خودمختاره موټر چلول ځکه چې لوژستیک به ګړندی وي
د رسنیو په کچه، ډیری وختونه داسې ښکاري چې زه تخنیکي پرمختګ د ټرانسپورټ نړۍ د موټرو نړۍ په پرتله دوهم ځای لري. په حقیقت کې، موږ ډیر ښه پوهیږو چې دا قضیه نه ده، نن ورځ ډیری ټیکنالوژي خپرول په موټرو کې (د یوریا سره د NOX فلټرونو څخه په ډیزل انجنونو کې ځینې خوندیتوب وسیلو ته کارول کیږي) ډیر وخت تیر شوی دی "دروند".
همداسې پرمخ ځي خپلواکه موټر چلول: که نن ورځ ډیری موټرې د 2 کچې مرستې سیسټمونو ویاړ کولی شي (یوازینی یو چې نن ورځ د ایټالیا په ګډون په ډیری هیوادونو کې د سړک ترافیک مقرراتو لخوا پیژندل شوی) ، د بار وړلو ټرانسپورټ او لوژستیک دا په حقیقت کې په تجربو کې خورا مخکې دی
لا دمخه په سړک کې
د مرسډیز بینز ټرکونو څخه تر وولوو ټرکونو او سکینیا پورې د درنو موټرو ډیری لوی تولید کونکي دمخه په ټاکل شوي لارو کې د کوچنیو بیړیو سره پیلوټ پروګرامونه پیل کړي او حتی پروټوټایپونه یې جوړ کړي دي. پرته کیبن... په هرصورت، د سړک ازموینې تر دې دمه په لنډو فاصلو پورې محدودې دي، ډیری یې په هغو سیمو کې چې لږ ترافیک لري مخکې له مخکې ټاکل شوي. په متحده ایاالتو کې، یو له هغو څو هیوادونو څخه چیرې چې د پرمختللي کچې خپلواکه موټر چلولو اجازه لري.
د ټیکنالوژیک حد لاهم د زیربنا لخوا نمایش کیږي: د بشپړ موثریت ترلاسه کولو لپاره ، دا واقعیا اړینه ده چې ارتباط نه یوازې د کښتیو ترمینځ ، بلکه د وسایطو او زیربنا ترمینځ هم رامینځته شي ترڅو وکولی شي وړتیا ولري. څارنه د باور وړ او وختي حرکت (نه یوازې پخپله موټرې). کوم چې اوس مهال په ښاري ترافیک کې د خپلواکو موټرو کارول ناممکن کوي ، حتی که چیرې د پیاده لارو په سیمو کې د لنډمهاله غوښتنلیکونو لپاره څیړنې شتون ولري ، سره برقي موټرې د پرچون تحویلۍ لپاره ټاکل شوی.
همدارنګه د دې دلیل لپاره، دا مهال د تجربو لویه برخه دننه د توکو پروسس پورې اړه لري تړلې سیمې لکه ساختماني ځایونه، لوژستیکي ګودامونه او د بندر تاسیسات چیرې چې ترافیک محدود او کنټرول کیږي. ځینې جوړونکي، لکه نیسان، په فابریکو کې د اجزاوو حرکت کولو لپاره د بې پیلوټه پروټوټایپونو کارول پیل کړي، کوم چې د ماډل پراختیا لپاره ګټور دی. مصنوعي استخبارات د څو موټرو حرکت همغږي کولو توان لري او د سټیشنونو سره وصل کولو لپاره غوره لاره محاسبه کړي.
د "خپلواک" ترانسپورت په لور
د درنو وسایطو خپلواکه چلول هم د احتمالي حل په توګه لیدل کیږي. د چلوونکو نشتوالی کوم چې د ټرافیک د زیاتوالي په پرتله په سکټور منفي اغیزه کوي. دا کومه تصادفي نه ده چې حتی د غیر تولیدي خدماتو شرکتونه د لوژستیک لپاره د خپلواکه موټر چلولو سره په مطابقت کې علاقه لري. د ګوګل e überڅوک چې د تړونونو او استملاکونو په مرسته پرمختګ ته نږدې شوي دي پیچلي حلونه.
