BMW 635d کوپ

او موږ ټولو دا په پیل کې وویل (چې موټر عالي دی)! مګر لدې چې ازموینې د مجرم اګاتا کریسټا په څیر نه لوستل کیږي ، څوک چې په نهایت کې څرګندوي چې قاتل څوک دی. ایا دلته "قاتل" دی؟ درې لیټره ډیزل د دوه ټربو چارجرونو سره؟ دمخه د پیټیکا څخه پیژندل شوی.

د میونخ د موټرسایکل لاین اپ ستوری د حتی وفادار ګاز سټیشن افیوناداس غوره دی. په سمه توګه ، که څه هم دا مفکوره چې د ګازو یو تکړه ټیکون لاهم د ورته موټر تر چت لاندې راځي لاهم شتون لري. دا چې دا واحد د ګاز تیلو پیس کوي روښانه کیږي کله چې تاسو هود ته ورشئ (تاسو اړتیا نلرئ بهر ته د بدلون وړ غوږ نیولو لپاره). کیبن خورا ښه موصل دی او د بیتوربو ډیزل دومره نرم دی چې تاسو یې په سختۍ سره په کیبن کې اوریدلی شئ ، کوم چې البته یو پلس دی.

زما لپاره ډیزل ، ډیزل نشته؟ دا پوښتنه غیر متعلقه کیږي کله چې تاسو د انجن پیل ت buttonۍ فشار ورکړئ او د سرعت پیډل او یو دروند کوپ چې له 1 ټن څخه ډیر وزن لري ناڅاپه بدل شي. د ان لاین شپږ سلنډر انجن نږدې سور ساحه کې د 7 "هارس پاور" اعظمي ځواک رامینځته کوي ، او تورک نه یوازې د بریښنا لپاره مهم دی. دمخه په 286 rpm کې ، دا 1.250 Nm ورکوي ، او په اعظمي ډول 500-1.750 کې ، یعنی 2.750 Nm. د سختو بمپونو (نزدې ، سخت سرعت او بریکینګ) په نشتوالي کې ، شپږ کولی شي د 580 او 1.200،XNUMX ترمینځ د ټیکومیټر ستنې سره په ښه ډول حرکت وکړي ، او انجن تل د پورته کیدو لپاره چمتو وي.

د واحد د څراغ راز (هم) په دوه توربو چارجرونو کې دی: کوچنی یې د ټیټ ریو رینج لپاره مسؤل دی ، او لوړ یې (په یودویټ یا سولو کې) یو لوی "snail" دی. د ژمي په ټایرونو کې اندازه شوي سرعت (د 6 ثانیو څخه تر 9 کیلومتره / ساعت پورې) یوازې د انجن ناقص کیفیت تاییدوي. د حیرانتیا خبره نده، BMW لومړی ډیزل انجن و چې دا د شپږو په دویم نسل کې نصب کړ. د ډیزلي انجن ګټه د هغې د ګازو سیالانو په پرتله اوږده لړۍ ده. څرنګه چې د 100 لیټرو د تیلو ټانک ترټولو لوی ندی، او 70d د 635 کیلومتره لپاره په منځنۍ درنه پښه کې له لسو لیټرو ډیزل څخه ډیر اړتیا نلري، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د تیلو د یو ټانک سره 100 کیلومتره لاړ شئ.

په ازموینه کې ، شیتیکا په هر 100 کیلو میتر کې اعظمي 11 لیتره تیلو مصرف کړې ، او هغه مطمئن هم وه 1. څوک د پیسو خوندي کولو لپاره د 9 زره یورو په ارزښت موټر اخلي؟ تاسو 7d د اقتصاد لپاره نه غواړئ ، مګر د فعالیت ، انعطاف او ځواب ویلو لپاره ، کوم چې په ځانګړي ډول په مینځني حد کې د ستاینې وړ دی. هره الوتکه په چټکۍ سره خورا لنډه کیږي ، او دا ماشین هیڅ غرونه نه پیژني. د ګړندي کیدو له امله ، ناف به نخاع ته و نه تړل شي ، مګر د 100d زړه د ورزش په توګه توضیح کیدی شي.

د سپیډومیټر په وینا ، 50 کیلومتره / ساعت په څلورم او 90 کیلومتره / ساعت کې پرته په شپږم ګیر کې شاوخوا 1.500،180 rpm کې ځي (ډیری ډیزل لاهم د دې سرعت لپاره نامناسب دي) ، او که اړتیا وي (سرعت) انجن د ښه والي له امله سمدستي پیل کیږي انعطاف او ډیر ځواک اضافه کوي. حتی د 3.000 کیلومتره / ساعت سرعت (شاوخوا XNUMX / دقیقې) کې ، "کور" لاهم خاموش دی. د پاک چیسیس سره ، دا د سړک ریښتینی کوپ کیدی شي ، ځکه چې د راحتي تعلیق او ښې څوکۍ (مخکینۍ) څخه مننه ، تاسو له څو سوه کیلومترو وروسته هم تازه له دې څخه بهر شئ.

لدې چې ترمیم لوی اختراعات ندي راوړي (د شپږو څخه ډیری یې په 2003 کې ورته پاتې دي ، کله چې زیږیدلی و) ، د راحت کچه ​​په خراب سړکونو کې ټیټه پاتې کیږي ، چیرې چې دا معلومیږي چې تعلیق تنظیم کول خورا مشکل دي. په هرصورت ، کوپ لاهم په ورځني ژوند کې کارول کیږي او باید د مهاجرت لامل نشي.

د مختلف لیږدونو سره ترکیبونه نور ستاسو په سر کې ندي ، ځکه چې 635d یوازې د نوي شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره شتون لري (د X5 څخه پیژندل شوی) ، کوم چې د معمول اتوماتیک حالت سربیره ، یو سپورتی هم وړاندیز کوي لوړ سرعت) او د مالک لارښود. د ازموینې ماډل د M څرمن عالي سټیرینګ څرخ درلود چې د شفټ لوګز سره (د سټیرینګ ویل سره گردش کوي) ، مګر دا ډیری د اتوماتیک بدلون شوي ګیرونو په توګه کار نه کاوه ځکه چې موږ نه غوښتل مداخله وکړو.

د ډینامیک ډرایینګ کنټرول ، د ګړندي موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی ، د لیږد خوندیتوب اعظمي کوي ، انجن د ګړندي پیډل کمانډونو ته غوره ځواب ورکوي ، ګیربکس ګړندی بدلون کوي ​​او د نورمال ، غیر سپورت رژیم په پرتله یو ګیر ټیټ دی (په ځانګړي ډول له 2.000 rpm څخه پورته) ، مګر په شپږم دا یوازې په هغه سرعت تیریږي چې زموږ په هیواد کې له اعظمي حد څخه ډیر وي.

تاسو به نوي شوي شپږ د هغې د LED هیډ لایټونو ، نوي ټیل لائټونو ، نوي بمپرز او نوي بونټ سره وپیژنئ. داخله هم یو څه تازه شوې ، مګر جوهر ورته پاتې دی. د موټر چلولو عالي موقعیت ، ښه ایرګونومیکس ، د بریښنایی تنظیم وړ او ګرم درې درجې مخکښې څوکۍ ، iDrive (د 1.304 XNUMX لپاره تلویزیون سره هم) ، شاته بینچ ته یو څه جمناسټیک لاسرسی (چیرې چې قد لرونکی به د راحتۍ احساس ونکړي) او یو غټ غټ ټرنک ، څه که تاسو غوښتنه نه کوئ او د لمر تختو سره سفر مه کوئ ، تاسو کولی شئ دا د (دوبي) رخصتۍ الماري سره هم ډک کړئ.

ټیسټ شپږ په ډیری تجهیزاتو سمبال و چې قیمت یې له 81.600 یورو څخه نږدې 107 یورو ته لوړ کړ او په هغه کې ډیری چاکلیټونه پټ دي. د مثال په توګه ، د شپې لید (سرچارج € 2.210) ، د BMW سیسټم چې د انفراریډ کیمرې سره تودوخه کشف کوي (د بمپر په ښکته کې موقعیت لري) او خلک ، څاروي او نور شیان (د کورونو په شمول) په مرکزي سکرین کې ښیې ، او د دې دنده د نورو ګډون کونکو ته خبرداری ورکول دي چې موږ د تیاره له امله نه شو لیدلی.

ایا سیسټم ډیری محدودیتونه لري؟ په کیمرې کې کثافات ، سړک غیر مساوي دی ، د کونج کولو پرمهال "نه ګوري" ، د دې کارولو لپاره تاسو اړتیا لرئ مرکزي پردې وګورئ. ... د هیډ اپ نندارې سربیره (€ 1.481) ، BMW 635d د لین د وتلو خبرتیا سیسټم سره هم سمبال و (LDW ، 575 XNUMX). دا نه یوازې د پوړ نښه کولو (لاینونو) پراساس کار کوي ، دا د سړک څنډه هم کشف کوي او که چیرې خطر شتون ولري چې موږ به ورباندې تاو شو ، موټر چلوونکي ته یې د سټیرینګ ویل په حرکت کولو سره خبرداری ورکړ.

البته ، سیسټم په بشپړ ډول د تغیر وړ دی (که څوک وي ، نو BMW د موټر چلولو خوښۍ نه کموي) او د ګرځیدو سیګنال چالانیدو کې مداخله نه کوي. ترټولو قیمتي لوازم د موټر چلولو متحرک کڅوړه وه (€ 4.940) ، چې پکې فعال سټیرینګ او متحرک ډرایو شامل دي. دا ضروري ده؟ که تاسو غواړئ د یوې شپږیزې سره ګړندی لاړشئ ، دا مشوره ده!

د انټي رول بارونو دمخه بارولو سره ، DD د کونج کولو پرمهال ترټولو ټیټ ممکنه ، نږدې نه لیدونکي بدن رول ته پاملرنه کوي ، پداسې حال کې چې فعال سټیرینګ د سټیرینګ میکانیزم تنظیموي. نو د ثبات سره آن او بند لوبه کول (یا آن ، لکه څنګه چې دا لاهم یو څه ساتیري ته اجازه ورکوي) او د ډرایو ویلونو کې د سکیډ ضد حتی ډیر څرګند کیږي ، له همدې امله شپږ خوښ دي. بل ډول نه M3 ...

د 635d لپاره د لوازمو لیست ، البته ، لاهم اوږد دی ، او پدې کې د سټاپ او ګو فعالیت او د پارکینګ معاون سره د رادار کروز کنټرول هم شامل دی ، کوم چې په بل ډول د ازموینې موټر څخه ورک وو. که څه هم موږ لومړی له لاسه ورنکړ ، په نږدې واټن کې د تمریناتو پرمهال ، د مبهم شاته له امله ، موږ ډیری وخت دوهم له لاسه ورکړ.

میتیا ریوین ، عکس: الیس پاویلټیچ

BMW 635d کوپ

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د BMW ګروپ سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	81.600 €
د ازموینې ماډل لګښت:	106.862 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	210 کیلو واټ (286 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	6,3 s
اعظمي سرعت:	250 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,9،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 2.993 cm3 - اعظمي بریښنا 210 kW (286 hp) په 4.400 rpm کې - اعظمي torque 580 Nm په 1.750-2.250 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن د شا د څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S).
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - سرعت 0-100 km/h په 6,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
ماشه:	خالي موټر 1.725 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.100 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.820 mm - عرض 1.855 mm - لوړوالی 1.374 mm - د تیلو ټانک 70 l.
بکس:	450

زموږ اندازه کول

T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. ملکیت: 69 / / د میټر لوستل: 4.989 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	6,7
له ښار څخه 402 متره:	14,8 کاله ( 159 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	26,4 کاله ( 205 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	250km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	10,2 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,2m
د AM میز:	39m

ارزونه

• پدې ټولګي کې پیسې باید مسله نه وي ، نو د ګازو انجن سره احساساتي تړاو ممکن د ورته ټربو ډیزل پیرود پروړاندې یوازینی دلیل وي. د سفر کولو عالي کوپ چې حتی خورا غوښتونکي موټر چلوونکي به هم راضي کړي.

موږ ستاینه او ملامت یو

موقف او اپیل

لیږدول

انجن

متحرک ډرایو

د بیرل اندازه

په خراب سړک کې نا آرامه چیسیس

شاته څوکۍ

بیرته شفافیت (هیڅ PDC نشته)

د تیلو کوچنی ټانک

نرخ