بالتیک ګری هاؤنډز، یعنی پروژه 122bis ښکار
ORP Niebany، د 1968 عکس. د MV میوزیم ټولګه
د 15 کلونو لپاره، لوی پروژه 122bis سب میرین ښکار د پولنډ PDO ځواکونو ملا جوړه کړه. برید کونکي ممکن اضافه کړي چې دا د پولنډ په بیړۍ کې لومړني او وروستي ریښتیني ښکار وو، او له بده مرغه، دوی به سم وي. دا د سپین او سور بیرغ لاندې د دې پروژې د اتو کښتیو کیسه ده.
د شوروي بیرغ لاندې د پولنډ "ډیز" د خدمت په اړه لږ څه پیژندل شوي. د جوړیدو وروسته، څلور (راتلونکې زورن، مانور وړ، هنرمند او ډارونکي) د شوروي اتحاد د سوسیالیستي جمهوریت د څلورم بالتیک بیړۍ (یا د سویلي بالتیک بیړیو) په قوماندې کې شامل شوي، او څلور نور - د شوروي اتحاد د اتم بالتیک بیړۍ ( شمالي بالتیک بیړۍ). د دسمبر په 4، 8، دوی دواړه په یوه بالتیک بیړۍ کې یوځای شول (له دې وروسته د بالتیک بیړۍ په نوم یادیږي)، مګر یوازې څلور یې ژوندي پاتې شول. هغه کښتۍ چې په 24 کې د پولنډ لخوا نیول شوي په رسمي ډول د 1955 کال د جون په 1955 د شوروي بیړیو د یوې برخې په توګه لیست شوي او پاتې څلور یې د فبروري په 25، 1955 کې لیست شوي دي. د دې ډول کښتۍ. رادار "نیپچون" د "لین" لخوا ځای په ځای شوی ، د KLA دوهم خبرداری وسیله او د "ډوم-ډوم" سیسټم "کریمني -5" وسایل اضافه شوي. نوی ماډل هم د سونار لخوا بدل شو (له تامیر-1958 څخه تامیر-1954 ته). سربیره پردې ، په څلورو کښتیو کې چې په 1955-2 کې جوړ شوي ، رادارونه دوه ځله بدل شوي ، ځکه چې لومړی په 10 کې ، د Guis-11M پرځای ، نیپټون نصب شو ، او وروسته لرې شو.
په پولنډي بحري کې د "دیو" خدمت (لومړي 10 کاله)
لومړۍ څلور پروژې 122bis سپیډرونه د می په 27، 1955 کې زموږ بیړۍ ته ننوتل، د څارونکي او لوی ریسینګ سکواډرون برخې په توګه چې په همدې ورځ رامینځته شوي. دوی د تېر کال په سپټمبر میاشت کې د یوې موافقې پر بنسټ د ۷ کلونو لپاره په اجاره ورکړل شول. وروسته له هغه چې سپین او سور بیرغونه په دوی باندې ودرول شول، د شوروي متخصصینو یوه ډله د دریو میاشتو لپاره په دوی کې پاتې شوه، خپل پوهه یې پولنډي عملې ته انتقال کړه.
د هر سواری د کرایه کولو کلنی لګښت PLN 375 اټکل شوی. روبل څرنګه چې دا لومړی (د 23 په اپریل کې د 1946 واحدونو لیږد نه شمیرل کیږي) د شوروي اتحاد سره دا ډول معامله وه، د بې تجربې له امله، د بېړیو نیول په ډیره چټکۍ سره ترسره شوي، پرته له دې چې د ډیرو مهمو مسلو سم تایید کړي. د لیږد اسناد خورا لنډ وو، په هر کښتۍ کې یوازې دوه پاڼې. په بحر کې دوه ساعته سفر نشي کولی ټولې نیمګړتیاوې څرګندې کړي، کوم چې یوازې د څو اونیو وروسته د نوي دندې سټیشنونو ته د عملې عادت کیدو وروسته څرګندیدل پیل کړل. دا په چټکۍ سره څرګنده شوه چې د کښتۍ ډیری میکانیزمونه د ترمیم لپاره د تاسیس شوي نورمونو څخه بهر کار کوي. په تخنیکي اسنادو کې نیمګړتیاوې د کافي پرزو د برابرولو اجازه نه ورکوي. په ټولیزه توګه د توپخانې سیسټمونه په ناوړه حالت کې وو. دا ټول تبصرې د 1955 په نومبر کې د یو ځانګړي کمیسیون د کار په جریان کې ثبت شوي. د ښکار لپاره، د افسوس وړ درجې د عملې روزنې مداخله او بحري ځواکونو ته د بیړني لیږد معنی وه.
په ګډینیا (SMZ) کې د اوسني ترمیم لپاره. دوی په 1956 کې په ټولو څلورو کښتیو کې تولید شوي.
