په سړه هوا کې د ایرکنډیشنر کارولو ب .ه

د تودوخې کموالی په ځانګړي ډول د مني او ژمي په سهار کې ، چلوونکي دې ته اړ کوي چې خپل موټر تودوخه کړي. عصري موټرې د دې لپاره هوایی حالت کاروي ، مګر دا په سړه هوا کې څومره ګټور دی؟

کله چې یخ شي نو د هوایی حالت کونکي کارول

دا په پراخه کچه ادعا شوې چې د هوا حالت د ژمي او دوبي دواړو کې کارول کیدی شي. په دوبي کې ، دا روښانه ده چې ولې دا پرمخ وړل کیږي - ترڅو په کیبن کې د تودوخې غوره توب رامینځته شي. په هرصورت ، ولې دا په مني یا ژمي کې چلیږي ، کله چې تودوخه دمخه ټیټه وي؟

هرڅوک پوهیږي چې د یخولو سربیره ، یو هوایی کونکی هم هوا وچوي. دا د کړکیو fogging پروړاندې مبارزه کې مرسته کوي کله چې ډرایور سوړ موټر ته ننوځي. په هرصورت ، دا معلومه شوه چې دا تل کار نه کوي ځکه چې هلته یو ټاکلی تودوخې شتون لري چیرې چې کمپرسور بند وي.

دحرارت درجه

د موټر جوړونکي ډیری وختونه د دې تشریح کولو سره خپلو پیرودونکو ته ګمراه کوي چې د دوی په موټر کې د هوا حالت د ټول کال لپاره کارول کیدی شي. که څه هم فین کار کوي ، دا د تل معنی نلري چې د اقلیم سیسټم په بشپړ ډول فعال دی.

هر کمپرسور د خپل ټیټ تودوخې حد لري په کوم کې چې دا بندیږي. د مثال په توګه ، په BMW کې ، لږترلږه تودوخه په کوم کې چې د هوایی کنټرول کمپرسور کار کوي +1 C. دی که دا له دې نښه لاندې راشي ، کمپرسور به نه چلیږي.

لکه څنګه چې د پورش، سکوډا یا کیا برانډونو ماډلونو لپاره، سیسټم حتی مخکې کار کوي - په +2 C کې. د لوی دیوال سیسټم "ژمي" حالت ته ټاکل شوی - تر منفي 5 C پورې، او د رینالټ موټرو کې دا بل ډول دی. - هلته کمپرسور په +4 سره کار کوي.

ډیری موټر چلوونکي په غلطۍ سره باور لري چې روښانه AC آن / OF ت buttonی د کار اقلیم سیسټم ته اشاره کوي. په حقیقت کې ، کله چې بهر تودوخه راټیټ شي ، سیسټم به پیل شي ، یوازې د کمپرسور پرته. یوازې فین به کار وکړي.

که ، کله چې نوی موټر واخلئ ، یو موټر چلونکی پلان لري چې دواړه په ژمي او دوبي کې د هوایی حالت حالت وکاروي ، نو بیا پلورونکی اړتیا لري چې روښانه کړي چې په کوم حرارت کې کمپرسور بند دی.