د توازن توازن: دا څومره او څو لګښت لري؟
منځپانګې
د "توازن" اصطالح د موټر چلونکو لپاره خورا ښه پیژندل شوی ، دا د موټر ډیری برخو ته راجع کولو لپاره کارول کیږي ، مګر ډیری وختونه کله چې د موټر ویل راټول او جلا کول. هرڅوک چې لږترلږه یوځل یو ځل خپل موټر د یو دلیل یا بل لامل لپاره "بوټان بدل کړي" ، دا ښکاري چې خورا پیچلي او بالکل معمولي عملیات سره مخ نه و ، ډیری به حتی ووایی: "زه کولی شم دا د خدماتو سټیشن څخه ښه ترسره کړم" ، په حقیقت کې دا په بشپړ ډول ریښتیا ندي. د موټرو په ویلونو کې توازن هغه وخت پیښیږي کله چې د ټایرونو او / یا رمزونو خرابیدو ، ناسم نصب او / یا توازن خرابیدو له امله عصري شتون ولري او د اضافي شور ، وایبریشن ، نا مناسب ټایر پوښاک ، د تعلیق ګړندۍ ګړندي ګړندي او د سیسټم بې کفایته عملیات لکه ABS او ESP ... د موټرو پرمختګ ، د دوی متحرک ځانګړتیاو کې زیاتوالی او د نوي او نوي بریښنایی ثبات سیسټمونو دوامداره اضافه کول ، او نور ، د ښه متوازن ټایرونو اړتیاوې ډیروي. ځینې به ووایی ، "د توازن په اړه دومره څه مهم دي؟" مګر ، لکه څنګه چې موږ به لاندې وګورو ، دا خورا مهم دی.
دلته بې اساسه کیدلو ته اړتیا نشته ، نو موږ به یو مثال ترتیب کړو او هرڅوک پرېږدو چې خپلې پایلې ومومي. یو مناسب ساده محاسبه ښیې چې د 14 انچ ټایر د 20 کیلو متره / ساعت کې د 100 ګرامه عدم توازن سره 3 کیلو وزن لري. په یوه دقیقه کې 800 ځله وهي د نامناسبو پوښاک سربیره ، ویل هم د ځنډ او سټینګ سیسټم ته شاک لیږدوي. له بلې خوا ، ورته عدم توازن د دې حقیقت لامل ګرځي چې ویل نور د سړک په سطح باندې نورمال گرفت نلري ، او د دې حرکت ډیر د اچولو په څیر دی او د معمولي ټوټې کولو اغیزه لري ، د معمول سرک شرایطو لاندې دا د موټر چلوونکي لخوا نه احساس کیږي ، کوم چې واقعیا دی ډېر قوي او دروند.
دا یوازینی ستونزه نده ، تصور وکړئ چې د سیسټم سینسرونه لکه ABS او ESP د سخت بریکینګ یا لږ سکید پرمهال کنټرول واحد ته کوم معلومات لیږي ، یوازې یو سیسټم کولی شي خورا غلط او په بشپړ ډول غیر فعال کار وکړي. دا ډول اغیزه د مثال په توګه ، "د بریکونو ضایع کول" دي که چیرې د لاک بریک ضد سیسټم په غلط ډول فعال شوی وي.
د ویل کښته کول هم د شاک جذب کونکي باروي ، کوم چې ډیر ګړندي کوي.
او دا حقیقت چې عدم توازن یوازې د یو ځانګړي سرعت لخوا د ډرایور لخوا احساس کیږي پدې معنی ندي چې دا پاتې وخت له لاسه ورکوي ، دا ټوله ستونزه ده ، په ټایرونو کې د توازن غیر منفي پایلې په دوامداره توګه "کار" کوي ، که څه هم دوی یوازې د ځینې شرایطو لاندې احساس شوي.
زموږ په هیواد کې نږدې هرچیرې ، یوه ویل د تپ شوي اډیپټر په کارولو سره د رم په مرکزي سوري کې متوازن دی ، کوم چې نړیوال دی او د مختلف څرخ اندازو لپاره مناسب دی. دا خورا ساده دی ، دا مسله نده چې په خلیج کې څومره پورته کونکي سوري دي او چیرته دي. دوی د توازن وسیله توازن ساتي ، اډیپټر سختوي (وروستی عکس وګورئ) ، دا تشه "لرې" کوي او د وسیله د محور محور پورې اړوند څرخ ته مرکز کوي ، ټایر څرخیږي ، ځینې شمیرې څرګندیږي چې غیر متوازن ارزښتونه ښیې ، ماسټر یو څو وزنونه اضافه کوي او دوه نور بدلون وروسته څرګندیږي زیرو او هرڅه سم دي. دا سیسټم په 1969 کې د آلمان انجنیر هورست وارکوش لخوا رامینځته شوی ، څوک چې د HAWEKA بنسټ ایښودونکی دی ، کوم چې د هر ډول وسایطو لپاره د توازن ساتلو تجهیزاتو کې پیژندل شوی مشر دی. کله چې د قضیې ډیری لوی فیصدي (شاوخوا 70)) کې دمخه متوازن څرخ اندازه کول ، نو دا معلومه شوه چې دا ناشونې ده چیرې چې عدم توازن واقع کیږي ، لاملونه ممکن توپیر ولري ، مګر حقایق حقایق دي.
موټرې پدې ورځو کې خورا پیچلي ، ډیر پیچلي او ګړندي دي ، او له همدې امله د دقت لپاره اړتیاوې لوړې دي. یونیورسل ټیپرډ اډیپټرونه د نور دقیق توازن لپاره کافي ندي. د ریم مرکزي سوري اوس یوازې د مرستندویه فعالیت په توګه کار کوي ، رمز د بولټ یا مغز لرونکي سره د ټایپر پروفایلونو سره ټینګ شوي چې د محورونو په پرتله ټایر مینځ ته راوړي.
په ښه پرمختللي اتومات مارکیټونو او صنعتونو کې د ستونزې حل کولو لپاره ، د اوږدې مودې راهیسې پنونه فلاینج اډاپټرونه شتون لري چې ریم د مینټر سوري سره په ځای د توازن سیسټم سره په ترتیب کې توازن سره نښلوي. البته ، دا یو څه ډیر پیچلی دی او اډیپټرونه پخپله خورا ګران دي ، مګر ټیکنالوژي وده کوي او موږ نشو کولی یې مخنیوی وکړو.
په لنډه توګه ، که تاسو خپل خوندیتوب ، خپل موټر او بټوه ته ارزښت ورکړئ ، د ترمیم پلورنځیو کې توازن ودروئ چې په پرمختللي اډاپټرونو سمبال دي او که تاسو د شنک اډاپټرونو کیفیت څخه راضي یاست او فکر وکړئ چې هغه څه چې لیکل شوي دي "افسانه چې مرسته به وکړي تاسو "ډیرې پیسې ..." ، نو د ویلو لپاره ، د "ګومادزیا" کلاسیک ډول څه ناڅه په هر کونج کې دی.
تاسو څنګه اړتیا لرئ د جامو توازن کولو ته اړتیا ولرئ؟
پرته له شک څخه ، دا اړینه ده چې د هر مجلس په جریان کې د موټر ویلونو انډول وساتئ (په ډیسک کې د ټایر نصب کول) ، او نوی ربړ هم باید وروسته له هغه چې نږدې 500 کیلو متره سفر وکړي بیا و ارزول شي. ډیری فاکتورونه شتون لري چې د ویل توازن باندې تاثیر کوي. دا کیدی شي دواړه ناسم زېرمه او د ربړ اغوستل وي ، په بیله بیا د ډیسک د تعلیق او خرابیدو ماتیدل.
ډیری چلوونکي چې دمخه یې په رمز کې ډیری ټایر سیټونه شتون لري نه غواړي چې وخت او پیسې ضایع شي. دوی د خپلو لاسونو سره ویلونه "غورځوي". دا هم یوه تیروتنه ده ، ځکه چې د ویلونو ناسمه زیرمه کول ممکن د دوی توازن اغیزه وکړي.
د دې ټولو سره ، دا باید په یاد وساتل شي چې ویلونه باید نه یوازې د ځای په ځای کولو ، ترمیم کولو پرمهال متوازن وي ، مګر په عین وخت کې د عملیاتو په جریان کې (په اوسط ډول ، هر 5 زره کیلو مټره).
د ویل توازن قیمت څومره دی؟
په اوسط ډول ، د هیواد او سیمې پورې اړه لري ، د فولادو ریم سره د یو 15 انچ ویل سره توازن کولو لګښت $ 5-10 روبل دی. د دې په وینا ، د څلورو ویلونو چیک او توازن کولو لپاره ، تاسو باید اوسط $ 30 ډالر ورکړئ.
د موټر ویل انډول لپاره شپږ شرطونه:
حتی خورا پرمختللي او عالي تخنیکي توازن وسایل به تاسو خوندي نه کړي که چیرې لاندې 6 تخنیکي پروسې تعقیب نشي.
- رم باید د انډول کولو دمخه ډیر ښه پاک شي. د سړک څخه ټولې خځلې چې د ریم داخلي برخه کې راټول شوي د اضافي غیر متناسب او نامناسب توازن لامل کیږي.
- د ټایر فشار باید ټاکل شوي فشار سره نږدې وي.
- دمخه توازن د ټایر شوي اډیپټر سره ترسره کیږي.
- نهایی توازن د سوري سوري کولو لپاره د تنظیم وړ پنونو سره د فلج اډاپټر په کارولو سره ترسره کیږي.
- د ریم نصبولو دمخه ، دا ښه ده چې معاینه او په بشپړ ډول هغه مرکز پاک کړئ چې چیرې چیرې نصب شوی وي ، او یو څه بې نظمۍ او چټلتیا دې ته ویل کیږي. د توازن راټولول.
- د نصب کولو بولټ یا مغز باید د "لاس په واسطه" ټینګ نه شي، مګر د نیوماتیک تورک رنچ سره چې د تولید کونکو سپارښتنو سره سم حالت تنظیموي، او طریقه یې دا ده چې د جیک څخه موټر په نرمۍ سره جیک او ښکته کړئ. وزن، او بیا په غلط ډول سخت کړئ او د عدم توازن لامل کیږي او د غوره متوازن ټایر سره.
- که تاسو د خدماتو مرکز ومومئ چې عصري اډیپټرونه وکاروي او دا ټول ظاهرا کوچني پروسیجرونه ترسره کړي ، نو تاسو کولی شئ په خوندي ډول یې اعتماد وکړئ ، حتی که دا به د ګومجانیټسا مایکروډریسټریکټ څخه یو څه ډیر لګښت وکړي. ستاسو خوندیتوب لومړی او د ځنډونې ترمیم ، سټیرینګ او ناسم ډول اغوستل شوي ټایرونو څخه سپمونه د ټایر توازن لپاره د څو لیو په پرتله خورا ډیر دي.
پوښتنې او ځوابونه:
څنګه په بیلانس ماشین کې څرخ په سمه توګه توازن کړئ؟ شنک د دننه څخه نصب شوی، او د چټک تالاشۍ مغز د څرخ څخه بهر دی. زاړه وزنونه لرې کیږي. د څرخ پیرامیټونه تنظیم شوي. سکرین به په ګوته کړي چیرې چې بیلانسونه نصب کړئ.
څه پیښیږي که تاسو د څرخونو توازن ونه کړئ؟ دا به چیسیس او تعلیق له مینځه ویسي (د کمپن له امله) او د ټایرونو پوښاک به ډیر کړي (غیر مساوي وي). په لوړ سرعت، موټر به کنټرول له لاسه ورکړي.
