خودمختاره موټر نسان سرینا 2017 بیاکتنه

نوی نسان سرینا ممکن ترټولو مهم موټر وي چې جاپاني موټر جوړونکی به یې په آسټرالیا کې جوړ کړي. ریچارډ بیري د جاپان په یوکوهاما کې د خپل نړیوال پریزنټشن په جریان کې د پرو پیلوټ خودمختار موټر چلولو ټیکنالوژۍ سره د نسان سرینا مسافر وړونکي موټر ازموینه او معاینه کوي.

د سرینا مسافر وړونکی وین د نیسان لومړنی ځان چلونکی موټر دی چې په دې وروستیو کې په جاپان کې پلورل شوی. هغه به دلته نه راځي، مګر آسټرالیا به د هغه خپلواکه ټیکنالوژي له لاسه ورنکړي. دا به د نیسان په سیمه ایز رینج کې یو موټر وي، او مخکې له دې چې نیسان موږ ته په جاپان کې د آزموینې په لاره کې د سرینا نوې خپلواکه موټر چلولو ټیکنالوژۍ چټک خوند راکړ.

نو ، ایا ټیکنالوژي دومره ښه ده لکه څنګه چې دمخه د نامتو برانڈونو لکه ټیسلا او مرسډیز بینز لخوا وړاندیز شوې؟

نسان د آټو موټر چلولو ټیکنالوژي پرو پیلوټ بولي، او دا د اوه سیټ سرینا په سر کې یو اختیار دی. په جاپان کې، 30,000 سپارښتنې د پنځم نسل سرینا لپاره مخکې له دې چې پلور ته لاړ شي، د 60 سلنې څخه ډیر پیرودونکي د پرو پیلوټ اختیار غوره کوي.

د دې بریا په شا کې، د شرکت د نړیوال بازار موندنې او پلور څانګې مشر، ډینیل سکیلاسي وویل، پلان دا دی چې په ټوله نړۍ کې ټیکنالوژي پراخه کړي.

هغه وویل: "موږ په دې لټه کې یو چې پرو پیلوټ په نړیواله کچه پراخه کړو ترڅو دا په هره سیمه کې لوی ماډلونو ته ګنډلو."

"موږ به په 2017 کې د پرو پیلوټ سره - قشقايي - د اروپا ترټولو غوره پلورونکی هم معرفي کړو. نیسان به په اروپا، چین، جاپان او متحده ایالاتو کې د پرو پیلوټ سره له 10 څخه ډیر ماډلونه وړاندې کړي.

نیسان آسټرالیا نه دي ویلي چې کوم موټر به په سیمه ایز ډول پرو پیلوټ سمبال وي، مګر دا معلومه ده چې دا ټیکنالوژي به د 2017 قشقايي په انګلستان کې په ښي لاس ډرایو کې شتون ولري.

د قشقايي کمپیکٹ SUV په آسټرالیا کې د Navara ute او X-Trail SUV څخه وروسته د نسان دریم غوره پلورل شوی موټر دی.

دا د هرچا لپاره حرکت دی چې د بشپړ ذهن آرامۍ سره.

د نسان په څیر ډیر ارزانه برانډونه د دې ټیکنالوژۍ سره د خپلو وسایطو پراختیا او تجهیز کول پدې معنی دي چې د ځان چلولو موټرې نور آرایشي ندي. Squillaci دا سمارټ حرکت بولي او وايي چې دا به ټولو ته ګټه ورسوي، په ځانګړې توګه هغه کسان چې د معلولیت له امله نشي کولی موټر چلوي.

هغه وويل: "په راتلونکي کې، موږ به دا موټر د خپلو پېرېدونکو لپاره يو شريک جوړ کړو، چې هغوی ته لا زيات هوساینې، باور او کنټرول ورکړي."

"هغه خلک چې ترانسپورت ته لاسرسی نلري ځکه چې دوی ممکن ړوند وي ، یا زاړه خلک چې نشي کولی د محدودیتونو له امله موټر چل کړي ، ټیکنالوژي به شاید دا ستونزه هم حل کړي. دا یو له هغو لارښوونو څخه دی چې موږ په کې حرکت کوو - دا د هرچا لپاره حرکت دی چې د ذهن بشپړ آرام سره.

دا هڅونکې او هوښیارې کلمې دي، مګر واقعیا، اوس مهال ټیکنالوژي څومره ښه ده؟ دا هغه څه دي چې موږ یې غوښتل ازموینه وکړو.

چټک تخنیکي ازموینه

د Nissan ProPilot سیسټم اوس مهال یوازې په یوه لین کې کار کوي. دا د اضافي سټیرینګ سره ډیر یا لږ فعال کروز کنټرول دی. تر 2018 پورې، نیسان پلان لري چې پرو پیلوټ به وکوالی شي په خپلواکه توګه په موټرو کې لینونه بدل کړي، او تر 2020 پورې، شرکت باور لري چې سیسټم به وکوالی شي په ښاري سیمو کې د موټرو په ګډون په خوندي توګه لارښوونه وکړي.

موږ ته په جاپان کې د نیسان ثابت ځمکې کې د ټریک شاوخوا دوه پنځه دقیقې سواری ورکړل شوي ، نو دا تقریبا ناممکنه ده چې ووایو چې پرو پیلوټ به په ریښتیني نړۍ کې څومره ښه فعالیت وکړي.

زموږ په سرینا کې د 50 کیلومتره فی ساعت په سرعت کې د مخکښ موټر تعقیب، سیسټم په سټیرینګ ویل کې د پرو پیلوټ تڼۍ په فشارولو سره په اسانۍ سره فعال شو. موټر چلوونکی بیا هغه فاصله غوره کوي چې هغه غواړي د موټر څخه مخکې وساتي او د "سیټ" تڼۍ فشاروي.

په ډسپلې کې خړ سټیرینګ ویل دا په ګوته کوي چې سیسټم چمتو نه دی چې د موټر کنټرول په لاس کې واخلي، مګر کله چې شنه شي، موټر په خپله حرکت پیل کوي. دا به موټر په مخ کې تعقیب کړي او په لین کې پاتې شي.

کله چې مخکښ موټر ودرېد، زما سرینا ودرېده، او کله چې هغه لیرې شوه، نو زما موټر هم ودرېد. په بې ساري ډول. د بمپر څخه تر بمپر موټر چلولو لپاره مثالی چیرې چې د شا پای ټکر خطر ډیریږي.

زه د هغه لږ بدلونونو څخه متاثره شوم چې د موټر په مستقیم برخه کې سټیرینګ ته رامینځته شوی ، د ټکرونو او ټکرونو سره دا یو څه لرې وغورځید. لکه څنګه چې یو موټر چلوونکی خپل موټر چلوي.

زه د سیسټم له وړتیا څخه هم متاثره وم چې د نږدې 360 درجې کونجونو له لارې په لین کې پاتې کیدل.

که چیرې مخکې موټر شتون ونلري، سیسټم به لاهم کار وکړي، مګر د 50 کیلومتره فی ساعت څخه کم نه وي.

لوی سکرین چې د ځان چلولو معلومات ښیې د ټیسلا لخوا کارول شوي ښودلو په پرتله لوستل اسانه دي ، چیرې چې یو کوچنی خړ سټیرینګ ویل د سرعت میټر سره لرې لرې شوی.

د پرو پیلوټ سیسټم د موټرو او لین نښه کولو لپاره یو لوړ ریزولوشن مونو کیمره کاروي.

ټیسلا او مرسډیز بینز د سونار، رادار او کیمرې وسلې کاروي. مګر بینز او ټیسلا خورا ډیر خودمختاره دي ، او د ماډل S P90d او نوي E-کلاس چلولو پرمهال ، موږ دا هم پوهیږو چې دوی خپل محدودیتونه لري - په سړکونو کې سخت منحني چې روښانه نښې نلري اکثرا سیسټم ګړندي بندوي او پریږدي. چلوونکی شاته. باید ونیول شي.

ProPliot به خامخا ورته مسلې او محدودیتونه ولري، مګر موږ به نه پوهیږو تر هغه چې موږ دا په ریښتیني سړکونو کې ازموینه وکړو.

نیسان د لاسونو څخه پاک موټر چلولو ته ژمن دی. ایا دا تاسو له خوښۍ یا ویره ډکوي؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.