د موټر ایرکنډیشنر - وسیله او دا څنګه کار کوي. ناوړه کارونه

د تودوخې له پیل سره ، ډیری موټروانان په خپل موټر کې د ایرکنډیشنر نصبولو په اړه فکر کولو پیل کوي. پدې سیسټم سره مجهز وسایط مالکین د اقلیم سیستم د یو عنصر په تشخیص او ساتنه کې اضافي ستونزې لري.

پداسې حال کې چې دا وسیله اساسا په تودوخه کې کارول کیږي ، ځینې یې خپل پټ فعالیت کاروي کله چې د رطوبت کچه ​​لوړه شي. په داسې شرایطو کې د اقلیم سیسټم کارولو په اړه نور جزیات بیان شوي جلا جلا... اوس راځئ چې د هوایی شرایطو ترمیم ته پام وکړو ، د هغه موټرو لپاره انتخابونه کوم دي چې له فابریکې څخه د دې میکانیزمونو سره سم ندي. راځئ چې دا هم وګورو چې د موټر ایرکنډیشنرانو سره سم د موټرو مالکین کومې عام ستونزې سره مخ دي.

د موټر ایرکنډیشنر څه شی دی

لومړی ، راځئ چې په لنډه توګه بحث وکړو چې د موټر یارډیشنر څه شی دی. دا یو سیسټم دی چې د سړک څخه موټر ته د ننوتلو هوا سړه کول اسانوي. د عملیاتو په جریان کې ، لندبل له جریان څخه لرې کیږي ، په موټر کې هرڅوک په ګرمۍ کې راحته کوي. که چیرې اقلیم عنصر په یخ خو ډیر رطوبت وخت (دروند باران یا غبار) کې وکارول شي ، نو د هوا حالت د جریان وچوي ، د چولۍ سره کیبن ګرمول اسانه کوي.

یو عصري موټر د وینټیلیشن او تودوخې سیسټم کې مدغم شوي ماډل سره مجهز دی. د مطلوب حالت غوره کولو لپاره ، ډرایور یوازې یونټ ته اړتیا لري او سوئچ یخول یا تودوخې حالت ته واړوئ. د دې دلیل لپاره ، ډیری پیل کونکي په موټر کې د هوایی حالت حالت او حرارتی سیسټم ترمینځ توپیر نه ګوري.

د داسې سیسټم ځانګړتیا دا ده چې دا د جنراتور لخوا تولید شوی بریښنا نه کاروي ، مګر د داخلي احتراق انجن سرچینه. د وخت د کمربند او جنراتور سربیره ، دا ډول انجن به د کمپرسور کښت هم چلوي.

د هوایی چلند لومړی سیسټم ، چې د کورني هوایی وضعیت په اساس کار کوي ، د آرایشي لیموزین موټرو لپاره د اختیار په توګه امر شوی و. د ټرانسپورټ د تجهیزاتو تجهیز کولو ظرفیت په 1933 کې د نیویارک شرکت لخوا چمتو شوی و. په هرصورت ، لومړی تولیدی موټر ، کوم چې د فابریکې بشپړ سیټ ترلاسه کړ ، په 39 کال کې یې د مجلس لیکه وغزوله. دا د پیکارډ ماډل و چې یو کوچنی چاپ ځغلی یې درلود ، او هره ټوټه یې د لاس سره راغونډه شوې.

پدې کلونو کې د هوایی کنډیشنر نصب کول لویه ضایع وه. نو ، پورته ذکر شوی موټر ، په کوم کې چې د دې ډول اقلیم میکانیزم شتون درلود ، د اساس ماډل څخه 274 ډالر ډیر لګښت لري. د دې معیارونو سره سم ، دا د بشپړ موټر لګښت درېمه برخه وه ، د مثال په توګه ، فورډ.

د دې پراختیا زیانونه د نصب کولو ابعاد (په ځینو موټرو کې ، ریډیټر ، کمپرسور او نور عناصر د ټرنک حجم نږدې نیمایي برخه اخیستې وه) او د لومړني اتومات نشتوالی و.

د موټرو د هوایی کنډکسیون سیسټم لاندې وسیلې لري:

• کمپرسور په موټرو پورې وصل شو. دا د جلا بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي ، او په ځینې موډل موډلونو کې نصب د ورته ډرایو عنصر (بیلټ یا زنځیر) څخه د نورو ضمیمو په څیر کار کوي.
• یو ریډیټر چې په هغه کې ګرم یخچال چمتو کیږي.
• یو تبخیرونکی عنصر ، د راډیټر په څیر ، له هغه ځایه چې یخ هوا د مسافرینو خونې ته وړل کیږي؛
• فین په اور کې روان شو.

د دې اصلي برخو او عناصرو سربیره ، سینسرونه او تنظیم کونکي په سیسټم کې نصب شوي ، کوم چې د نصب کولو موثریت تضمینوي ، پرته لدې چې شرایطو کې موټر وموندل شي.

څنګه د موټر یارډیډیشن کار کوي

نن ورځ د هوایی کډیشنرانو ډیری ترمیم شتون لري. د سیسټم لا اغیزمن کولو لپاره ، جوړونکي په سیسټم کې مختلف کوچني میکانیزمونه او سینسرونه اضافه کوي. د دې سره سره ، سوړونکی کرښه به د عمومي اصولو سره سم کار وکړي. دا د کورني ریفریجریشن واحد فعالیت سره ورته دی.

لکه د ریفریجریټر په حالت کې ، د موټر هوایی حالت د مهر شوي سیسټم لخوا نمایش کیږي چې له یخچال سره ډک شوی. یو ځانګړي یخچال تیلو د حرکت برخو غوړ کولو لپاره کارول کیږي. دا مایع د ټیټ حرارت څخه ویره نلري.

یو کلاسیک اییر کنډیشنر به د لاندې سکیم مطابق کار وکړي:

1. کله چې ډریور انجن پیل کړي ، د کمپرسور کڅوړه د واحد سره څرخیدل پیل کوي. که چیرې د مسافرینو کڅوړه یخولو ته اړتیا ونلري ، واحد یې غیر فعال پاتې کیږي.
2. هرڅومره ژر چې د A / C ت buttonۍ فشار شي ، بریښنایی مقناطیسي کلچ فعال کیږي. دا د کوچني په مقابل کې د کمپرسور ډرایو ډیسک فشاروي. لګول کار پیل کوي.
3. د کمپرسور دننه ، یخ فریون په کلکه سره فشار لري. د موادو حرارت په چټکۍ سره لوړیږي.
4. یو ډیر ګرم شوی يخچال ریډیټر کیفیت ته ننوځي (ورته هم کمډینسر هم ویل کیږي). هلته ، د یخ هوایی څرخونو تر تاثیر لاندې (یا کله چې موټر چلول ، یا کله چې فین فعال شي) ماده یخ کیږي.
5. په ورته وخت کې د کمپرسور پیل کولو سره ، فین فعال شوی. د ډیفالټ په واسطه ، دا په لومړي سرعت سره پیل کوي. د سیسټم سینسر لخوا ثبت شوي پیرامیټونو پورې اړه لري ، امپیلر کولی شي په مختلف سرعتونو کې وګرځي.
6. کولډ شوي ماده بیا د رسیور ته واړول کیږي. یو فلټر عنصر هلته نصب شوی ، کوم چې د بهرني ذرې څخه کاري ماین پاکوي کوم چې کولی شي د کرښې یو پتلی برخه بلاک کړي.
7. کولډ شوي فریون د ریډیټر څخه بهر لا دمخه په مایع حالت کې راځي (دا په کانډر کې غلیظ کیږي).
8. بیا مایع ترمامیټیک والو ته ننوځي. دا یو کوچنی دامپیر دی چې د فریون اکمالات تنظیموي. ماده په تبخیر کې تغذیه کیږي - یو کوچنی ریډیټر ، چې نږدې د مسافر خونې فین نصب دی.
9. په بخارۍ کې ، د یخچال فزیکي ملکیت په ډراماتیک ډول بدلیږي - دا بیا په ګازونو حالت بدلیږي یا دا تبخیر کیږي (دا جوش کیږي ، مګر په ورته وخت کې دا په کلکه سره یخ کیږي). که چیرې اوبه ورته ملکیتونه ولري ، نو دا به پدې نوډ کې په یخ بدل شي. څنګه چې فریون د داسې شرایطو لاندې قوي جوړښت نه اخلي ، تبخیر کونکی کولی شي ډیر سړه شي. سړه هوا د مسافر خونې په مناسب ځایونو کې د هوایی وینټونو له لارې د فین لخوا وویشتل شوه.
10. د تبخیر وروسته ، ګازی فریون به د کمپرسور غار ته ننوځي ، چیرې چې مینځ بیا په کلکه سره فشار شوی. پدې مرحله کې ، لوپ بند دی.

د هوایی چلند بشپړ سیستم په دوه برخو ویشل شوی دی. په وقفه کې ، د کمپرسور څخه تر ترمامیسټیک وال پورې ، نلونه نری دي. دوی مثبت تودوخې لري (یو څه یې حتی ګرم دي). دې برخې ته "فشار لاین" ویل کیږي.

تبخیر کونکی او نلی چې کمپرسور ته ځي د "راستنیدونکي لاین" په نامه یادیږي. په موټرو ټیوبونو کې ، فریون د ټیټ فشار لاندې دی ، او د هغې تودوخې تل د صفر څخه ښکته وي - یخ سرد.

په لومړي آستین کې ، يخچال سر 15 اتم ته رسيږي. په دویمه کې ، دا د 2 اټوم څخه ډیر نه وي. کله چې ډرایور د اقلیم سیسټم بندوي ، نو په ټوله لویه لاره کې فشار ورته کیږي - په 5 اتم کې

ډیزاین په مختلف ډول سینسرونو سره مجهز دی چې د کمپرسور څخه په اتومات ډول / چمتو کوي. د مثال په توګه ، یو ډول وسیله د رسیور سره نږدې نصب شوې ده. دا د ریډیټر کولینګ فین مختلف سرعت فعالوي. دوهم سینسر ، کوم چې د تودوخې تبادلې د یخولو عملیات څارنه کوي ، په کنډر کې موقعیت لري. دا د رطوبت په کرښه کې د فشار زیاتوالي لپاره عکس العمل ښیې او د فین ځواک ډیروي. دا اکثرا پیښیږي کله چې موټر په ترافیک جام کې وي.

داسې شرایط شتون لري کله چې په سیسټم کې فشار دومره کچې ته راټیټ شي چې لاین یې مات شي. د دې مخنیوي لپاره ، هوایی کونکی د کمپرسور بندیدو سینسر لري. همچنان ، د بخارۍ د حرارت درجه سینسر د ایرکنډیشنر انجن بندولو لپاره مسؤل دی. هرڅومره ژر چې دا مهم ارزښتونو ته راښکته شي ، وسیله بنده شوه.

د موټر ایرکنډیشنر ډولونه

د موټرو لپاره ټول هوایی حالت د کنټرول په ډول کې له یو بل سره توپیر لري:

1. لاسي اختیار پخپله د موټر چلوونکي لخوا د تودوخې حالت تنظیم کول شامل دي. په دې اقلیم سیسټمونو کې ، یخ کول د موټرو سرعت او د کرینکشافت سرعت پورې اړه لري. دا ډول د پام وړ نیمګړتیا لري - د مطلوب موقعیت تنظیم کولو لپاره ، ډرایور د موټر چلولو څخه لرې کیدی شي. په هرصورت ، دا ترټولو بودیجې ماډل دی.
2. د اتوماتیک کنټرول ډول. د سیسټم بل نوم د اقلیم کنټرول دی. د وسیلې په دې نسخه کې چلوونکی یوازې سیسټم ته اړتیا لري او مطلوب داخلي تودوخې تنظیموي. سربیره پردې ، اتومات په خپلواک ډول د یخ هوا چمتو کولو ځواک تنظیموي.
3. ګډ سیستم دا ممکنه کوي چې یا هم اتوماتیک یا لاسي حالت تنظیم کړئ.

د پیسټون کمپرسور

د کنټرول ډول سره سره ، هوایی کونکي هم د کمپرسورونو سره یو له بل سره توپیر لري:

1. روټري ډرایو؛
2. د پستې موټر چلول.

ډیری وختونه ، یو روټری کمپرسور په موټرو کې کارول کیږي. همچنان ، سیسټم کولی شي مختلف سینسرونه او چوکونه وکاروي ، مننه کوم چې دا سیسټم خورا اغیزمن او باثباته کیږي. کله چې د نوي موټر پیرود ، هر پیرودونکی کولی شي هغه انتخاب غوره کړي چې د هغه وضعیت لپاره مثالي اغیزناک وي.

دا د جلا جلا یادونې وړ هم دي چې د هوایی حالت کونکي دوه عمده کټګورۍ شتون لري:

• منظم - د نصب کولو سره چې موټر یې په کښت کې سمبال شوی وي؛
• د پورټ ایبل - یو واحد اډی کنډیشنر چې په مختلفو موټرو کې کارول کیدی شي ، او ځینې وختونه حتی په کوچني کورنیو ځایونو کې.

د پورټ ایبل بخار وړ هوایی حالتونه

د دې ډول پورټ ایبل میکانیزم بشپړ هوایی حالت نه دی. د هغې ځانګړتیا دا ده چې جوړښت له یخچال نه ډک شوی. دا د پورټ ایبل وسیله ده چې مینه لري او یخ یا یخې اوبه د کولر (ماډل پورې اړه لري) په توګه کاروي. ماده په تبخیر کې ځای په ځای شوی دی. دا ماډل دواړه د تبخیر کونکي او دودیز مینه وال په توګه کار کوي.

په خپل ساده ب formه کې ، جوړښت به د قضیې او د اوبو ټانک سره جوړ شي. یو کوچنی حرارت ایکسچینجر په بخار کې نصب شوی دی. دا د مصنوعي ټوکر لخوا نمایش کیږي چې د هوایی فلټر سره ورته وي. وسیله د لاندې اصولو سره سم کار کوي.

د بخار ټانک له اوبو ډک شوی دی. فین د سګرټ لایټر سره تړلی دی (ځینې ماډل پخپله ځواک لري). د ذخیرې څخه اوبه به د مصنوعي تودوخې تبادلې سطحې ته بهیږي. د هوا جریان سطح سوړوي.

فین به د مسافر خونې څخه د تبخیر لپاره تودوخه واخلي. د هوا تودوخه د تودوخې تبادلې له سطحې څخه د يخ رطوبت تبخير له امله کمېږي. د وسیلې د ګټو څخه یو دا دی چې په موټر کې هوا یو څه سړه کړي ، په بیله بیا د جوړښت پراخه کول (وسیله کیبن کې په هر مناسب ځای کې نصب کیدی شي). د داسې وسیلې کارولو په حق کې بل دلیل دا دی چې د ګرځنده هوایی کنډیشنر ساتل او د اصلاح شوي انلاګ سره ځای په ځای کول خورا اسانه دي. همچنان ، دا کار کولو لپاره موټرو ته اړتیا نلري ، البته ، که په موټر کې بیټرۍ ښه چارج شوې وي.

په هرصورت ، دا ډول هوایی حالات د پام وړ زیان لري. څنګه چې اوبه په کیبن کې تبخیر کوي ، نو په هغې کې رطوبت خورا لوړیږي. د شیشې په سطح کې د رګونو په ب inه کې د تکلیف سربیره (دا به یقینا راتلونکې سهار څرګند شي) ، په کیبن کې د لندبل شتون کولی شي د فنګسي جوړښتونو کې برخه واخلي.

د سګرټ څرخونکو څخه کمپرسور هوایی حالتونه

دا ډول ګرځنده هوایی حالات د ډیر پام وړ دي. د دوی د عملیاتو اصول د معیاري انلاگ سره ورته دي. د دوی په ډیزاین کې یو کمپرسور نصب شوی دی ، د ریفریجریټ څخه ډک شوي تړل شوې کرښې سره وصل دی.

د معیاري هوایی حالت کونکي په څیر ، دا ډول وسایل له یوې برخې څخه تودوخه تولیدوي ، او په بله خوا کې سړه هوا تیریږي. ډیزاین د منظم هوایی کونکی سره خورا ورته دی ، یوازې دا د هغې کم شوی نسخه ده. په ګرځنده واحد کې ، کمپرسور د انفرادي بریښنایی موټرو په واسطه پیاوړی کیږي ، کوم چې د هغې اصلي ګټه ده. د دې ډرایو اړتیا نلري انجن سره وصل شي ، نو د بریښنا واحد به د اضافي بار تابع نشي.

یوازینی لیونیټ دا دی چې د لاین برخه تودوخه تولیدوي. که چیرې دا د مسافر خونې څخه نه وي لرې شوی ، نو د هوا حالت د دواړو کارونو پرمخ وړل کیږي (دواړه پخپله ګرم او تودوخه). د دې اغیزې کمولو لپاره ، ماډلونه په فلیټ کې جوړ شوي او په هچ کې نصب شوي. ریښتیا ، که چیرې دا د جوړونکي لخوا چمتو نه وي ، چت به یو څه بدلون ته اړتیا ولري. همچنان ، د نصب په جریان کې ، دا خورا مهم دی چې د نصب کولو سایټ ټینګښت ډاډمن کړئ ، ځکه چې چت به کله چې باران شي لیک شي.

دا ډول هوایی کڅوړې کولی شي د موټر سګرټ لایټر څخه هم کار واخلي ، او همدارنګه د بخار وړ ترمیمونه. یوازینۍ نیمګړتیا دا ده چې دوی د پورته بحث شوي پرتله خورا پیاوړي دي. نو ، د دودیزو وسیلو لپاره ، د 4A اوسنی کافي اندازه ده ، او دا ماډل له 7 څخه تر 12 امپیر پورې اړتیا لري. که چیرې وسیله له انجن سره بنده وي ، نو بیټرۍ به دقیقو په جریان کې وچ شي. د دې دلیل لپاره ، دا هوایی حالتونه اساسا په لاریو کې کارول کیږي ، مګر دوی کولی شي په څو ساعتونو کې بیټرۍ هم وچ کړي.

د خودمختاره هوایی حالت کونکي فعالیت

اوس راځئ په کلیدي پوښتنه بحث وکړو: کوم هوایی حالت غوره دی - منظم یا د پورټ وړ؟ مثالی اختیار د یو خپلواکه هوایی کنډک واحد دی. دا کولی شي د بریښنا واحد څخه خپلواکه کار وکړي. یوازینی شی دا دی چې دوی خورا پیاوړې بیټرۍ ته اړتیا لري. د معیاري بیټرۍ په قضیه کې ، د وسیله ځواک به نیمګړی وي یا دا به هیڅ کار ونکړي.

د بخارۍ ب typeه کونکي آنلاینګ د بریښنا په اړه لږ غوښتنه کوي ، نو دا په هر مسافر وړونکي موټر کې کارول کیدی شي. ریښتیا ، د تبخیر شوي اوبو سړه کول ممکن د آرام سفر لپاره کافی نه وي. فنګس یا مولډ د لندبل دوامداره ملګري دي ، کوم چې د موټر د هوایی ډیسکونو کې د موټر د هوایی چلند سیسټم کې ساتل کیږي.

نور ټول د پورټ ایبل نومول شوي هوایی کڅوړې په ساده ډول مینه وال دي چې په پلاستيک قضیه کې نصب شوي ، او ځینې وختونه دوی کولی شي داسې عناصر ولري چې لندبل جذب کړي. دا ډول وسایل هوا نه تودوخه کوي ، مګر په ساده ډول د کیبن په اوږدو کې پرمختللي گردش چمتو کوي. د معیاري یخولو سیسټمونو په پرتله د تودوخې ټیټ کیفیت خورا ټیټ دی ، مګر د دوی لګښت هم ټیټ دی.

د کور جوړونې اختیارونه

که چیرې یو معیاري کمپرسور ډوله اییر کنڈیشنر مناسب پانګوونې ته اړتیا ولري ، نو د کور جوړ نسخه لږترلږه لګښت کولی شي. ساده ډول تقریبا د پرمختللي وسیلو څخه رامینځته کیدی شي. دا به اړتیا ولري:

• سینی پلی پروپیلن
• فین (د دې ابعاد په مادي وړتیاو او همدارنګه په اړین موثریت پورې تړاو لري)؛
• پلاستيکي پایپ (تاسو کولی شئ د زنګون سره سیوری واخلئ).

د سوري په پوښ ​​کې دوه سوري جوړ شوي دي: یو د هوا د تویېدو لپاره (یو پکی به ورسره وصل شي) ، او بل یې د یخ هوا لرې کولو لپاره (یو پلاستیکي پایپ پکې داخل شوی دی).

د ورته کور جوړ شوي واحد اعظمي اغیزمنتوب د یخچال په توګه د یخ په کارولو سره ترلاسه کیږي. د داسې محصول زیانونه دا دي چې په کانټینر کې یخ ګړندی خوري. یو غوره شوی انتخاب کولر کڅوړه ده ، په کوم کې چې جامد اوبه دومره ژر نه مینځل کیږي. په هر حالت کې ، دا ډول نصب کول په کیبین کې ډیری ځای ته اړتیا لري ، او کله چې یخ خلیږي ، نو په کانتینر کې اوبه کیدی شي پداسې حال کې چې موټر حرکت وکړي.

د کمپرسیور تاسیسات نن ورځ ترټولو اغیزمنه پاتې کیږي. دوی تودوخه لرې کوي ، کوم چې دوی پخپله رامینځته کوي ، او په کیفیت ډول د موټر داخلي یخ هم.

د موټر هوایی حالت ساتلو څرنګوالی

لومړنی شی چې یو موټر چلونکی باید د هوایی حالت ساتلو لپاره کار وکړي د انجن پاکټ پاک ساتل دي. ځانګړې توجه باید د تودوخې تبادلې کونکو ته ورکړل شي. دوی باید زیرمې او بهرني توکي راټول نکړي (د بیلګې په توګه فلف یا پا .ې). که چیرې دا ډول ککړتیا شتون ولري ، د اقلیم سیسټم ممکن ښه کار ونه کړي.

په دوره یي ډول ، تاسو باید په خپلواک ډول د کرښې د تکيه کونکو فټ کولو او د عاملینو اعتبار باوري کړئ. کله چې موټر روان وي یا موټره روانه وي ، خوځونه باید په سیستم کې رامینځته نه شي. که ورته ستونزه وموندل شي ، کلیکونه باید ټینګ شي.

معمولا ، د موټر د ژمي عملیاتو وروسته ، هوایی حالت د دوبي وضعیت لپاره ځانګړي چمتووالي کار ته اړتیا نلري. یوازینی شی چې په پسرلي کې ترسره کیدی شي دا دی چې ګرمې ورځې موټر پیل او د اقلیم کنټرول ته مخه کړئ. که چیرې د ټیسټ چلولو پرمهال بې ثباتي وموندل شي ، نو تاسو اړتیا لرئ ژر تر ژره د تشخیص لپاره د موټر خدماتو ته لاړ شئ.

د فریون ځای په ځای کول په سیسټم کې اړین دي. د کړنالرې په جریان کې ، دا غوره ده چې رنځ ونلري او د وزر څخه د تشخیص غوښتنه وکړي. په ځانګړي توګه که موټر د لاس په واسطه پیرود شوی وي. ځینې ​​وختونه داسې پیښیږي چې د موټر مالک د تشخیص کولو څخه ډډه کړې ، مګر د نوي ریفریجریټ سره هغه وخت نه درلود چې د خدماتو سټیشن دروازه پریږدي. د سیسټم حالت چیک کول دومره قیمتي پروسه نده چې پدې کې پیسې خوندي کړي.

ماتونه څه دي؟

د میخانیکي زیانونو په توګه ، عصري هوایی کنډرونه د ډیر فشار رامینځته کولو پایله کې د ماتیدو په وړاندې خوندي دي. د داسې ناوړه کارونو مخنیوي لپاره ، ځانګړي سینسرونه شتون لري. نور ، یوازې کمپرسور او فین د میخانیکي زیان سره مخ دي.

که چیرې د فریون لیک کشف شي ، نو لومړی عنصر چې په هغې کې یې رامینځته کیدی شي کاپیسیټر دی. دلیل یې دا دی چې دا عنصر د اصلي راډیټر په مخ کې نصب شوی دی. کله چې موټر چلوونکی وي ، مخکینۍ برخې د کاblesو او بوټو لخوا مینځته کیدی شي. په ژمي کې ، دا دوړې او کیمیاوي رژیمونه ترلاسه کوي ، کوم چې په سړک باندې توی شوي.

د قابلیت رامینځته کولو پروسې په جریان کې ، او همدارنګه دوامداره وایبریشنونه ، مایکرو کریکس کولی شي تشکیل شي. هرڅومره ژر چې په لیکه کې فشار لوړیږي ، نو د ستونزې ساحه به له مینځه ویسي.

دلته یو څه نور خرابونه شتون لري چې کیدای شي د یارکمشنر عملیاتو په جریان کې پیښ شي:

• د انجن پاکټ څخه مسلسل شور ، پرته لدې چې د اقلیم سیسټم آن دی یا نه. د دې ستونزې لامل د سپینې بیرنگ ناکامي ده. دا غوره ده چې دا ستونزه په موټر خدماتو کې حل کړئ. هلته ، په ورته وخت کې ، تاسو کولی شئ د نورو ماتیدو مخنیوي لپاره بشپړ سیسټم تشخیص کړئ.
• کله چې هوایی حالت فعال شي ، نو د غوړ لاندې څخه یو ثابت غږ اوریدل کیږي. دا د کمپرسیور ماتیدو نښې دي. د پرله پسې کار کولو او ټیټ کیفیت برخو له امله ، شا کول ممکن په جوړښت کې رامینځته شي. د ورکشاپ سره په تماس کولو سره ژر تر ژره د بې ثباته عملیاتو لومړۍ نښې څرګندیږي ، د قیمتي ترمیم مخنیوی کیدی شي.

پایلې

نو ، لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، په عصري موټر کې هوایی کول د راحتي سیسټم لازمي عنصر دی. د دې خدماتو وړتیا به نه یوازې د اوږد سفر عمومي تاثیرات اغیزه وکړي ، بلکه د چلوونکي او مسافرینو ښه والی به هم ولري. که چیرې د هوایی کنډک واحد په وخت سره خدمت شوی وي ، نو دا به د اوږدې مودې لپاره په سمه توګه فعالیت وکړي.

سربیره پردې ، د موټر ایر کنډیشنر فزیکي قوانینو په اړه ویډیو وګورئ:

په دوبي او ژمي کې د موټر هوایی حالت. څنګه کار کوي

پوښتنې او ځوابونه:

څنګه په موټر کې د ایر کنډیشنر په سمه توګه وکاروئ؟ په دوبي کې، مخکې له دې چې د هوا کنډیشنر چالان کړئ، داخلي هوا هوا ورکړئ، ټیټ تودوخه مه تنظیم کړئ، د چټک یخولو لپاره داخلي جریان وکاروئ.

په موټر کې د ایرکنډیشن کمپرسور څنګه کار کوي؟ د یخچال کمپرسور په ورته اصولو کې. دا یخچال فشاروي، د هغې تودوخه زیاتوي، او بخارۍ ته یې لارښوونه کوي، کوم چې منفي تودوخې ته یخ کیږي.

په ایر کنډیشنر کې د آٹو حالت څه دی؟ دا د اتوماتیک یخولو حالت دی. سیسټم په اتوماتيک ډول د مطلوب یخولو او فین شدت تنظیموي. چلوونکی یوازې د مطلوب تودوخې غوره کولو ته اړتیا لري.