BMW F 800 GS

• Видео

Enduro یوه کلمه ده چې د نن ورځې په پرتله د XNUMXs په مینځ کې مختلف معنی درلوده. د کلونو په اوږدو کې ، دا هغه لویان وو چې لومړی یې د مشهور ډاکار ریلی ریس کولو ته لیوالتیا درلوده او بیا یې زموږ سړکونه یو څه ډیر سړک نسخه کې سپاره کړل ، دا ټول سره یوځای شوي چې د نن ورځې ګرځندوی اندورو بایسکلونه (د یو څو استثناوو سره) ډیر متنوع او ډیر څه دي. د اندورو بایسکلونو په پرتله ګران.

مګر رجحان ، لږترلږه داسې ښکاري ، عناصرو ته هم بیرته راګرځي ، او که موږ لوی BMW R 1200 GS د "SUV" نه کیدو لپاره ملامت کړو ، نو F 800 GS به توپیر ولري. دا به د کوربه ماتولو لپاره کار ونکړي ، مګر ګاډي او حتی یو نیم سیند نیم متر ژور به په اسانۍ سره تیریږي او خورا مهم ، پرته له زیان څخه!

دا اټکل مشکل ندی چې BMW د انډورو ټورینګ موټرسایکل ژانر کې عالي واکمني کوي. دا کافي دي چې نږدې ډولومایټس یا ځینې اتریش پاس ته وګرځئ ، او د شمیرلو لپاره لوی GS شتون نلري! په ښکاره ډول ، په میونخ کې خلکو د یوې لسیزې څخه لږ دمخه د بریا لپاره جادو فورمول کشف کړل ، ځکه چې د GS پلور له هغه وخت راهیسې اسمان ته رسیدلی ، که څه هم بایسکل ارزانه ندی.

د لاین اپ نوي کولو سره ، کله چې یو تازه او ځوان هوا په احتیاط سره د ډیزاین دفترونو ډرایینګ بورډونه نشر کړل ، دا روښانه شوه چې BMW په نورو موټرسایکل برخو کې هم اشتها ترلاسه کوي. او د دې لپاره چې څرخ ډیر نه راوباسئ ، دوی د خپل تولید لین کې له الماریو څخه برخې واخیستې او یو موټرسایکل یې راټول کړ چې د لومړي پریزینټیشن څخه یې د لیوالتیا څپې رامینځته کړې.

دا په ورته وخت کې د F 650 GS په توګه معرفي شوی او اساسا خورا ورته دی ، مګر د بشپړ شوي موټرسایکل نورو برخو سره. د لیبل په وینا ، کوچني GS (دواړه انجنونه ورته بې ځایه کیدل دي) ډیر راحته او شرمنده دي او هدف یې نوي سپرلۍ دي ، پداسې حال کې چې GS له بلې خوا ښایسته ، زړه راښکونکی او د ډیری لپاره زړه راښکونکی دی.

البته ، چونچ او غیر متناسب هیډ لائټ ، کوم چې د لوی 1.200،XNUMX مکعب متره GS یو ځانګړی مشتق دی ، سمدستي د پام وړ دی. مشهور او ثابت لینونه د موټرسایکل نورو برخو کې تعقیب شوي. د ټول اړخ سیلیوټ او شا او مخ لیدونه د افسانوي خپلوانو سره اړیکې ښیې ، پرته لدې چې دلته رولرونه په ښکلي ډول "جاپاني سټایل" پټ دي او د باکسر په څیر مه ځو.

مګر دې ته په تفصیل سره وګورئ ، کله چې تاسو د سټارټ ت buttonۍ فشار ورکړئ ، انجن داسې چیچل کیږي لکه څنګه چې دا یو باکسر و. موږ د ډاډ لپاره نه پوهیږو چې ایا دا یو اتفاق دی یا د باوریان ماسټرانو خورا فکري او محاسبه شوی حرکت. ښه ، ټکی دا دی چې انجن یو ځانګړی او ځانګړی غږ لري ، کوم چې په هیڅ حالت کې ندي.

موږ دمخه د وسیلې په اړه څو ځله لیکلي دي ، لکه څنګه چې موږ په دې سمبال ټول ماډلونه ازمولي ، او لکه څنګه چې دا ځل موږ نشو کولی یو تنقید ولیکو. دا یو عالي موازي دوه ګونی دی ، او پدې نسخه کې د 85،7.500 rpm کې د ښه XNUMX "هارس پاور" وړتیا لري ، پدې معنی چې تاسو کولی شئ هرچیرې لاړشئ پرته له کومې ستونزې. البته ، د دوه لپاره او د سامان سره هم.

انجن د ګاز اضافه کولو ته په ښکلي او په زړه پوري ځواب ورکوي ، او له هرڅه پورته ، دا د ساه نه اخلي کله چې د اوورټیک کولو لپاره 130 کیلومتره / ساعت ته سرعت ولري. نو د دې بایسکل مفهوم لپاره د 210 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت کافي دی ، او تاسو په سختۍ سره نور غواړئ. ښه ، د سرعت په اړه خبرې کول ، یو څه نور د وینډ سکرین به حتما په لاس کې راشي!

په زړه پورې ، دا BMW تل په هر سرعت کې د موټر چلوونکي لخوا ورکړل شوی لارښود ساتي. که تاسو فکر کاوه چې یوازې لوی R 1200 GS د ریلونو په څیر د ګړندۍ لویې لارې بندولو وړتیا لري ، تاسو غلط یاست. پیل کونکی به هغه په ​​اسانۍ سره تعقیب کړي او ، خورا مهم ، د ورته اعتبار سره. د ویل تر شا سکون واقعیا حیرانوي او هڅوي!

کله چې په کونج کې وي هیڅ بد نشته ، حتی د هیواد سړکونو ، غرنیو لارو یا ښار کې ، هرچیرې موټر چلول اسانه او د باور وړ دي. د ډرایو ټرین هم په اطاعت سره حکمونه تعقیبوي ، د کلچ لیور یوازې یو څه ډیر پیچلي ایرګونومیکس ، کوم چې د لنډو ګوتو لپاره له لیور څخه خورا لرې دی ، بشپړ شوی ندی.

خوشبختانه ، د مخکیني بریک لیور ته لاسرسی اسانه دی ، کوم چې د بایسکل په کلکه او خوندي ساتلو لپاره دوه 300 ملي متره ډیسک کاروي. ABS هم ښه کار کوي او موږ به حتما دا وړاندیز وکړو که یوازې ستاسو بټوه دې ته اجازه ورکړي.

او دا حتی په لږ تقاضا خاوره کې ښه پرمخ ځي ، او دا په کثافاتو کې روښانه کیږي. اساسا د منلو وړ وزن (وچ وزن 185 کیلوګرامه) او تعلیق له امله.

وروستی دلته د دې د لوی ورور په پرتله خورا دودیز دی ، ځکه چې د دوربین فورک په مخ کې ایښودل شوی او یو شاک جذبونکی په شا کې نښلول شوی ، کوم چې د قوي سوینګ لاس سره تړلی دی. په وهل شوي لار کې د سفرونو لپاره ، دا به سم وي.

او که موږ دا بیا لوی GS سره پرتله کړو ، دا د ځای په شاوخوا کې حرکت کول هم دومره لوی ندی ، نو دا یو لږ اندیښنه ده که تاسو نږدې 260 پونډه څارویو کې آرام نه یاست.

د نورو F- لړۍ په څیر ، F 800 GS هم د بونټ لاندې د تیلو ټانک لري ، یوازې یو هوایی فلټر او ځینې بریښنایی تارونه. په هرصورت ، د تیلو ټانک د څوکۍ لاندې دی ، نو تاسو به غوړ ونه ګورئ کله چې تاسو غواړئ دا د 16 ګیلن پټرول سره ډک کړئ. البته ، دا د پام وړ اندازه ده ، مګر دا ریښتیا دي چې موږ به له څلور څخه تر پنځه لیټرو اضافي (ډیر اکمالات) درلودو سره ډیر خوښ شو ، ځکه چې بیا موږ واقعیا بې پروایی ځایونو ته بې پروا سفر کولی شو. د خورا معتدل ګاز رسولو سره ، هغه 5 لیتره څښي ، مګر که تاسو ګړندی ځئ (د مثال په توګه ، په لویه لاره) ، مصرف د ښه لیټر لخوا ډیریږي.

قیمت د خبرو اترو وړ دی ، مګر "په عمل کې" موږ کولی شو ووایو چې تاسو به د لوی R 800،1.200 GS په پرتله د GS 10.000 لپاره له څلورو څخه تر پنځه زره پورې کمه کړئ. د یو موټرسایکل لپاره له 650،1.000 XNUMX یورو څخه لږ لږ ، البته خورا ډیرې پیسې دي ، او د جاپان څخه خورا قوي سیالي شتون لري (یا د ارزانه موټرو سره XNUMX،XNUMX مکعب متره ، یا د قیمت لپاره XNUMX مکعب مترو موټرو سره).

له همدې امله ، د پیرودلو لپاره یوازې دوه انګیزې کیدی شي: ایا تاسو یو څه ارزانه BMW GS غواړئ د وروسته بازار ټولو خدماتو سره چې دا وړاندیز کوي (د سړک غاړې مرستې ، خدمت ، لوازمات ، کالي ...) ، یا تاسو په سیالۍ پیسې مصرف کوئ ، مګر BMW اوس د ورته نرخ لپاره شتون لري.

نوی راغلی د دې حقیقت سره هم مینه لري چې هغه شوورومونو ته د رسیدو سره سم ونیول شو ، ځکه چې دا د دسمبر په نیمایي کې د ګرمو شنوتو په توګه پلورل کیږي.

هو ، دې موږ فکر وکړ. څه به پیښ شي که موږ ځنګل ته لاړ شو ترڅو په مني کې د ورته GS سره شنې میوې واخلو؟ دا به د هغه لپاره خورا ستونزمن نه وي. انډورو خورا په زړه پوری دی ، حتی کله چې اسفالټ یخ وي ، یوازې بوټان باید سم وي.

مخامخ. ...

ماتیوج هریبر: څومره ژر چې د "کوچني" GS لومړي عکسونه په عامه توګه راڅرګند شول، ما پوهیده چې آلمانان یو ښه ساہسک و. لومړی، ځکه چې دا د هغې د باکسر ورور په څیر ښکاري، کوم چې زه پوهیږم د اندورو سفر لپاره خورا ښه دی، مګر د سړک څخه بهر د لارو لپاره هم کاوبای. او دوهم ، ځکه چې F800S روټیکس انلاین دوه سلنډر ښه تاثیر کړی. او د نوي استازي سره د سواری تجربه ، اوه ، د مینځنۍ درجې سفر کولو اینڈورو ، نږدې ورته دی لکه څنګه چې تمه کیده. د کلاسیک تعلیق او د واحد مختلف ډیزاین سره سره، سترګې پټې شوې، زه اټکل کوم چې دا یو BMW دی، دا په آرامۍ سره ناست دی او په نرمۍ سره په سړک کې ټپونه تیروي. د ځمکې په اړه څه؟ هلته دا د Ra په پرتله یو یا دوه غوره ټولګي اداره کوي ، مګر په هیڅ ډول تاسو باید د SUV تمه ونه کړئ. په هرصورت، د ځینو مهارتونو سره، تاسو کولی شئ د ډیرو سترګو څخه پټ یو کونج جوړ کړئ. ایا تاسو په www.moto-magazin.si کې ویډیو لیدلې ده؟

د بنسټیز ماډل قیمت: 9.900 یورو

د ټیسټ موټر قیمت: 11.095 یورو

انجن: دوه سلنډر ، څلور سټریک ، 798 سانتي متره؟ ، 63 kW (85 PS) په 7.500،83 rpm کې ، 5.750 Nm په XNUMX،XNUMX rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

چوکاټ ، تعلیق: ټیوبولر سټیل ، د USD ټیلیسکوپیک فرنټ فورک ، یو واحد شاک شیک مستقیم د سوینګارم لپاره نصب شوی.

بریکونه: مخکینی 2 ریل د 300 ملي میتر قطر سره ، بیرته 1x 265 ملي میتر.

ویل ویل: 1.578 ملي میتر.

د تیلو ټانک / مصرف په 100 / کیلومتره کې: 16 l / 4 l.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 880/850 (کم شوی) mm.

وچ وزن: 185 کلو.

د اړیکې شخص: اوټووال ، LLC ، ګروسوپل ، ټیل. نهم: 01/78 11 300

موږ ستاینه او ملامت یو

+ انعطاف وړ مګر پیاوړی انجن

+ ثبات ، چلښت

+ راحته څوکۍ ، ایرګونومیکس ، د مسافر لپاره راحته

+ شفاف عکسونه

+ معلوماتي او د کارولو لپاره اسانه کمپیوټر

+ د تجهیزاتو پراخه لړۍ

+ څراغ

- په سپیډومیټر او ټیکومیټر کې کوچني شمیرې

- د باد ساتنه

- بدرنګه، د پښو پیډالونه

- د پیل کونکو لپاره خورا ډیر

پیټر کاوچیک ، عکس: میټیو ګریبار

• ماسټر ډاټا

  د بنسټیز ماډل قیمت: € 9.900،XNUMX XNUMX

  د ازموینې ماډل لګښت: € 11.095،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: دوه سلنډر ، څلور سټروک ، 798 cc ، 63 kW (85 HP) په 7.500 rpm کې ، 83 Nm په 5.750 rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

  چوکاټ: ټیوبولر سټیل ، د USD ټیلیسکوپیک فرنټ فورک ، یو واحد شاک شیک مستقیم د سوینګارم لپاره نصب شوی.

  بریکونه: مخکینی 2 ریل د 300 ملي میتر قطر سره ، بیرته 1x 265 ملي میتر.

  لوړوالی: 880/850 (کم شوی) mm.

  د تیلو ټانکر: 16 l / 4 l.

  ویل ویل: 1.578 ملي میتر.

  وزن: 185 کلو.

موږ ستاینه او ملامت یو

سرۍ

د تجهیزاتو بډایه انتخاب

معلوماتي او د کارولو لپاره اسانه کمپیوټر

شفاف عکسونه

راحته څوکۍ ، ایرګونومیکس ، د مسافر لپاره راحته

ثبات ، ځیرکتیا

انعطاف وړ مګر پیاوړی انجن

د نوي زیږیدونکو لپاره دا خورا ډیر قیمت لري

بدرنګه ، د مسافر پښې پښې

د باد ساتنه

په سپیډومیټر او ټیکومیټر کې کوچنۍ شمیرې