BMW G650X-Moto په KTM SM 690 کې
تاسو پوهیږئ دا څه خوند دی کله چې تاسو د ریسینګ اسفالټ ته له ګې ګو roadې ډک سړک راوباسئ او د ښي لیور فشار راوباسئ ... بشپړ تخته ، بدن مخ په وړاندې تاویږي ، ورپسې سخت بریک کول ، په لیږد کې دوه ګړندي وهل او په احتیاط سره جلا کیدل. کلچ د مخ فورک کراوچونه ، او کله چې شاته څرخ پیل شي ، موټرسایکل ژور کونج ته ځي. او بیا ګاز ، بیا ځړول ، ګرم ټایرونه بیا ځلیږي. ...
تاسو هرکله په خپل ذهن کې موسکا کوئ کله چې تاسو اداره کوئ د منحنی ښکلي ترکیب سره راشئ. مګر کله چې ستاسو سر غلط پیل شي ، تاسو انجن پارک کړئ او خپل بدن یخ څښاک ته واچوئ. سږکال موږ دا د دوه ځناورو سره وکړل چې په اصل کې د ریسینګ شکنجې لپاره ندي ډیزاین شوي. مګر غوږ ونیسئ ، څوک چې په سړک کې د وروستي ظرفیت په لټه کې وي او په مخ او شا ویلو کې د موټرو ترمینځ سپرلۍ په موټرسایکل چلوونکو ناوړه څراغونه غورځوي او د دریمې ډلې د پیښې او ټپي کیدو خطر لري. مګر موږ دا نه غواړو.
په لنډه توګه د ازموینې جوړه وړاندې کړئ: موږ دواړه په لومړي ځل دوی په کولون کې د تیر کال د مني موټرو شو کې ولیدل، او پدې پسرلي کې د لومړي ځل لپاره د ټریک شاوخوا وګرځید. BMW Moto یو له دریو Gs څخه دی؛ دا د باویریا دوه موټر چلوونکو لپاره نوي لوري ته اشاره کوي چې غواړي د موټرسایکل چلونکو ځوان نسل ته هم اړتیا ولري. د دې بڼه د ځینو پخوانیو سوپرموټرونو سره ورته ده، مګر دا سمدلاسه روښانه ده چې آلمانانو د ډیزاین په مینځ کې لاس درلود. لږترلږه تاسو به دا په پام کې ونیسئ که تاسو دا د مخ څخه وګورئ. نه، دوی د انډول پرته نه پوهیږي ...
مګر دا ښکلی دی: د ټیټ مخ فینډر ، د سپورت 17 انچ ټایرونه ، یو السته شوی فورک ، یو پتلی او اوږد تورسو ، او د سپورتی مفلر تکمیل کولو لپاره سپورتی شاته. د KTM برعکس ، BMW د الیاژ ویلونه لري ، لکه څنګه چې موږ په ځینې اپریلیا کې ګورو. واحد واحد سلنډر دی ، د F لړۍ څخه پیژندل شوی ، او د نوي دریو لپاره دا د دریو "هارس پاور" لخوا سپک او پیاوړی شوی. د ازموینې انجن سربیره د اکراپوویک ایګزټ سره مجهز و او له همدې امله ټیټ څرخونو ته یې ښه ځواب ورکړ ، کوم چې موږ په تولید G کې له لاسه ورکړ.
د BMW په مقابل کې، موږ د LC4 لپاره د اوږده انتظار ځای ناستی کېښود، نوی KTM 690 سوپرموټو، کوم چې په پریزنټشن کې د دې اتریش برانډ د مینه والو ترمنځ حساسیت رامنځته کړ. ښه، بدرنګه؟ موږ هم په پیل کې ډیوک نه خوښوو، مګر دا لاهم تر نن نیټې ترټولو ښکلی سپرموټو دی ... او نوی یوازې د لید په اړه ندي، KTM په بشپړ ډول ترمیم شوی. دا یو ټیوب لرونکی چوکاټ، یو نوی واحد سلنډر انجن، په زړه پورې شاته فورک او د ډاکار ایستلو سیسټم لري.
SM 690 د مسافرینو لپاره هم ډیزاین شوی او د دې جرمني سیال په پرتله خورا ټیټ او ډیر راحته څوکۍ لري. که تاسو غواړئ په BMW کې یو ملګری وغواړئ ، تاسو کولی شئ د مسافر پیډلونه نصب کړئ لکه د ورور هیواد کې. ښه ، د فعالیت بار کافي ، تاسو شاید پدې کې ډیره علاقه ولرئ چې جنګیالي څنګه په منډه کې فعالیت کوي!
کله چې موږ دوی سوځوو ، موږ وموندل چې BMW خورا لوړ دی. پداسې حال کې چې دا د موټر چلولو پرمهال د پام وړ ندي ، دا به د کوچني سانتي مترو چلوونکو لپاره ستونزمن وي چې په ځای کې حرکت وکړي. په ورته وخت کې ، څوکۍ سخته بسته بندي لري ، لکه څنګه چې دا د ځانګړي ریسینګ موټر و!
په لار کې، د باویریا سیټ ډیر آرام دی کله چې د کونج کولو څخه مخکې د ګرځیدو خبره راځي، مګر دا پدې معنی ندي چې انجن حتی ګړندی دی! اتریش واقعیا یوه هڅه وکړه او د سړک لپاره یې ریښتینی راکټ جوړ کړ. 690-ica یو خورا سمبال بایسکل دی چې د دې عالي تعلیق او بریکونو سره د ریسینګ په اړه د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نلري. په کیک کې سټرابیري یو سلایډینګ کلچ دی چې د ټوټې کونج ننوتلو لپاره عالي دی. BMW په خواشینۍ سره د شا څرخ په راکوزولو سره بیرته جګړه کوي ، که څه هم تاسو کولی شئ دا واقعیا ګړندی موټر چل کړئ یوازې یو څه لږ جارحانه.
ریښتیني بم غورځونکي ، BMW دمخه په خطرناک ډول لوی ، ډیر عصري یو سلنډر LC4 ته نږدې دی چې د سپورتونو ایستلو سره. د ایکس موټو غوره دا ده چې له بیکاره او وروسته موټر چلوئ ، پداسې حال کې چې اتریش لاهم پدې سیمه کې یو څه اضطراب لري او شاوخوا 5.000 rpm کې "اوښکې". بیا د سټیرینګ څرخ باید ښه ځړول شوی وي. دا په دوهم ګیر کې د کلچ کارولو پرته شاته څرخ ته هم پورته کیږي ، او سرعت میټر له 180 کیلومتره / ساعت څخه ډیر لوستل کیږي.
په لوړ سرعت کې، BMW هم حیرانوي، یوازې د پنځه سرعت ګیربکس سره نږدې ورته سرعت ته رسیږي. دا ومنئ، تاسو په "ملکي" واحد سلنډر انجنونو کې د داسې سرعت سره عادت نه یاست. په دې توګه، د زړو ماشینونو په پرتله لکه LC4 640، د کروز کولو سرعت هم ډیر شوی. تاسو کولی شئ پرته له درد څخه له 130 څخه تر 140 کیلومتره / ساعت پورې موټر چل کړئ که تاسو د هوا مقاومت په اړه اندیښنه نلرئ. او د تیلو د مصرف په اړه څه؟ نارنجي "سوځول شوي" 6 لیټره په سل کیلومتره کې د مخلوط موټر چلولو سره، او سور - څلور ډیسی لیټر کم. شاید یو بل کوچنی شی: موږ ولیدل چې په KTM کې دواړه د اخراج پایپونه خورا ښکاره شوي، مګر موږ د ډراپ مقاومت ازموینه نه ده کړې.
دا ځل د غوره غوره کول مشکل نه و ، او موږ په اتفاق سره ومنله چې دا د 690 SM مستحق دی. BMW کافي بدبخت و چې د "نوي" موټرسایکل پرانستلو لپاره په داسې حال کې چې د دوی د هنر ماسټرانو په سړک کې واقعیا نوی سوپرموټو ځناور خلاص کړل. موږ یوازې امید کولی شو چې نوی واحد به د زاړه LC4 په څیر معتبر او دوامدار وي. د دوستانه انجن او ABS سره ، ایکس موټو د لږ ریس پراساس چلوونکو هدف کیدی شي ، تر هغه چې دوی د لوړ قیمت او نا آرامه څوکۍ په اړه اندیښنه ونلري.
2. BMW G650X موټو
د ټیسټ موټر قیمت: 8.563 یورو
انجن: 4-سټریک ، 1-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 652 cc ، د بریښنایی تیلو انجیکشن
اعظمي ځواک: په 39 rpm کې 53 kW (7.000 km)
اعظمي تورک: 60 Nm په 5.250 rpm کې
د انرژۍ لیږد: د 5 سرعت ګیربکس ، زنځیر
تعلیق: د مخکین دوربین فورک قطر 45 mm / 270 mm سفر ، شاته واحد شاک 245 mm سفر
ټایرونه: مخ 120 / 70-17 ، شا 160 / 60-17
بریکونه: څلور پسټون فرنټ کیلیپر ، 320 ملي میتر ډیسک ، د واحد پسټون شاته کیلیپر ، 240 ملی میتره ډیسک
ویل ویل: 1.500 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 920 мм
د تیلو ټانکر: 9 ، 5 l
پرته له تیلو وزن: 147 کلو
خرڅلاو: Avto Aktiv ، Ljubljanska cesta 24 ، 1236 Trzin ، tel.: 01 / 5605-766 ، www.bmw-motorji.si.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ د لوړ هوښیار موټر چلولو فعالیت
+ واحد راڅرګند شو
- سخت څوکۍ
- قیمت
1. KTM 690 سوپر موټو
د ټیسټ موټر قیمت: 8.250 یورو
انجن: 4-سټریک ، 1-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 653 cm7 ، د بریښنایی تیلو انجیکشن
اعظمي ځواک: 47 kW (65 km) په 7.500 rpm کې ، 65 Nm په 6.550 rpm کې
اعظمي تورک: 65 Nm په 6.500 rpm کې
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
تعلیق: مخکینی دوربین فورک قطر 48 mm / 210 mm سفر ، شاته واحد شاک 210 mm
ټایرونه: مخ 120 / 70-17 ، شا 160 / 60-17
بریکونه: مخ په شعوري ډول ایښودل شوی ماګورا څلور پسټون کیم ، 320mm ډیسک ، د بریمبو واحد-پسټون شاته کیم ، 240mm ډیسک
ویل ویل: 1.460 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 875 мм
د تیلو ټانکر: 13 ، 5/2 ، 5 ل
پرته له تیلو وزن: 152 کلو
خرڅلاو: www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si
موږ ستاینه او ملامت یو
+ پیاوړی واحد
+ د کیفیت اجزا
+ د موټر چلولو فعالیت
+ بډایه وسیله بار
- په ټیټه کچه یو څه اضطراب
- په ډشبورډ کې کوچنۍ شمیرې
میټیو هریبر ، عکس: مارکو ووک ، ګریګا ګلین
که تاسو د ازمول شوي موټرسایکلونو په اړه پوښتنه لرئ ، تاسو کولی شئ دا په فورم کې وپوښتئ.
ماسټر ډاټا
د ازموینې ماډل لګښت: € 8.250،XNUMX XNUMX
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټریک ، 1-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 653,7 cc ، د بریښنایی تیلو انجیکشن
تورک: 65 Nm په 6.500 rpm کې
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
بریکونه: مخ په شعوري ډول ایښودل شوی ماګورا څلور پسټون کیم ، 320mm ډیسک ، د بریمبو واحد-پسټون شاته کیم ، 240mm ډیسک
تعلیق: 45mm / 270mm فرنټ الټ ټیلیسکوپیک فورک ، شاته یو واحد شاک 245mm ټریول / 48mm فرنټ الټ ټیلیسکوپیک فورک قطر / 210mm سفر ، شاته واحد شاک 210mm سفر
د تیلو ټانکر: 13,5/2,5 l
ویل ویل: 1.460 мм
وزن: 152 کلو
موږ ستاینه او ملامت یو
ښکاره شوی واحد
په زړه پوری موټر چلولو فعالیت
بډایه وسیله
د موټر چلولو فعالیت
د کیفیت اجزا
ځواکمن واحد
په ډشبورډ کې کوچنۍ شمیرې
یو څه اضطراب په ټیټ حرکت کې
نرخ
سخته څوکۍ
