ټګ ډرایور لیکسس LC500 د جاګوار F ډول په وړاندې
د هرې ورځې لپاره د سپورت موټرې - ایا دا په بشپړ ډول پیښیږي؟ ګوري چې د لیکسس LC500 او جاګوار F- ډول R په کوم ښار کې دي چې داسې بریښي چې هرڅه یې لیدلي او حتی یو څه نور.
په لومړۍ ورځ ما حتی دا هم خوښ کړ: ما په دوامداره توګه زما په شاوخوا کې د سمارټ فون لینزونه نیولي ، ګوتې وهلي او د یو دلیل لپاره د نورو سره حسد. مګر د اونۍ په پای کې ، په غوسه کولو پیل وکړ: دا خورا اسانه ده چې بې له پامه سوپر مارکیټ ته لاړشئ - دوی به دقیقا تاسو ته د پلټنې په وخت کې په اړه بحث وکړي ، او په ترافیک جامونو کې دوامداره ډزې تاسو دې ته اړ ایستئ چې خپل پوټکی ټینګ کړئ او حتی په ماښام کې د لمر وړانګې واغوندئ. وضعیت به د ضعیف ټونینګ له لارې خوندي شوی وای ، مګر د دې لپاره په روسیه کې دوی اوس د انزوا په یوه څانګه کې اچول شوي.
پداسې حال کې چې ماسکو د لیکسس LC500 په احتیاط سره د بهر څخه معاینه کوي ، زه ، دننه ناست ، نه پوهیدم چې دا ټول څه دي: ګران توریسومو ، د سپورت موټر یا سوپر کار؟ دلته ، د شا څرخ ډرایو ، د پنځه لیترو زاړه-V8 V477 (500 hp) او هیڅ ټوربوس نلري. کله چې LC30 هک ونیسي (دا معمولا د 40-XNUMX کیلو مټ / ساعت وروسته پیښیږي) ، د دې سرعت د کمپیوټر سمیلیټر په څیر کیږي: ډیر غږ ، ځانګړي تاثیرات ، د موټر غیر معقول احساس.
مګر یوه ستونزه شتون لري: اصلي پایلې د جاپاني لخوا په کتابچه کې لیکل شوي له هغه څخه خورا توپیر لري. په 100 ګازولین کې ، لیکسس په 5,1 ثانیو کې سل ته ګړندی کړ - په 2020 کې د آټو صنعت معیارونو لخوا ښه ارقام ، مګر دوی د سپر کارونو نړۍ څخه لرې دي.
د 10 سرعت "اتوماتیک" پرځای یو کمپرسور او د ګړندي اور وژونکي "روبوټ" به شتون ولري ، مګر دا به یو بشپړ مختلف کوپ وي او ظاهرا ، حتی د بل هیواد څخه.
مګر د ځان - مخنیوي تورسن سره د شا - څیرې ډرایو LC500 پوهیږي چې څنګه او ، ترټولو مهم ، د سړک په اوږدو کې موټر چلولو سره مینه لري. د ثبات سیسټم بندیدو سره ، هغه هڅه کوي حتی افشا کړي چیرې چې چلوونکی پلان نه درلود. د لانچ کنټرول او د معلول ثبات سیسټم تقلید سره د سټیلیل څخه ګړندي کول د اسفالټ اوږد تور پټو کې پای ته رسیږي ، او هرځل یو مثلث دی: تنظیم ، ساتل ، ثبات.
سربیره پردې ، جوش یوازې وده کوي: لیکسس دمخه د سویل لویدیزې ولسوالۍ په ټوله ولسوالۍ کې د سوځیدونکي ربړ او بریکونو بوی لري ، مګر داسې بریښي چې یوازې د سوځیدونکي تیلو څراغ زما مخه ونیسي. او په هرصورت ، LC500 په ساده ډول وده کوي ، نږدې ژور ، د برقي کنټرول شوي کثافاتو څخه مننه چې په شا کې مفرر ته په انلاینټ کې. ام ، ایا دا واقعیا یو لیکس دی؟
په هرصورت ، تاسو باید په ښار کې د کندې تر مینځ تمرین وکړئ ، البته ، مګر د جاګوار F- ډول یا پورش 911 په پرتله خورا لږ ځله.
په جعلي 21 انچ ویلونو کې دروند کوپ ټول کوچني شیان له پتلون څخه نه اړوي ، حتی چیرې چې ما په ټیوټا لینډ کروزر 200 کې ورو کړی.
یوازې یوه ستونزه شتون لري - په دریم ټرانسپورټ کې ملاوې ، چې ډیری احتمال یې جاپاني انجینرانو ته ندي ویل شوي.
په عموم کې ، تاسو ژر تر ژره د لیکسس LC500 سره عادت شئ: ابعاد ، د چاسیس تنظیمات ، په قصدي ډول د اعصابو ایستازټ غږ ، اسانه کریکشن او ډیوډ داخله. هو ، هغه په ځانګړي توګه دننه ښه دی. د فلم اخیستو په جریان کې ، موږ څو ځله له لیکسس څخه جاګوار ته واړوه ، او تاسو پوهیږئ څه؟ دا یو بشپړ مختلف ابعاد دی ، چیرې چې المونیم ، الکینټارا ، لاسي سټینګ او نازک چرم کولت ته پورته کیږي. که تاسو لاهم فکر کوئ چې جاپانیان د آرامۍ او ګران کولو څرنګوالي نه پوهیږي ، نو په عاجله توګه دې عکسونو ته ګورئ.
د توضیحاتو مناسب ، د کار کولو کیفیت ، د رنګ سکیم - هرڅه داسې رامینځته شوي لکه څنګه چې دا داخله د لرګیو ارزښت لرونکي ډولونو څخه جوړه شوې ، او د زرګونو مختلف برخو څخه راټول شوي ندي. یوازینی عنصر چې دلته بهرني ښکاري د ملټي میډیا سیسټم دی چې زوړ شوي ګرافیکونه لري ، نامناسب فعالیت او د آپیل کارپلا نه شتون (دا په وروستیو نسخو کې څرګند شو).
البته ، دا احمق دی چې د لیکسس LC500 په داسې یو هیواد کې د ورځني موټر په توګه فکر وکړئ چیرې چې دا 150 ورځې تیروي او 100 ورځې باران کوي. مګر په نورو شیبو کې ، کله چې وچ وي ، د ویلونو لاندې دلته سم اسفالټ شتون لري ، او په ټانک کې 100 ګازولین شتون لري ، لیکسس د جنجالونو وړ دی. هغه پدې هم پوهیږي چې څنګه حیران شي ، کوم چې په ځانګړي ډول ارزښت لري.
د قرنطین وروسته دوبی ما په ګرم ماسکو کې وتړله ، او یوه اونۍ د نوي جاګوار F-Type R په شرکت کې یو ډول کوچني رخصت شو. دا ځل موږ سمدلاسه د ځان لپاره پریکړه وکړه: هیڅ لار نه ، د سټینګ هڅې او معلوماتو مینځپانګې په اړه هیڅ وخت سفرونه او ډیالوګونه. له همدې امله ، زما په لاسونو کې جاګور ډیری وختونه د ښار په مرکز کې تیره کړه.
دا به داسې بریښي چې د مسکوویټس سره د هیڅ شی حیرانولو لپاره هیڅ شی شتون نلري ، مګر داسې نه وه. د جولای په دې ګرمو ماښامونو کې ، ما د "قهوه تګ" لپاره هغه ځای کې لاړ چې چیرې چې د فوټبال لوبغاړي او چارواکي یوځل ولیدل.
دا اټکل کول اسانه دي چې د نړۍ د موټر صنعت غوره استازي شاید نږدې د پارکینګ ځای کې وي ، مګر د جاګور F-Type R هم دلته پام ورته نه و.
- دا څه دي؟ فیراری؟
- نه ، جاګور.
د مصاحبې متناوب خبرې کوونکی ځوان و او په عموم کې ، د هغه لپاره دا د هیرولو وړ دی چې د مرانیلو څخه د کوتلري څخه پیشوګانې توپیر نه کړي. مګر هغه سمدلاسه بلې پوښتنې ته مخه کړه: "ایا دا ګران دی؟ تاسو دا د څومره لپاره وپیرله؟
"ما دا نه دی اخیستی ، مګر دا ګران دی. له 157 193،XNUMX ډالرو څخه ډیر "- هغه ځواب ورکړ او ، ښکته ښکته کړه ، موټر ته ښکته شو. په داسې شیبو کې ، زه د احساس احساس کوم.
دا چوکۍ دمخه د خپلو ټولو ب withو سره د خپلو پیسو په اړه چیغې کوي ، او پدې روښانه نارنجي رنګ کې دا د پام مرکز کیږي.
مګر د دې ډول موټر مالک د 157،193 ډالرو لپاره نور څه ترلاسه کوي ، پرته لدې چې په ټولو ترافیک جامونو او ټولو پارکینګ ځایونو کې د دایمي لوړ پوست لپاره؟ لږترلږه د 5 لیټر کمپرسیر V8 د 575 هارس پاور سره ، کوم چې د F-Type SVR د اصلاحاتو دمخه نسخې څخه دلته مستقیم مهاجرت کړی.
په افسوس ، دا نور دومره لوګی نلري چې ګاونډیان د TTK په تونلونو کې ښکته کړي ، مګر دا لاهم د 4 ثانیو څخه په کم وخت کې موټر "سو" ته ګړندي کوي. سربیره پردې ، موټر له خپل ځای څخه کود کوي ترڅو په سترګو کې تیاره شي. "لیکس" د خپل اتموسفیر "ات" سره هیڅکله هم د دې خوب نه دی لیدلی.
په هرصورت ، د F-ډول لیونتوب متحرکات نه یوازې د سپرچارج شوي V8 له امله ، بلکه د ټول ویل ډرائیو لپاره هم دي. لاهم ، بریتانیا په لومړي ځل پوهیدلي چې د موټروپورټ څه شی دی. نو دوی په روښانه توګه پوهیږي: د موټر چلولو یوه جوړه دا ډول ځواک احساس کولو لپاره کافي ندي. له همدې امله ، دا جاګور ، د ریښتیني ښکار په څیر ، د ټولو څلورو پاجونو سره ځمکه ټیټوي.
د جاګور وحشي طبیعت نه یوازې په ګړندۍ کې څرګندیږي ، مګر نږدې تل. په ځانګړي توګه که تاسو میچاترویان په "متحرک" حالت کې واچوئ. د سرعت پیډل دومره حساس کیږي چې حتی پدې کې د سپک سټروک کولو څخه ، موټر په فوري ډول د ټیکومیټر سور زون ته ځي. بکس په اعصابي ډول بدلون پیل کوي او په خورا وروستي شیبه کې ، کله چې د ټیکومیټر ستنه نږدې د کټ بند په مقابل کې ودرېږي.
پدې حالت کې د F ډوله R یو اصلي سپورټ تجهیزات دي. د ماشین سره هر عمل خورا متمرکزې ته اړتیا لري. په عموم کې ، د داسې ترتیباتو سره موټر چلول خورا په زړه پورې دي ، مګر ، افسوس ، دا د مناسب چمتووالي پرته د اوږدې مودې لپاره ساتل ناممکن دي. خوشبختانه ، یوازې د یوې کیلي په فشار کولو سره ، موټر "نارمل" ملکي حالت ته راستنیدلی شي.
البته ، جاګور خورا اسانه او نازک نه کیږي ، مګر قهر او اضطراب ښکاري چې تبخیر شي. او بدن ، که څه هم حتی د اسفالټ کوچني درزونو کې د پام وړ نه ټکان کوي (په ځانګړي توګه د لیکسس سره په پرتله کې) ، مګر د ډیمپرس سخت نور دومره ناراض ندي چې روح یې وځوروي.
هو ، ډیری به ووایی چې LC500 اوږد اډه لري او په شا کې دوه څوکۍ لري ، مګر راځئ موافقه وکړو: د مسافرینو لیږدولو او د درجن لپاره د کوپ په پرتله د ماشوم څوکۍ نصب کولو لپاره په بازار کې څو درجن ډیر ارزانه انتخابونه شتون لري ملیون روبل
ښه ، د "لیکسس" خورا زړه راښکونکي نرخ سره اصلي دلیل هم خورا ګړندی له مینځه وړل کیدی شي. R-car د جاګوار په لیکه کې یوازینی ندی. په روسیه کې ، د اروپا برعکس ، د 380 هارس پاور کمپرسور "شپږ" سره یو منځمهاله نسخه لاهم شتون لري ، کوم چې به لاهم د LC500 په پرتله ګړندی وي. سربیره پردې ، د F-Type P300 لومړني 300 هارس پاور لومړنۍ نسخه له، 78،596 ډالرو څخه لږ څخه پیل کیږي. او د هغې سکویټ به د دې ریښتان ویښتان F-Type R په څیر یو شان وي.
| ډول | کوپ | کوپ |
| اندازه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2870 | 2622 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1935 | 1818 |
| د انجن ډول | V8 ، بنز. | V8 ، بنز. |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 4969 | 5000 |
| اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې) | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (rpm) | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | شا ، AKP10 | بشپړ ، AKP8 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 270 | 300 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 4,7 | 3,7 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 12,3 | 11,1 |
| قیمت له ، $. | 112 393 | 129 580 |
