BMW 640i GT - په خپل ځای کې یوازینی یو

BMW د طاقونو جوړولو سره مینه لري. پداسې حال کې چې X6 خورا بریالی ثابت شو او نورو تولید کونکو دا نظر واخیست ، د ګران توریزم نسخې د اوس لپاره د BMW ډومین پاتې دي. ایا د سیالانو لخوا د ځواب نشتوالی باید د دې لامل شي چې BMW نظر پریږدي؟

د BMW ماډلونو نومول خورا اسانه ندي. BMW هڅه کوي چې دا یو څه سیستماتیک کړي او دمخه یې شمیره معرفي کړې. عجیب شمیر ماډلونه "دودیز" موټرې دي. د حتی - "سپورتي" سره، سیلویټ د کوپ په څیر ډیر یادونه کوي.

تر دې وروستیو پورې موږ لړۍ 3 GT او 5 GT درلوده. پداسې حال کې چې "پنځه" "شپږ" شو - د ریکارډ لپاره - لړۍ 3 GT لاهم لړۍ 3 GT دی. او په ورته وخت کې هغه د SUV-کوپ بدن لري! شاید که تاسو دې ته مساوي شمیره ورکړئ، دا به X4 شي، او X4 یو بل موټر دی، او شیان به نور هم پیچلي شي.

موږ د 6 لړۍ GT ازموینه وکړه. دا موټر څه شی دی؟ د 6 لړۍ یوه نسخه، دا یو لوی دوه دروازې کوپ یا بدلیدونکی دی. شپږ، په هرصورت، د ګرانکوپ نسخه هم لري، د مرسډیز CLS یو انلاګ څلور دروازې کوپ دی. څلور دروازې او له همدې امله ډیر عملي.

نو د لړۍ 6 ګران توریزم څه شی دی مګر د سپورتي لینونو سره څلور دروازې لوی موټر؟

موږ به هڅه وکړو چې معلومه کړو.

هرڅومره چې تاسو ګورئ ، هومره یې خوښیږي

د BMW 5 لړۍ Gran Turismo یو ډیر ښکلی موټر نه و. البته، هغه مینه وال درلودل، مګر داسې ښکاري ... مشخص. شاید له همدې امله، د X6 برعکس، دا هیڅکله خورا مشهور نه شو.

د 6 لړۍ GT د دې بدلولو فرصت لري. دا لا تر اوسه د بل موټر په څیر نه ښکاري، مګر اوس یې بڼه خورا ښه ده. شاته لږ چوکۍ ده، مخکینۍ برخه یې په ورته ډول خورا خطرناکه ده. برسېره پر دې، دا لاهم خورا لوی او لوی موټر دی چې هڅه کوي د لوکس لیموزین، کوپ او SUV ځانګړتیاوې سره یوځای کړي.

زه د پخوانۍ نسخې په اړه خورا انتقاد وم. نه یوازې دا چې زه یې نه خوښوم، مګر زه نه پوهیدم چې د داسې ماشین جوړولو نقطه څه وه. نو ما دې ته په احتیاط سره نږدې کړه تر هغه چې ما له هغه څخه کلیدونه ترلاسه کړل ...

لومړی تاثیر - ښه ښکاري، خورا ښه. هرکله چې زه د 6 GT لړۍ ته ورشم ، زه یې ډیر خوښوم. شاید دا ځکه چې دا خورا غیر معمولي ده؟

هر چیرې چې غواړې ما ورسوه

د BMW 6 لړۍ Gran Turismo، لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، یو موټر چې باید د اوږد واټن یو ښه ملګری وي.

زه د BMW 6 لړۍ G5 څخه د GT 30 لړۍ ډشبورډ ډیزاین کې هیڅ توپیر نشم موندلی. شاید هم ځکه چې 6 GT باید د "پنځه" د بدن نسخه وګڼل شي - د جوړونکي کوډ G32 دی. په هرصورت، دا ستونزمنه ده چې دا یو نیمګړتیا ووایاست - داخلي په سمه توګه جوړ شوي، د بټونو موقعیت په پام کې نیول شوی. په دې موټر کې تاسو د هغه څه احساس کوئ چې تاسو یې پیسې ورکړې. دا په بهر کې ګران ښکاري او په دننه کې تاثیر زیاتوي.

په هرصورت، د آرائشی پینل کیفیت د خوندیتوب سره چلند کیدی شي. ښه ښکاري مګر کریکونه. په ګرمه کیبن کې، په ډشبورډ کې یو څه هم د موټر چلولو په وخت کې غږیږي. دا د افسوس خبره ده، ځکه چې که د دې لپاره نه وي، داخلي په لوړه کچه ارزول کیدی شي.

لکه څنګه چې د 5 لړۍ کې، دلته موږ د انټرنیټ اتصال سره وروستی نسل iDrive لرو. دلته CarPlay شتون نلري، مګر BMW د خپل سمارټ فون اتصال پروتوکول کاروي - نو موږ د مثال په توګه، د موټر سیسټم څخه Spotify یا Audible ته بشپړ لاسرسی لرو. دا د بلوتوث له لارې هم کار کوي.

داخلي خرابیږي کله چې د فرنیچر خبره راځي. د ایر کنډیشنر بوی سپری کولی شي - د دستکشې په کڅوړه کې د دوه نصبولو وروسته، موږ هغه یو غوره کوو چې نن ورځ یې د iDrive کچې څخه خوښوو. څوکۍ هوا شوي او تودوخې دي، او د پراخ مساج فعالیت لري. موږ کولی شو د شدت او ډول له دریو کچو څخه غوره کړو: متحرک کول ، مساج یا حتی… روزنه. برسېره پردې، موږ به وټاکو چې د بدن کومې برخې ته موږ غواړو تمرکز وکړو.

د کیبن غږیز کول او د څوکیو راحت دا امکان ورکوي چې د ستړیا له لږې نښې پرته خورا اوږد واټن لرې کړي. زموږ د ازموینې موټر حتی دوه سکرینونه او په بریښنایی ډول د تنظیم وړ شاته سیټ بیک زاویه درلوده. دلته کافي کوټه شتون لري - هغه یو ښه نسل لرونکی اوږد واټن ځغاستونکی دی.

BMW د سم ذهنیت سره د "ګران سفر" کلمې ته نږدې شوی. د یوې قاعدې په توګه، دا څنګه موږ یو آرایشي کوپ تعریفوو چې د سفر لپاره ښه دی، مګر د دوو لپاره. له همدې امله، دوی خورا لوی تنې نلري.

د 610 لیټرو په څیر شتون لري. دا د 100 لړۍ GT څخه نږدې 5 لیټره ډیر دی او ... د اوسني 40 لړۍ سفر څخه 5 لیټره ډیر! زموږ GT، په هرصورت، د 15 څخه 10cm اوږد دی او د XNUMXcm اوږد ویل بیس لري. دا یوازې یو لوی موټر دی.

تاسو نشئ کولی سرعت احساس کړئ، تاسو نشئ کولی سرعت احساس کړئ

په ورته اونۍ کې موږ د 6 GT لړۍ ازموینه وکړه، موږ د سیټ لیون کپرا آر هم ازموینه وکړه. دا یو ګړندی، ډیر سپورتي موټر دی. دا په 100 ثانیو کې 5,7 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. دا د GT په پرتله خورا سپک و، نږدې 600 کیلوګرامه، او د BMW په څیر ورته ځواک درلود. دا 310 hp دی. د 340 hp په مقابل کې په GT کې

مګر BMW ګړندی دی. د دې 40i شپږ سلنډر انجن او xDrive ډرایو دا وړتیا ورکوي چې یوازې په 100 ثانیو کې له 5,3 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي. په سپورت موټر کې - حتی په ورو سرعت کې - سرعت ډیر شدید احساس کیږي. په لوکس کروزر کې، دا اسانه، خوندور دی، او ډیر احساسات نه راپاروي. اوه، ناڅاپه موږ په ساعت کې XNUMX کیلومتره روان یو، سمه ده.

سربیره پردې، موږ حتی نه پوهیږو چې موږ دا 100 کیلومتره / ساعت یا ډیر موټر چلوو. د موټر ابعاد، یو ډیر راحته تعلیق او د کیبن غوره غږ موصلیت موږ په بشپړه توګه د بهرنۍ نړۍ څخه جلا کوي او د سرعت احساس سره مداخله کوي.

BMW 6 GT تاسو ته د تمې په پرتله بل ډول فکر کوي. دا واقعیا یو لوی موټر دی ، له 5 مترو څخه ډیر اوږد ، د 3 مترو څخه ډیر د ویل بیس سره. او بیا هم، د څرخ تر شا، لکه څنګه چې د سرعت احساس نه کوي، لکه څنګه چې د هغې عظمت احساس نه کوي. دا خورا ښه وګرځي ، مګر دا د تورشن شاته محور له امله هم دی. په دې توګه، هغه په ​​​​چټکۍ سره فزیک غلا کوي او په ښار کې ستونزې نه رامینځته کوي. ښه، پرته له دې چې د پارکینګ سره - دا تقریبا په بشپړه توګه د نښه شوي پارکینګ ځایونه ډکوي. ځینې ​​یې حتی مناسب نه دي.

پداسې حال کې چې د سپورت حالت شتون لري چې تعلیق سختوي او انجن ډیر احتمال ورکوي چې ټیټ ګیرونو ته واړوي ، د آرام حالت غوره کار کوي. حتی کمفرټ پلس شتون لري ، کوم چې د امکان تر حده تعلیق نرموي او د اسفالټ باندې د ځړولو تاثر ورکوي. هغه حتی د خندقونو، د سړکونو پیچونو یا خولیو څخه نه ډاریږي.

سټیرینګ ، لکه په BMW کې ، سپورتي ټچ لري. د ګیر تناسب مستقیم دی او سټیرینګ ویل موټی دی. دا هغه ځای دی چې د 6 لړۍ GT چلولو ډیره مینه له هغه ځایه راځي، نه یوازې د مسافر په توګه سفر کول.

د 3 لیټر انجن اعظمي تورک 450 Nm دی - د 1380 rpm څخه. تر 5200 rpm پورې د تورک وکر دا ځانګړنه کولی شي د ټیټ تیلو مصرف ته وژباړي، ځکه چې دا هغه ساحه ده چیرې چې موټر په خورا مؤثره توګه تېل کاروي.

BMW وايي چې په اوسط ډول د 8,2 لیتره / 100 کیلومتره د تیلو مصرف. په ښار کې به دا 11,1 l / 100 کیلومتره وي، او په لویه لاره کې حتی 6,5 l / 100 کیلومتره وي. ما د ښار په شاوخوا کې موټر چلاوه، مګر - ځکه چې دا موټر د 340 hp سره سره ډیر ګړندی موټر چلول نه هڅوي. بریښنا، د تیلو مصرف په عمده توګه 12-12,5 l / 100 کیلومتره وه. په هر 850 کیلومتره کې د تیلو اوسط مصرف 11,2 لیټر / 100 کیلومتره دی - په اوسط سرعت 50 کیلومتره فی ساعت. د 68 لیټر ټانک سره، تاسو به ډیر ځله ورکشاپ ته لاړ نه شئ.

په دې کې یو څه شته

زه هغه موټرې نه خوښوم چې یو مشخص اړتیا نه پوره کوي، معقول توجیه نلري. SUVs د هغو کسانو لپاره چې په خراب حالت کې په سړکونو کې موټر چلوي او دننه ډیر ځای غواړي. لیموزین باید آرام او د وړاندې کولو وړ وي. عملي ترکیب. ښکلی او ګړندی کوپ.

او د 6 لړۍ GT خورا نادر اړتیا پوره کوي. "زه غواړم موټر ودریږي، د لیموزین او یو څه SUV په څیر وي، دا به ښه وي که دا هم د کوپ په څیر ښکاري. او په عموم کې، دا باید یو لوی ټرک هم ولري، ځکه چې زه ډیر سفر کوم. او دا باید چټک او راحته وي." دا یو څه اوږد دی، ایا تاسو فکر نه کوئ؟

مګر د دې جنون لپاره یوه طریقه شتون لري. تاسو باید خپل ځان د 6 لړۍ GT قانع کړئ، مګر که تاسو لومړی ګام پورته کړئ، تاسو ممکن واقعیا خوښ کړئ. نرخ به احتمالي پیرودونکي نه ویروي. دا خورا لوی دی ځکه چې دا یوازې د 270 PLN څخه پیل کیږي ، او د ازمول شوي نسخې لپاره تاسو اړتیا لرئ لږترلږه 340 زره تادیه کړئ. زلوټي په هرصورت، د دې حواله کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري - هیڅ بل جوړونکی ورته ماشین نه پلوري. او شاید له همدې امله تاسو غواړئ GT غوره کړئ. یوازې د ودریدو او په ورته وخت کې د آرایش او راحت احساس کولو لپاره.