د جریان سره اورس
مخکې لدې چې د موټرو نړۍ د بریښنایی موټرو لخوا ونیول شي ، موږ به شاید د هایبرډ موټرو مرحله تیر کړو. د دې ډول ډرایو سره ډیری موټرې شتون لري ، مګر تر دې دمه دوی ډیری لوی موټرې دي ، په عمده توګه ځکه چې هایبرډ ډرایو خورا ګران دی. ټویوټا پریکړه وکړه چې لګښتونه کم کړي د دریم نسل Prius انجن کمپیکٹ اوریس ته تطبیق کړي. د HSD نسخه هم پدې وروستیو کې زموږ په بازار کې راښکاره شوې.
په موټر کې کارول شوي ډرایو سیسټم د 1,8 VVTi داخلي احتراق انجن سره د 99 hp ځواک سره یوځای کوي. د اتیا قوي بریښنایی موټرو سره. په مجموع کې، موټر د 136 hp ځواک لري. د اوریس HSD د داخلي احتراق نسخې څخه 100kg ډیر دروند دی ، مګر د Prius په پرتله یو څه دروند دی ، پدې معنی چې فعالیت یې یو څه خراب دی. د دې اعظمي سرعت 180 کیلومتره / h دی، او موټر په 11,4 ثانیو کې لومړی سل ته رسیږي.
د موټر دننه، د بدلون ترټولو لوی نښه د شفټ لیور پر ځای یو کوچنی جویسټیک دی. د هغې لاندې، درې بټونه شتون لري چې د موټر ځانګړتیا بدلوي. لومړی د کیڼ اړخ څخه د داخلي احتراق انجن خارجوي. بیا موټر یوازې په بریښنایی موټرو چلیږي ، او د هغې اعظمي سرعت بیا 50 کیلومتره / ساعت پورې محدود دی. په هرصورت، په بیټرۍ کې زیرمه شوې انرژي د اعظمي 2 کیلومترو لپاره کافي ده. کله چې دا پای ته ورسیږي، د داخلي احتراق انجن په اوتومات ډول پیل کیږي.
دوه پرله پسې تڼۍ د داخلي احتراق انجن د بریښنایی ملاتړ او د بریک کولو پرمهال د انرژي سپمولو او د هغې د بیرته راګرځیدو کچې تر مینځ تناسب بدلوي.
بله نوښت د ډشبورډ دی. د هغه په چپ ساعت کې هیڅ ټیکومیټر شتون نلري ، مګر یو شاخص چې د هایبرډ سیسټم عملیاتو په اړه خبر ورکوي. د هغې ساحه په دریو اصلي برخو ویشل شوې ده. مرکزي یو د نورمال موټر چلولو پرمهال د انرژي مصرف کچه ښیې. پوائنټر کیڼ اړخ ته حرکت کوي کله چې بریښنایی موټور د ښکته کیدو یا بریک کولو پرمهال انرژي بیرته ترلاسه کوي ، او ښي خوا ته کله چې د احتراق انجن خورا ډیر مرسته کوي مګر خورا بریښنا مصرفوي.
د سپیډومیټر په مرکز کې، په ښي خوا کې موقعیت لري، یو نندارتون شتون لري چیرې چې موږ کولی شو د ډرایو سیسټم عملیات هم وګورو. یو ډال درې سمبولونه انځوروي: څرخ، بیټرۍ، او د داخلي احتراق انجن. د انجن څخه څرخ ته تیر او له بیټرۍ څخه څرخ ته یا برعکس دا په ګوته کوي چې کوم انجن اوس مهال روان دی او ایا بریښنایی موټور څرخونه چلوي یا بیټرۍ چارج کوي.
د Prius Hybrid په څیر، اوریس د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي. د سټارټ تڼۍ فشارولو وروسته، په ډشبورډ کې لیکل شوي چمتو ښکاري، کوم چې چمتو دی او دا دی - د چلونکي انجن څخه هیڅ ډول کمپن، نه د وتلو ګاز، هیڅ شور نشته. د سرعت کونکي پیډل فشارولو وروسته ، موټر په اسانۍ سره حرکت کول پیل کوي ، او یوازې یو څه وروسته د داخلي احتراق انجن پیل کیږي. Auris HSD خورا متحرک موټر دی، مګر په نرمۍ او په اسانۍ سره ګړندی کوي. په عمل کې، د اکو او پاور حالتونو ترمنځ توپیر کوچنی ښکاري. په دواړو حالتونو کې، موټر په ډیره خوښۍ او چټکۍ سره چټک شو. اساسا د وسیلې ټایپ د هایبرډ سیسټم عملیات ښیې چې د اکو ساحې څخه د بریښنا ساحې ته ګړندی کود کوي ، ما د موټر چلولو پرمهال ډیر توپیر ونه لید.
د بریښنایی موټرو پیل کولو ګټه د دې واحد لخوا د تورک ډیر معقول کارول دي - زه له کور څخه یو څه پورته حرکت کوم او ځینې وختونه حتی خورا متحرک موټرونه په واوره کې د څرخونو په حرکت پیل کوي. د اوریس HSD په قضیه کې ، دا زما سره هیڅکله ندي پیښ شوي. له بلې خوا، زه د ټیوټا لخوا ادعا شوي 4L/100km اوسط ته نږدې کیدو کې هم پاتې راغلی، که موږ په جوړو سیمو کې موټر چلوو یا په سړک کې. زه تل یو لیتر ډیر لرم. ټول، د 136 hp موټر لپاره. دا لاهم ډیر ښه دی. زه فکر کوم چې د Prius پلگ ان نسخه به ډیر په زړه پوري وي. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې بیټرۍ چارج کړئ او پخپله په موټرو کې ډیر فاصله وګرځوئ. په هرصورت ، دا به احتمال د لوی بیټرۍ اړتیا معنی ولري ، نو اورس به حتی د سامان ځای له لاسه ورکړي. په اوس وخت کې، دا د احتراق نسخه په پرتله ترټولو لوی زیان دی.
بیټرۍ د تنې برخه نیولې. د هچ په پرانستلو سره، موږ د ډنډ تخته په سطحه ګورو. خوشبختانه ، دا ټول ندي - د دې لاندې ځای برخه د دریو لویو برخو لخوا نیول شوې. د بیټرۍ د نصبولو وروسته، د سامان ځای 227 لیټره پاتې دی، چې د 100 لیټرو څخه ډیر د پټرول نسخو په پرتله کم دی.
په اوریس کې هایبرډ ټیکنالوژي دا ډول ډرایو د کمپیک هچ بیک فعال داخلي سره ترکیب کوي چې د دوه لوی ذخیره کولو ځایونو او د شا څوکۍ ډیری ځای سره د وسیلې پینل وړاندې کوي. زه د مرکزي کنسول د ټیټ ، پورته او لوی برخې فعالیت یا ښکلا په اړه قانع نه وم ، په کوم کې چې د ګیر لیور ځای په ځای شوی و. د دې لاندې یو کوچنی شیلف شتون لري ، مګر د کنسول ضخامت له امله ، دا د موټر چلونکي لپاره د لاسرسي وړ ندي ، او پخپله کنسول کې هیڅ شیلف شتون نلري. له همدې امله ، ما د تلیفون یا سپیکر تلیفون لپاره کافي ځای نه درلود.
ما په خپل اختیار کې د موټر یوه بډایه نسخه درلوده چې د دوه ګونی زون هوایی کنډیشن او سپوږمکۍ نیویګیشن سره مجهز وو، څوکۍ یو څه برخه په پارچه کې او یو څه په چرم کې جوړه شوې وه. څو نسخې وړاندې کیږي. ترټولو ارزانه بیه د معیاري په توګه 6 ایربګونه لري، لاسي هوایی کنډیشن، د بریښنا کړکۍ او شیشې، یو ویشل او فولډ شاته څوکۍ، او 6 سپیکر راډیو.
د Prius Auris HSD لاندې قیمت سره سره ارزانه ندي. ترټولو ارزانه نسخه 89 PLN لګښت لري.
Pros
متحرک موټر چلول
د تیلو کم مصرف
پراخه ودانۍ
موافقه
لوړه بیه
کوچنۍ ډډ
