د BMW 3 لړۍ (E46) - د موډل ځواک او ضعف

دا عالي چلوي او د ډیری خالص سپورت موټرو په پرتله چلول لږ ساتیري دي. دې وویل ، دا لاهم په زړه پوری ښکاري (په ځانګړي توګه په تور یا چارکول ګرافیټ کې) او په شپږ سلنډر نسخو کې خورا ښکار ښکاري. د BMW 3 لړۍ E46 یو ریښتینی باویرین دی چې تاسو کولی شئ د لومړي څو کیلومترو وروسته ورسره مینه وکړئ. په هرصورت، دا مینه، د موټر د هڅونې طبیعت له امله، ډیری وختونه خورا ګران وي.

لړۍ 3، د E46 سمبول سره نښه شوې، په 1998 کې پلورل شوې. له یو کال څخه لږ وروسته، وړاندیز د سټیشن واګون او کوپ سره ډک شو، او په 2000 کې یو سجیلا بدلیدونکی هم د نرخ لیست ته داخل شو. په 2001 کې، یو بهرنی کس د تړون په نوم وړاندیز کې راښکاره شو - د ماډل یوه لنډه نسخه، ځوان او فعال خلکو ته په خطاب کې. په ورته دوره کې، موټر هم په بشپړ ډول عصري کولو سره مخ شو - نه یوازې د داخلي مجلس کیفیت ښه شوی، مګر د بریښنا نوي واحدونه معرفي شوي، موجوده یې ښه شوي او بهرنی بدل شوی - "ټریکا" حتی ډیر لالچ او بویرین سټایل ته مخه کړه. . په دې بڼه، موټر د تولید تر پای پورې شتون درلود، دا تر 2005 پورې، کله چې یو ځای ناستی په وړاندیز کې څرګند شو - د E90 ماډل.

د BMW 3 لړۍ تل احساسات راپارولي دي. دا یو څه د دې حقیقت له امله و چې په هود کې چیکربورډ اغوستل شوی و ، او یو څه د باویریا موټرو غوره نظر له امله و. BMW، د یو څو جوړونکو په توګه، لاهم د کلاسیک ډرایو سیسټم باندې ټینګار کوي، کوم چې ډیری مینه وال جذبوي. رییر ویل ډرایو موټر چلول په زړه پوري ساتیري کوي ، په ځانګړي توګه د ژمي په سختو شرایطو کې.

د BMW 3 لړۍ E46 د برانډ له فلسفې سره په بشپړ ډول فټ کوي - یو سپورتي، پسرلی تعلیق تاسو ته د سړک لپاره مناسب احساس درکوي او تاسو ته په هر وار کې مسکا درکوي. له بده مرغه، د موټر سپورت ډیری وختونه یو متحرک او خورا سپورتي سواری هڅوي، کوم چې له بده مرغه، د تعلیق عناصرو پایښت (په ځانګړې توګه په پولنډي واقعیتونو کې) اغیزه کوي. ډیر کارول شوي وسایط، چې له بده مرغه په ​​ثانوي بازار کې کم عرضه نلري، د وخت په تیریدو سره د چلولو لپاره خورا ګران دي. که څه هم د 3 لړۍ یو باوري او خورا پایښت لرونکی موټر ګڼل کیږي، دا د هغې نیمګړتیاوې هم لري. یو له دوی څخه لیږد او تعلیق دی - په خورا "شکنجه" موټرو کې ، د مداخلې غږونه د توپیر ساحې څخه اوریدل کیږي (له نېکه مرغه ، لیکونه نسبتا نادر دي) ، او په مخکني تعلیق کې د نه بدلیدونکي راکر پنونه شتون لري. لاسونه د لومړني تولید دورې په موټرو کې ، شا تعلیق د بیم پیډونه نه درلودل.

د ښه غږ لرونکي ګازولین واحدونو کې نیمګړتیاوې هم شتون لري، کوم چې عموما د باور وړ دي او ستونزې نه رامنځته کوي. د دوی ترټولو لوی د یخولو سیسټم دی، چې د هغې نیمګړتیاوې (پمپ، ترموسټات، د ټانک او پایپونو لیک) په انلاین، شپږ سلنډر انجنونه د هود لاندې "بم شوي" د ډیر تودوخې سره حساس کوي (د سلنډر سر ګازکیټ).

ډیزل انجنونه عموما پرته له ستونزو کار کوي، مګر د ټولو عصري ډیزل انجنونو په څیر، دوی د بریښنا سیسټم (پمپ، انجیکټر، فلو میټر) سره ستونزې لري. ټربو چارجرونه خورا دوامدار ګڼل کیږي، او د عام ریل سیسټم (2.0 D 150 hp، 3.0 D 204 hp) پر بنسټ عصري ډیزلونه د مخمل عملیات او د ډیزل خورا ټیټ مصرف سره توپیر لري.

BMW 3 E46 یو ښه جوړ شوی موټر دی چې حتی ښه چلوي. دا د موټر چلولو عالي تجربه چمتو کوي ، په سړک کې لوړ راحت (بډایه تجهیزات) ، مګر د سیډان نسخه کې دا د پراخه کورنۍ موټر لپاره مناسب ندي (کوچنۍ ټرک ، تنگ داخلي ، په ځانګړي توګه په شا کې). د سټیشن واګون یو څه ډیر عملي دی ، مګر لاهم په شا څوکۍ کې لږ ځای شتون لري. برسېره پر دې، د 3rd E46 لړۍ د ساتلو لپاره خورا ارزانه موټر نه دی. پیچلي او پرمختللي ډیزاین د برقیاتو سره یوځای دا معنی لري چې هر ورکشاپ نشي کولی د مسلکي موټرو ساتنه اداره کړي. او سیرا E46 یقینا غوښتنه کوي چې دا کولی شي د دې اعتبار څخه خوند واخلي. اصلي برخې ګرانې دي، او د بدیل برخې ډیری وختونه د ټیټ کیفیت لرونکي وي. درې لیټره ډیزل د ډیزل تیلو لږ مقدار سوځوي، مګر د ساتنې او ممکن ترمیم لګښت خورا لوړ دی. له بلې خوا، د پټرول واحدونه نسبتا لږ ستونزې رامینځته کوي (د وخت سلنډر ډرایو)، مګر د سونګ لپاره خورا لوی اشتها لري (شپږ سلنډر نسخې). په هرصورت، په هود کې د نیلي او سپینې چیکربورډ نمونې سره د څلور څرخونو مینه وال د دې له امله نه منع کیږي - د دې موټر سره مینه کول ستونزمن ندي.

پښه. BMW