

په هرصورت، د انرژي سرچینې په توګه د رڼا ګاز کارولو پوښتنه یو څه پیچلې ده. ساینس پوهان د اوږدې مودې راهیسې خپل دماغونه د تیلو د تیلو لپاره د احتمالي ستراتیژیک بدیل په لټه کې دي، او تر دې دمه دوی دې نظر ته رسیدلي چې هایدروجن ترټولو چاپیریال دوستانه او په کافي انرژي کې شتون لري. یوازې هغه د اوسني وضعیت بدلون ته د اسانه لیږد لپاره ټولې اړینې اړتیاوې پوره کوي. د دې ټولو ګټو بنسټ یو ساده مګر خورا مهم حقیقت دی - د هایدروجن استخراج او کارول د اوبو د ترکیب او تخریب طبیعي دورې په شاوخوا کې ګرځي ... که چیرې انسانیت د طبیعي سرچینو لکه لمریزې انرژي ، باد او اوبو په کارولو سره د تولید میتودونه ښه کړي نو هایدروجن تولید کیدی شي. او په لامحدود مقدارونو کې پرته له کوم زیان رسونکي اخراج څخه کار واخلئ. د نوي کیدونکي انرژي سرچینې په توګه ، هایدروجن له اوږدې مودې راهیسې په شمالي امریکا ، اروپا او جاپان کې په بیلابیلو برنامو کې د پام وړ څیړنې پایله ده. وروستنۍ، په بدل کې، د پراخو ګډو پروژو د کار یوه برخه ده چې موخه یې د تولید، ذخیره کولو، ترانسپورت او ویش په شمول د بشپړ هایدروجن زیربنا رامینځته کول دي. ډیری وختونه دا پرمختګونه د پام وړ دولتي سبسایډي سره یوځای کیږي او د نړیوالو تړونونو پراساس دي. د 2003 په نومبر کې، د مثال په توګه، د هایدروجن د اقتصاد نړیوال تړون لاسلیک شو چې د نړۍ لوی صنعتي هیوادونه لکه استرالیا، برازیل، کاناډا، چین، فرانسه، جرمني، آیسلینډ، هند، ایټالیا او جاپان په کې شامل دي. ، ناروې، کوریا، روسیه، انګلستان، امریکا او اروپايي کمیسیون. د دې نړیوالې همکارۍ موخه "د هایدروجن دورې په لاره کې د مختلفو سازمانونو هڅو تنظیم، هڅول او متحد کول، او همدارنګه د هایدروجن تولید، ذخیره کولو او ویشلو لپاره د ټیکنالوژیو د جوړولو ملاتړ کول دي."

د موټرو په سکتور کې د دې چاپیریال دوستانه تیلو کارولو احتمالي لاره دوه چنده کیدی شي. یو یې د "تیلو حجرو" په نوم پیژندل شوي وسایل دي، په کوم کې چې د هوا څخه د اکسیجن سره د هایدروجن کیمیاوي ترکیب بریښنا خوشې کوي، او دویم د کلاسیک داخلي احتراق انجن په سلنډر کې د مایع هایدروجن د تیلو په توګه کارولو لپاره د ټیکنالوژیو پراختیا ده. . دویمه لار له رواني پلوه دواړو مصرف کونکو او موټر شرکتونو ته نږدې ده ، او BMW د دې روښانه ملاتړ کونکی دی.

تولید

اوس مهال، په ټوله نړۍ کې د 600 ملیارد متر مکعب خالص هایدروجن تولید کیږي. د دې تولید لپاره اصلي خام مواد طبیعي ګاز دی، چې د "اصلاح کولو" په نوم پیژندل شوي پروسې کې پروسس کیږي. د هایدروجن لږ مقدار د نورو پروسو له لارې ترلاسه کیږي لکه د کلورین مرکباتو الکترولیزیز، د درنو تیلو جزوی اکسیډیشن، د ډبرو سکرو ګازیفیکیشن، د کوک تولید لپاره د ډبرو سکرو پیرولیس، او د ګازولین اصلاح. د نړۍ نږدې نیمایي هایدروجن تولید د امونیا په ترکیب کې کارول کیږي (چې د سرې په تولید کې د تغذیې په توګه کارول کیږي)، د تیلو په تصفیه کولو او د میتانول په ترکیب کې. دا د تولید سکیمونه چاپیریال په مختلفو درجو باروي، او له بده مرغه، د دوی څخه هیڅ یو د انرژۍ د اوسني حالت لپاره د پام وړ بدیل وړاندیز نه کوي - لومړی، ځکه چې دوی غیر نوي کیدونکي سرچینې کاروي، او دویم، ځکه چې دا تولید ناغوښتل شوي مواد لکه کاربن خوشې کوي. ډای اکسایډ، کوم چې اصلي مجرم دی. د هوا د ککړتیا تاثیر. د دې ستونزې د حل لپاره په زړه پورې وړاندیز پدې وروستیو کې د اروپایی اتحادیې او د آلمان حکومت لخوا تمویل شوي څیړونکو لخوا رامینځته شوی ، کوم چې د "جزیر" ټیکنالوژي رامینځته کړې ، په کوم کې چې د طبیعي ګاز څخه د هایدروجن تولید پرمهال تولید شوي کاربن ډای اکسایډ پمپ کیږي. زاړه تخریب شوي ساحې. تیل، طبیعي ګاز یا ډبرو سکرو. په هرصورت، د دې پروسې پلي کول اسانه ندي، ځکه چې نه د تیلو او ګازو ساحې د ځمکې په کرسټ کې ریښتینې غارونه دي، مګر ډیری وختونه د شګو جوړښتونه دي.

د هایدروجن د تولید ترټولو امید لرونکی راتلونکی میتود د بریښنا لخوا د اوبو تخریب پاتې دی، چې د ابتدايي ښوونځي راهیسې پیژندل شوی. اصول خورا ساده دی - بریښنایی ولټاژ د اوبو په حمام کې ډوب شوي دوه الیکټروډونو باندې پلي کیږي ، پداسې حال کې چې مثبت چارج شوي هایدروجن ایونونه منفي الیکټروډ ته ځي ، او منفي چارج شوي اکسیجن ایونونه مثبت ته ځي. په عمل کې، د اوبو د دې الیکټرو کیمیکل تخریب لپاره ډیری اصلي میتودونه کارول کیږي - "الکلین الیکټرولیسز"، "ممبرین الیکټرولیسز"، "د لوړ فشار الیکټرولیسز" او "د لوړ حرارت الیکټرولیسز".

هر څه به سم وي که چیرې د ویش ساده ریاضي د دې هدف لپاره د اړتیا وړ بریښنا اصلي اصلي ستونزې سره مداخله ونه کړي. حقیقت دا دی چې په اوسني وخت کې، د دې تولید په ناگزیر ډول زیانمنونکي ضمني محصولات خپروي، اندازه او ډول یې د دې په څرنګوالي پورې اړه لري، او له هرڅه پورته، د بریښنا تولید یو غیر موثر او خورا ګران پروسه ده.

د سپک انرژي دوران ماتول او بندول اوس مهال یوازې ممکن دي کله چې طبیعي او په ځانګړي توګه لمریز انرژي د اوبو تحلیل کولو لپاره اړین بریښنا تولید لپاره وکاروئ. د دې ستونزې حل به بې له شکه ډیر وخت ، پیسو او هڅې ته اړتیا ولري ، مګر د نړۍ په ډیری برخو کې ، پدې لاره کې د بریښنا تولید دمخه یو حقیقت رامینځته شوی.

BMW، د بیلګې په توګه، د لمریزې بریښنا د فابریکو په جوړولو او پراختیا کې فعال رول لوبوي. د برښنا فابریکه، د نیوبورګ په کوچني ښارګوټي کې جوړ شوی، د فوټوولټیک حجرو څخه کار اخلي ترڅو انرژي تولید کړي چې هایدروجن تولیدوي. هغه سیسټمونه چې د اوبو تودوخې لپاره لمریزې انرژي کاروي په ځانګړي توګه په زړه پوري دي ، د شرکت انجینران وايي ، او پایله یې د بخار جنراتورونو ته بریښنا ورکوي - دا ډول سولر پلانټونه دمخه د کالیفورنیا په موجاوی صحرا کې فعالیت کوي چې 354 میګاواټه بریښنا تولیدوي. د باد بریښنا هم ورځ تر بلې مهم کیږي، د هیوادونو په ساحلونو لکه متحده ایالاتو، آلمان، هالنډ، بلجیم او آیرلینډ کې د باد فارمونه په زیاتیدونکي توګه مهم اقتصادي رول لوبوي. د نړۍ په بیلا بیلو برخو کې داسې شرکتونه هم شتون لري چې له بایوماس څخه هایدروجن استخراجوي.

د زیرمه ځای

هایډروجن په لوی مقدار کې دواړه په ګاز او مایع مرحلو کې ذخیره کیدی شي. د دې زیرمو ترټولو لوی زیرمې ، په کوم کې چې هایدروجن نسبتا ټیټ فشار کې وي ، د "ګاز میټر" په نوم یادیږي. متوسط ​​او کوچني ټانکونه د 30 بار په فشار کې د هایدروجن ذخیره کولو لپاره مناسب دي ، پداسې حال کې چې کوچني ځانګړي ځانګړي ټانکونه (د ځانګړي فولادو یا ترکیب موادو څخه جوړ قیمتي وسایل د کاربن فایبر سره تقویت شوي) د 400 بار ثابت فشار ساتي.

هایډروجن هم په مایع مرحله کې د -253 ° C په هر واحد حجم کې زیرمه کیدی شي، د 0 بار په پرتله 1,78 ځله ډیر انرژي لري - د مایع شوي هایدروجن په هر واحد حجم کې د انرژی مساوي مقدار ترلاسه کولو لپاره، ګاز باید فشارول شي. تر 700 بار. دا دقیقا د یخ شوي هایدروجن د لوړې انرژي موثریت له امله دی چې BMW د آلمان د یخچال شرکت لینډ سره همکاري کوي ، کوم چې د هایدروجن مایع کولو او ذخیره کولو لپاره عصري کریوجینک وسایل رامینځته کړي. ساینس پوهان د هایدروجن ذخیره کولو لپاره نور ، مګر لږ پلي شوي بدیلونه هم وړاندیز کوي ، د مثال په توګه ، د فلزي هایډرایډونو په شکل کې په ځانګړي فلزي اوړو کې د فشار لاندې زیرمه کول ، او داسې نور.

ټرانسپورټ

په هغه سیمو کې چې د کیمیاوي نباتاتو او تیلو تصفیهاتو عالي تحرک لري ، دمخه د هایدروجن د لیږد شبکه رامینځته شوې. په عموم کې ، ټیکنالوژي د طبیعي ګاز ترانسپورت ته ورته ده ، مګر د هایدروجن اړتیاو لپاره د وروستي کارول تل امکان نلري. په هرصورت ، حتی په تیرو پیړیو کې ، په اروپایی ښارونو کې ډیری کورونه د ر gasا ګاز پایپ لاین لخوا روښانه شوي ، چې تر 50٪ هایډروجن لري او د لومړي سټیشنري داخلي احتراق انجنونو لپاره د تیلو په توګه کارول کیږي. د نن ورځې ټیکنالوژي هم د موجوده کروموجنیک ټانکرونو له لارې د مایع هایدروجن ټرانس کانټینینټل ټرانسپورټ ته اجازه ورکوي چې ورته طبیعي ګاز لپاره کارول کیږي. اوس مهال ، ساینس پوهان او انجینران د مایع هایدروجن کمولو او لیږد لپاره د کافي ټیکنالوژیو رامینځته کولو په برخه کې خورا لوی هیلې او هڅې کوي. پدې معنی ، دا دا کښتۍ ، د کریګونیک اورګاډي ټانکونه او ټرکونه دي چې کولی شي د هایدروجن راتلونکي ټرانسپورټ اساس شي. د اپریل په 2004 کې ، د خپل ډول ډول لومړي مایع هایدروجن ډکولو سټیشن ، چې د BMW او سټیر لخوا په ګډه جوړ شوی و ، د میونخ هوایی ډګر ته نږدې سیمه کې پرانستل شو. د هغې په مرسته ، د تیلو ډکول د مایع هایدروجن سره په بشپړ ډول په اتوماتيک ډول ترسره کیږي ، پرته له ګډون او د موټر چلونکي لپاره خطر سره.