د BMW ایکټ هایبرډ X6
- ویډیو: BMW ActiveHybrid 7
- ځای: BMW ActiveHybrid X6 (یو ټیوب)
شاید ځکه چې زه پیرودونکي د سکونو سره نه اورم ، مګر هغه څوک چې یوازې د غندنې لپاره ویل کیږي؟ مګر دا حتی مهمه نده ، البته دې پوښتنې ته چې ولې X6 د دې لید څخه ځواب نشي کیدی.
مګر موږ کولی شو ځواب ووایو چې ولې BMW. ساده: کله چې تاسو ، د مثال په توګه ، دا ډول X6 ایکټیو هایبریډ ته ورشئ او لرې ځئ ، تاسو سمدستي پوهیږئ چې دوی د دمخه تایید شوي شعار "د موټر چلولو خوښۍ" یا اصلي آلمان فرویډ ام فارین سره څه ویل غواړي.
هر BMW ، په ځانګړي توګه په چرم کې ، یو ځانګړی بوی پوره کوي چې ډیر یا ډیر یې د تخنیکي یا ټیکنالوژیک لید سره ، د هغه موادو سره چې ډیری یې د ګوتو له چاپ څخه پاک وي ، او ډیزاین او کاري وړتیا لري. یوه سترګه او بیا یوه ګوتې د کیفیت د سترګو په یوه څنډه کې ، او په نهایت کې ، که څه هم د موټر چلولو خوښۍ لپاره دا لومړی راځي ، د موقعیت او اصلي موټر چلولو سویچونو سره. له همدې امله BMW.
تاسو حتی اړتیا نلرئ یوه لسیزه شاته وګورئ له ځانه وپوښتئ: ولې هایدروجن نه ، کوم BMW (په داخلي احتراق انجنونو کې!) له اوږدې مودې راهیسې ژمنه کړې چې د راتلونکي محرک ځواک په توګه وکاروي؟ ځواب پیچلی دی ، مګر خورا ساده هم دی: ځکه چې دا ټیکنالوژي ، کوم چې د زیربنا لوی عملیاتو ته اړتیا لري ، په وخت ، بالغ یا مناسب ندي ثابت شوي.
پخپله ټیکنالوژي دمخه ښه ده ، مګر په ساده شرایطو کې ، شیبه سمه نه وه. بلکه ، دا لاهم ریښتینی ندی.
ښه نو بیا زه پوښتنه کوم چې هایبرډ ولې؟ ځکه چې دا اوس فیشن دی؟ شاید تر یوې اندازې پورې. خوندي کول؟
ښه ، په اصولو کې هم ، مګر هایبرډ ټیکنالوژي دلته د KERS فورمول څخه ډیر ده ، دا د موټر چلولو ځواک کې د لنډې مودې زیاتوالي لپاره او په وینا ، موټر دی. د موټر چلولو خوښۍ لپاره. دا روښانه ده چې دا BMW په سمه توګه د هایبرډ ټیکنالوژۍ له امله د اوه سرعت اتوماتیک لیږد سره سمبال دی ، او کله چې چلوونکی په یو سرعت پیډل کې ودریږي ، X6 AH د پروجکټیل په څیر ډزې کوي.
هو ، البته ، دا خورا مبالغه ده ، مګر دا به مبالغه نه وي چې ولیکئ چې مسافر (په بیله بیا موټر چلوونکی) ممکن په لومړي او دوهم ګیرونو کې د ډیری سرعتونو پرمهال د قوي سرعت څخه سر درد ولري. موږ هم (یا په ځانګړي توګه) دې ته د موټر چلولو خوښی وایو. شتون لري ، مګر البته دا اړینه نده چې دې لارې ته وګرځئ.
دا ډول فعالیت ، البته ، د خورا پیاوړي پټرول یا ډیزل انجن سره ترلاسه کیدی شي ، مګر بیا به موږ د سونګ مصرف لپاره په بشپړ ډول مختلف ارقامو په اړه وغږیږو. زه په قصدي ډول له دې اړخ څخه پیل کوم (یا پای). که ما د شمیرو سره پیل وکړ (په مصرف کې) ، هرڅوک به دا لوی په پام کې ونیسي او حیران به وي چې ولې X6 هایبرډ شوی.
په هرصورت ، له هغه ځایه چې موږ لومړی د بیس لاین سره اشنا یو ، نو دا تصور کول اسانه دي چې د تیلو سپمول څه شی دي. دا باید تل په یاد وساتل شي چې "لانګسم فیرن ، کرافټسټف سپیرن" * فریډ ام فیرن ندی.
که تاسو تشریح شوي امکانات لږترلږه په ځواک کې تصور کړئ ، او که تاسو د ډله او د X6 مخکښې سطحې په اړه د شمیرو ترمینځ یوه شیبه وګورئ ، نو په لویه لاره کې دا ممکن په 15 کیلومترو کې 100 لیټره ښکاري (د کروز کنټرول و په ساعت کې 140 کیلومترو کې تنظیم کړئ ، پرته له بریک کولو او اوور کلاکینګ) خورا مناسب شمیره ده. په فرویډ ام فارین کې ، دا شمیره نږدې سمدستي 22 یا ډیرو ته لوړیږي ، او په کلیوالو سیمو کې د معتدل موټر چلولو سره ، دا 13 ته راټیټیږي.
پدې ډول رامینځته شوی هایبرډ ټیکنالوژي (یا دا د KERS هوټل په څیر یو څه واچوي) په ځانګړي توګه د سونګ اقتصاد سره علاقه نلري ، ځکه چې د خورا لږ ګازولین سره معتدل موټر چلولو سره کافي انرژي شتون نلري ترڅو د KERS لخوا اضافي بیټرۍ چارج کړي. . د موټر چلولو مرسته. دا بیټرۍ نسبتا کوچنۍ ده او په چټکۍ سره چارج کیدی شي.
د دې کولو ترټولو ګړندۍ لاره د هیواد په سړک کې په تیز سرعت کې ده ، چیرې چې تاسو ډیری وختونه بریک کوئ. په هرصورت ، پروسه د برعکس په څیر ګړندۍ ده: د ډیری مرستې سره ، بیټرۍ هم په چټکۍ سره وچیږي. حتی که تاسو په ساعت کې شاوخوا 50 کیلومتره موټر چلوئ (د کروز کنټرول په کارولو سره د موټر چلوونکي څخه د سخت کک څخه مخنیوی وکړئ) او یو څه پورته لاړ شئ، اضافي بیټرۍ به شاوخوا یو کیلومتر وروسته پای ته ورسیږي او پدې توګه مرسته نشي کولی.
په هرصورت ، لږترلږه د موټر چلوونکي شخصي رضایت لپاره ، دا خوښ دي چې پوهیږئ په ساعت کې شاوخوا 200 کیلومتره او د بشپړ بیټرۍ سره کله چې ګاز وي ، دا ډول X6 د اوسط سلووینیا موټر په څیر 80 کې پیل کیږي.
دلته د راحتۍ ځانګړي احساس هم شتون لري کله چې (بیا د کافي چارج شوي بیټرۍ سره) X6 AH یوازې د بریښنا په مرسته له ښار څخه ایستل کیږي. د موټر ټوله ډله ، کوم چې ډرایور یې احساس کوي ، په اسانۍ سره حرکت کوي او په بشپړ چوپتیا کې ، یوازې د ټایر په غږ کې چې اسفالټ پورې تړلی وي ، او ورو ورو ګړندی کیږي.
هر یو لږ ګړندی سرعت د پټرولو انجن پیل کوي ، مګر برقیان هم کولی شي دا بند کړي کله چې موټر په مساوي ډول حرکت کوي (او کله چې بیټرۍ په بشپړ ډول چارج شي ، کله چې هیڅ تاو نه وي او کله چې قوي باد شتون ونلري) تر 60 کیلومترو پورې ساعت
دلته یوځل بیا ، موږ دې پوښتنې ته ورشو چې ولې BMW. ځکه چې دوی پوهیږي چې څنګه د هایبرډ ټیکنالوژۍ کنټرول کړي ترڅو موټر چلوونکی د پټرولو انجن په دقیقه توګه چالان او بند احساس نکړي ، او د هایبرډ مرسته نه چلیږي او نه بندیږي ، که سړک فلیټ وي یا وریځ وي ، سواری اسانه او ارامه وي یا متحرک ، او وحشي. هوښیار عملیات د سټاپ او سټارټ سیسټم او د بریک انرژي نوي کولو فعالولو او غیر فعالولو باندې هم پلي کیږي. د نه لاسرسي وړ. په لنډه توګه: له همدې امله BMW.
مګر دا دقیقا هغه څه دي چې یو مختلف ډول ستونزه رامینځته کوي: ولې د ورته عصري سینسرینګ سره د ټولو عصري سینسرونو سره مسافر یوځل یخ کیږي ، دوهم ، راحته ، او دریم ، ډیر ګرم.
ولې څوکۍ نږدې هیڅ اړخیز ملاتړ نلري ، ولې هیڅ لاسي شتون نلري ، د هرې دروازې پورته چت کې لاسونه لري ، ولې ، د ټولو ترتیباتو سره ، څوکۍ نشي تنظیم کیدی ترڅو د اوږدې سپرلۍ وروسته شاته ستړي نشي. تاسو ولې چیغې کوئ کله چې تاسو د سټیرینګ څرخ په نرمۍ سره د ډشبورډ لاندې واړوئ؟
دوی به د دې پوښتنې ځواب په بیموی کې ولري، مګر د شهرت په اساس، موږ باور لرو چې ډیری شیان د انسان د جوړښت مسله ده، ځینې یې د خوند او بیا د عادت مسله ده، او ځینې یې د شخصي (موټرو) قضیه ده. او نه یو شخص. ټول نظر. او که داسې وي، نو ځواب څرګند دی: له همدې امله. له همدې امله BMW او له همدې امله X6 AH. بده کلمه!
وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič
د BMW ایکټ هایبرډ X6
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د BMW ګروپ سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 114.550 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 120.408 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 300 کیلو واټ (407 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 5,6 s |
| اعظمي سرعت: | 236 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 8-سلنډر - 4-سټروک - V90° - پټرول - بې ځایه کول 4.395 cc؟ - اعظمي ځواک 300 kW (407 hp) په 5.500–6.400 rpm کې - اعظمي torque 600 Nm په 1.750–4.500 rpm کې. مخکینۍ محور موټور: دايمي مقناطيس همغږي موټور - اعظمي ځواک 67 kW (91 hp) په 2.750 rpm کې - اعظمي torque 260 Nm په 0-1.500 rpm کې - د شا محور موټور: دايمي مقناطيس همغږي موټور مقناطیس - اعظمي ځواک په 63 kW (86 hp) کې 2.500 rpm - اعظمي torque 280 Nm په 0-1.500 rpm کې. بشپړ سیسټم: اعظمي بریښنا 357 kW (485 hp) - اعظمي torque 780 Nm. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | څلور-ویل ډرایو - 7 سرعت اتوماتیک لیږد - مخکینۍ ټایرونه 275/40 R 20 W، شا 315/35 R20 W (ډنلوپ SP سپورت مکسیکس). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 236 km/h - 0-100 km/h سرعت په 5,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,8/9,4/9,9 l/100 km، CO2 اخراج 231 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 2.450 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 3.025 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.877 mm - عرض 1.983 mm - لوړوالی 1.697 mm - wheelbase 2.933 mm - د تیلو ټانک 85 l. |
| بکس: | 470-1.350 l |
زموږ اندازه کول
| T = 19 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31 / / د اوډومیټر حالت: 4.089 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 6,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 14,1 کاله ( 164 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 236km / h (VI. ، VII.) |
| د ازموینې مصرف: | 19,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 36,5m |
| د AM میز: | 39m |
ارزونه
د پیسو مصرف کولو خورا ښه لار که چیرې مالک متحرک او سپورت چلولو څخه خوند واخلي. ډرایو ، کوم چې له ناکامۍ پرته کار کوي ، خورا پیاوړی دی او په وینا یې ، په مصرف کې نسبتا معتدل دی. یو له هغو انسان جوړ شوي Bimways څخه
کله چې هغه دا ګوري ، هغه یوازې دا غواړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د هایبرډ ډرایو فعالیت
د موټر کنټرول
د هایبرډ ټیکنالوژۍ مدیریت
دستګاه: قطر ، ضخامت
د موټر چلولو متحرکات
تجهیزات
ګیربکس ، هم (لارښود) شفټ
انعطاف
انځور
د معاون بیټرۍ ګړندی خارجیدل
د دروازې څخه پورته هیڅ لاس نه دی
د ضعیف اړخ گرفت سره څوکۍ
د اوږده موټر چلولو وروسته ستړي کونکې څوکۍ
اتوماتیک هوایی کنډیشن
ځینې وختونه (په نادره مواردو کې) انجن د ت buttonۍ لومړی فشار وروسته نه پیل کیږي
