په عصري موټرو کې Autopilot: ډولونه، د عملیاتو اصول او د پلي کولو ستونزې

دا پدیده په بل ډول ویل کیږي، خودمختاره کنټرول، بې پیلوټه وسایط، اتوماتیک. وروستنی د هوایی چلند څخه راغلی، چیرته چې دا د اوږدې مودې لپاره کارول شوی او د اعتبار وړ دی، پدې معنی چې دا خورا درست دی.

یو کمپیوټر چې پیچلي پروګرام پرمخ وړي، د لید سیسټم سره سمبال شوی او د بهرنۍ شبکې څخه معلومات ترلاسه کوي، د موټر چلوونکي ځای په ځای کولو توان لري. مګر د اعتبار پوښتنه، په عجیب ډول، په اتوماتیک ټیکنالوژۍ کې د الوتنې په پرتله خورا سخت دی. په سړکونو کې د هوا په څیر ډیر ځایونه شتون نلري، او ټرافيکي قواعد په واضح ډول نه پلي کیږي.

تاسو ولې په خپل موټر کې یو اتومات ته اړتیا لرئ؟

په کلکه ووایاست، تاسو د اتوماتیک پیلوټ ته اړتیا نلرئ. موټر چلوونکي لا دمخه عالي دنده ترسره کوي ، په ځانګړي توګه د دمخه شتون لرونکي سیریل بریښنایی معاونینو په مرسته.

د دوی دنده دا ده چې د یو شخص عکس العمل ګړندی کړي او هغه ته هغه مهارتونه ورکړي چې یوازې یو څو ورزشکاران د څو کلونو روزنې وروسته ترلاسه کولی شي. ښه بیلګه د انټي لاک بریک سیسټم عملیات او د هغې پراساس هر ډول ثبات کونکي دي.

مګر د ټیکنالوژیک پرمختګ مخه نشي نیول کیدی. موټر جوړونکي د خپلواکو موټرو عکس د راتلونکي په څیر نه ګوري ، مګر د اعلاناتو ځواکمن فکتور په توګه. هو، او دا ګټور دی چې پرمختللي ټیکنالوژي ولري، دوی ممکن په هر وخت کې اړتیا وي.

پرمختګ تدریجي دی. د مصنوعي چلوونکي استخباراتو څو درجې شتون لري:

• صفر - اتوماتیک کنټرول ندی چمتو شوی، هر څه موټر چلوونکي ته ګمارل شوي، پرته له پورته دندو څخه چې د هغه وړتیا لوړوي؛
• لومړی - یو، د موټر چلوونکي ترټولو خوندي فعالیت کنټرول دی، یو کلاسیک مثال د تطبیق وړ کروز کنټرول دی؛
• دوهم - سیسټم وضعیت څاري، کوم چې باید په واضح ډول رسمي وي، د بیلګې په توګه، په یوه لین کې حرکت د مثالي نښه او ښه تنظیم شوي نورو سیګنالونو سره، پداسې حال کې چې چلوونکی ممکن په سټیرینګ ویل او بریکونو عمل ونه کړي؛
• دریم - پدې کې توپیر لري چې چلوونکی ممکن وضعیت کنټرول نکړي، یوازې د سیسټم په سیګنال کې د کنټرول مداخله؛
• څلورم - او دا فعالیت به د اتوماتیک لخوا هم په غاړه واخیستل شي، د دې په عملیاتو کې محدودیتونه به یوازې د موټر چلولو په ځینو سختو شرایطو کې پلي شي؛
• پنځم - په بشپړ ډول اتومات حرکت، هیڅ موټر چلوونکي ته اړتیا نشته.

حتی اوس هم ، واقعیا د تولید موټرونه شتون لري چې یوازې د دې مشروط پیمانې مینځ ته نږدې شوي دي. سربیره پردې ، لکه څنګه چې مصنوعي استخبارات پراخیږي ، هغه کچې چې لا تر اوسه نه دي ماسټر شوي باید د فعالیت شرایطو کې پراخه شي.

دا څنګه کار کوي

د خودمختاره موټر چلولو اساسات خورا ساده دي - موټر د ترافیک وضعیت معاینه کوي ، خپل حالت ارزوي ، د وضعیت پرمختګ وړاندوینه کوي او د کنټرول یا د موټر چلونکي بیدارولو سره د عمل په اړه پریکړه کوي. په هرصورت، تخنیکي پلي کول د هارډویر حل او سافټویر کنټرول الګوریتمونو له مخې خورا پیچلي دي.

تخنیکي لید په فعال او غیر فعال سینسرونو کې د بریښنایی مقناطیسي څپو او اکوسټیک تاثیراتو مختلف سلسلو کې د وضعیت لیدو پیژندل شوي اصولو سره سم پلي کیږي. د سادګۍ لپاره، دوی ته رادار، کیمرې او سونار ویل کیږي.

نتیجه اخیستونکی پیچلی انځور کمپیوټر ته لیږدول کیږي، کوم چې وضعیت سموي او انځورونه جوړوي، د دوی خطر ارزوي. اصلي مشکل دلته دقیقا پروت دی، سافټویر د پیژندنې سره ښه مقابله نه کوي.

دوی د دې دندې سره په مختلفو لارو مبارزه کوي، په ځانګړې توګه، د عصبي شبکو عناصرو معرفي کول، د بهر څخه معلومات ترلاسه کول (د سپوږمکۍ او د ګاونډیو موټرو څخه، او همدارنګه د ټرافيکي سیګنالونو څخه). مګر هیڅ ډاډه XNUMX٪ پیژندنه شتون نلري.

موجوده سیسټمونه په منظمه توګه ناکام دي، او هر یو یې په ډیر افسوس سره پای ته رسیدلی شي. او دا ډول قضیې لا دمخه شتون لري. د آټوپائلټ په حساب، ډیری خورا مشخص انساني تلفات شتون لري. یو شخص په ساده ډول په کنټرول کې د مداخلې لپاره وخت نه درلود، او ځینې وختونه سیسټم حتی هڅه نه کوله چې هغه ته خبرداری ورکړي یا کنټرول انتقال کړي.

کوم برانڈونه د ځان چلولو موټرونه تولیدوي

تجربه لرونکي خودمختاره ماشینونه ډیر وخت دمخه رامینځته شوي ، او همدارنګه د سریال تولید کې د لومړۍ درجې عناصر. دوهم یې لا دمخه ماسټر شوی او په فعاله توګه کارول کیږي. مګر د لومړي تولید موټر د تصدیق شوي دریمې کچې سیسټم سره په دې وروستیو کې خپور شو.

هونډا، د خپلو نوښتونو حلونو لپاره پیژندل شوی، پدې کې بریالی شو، او بیا، په عمده توګه یوازې د دې لپاره چې جاپان نړیوال خوندیتوب کنوانسیونونه له پامه غورځوي.

د هونډا لیجنډ هایبرډ EX د دې وړتیا لري چې د ترافیک له لارې موټر چل کړي ، لین بدل کړي ، او په بشپړ ډول په اتوماتيک ډول اوورټیک شي پرته لدې چې ډرایور ته اړتیا ولري چې هر وخت خپل لاسونه په څرخ کې وساتي.

دا د کارپوهانو په وینا دا په چټکۍ سره رامینځته کیدونکی عادت دی چې حتی د دریمې درجې سیسټمونو ته به اجازه ورنکړي چې ژر تر ژره مشروع شي. موټر چلوونکي په ړوند ډول په اتوماتیک باور پیل کوي او د سړک تعقیب ودروي. د اتوماتیک تېروتنې، چې لاهم ناگزیر دي، پدې حالت کې به یقینا د جدي پایلو سره د حادثې لامل شي.

د Tesla د پرمختللو پرمختګونو لپاره پیژندل شوی، کوم چې په دوامداره توګه په خپلو ماشینونو کې یو آٹو پیلوټ معرفي کوي. په منظمه توګه د خپلو پیرودونکو څخه محاکمه ترلاسه کوي څوک چې د خپلواکه موټر چلولو امکانات غلط پوهیږي او نه پوهیږي چې څنګه یې په سمه توګه کارول کیږي، له همدې امله Tesla لا تر اوسه د دویمې کچې څخه پورته ندی پورته شوی.

په مجموع کې، په نړۍ کې شاوخوا 20 شرکتونو دویمې کچې ماسټرې کړې. مګر یوازې یو څو ژمنې په نږدې راتلونکي کې یو څه لوړې شوې. دا Tesla، General Motors، Audi، Volvo دي.

نور، د هونډا په څیر، په محلي بازارونو پورې محدود دي، ځانګړتیاوې او پروټوټایپ غوره کړئ. ځینې ​​شرکتونه د خودمختاره موټر چلولو په لار کې په کلکه کار کوي، پداسې حال کې چې د موټرو لویانو نه وي. د دوی په منځ کې ګوګل او اوبر دي.

د بې پیلوټه موټرو په اړه ډیری پوښتل شوي پوښتنې

د آٹوپلوټانو په اړه د پیرودونکو پوښتنو راپورته کیدل د دې حقیقت له امله دي چې ډیری چلوونکي په دې ښه نه پوهیږي چې څیړنه او پراختیا کار څه شی دی او پدې مسله کې دا هم چې دوی څنګه د قانون جوړونې سره تړاو لري.

څوک ماشینونه ازموي

په ریښتیني شرایطو کې د ماشینونو ازموینې لپاره ، دا اړینه ده چې ځانګړي جواز ترلاسه کړئ ، مخکې له دې چې ثابت شي چې خوندیتوب تضمین شوی. له همدې امله ، د مخکښو تولید کونکو سربیره ، د ټرانسپورټ شرکتونه هم پدې کې بوخت دي.

د دوی مالي وړتیاوې دوی ته اجازه ورکوي چې د راتلونکي سړک روبوټونو په رامینځته کیدو کې پانګونه وکړي. ډیری لا دمخه مشخصې نیټې اعلان کړې کله چې دا ډول ماشینونه به ریښتیني فعالیت ته لاړ شي.

د حادثې په صورت کې به څوک پړه وي

پداسې حال کې چې قانون د څرخ تر شا د یو کس مسؤلیت چمتو کوي. د اتوماتیک کارولو لپاره مقررات ډیزاین شوي ترڅو تولید کونکي شرکتونه د روبوټ عملیاتو دوامداره څارنې اړتیا په اړه پیرودونکو ته په کلکه خبرداری ورکولو سره له ستونزو څخه لرې شي.

په ریښتینې حادثو کې، دا خورا روښانه ده چې دوی په رسمي توګه په بشپړه توګه د یو کس د ګناه له لارې پیښ شوي. هغه خبرداری ورکړ چې موټر د پیژندنې، وړاندوینې او د حادثې مخنیوي سیسټم سل په سلو کې عملیات تضمین نه کوي.

کله موټر کولی شي د څرخ شاته یو سړی ځای په ځای کړي؟

د دې ډول پروژو د پلي کولو لپاره د ټاکلو وختونو ډیریدو سره سره، ټول هغه څه چې دمخه تیر شوي دي راتلونکي ته ځنډول شوي. د چارو حالت داسې دی چې موجوده وړاندوینې به هم پوره نه شي، نو په راتلونکي کې به په بشپړ ډول خپلواکه موټرې نه ښکاري، دا کار د خوشبینانو لپاره خورا ستونزمن و چې پالن یې وکړ چې ژر تر ژره حل کړي او له دې څخه پیسې وګټي.

تر اوسه پورې، د بریالیتوب ټیکنالوژي یوازې پیسې او شهرت له لاسه ورکولی شي. او د عصبي سیسټمونو سره مینه کولی شي د بدو پایلو لامل شي.

دا لا دمخه ثابته شوې چې ډیر هوښیار موټرې کولی شي په سړکونو کې بې احتیاطي پیل کړي د ورته پایلو سره د ځوان نوي چلوونکو په پرتله بدتر نه وي.