د CVT سره ټیسټ ډرایو لاده ویسټا

ولې توګلیټی پریکړه کړې چې خپل "روبوټ" جاپاني متغیر ته بدل کړي ، څنګه چې تازه موټر چلوي او دا څومره نور قیمتي دی اوس پلورل کیږي

“بهرنيان؟ - په کارچیرکیسیا کې د نړۍ ترټولو لوی راډیو ټلیسکوپ رتن - 600 کارمند یوازې مسکا شو. - دوی وايي دا د شوروي وختونو کې قضیه وه. د دندې افسر افسر یو څه غیر معمولي ثبت کړ ، یو ګډوډ یې جوړ کړ ، نو دوی تقریبا له کاره ګوښه کړل. " د کیر بیلیشیف له نړۍ او د هغې روبوټ اوسیدونکي په کړاوونو کې د شیلیزک سیارې په اړه ټوکې کول ، موږ پرمخ لاړ.

RATAN د 600 متر قطر سره مرسته کوي چې د فضا ډیر لیرې سیمې سپړنه وکړي، مګر اجنبی روبوټونه لاهم دلته ندي رسیدلي. دا په زړه پورې ښکاري ، مګر دا په توګلیټي کې د "روبوټ" سره کار نه کوي ، نو موږ د 113 هارس پاور ګازولین انجن او CVT سره په لادا ویسټا کې د دوربین څخه تیر شو. دا کار د ستورپوهانو په څیر ستونزمن ندی، بلکې په زړه پورې هم دی.

له اوس څخه ، د دوه پیډلونو سره ویسټا یوازې د تغیر کونکي په اړه دي او نور هیڅ نه. د موډل په حد کې ، یو "اتوماتیک بدیل" شتون درلود - د تغیر کونکي په راتلو سره ، روبوټیک باکس ختم شو. یو کال دمخه ، د فابریکې RCP په بریالیتوب سره عصري شوی و ، مګر ، د لږ غوښتنې په اساس قضاوت کول ، پرمختګونو د "روبو - لویدځ" په لور د بازار منفي چلند بدلولو کې مرسته نه ده کړې. نو په یاد ولرئ: ویسټا 1,6 AT اوس په ډیر دودیز اتومات سمبال دی.

او په خپل ذهن کې د نوي نرخونو وزن کولو لپاره چمتو اوسئ. ویسټا 1,6،106 AT توپیر لري - متغییر د ټولو نسخو لپاره وړاندیز شوی ، د کوچني سرکولیټ سپورت سیډان استثنا سره. د مساوي تشکیلاتو سره ، دوه پیډل ماشینونه د "میخانیک" سره نسخو څخه خورا ګران دي. سرچینه د 1,6 هارس پاور 1 MT سره په پرتله $ 1134 دی او د 122 هارس پاور 1,8 MT سره پرتله - $ 654. ټولټال ، د دوه پیډل نوي راغلو کسانو تر مینځ خورا ارزانه د 9 652 ډالرو لپاره ویسټا کلاسیک سیډان دی ، او خورا ډیر ګران د 12،875 ډالرو لپاره د سټیشن واګون ویسټا ایس ډبلیو کراس لوکس پرستيج دی

جاپاني تغیرات، د وخت ازمول شوي Jatco JF015E، د B0 پلیټ فارم سره د نسان قشقايي کراس اوور او رینالټ موټرو لپاره ورته دی (لوګان، سانډرو، کاپتور، آرکانا). د V- بیلټ لیږد میکانیزم دلته د تورک کنورټر او دوه مرحلې سیارې ګیربکس سره یوځای شوی. دا، تر یوې اندازې پورې لیږد یو متغیر دی، او یو څه د دودیز کلاسیک اتوماتیک لیږد په څیر. ټیټ ګیر د پیل یا د کک ډاون پلي کولو لپاره بوخت دی ، او پاتې ویریټر برخه کار کوي.

یوه هوښیار سکیم دا ممکنه کړې چې د بکس تړون رامینځته کړي ، ترڅو د سرحد حالتونو ته د بیلټ لیږد خارج کړي ، مګر په ورته وخت کې د ګیر تناسب لوی سلسله درک کړي. لکه څنګه چې د اعتبار لپاره ، د فابریکې محاسبې له مخې ، په ویسټا کې ورته جټکو باید لږترلږه 120 زره کیلومتره مقاومت وکړي ، او د تخنیکي مایع سره د واحد ډکولو سره.

د دوه پیډل "ویسټا" انجن هیڅ بل بدیل نلري - د نسان HR16 (د رینالټ سیسټم له مخې H4M) ، کوم چې دمخه یې په تیګلیټی کې د دریو کلونو لپاره موقعیت درلود. د المونیم بلاک ، په انلاینټ کې د مرحلو بدلولو میکانیزم ، د انجن او تغیر کونکي لپاره د سړې هوا سیسټم ، د 92-m ګازرولین سره د تیلو وړلو وړتیا. دا ، موږ په حقیقت کې ورته بریښنا واحد لرو چې دمخه یې د XRay کراس 1,6 AT دوه پیډل کراس اوورونو کې نصب شوی.

د اوسني عملیاتو پایلې او هغه یو چې مخکې په کراس اوور کې ترسره شوی و په ډیری لارو کې ورته دی. ویسټاس د جوړښت جدي بدلونونو ته اړتیا هم نه درلوده ، د تعلیق تنظیمات او د 178–203 ملي میتر پاکول ساتل شوي ، د شا ډیسک بریکونه او د پخوانیو ایستلو سیسټم د معیار په توګه نصب شوی و. د ښي لاس ډرایو منځمهاله ملاتړ سره د ډرایو شافټونه هم اصلي دي؛ د ورته اوږدوالي نیمه شافټونو سره ورته حل د بریښنا سټیرینګ اغیزه کمه کړې. په هرصورت ، ویسټا خپل موټر او تغیر کالیبریشن لري. داسې ښکاري چې دا د غوره لپاره دی.

لومړۍ موضوع د ویسټا 1,6 AT سیډان دی. په اسانۍ او اسانۍ پیل کوي ، پرته له وهلو او ټکولو. د آرامه موټر چلولو سټایل سره ، ګیر بکس دوستانه ښکاري ، دقیق او کافي د شپږ مجازی ګیرونو تغیر تقلید کوي. ډیری دا د ښار چلولو لپاره دی ، که سمارټ نه وي.

تغیر کونکی د شدت ملاتړ نه کوي ، او هرڅومره چې تاسو د ګاز پیډل فشار او خپور کړئ ، هومره په کلکه د جریانیت احساس کیږي. په متوسط ​​سرعت کې خوشحالي یوازې د پیډل سفر دریمه برخه غوره کولو وروسته ترلاسه کیدی شي. او د 100 کیلو متره / ساعت نښه ته نږدې د "نیمه اقداماتو" لپاره هیڅ عکس العمل شتون نلري ، نو ګاز باید په زړورتیا سره اضافه شي.

موږ د ویسټا ایس ډبلیو کراس 1,6 AT سټیشن واګون ته لیږو ، او داسې بریښي چې د موټرو تغیر کونکي جوړه کې لیوالتیا داسې ښکاري چې د کرب وزن کې توپیر سره کچل شوې وي. هو ، د VAZ کارمندان تشریح کوي ، د بریښنا واحد لپاره 50 کیلو دمخه مهم دي. د سټیشن واګون عکس العمل ډیر غیر فعال دي ، هرڅه یو څه ورو دي. کله چې تاسو د ګاز پیډل د ریل اوږد تختو کې غرق کړئ ، د سرعت متر انجکشن د 120 کلومیتره / ساعت نښه ته ځي. او دا د بشپړ بار پرته دی.

په فعاله ډول موټر چلول ، د بیلګې په توګه د سرکسیان سریپټینونو سره ، د لارښود سویچینګ حالت کې خورا اسانه دی. په لاره کې هم ودرېږئ. په ورته وخت کې ، د بشپړ تغیر لاندې لاندې ډیری سیډو ګیر ته د اتومات لیږد فعالیت ساتل کیږي. د لیور سفر خورا لوی دی ، مګر "ګیرز" ژر تر ژره بدل کیږي. د فعال ډرایینګ او د کټ آف تختې په توپیر کې: که چیرې د ډرایو حالت کې وي ، نو لیږد په 5700 RPM کې پیښ کیږي ، نو په لارښود حالت کې - په 6500 کې.

د بشپړتیا لپاره ، موږ د XRAY کراس 1,6 دوه پیډل کراسور هم واړاو ، کوم چې په پریزینټیشن کې د ایسکورټ موټر په توګه وګرځید. په ښکاره ډول ، د دوه پیډل ویسټا واضح او د کرشن کنټرول کې ډیر ځواب ویونکی دی. په څرګند ډول ، ذکر شوي ځانګړي ترتیبات ورته ګټور اغیزه لري. دوی دا هم یادونه وکړه چې د کراسور سویچینګ سکیم په لیور کې ښودل شوی ، پداسې حال کې چې ویسټا د backlight سره روښانه پیمانه لري.

Vesta 1,6 AT د موثریت له پلوه هم ښه دی. د پاسپورټ په اساس اوسط مصرف د 0,3 MT نسخو په پرتله 0,5-1,8 لیتره لږ دی. زموږ د آنبورډ کمپیوټرونو لوستل د 9,0 لیټرو څخه ډیر ندي. او نوی موټر په غیر متوقع ډول د 3000 rpm خاموشۍ لپاره وګرځید.

د دوه پیډل ویسټا اصلي سیالي ورته ډله ایز سیډانونه دي او له هونډي سولاریس څخه سکوډا ریپډ ته د اتوماتیک لیږد سره لفټ بیکونه. که موږ خورا ارزانه نسخې پرتله کړو، نو دا معلومه شوه چې یوازې لږ ځواکمن رینالټ لوگان (له $ 9 څخه) ارزانه دی، او د نورو ټولو ماډلونو بیه له 627 ډالرو څخه زیاته ده، د پایلې په توګه، د ویریټر Lada Vesta په زړه پورې ښکاري. کشف ستورپوهنه نه ده، مګر حقیقت دا دی چې موږ به یقینا "روبوټونه" له لاسه ورنکړو.

په ورته وخت کې د تغیر کونکي پریمیر سره ، لادا ویسټا د نورو ډیر ټکي اصلاحات ترلاسه کړل. ټول نسخې اوس د چوکاټ نښې وایپر بلیډونه او ریسس شوي کپ لرونکي لري. په ګرانه ټرم کچو کې - نوي 16 انچه ویلونه ، په بشپړ ډول تود شوي سټیرینګ ویل ریم ، د فوګ څراغونو سره د کونیرینګ څراغونو فعالیت او د اتوماتیک فولډر عکس سیسټم. په ورته وخت کې ، د موټر چلوونکي کړکۍ په څرګنده توګه ګټور اوتومات حالت نه و څرګند شو - د بوټو استازو څرګنده کړه چې له بازار موندونکو څخه د ورته فعالیت غوښتنه نه وه.

او د لوړې کچې اختصاصي (له $ 11،002 څخه) هم تمدید شوی ، کوم چې د کراس پریفکس پرته منظم سیډان او سټیشن واګونونو لپاره شتون لري. د تجهیزاتو لیست پراخه شوی. دا اوس د فن اینټینا ، تور عکس کیپونه ، تور سرلینګ ، د المونیم لید ټریمونه او د کسټم سیټ اپسولری ب featuresه کوي. اختصاصې سیډان د رګ په پوټکي ، دمخه ټایمونو ، د دروازو تختو او پیډلونو ، او د نساجي جامو نقشې کې یو سپکونکی هم وړاندې کوي.

 

د بدن ډول	سیډان	د هډې ټانګه
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4410/1764/1497 (4424 / 1785 / 1526)	4410/1764/1508 (4424 / 1785 / 1537)
ویل ویل ، ملي میتر	2635	2635
کرب وزن ، کیلوګرامه	1230-1380	1280-1350
ناخالص وزن	1670	1730
د انجن ډول	پطرول ، R4	پطرول ، R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1598	1598
ځواک ، hp سره. په rpm کې	113 په 5500.	113 په 5500.
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	152 په 4000.	152 په 4000.
لیږدول ، چلول	CVT ، مخ	CVT ، مخ
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	175	170
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	11,3	12,2
د سونګ مصرف (مخلوط) ، l	7,1	7,4
قیمت له ، $.	9 652 (832 900)	10 137 (866 900)