Audi RS5 - د آلمان د عضلاتو موټر
ځواکمن انجن، دايمي آل-ویل ډرایو او بې عیب کاریګر. که تاسو پراخه تجهیزات اضافه کړئ ، په کیبن کې کافي ځای او د ګنګلینګ اخراج ، تاسو مناسب موټر ترلاسه کوئ. د Audi RS5 ترټولو لوی زیان دی ... د ستورپوهنې قیمت ټاګ.
د سپورت موټرې احساسات راپاروي، د برانډ انځور جوړوي، او د دوی تولید کولی شي د پام وړ ګټې راوړي. د غوره نسل لرونکي برخې ریښې د 60 او 70 لسیزو په پیل پورې اړه لري. دا هغه وخت و چې د افسانوي BMW M او مرسډیز AMG پیل پیل شو. آډي به خپلو سیالانو ته لاره نه ورکوي. په 1990 کې، Audi S2 چمتو و، او دوه کاله وروسته، لومړی ماډل د RS (RennSport څخه) ډیزاین سره د موټر ډیلرشپونو کې ښکاره شو - Audi RS2 Avant د پورش سره په همکارۍ چمتو شوی.
د وخت په تیریدو سره، د RS کورنۍ یو ښه اندازې ته وده ورکړه. د RS2، RS3، RS4، RS5، RS6 او TT RS موډلونه لا دمخه د شو رومونو له لارې لاره موندلې ده، د RS7 سره ډیر ژر راځي. RS5، که څه هم ترټولو ګړندی نه دی او نه خورا پیاوړی، د RS لاین ترټولو نامتو استازی لقب لپاره به د سیالۍ کولو څخه ډډه وکړي.
د موټر سټایل بې عیب دی. دا باور کول ګران دي چې Audi A5 ، د والټر ډی سلوی لخوا ډیزاین شوی ، دمخه شپږ کلن دی. کامل تناسب، ټیټ چت او یو عضلاتي شات به د راتلونکو لسیزو لپاره اغیزمن کړي. د Audi A5 د پرچم بردار نسخه موندل اسانه دي. د 450 هارس پاور حیوان د لویو رمونو، لږ تر لږه 19 انچو رمونو، دوه اړخیزو اخراج پایپونو او د میش څخه ډک شوي ګریل لخوا څرګند شوی. په داسې حال کې چې تاسو کولی شئ د بیس Audi A5 د څرخ شاته د نورو موټرو د ګڼې ګوڼې سره یوځای شئ، RS5 د هویت نښه نه وړاندې کوي. دا موټر حتی کله چې ورو چلوي د مسافرینو سرونه وګرځوي. د 120 کیلومتره / ساعت څخه زیاتیدو وروسته، یو سپیلر د ډنډ له پوښ څخه پراخیږي. د دې موقعیت هم په لاسي ډول کنټرول کیدی شي - تڼۍ د مرکز کنسول کې موقعیت لري.
د RS5 داخلي برخه په عادي آډي سټایل کې ډیزاین شوې - ساده ، عملي ، ارګونومیک او روښانه. د بشپړولو موادو کیفیت او د تولید دقیقیت لوړ پوړ دی. د مرکز کنسول د ریښتیني کاربن فایبر سره سینګار شوی. کاربن کولی شي د دروازې په تختو کې هم څرګند شي ، چیرې چې دا پرته له اضافي لګښت څخه د المونیم ، سټینلیس سټیل او پیانو لاک سره د تبادلې وړ دی. دلته یو سټیرینګ ویل هم و چې په لاسونو کې په بشپړ ډول فټ کیږي او آرامۍ او ښه شکل لرونکي څوکۍ چې د امکان تر حده اسفالټ ته نږدې نصب شوي. د شا لید لید خورا محدود دی ، نو د شا لید کیمره د اضافي تادیې ارزښت لري.
د برنامه ځانګړتیا د آډي ډرایو انتخاب سیسټم دی ، چې په مرکز کنسول کې د ملټي فنکشن نوب لخوا کنټرول کیږي ، په بیله بیا جلا تڼۍ. د یو څو لاسي حرکتونو سره، تاسو کولی شئ د موټر ځانګړتیاوې په بشپړه توګه بدل کړئ. تاسو کولی شئ د "آرام"، "آټو"، "متحرک" او "انفرادي" حالتونو ترمنځ انتخاب وکړئ.
له دې څخه لومړی د اخراج سیسټم ګډوډ کوي ، د شا فعاله توپیر بندوي ، د بریښنا سټیرینګ ډیروي ، د تختو غبرګون کموي ، او هڅه کوي چې انجن د امکان تر حده خاموش وساتي. متحرک حالت Audi RS5 له لوکس کوپ څخه په وحشي او سپرینټ چمتو ورزشکار بدلوي. د ګاز هر لمس څوکۍ فشاروي او د وتلو سیسټم حتی په بې کاره کې وده کوي. په متوسط ډول، دا د څو کلونو دمخه د عضلاتو موټر په څیر ګنګس کوي، او په لوړه کچه، دا په لوړ غږ سره اشاره کوي چې RS5 د هود لاندې V8 انجن لري. د ګیر هر بدلون د اضافي ګیرګونو او د سوځیدونکي مخلوط شاټونو برخې سره یوځای کیږي. دا د افسوس خبره ده چې موږ په پولنډ کې دومره لږ تونلونه لرو. Audi RS5 په دوی کې په زړه پوري ښکاري! یو ځانګړی نا رضایت یوازې د هغو کسانو لخوا تجربه کیدی شي چې د مرسډیز AMG او BMW سره یې په tailgate کې د M خط سره معامله کړې - د دوی د وتلو په پرتله، حتی د اختیاري RS5 سپورت "چیمني" غږ محافظه کار دی.
Audi RS5 په طبیعي ډول د 4.2 لیټر V8 FSI انجن سره مجهز و. د انجن بدلون چې په Audi RS4 او Audi R8 کې کارول کیږي 450 hp وده کوي. په 8250 rpm او 430 Nm کې د 4000-6000 rpm رینج کې. د هوموولوژی په دوره کې، د 4.2 V8 FSI انجن 10,5 l/100 کیلومتره مصرف کړی. یو خورا خوشبینه ارزښت یوازې هغه وخت ترلاسه کیدی شي کله چې د 100-120 کیلومتره / ساعت په سرعت سره برنامه شوي کروز کنټرول سره د سړک څخه بهر موټر چلول. د بریښنا واحد د احتمالي لږ تر لږه برخې کارول په ټانک کې یو ورټیکس رامینځته کوي. د تصفیې څخه بهر، د تیلو مصرف د 12-15 l / 100 کیلومترو ترمنځ توپیر لري، پداسې حال کې چې په ښار کې دا د 20 l / 100 کیلومتره حد څخه ډیر کیدی شي. په ګډه دوره کې د نورمال عملیاتو په جریان کې اوسط 13-16 l / 100 کیلومتره دی. د هغه چا بودیجه چې د Audi RS5 پیرودلو توان لري د تیلو لګښتونو لخوا به اغیزه ونلري. موږ د بل دلیل لپاره احتراق یادونه کوو. د تیلو ټانک یوازې د 61 لیټرو ظرفیت لري، نو د متحرک موټر چلولو خوښي ډیری وختونه د سټیشن لیدلو اړتیا سره خنډ کیږي.
انتظار وکړئ ... پرته له ټربو چارجر او ډیر ځواک؟! په هرصورت، دا پریکړه د عصري واقعیتونو سره سمون نلري. نو څه شی که دا ښه کار وکړي. موټور د ټیټ revs څخه د بریښنا سره مینځل کیږي. د دې لپاره کافي دي چې ووایو چې موټر پرته له اضطراب سرعت کوي حتی کله چې پنځم ګیر د 50 کیلومتره / ساعت په سرعت سره بوخت وي. البته، Audi RS5 د داسې کارونو لپاره ډیزاین شوی نه و. اصلي سواری په 4000 rpm کې پیل کیږي او تر 8500 rpm پورې دوام کوي! د S-tronic ډبل کلچ لیږد ډاډ ورکوي چې راتلونکی ګیر د ثانیې په یوه برخه کې بوخت دی. په راتلونکو ګیرونو کې، سرعت په خطرناکه کچه لوړیږي، او تاثیر د هغه سرعت له مخې ډیریږي چې د سپیډومیټر ستنه د غیر خطي پیمانه لومړۍ برخه تیریږي. د اټومي سپرینټ مینه والو لپاره یو ګټور خصوصیت د لانچ کنټرول ځانګړتیا ده.
په مناسبو شرایطو کې، دا یوازې په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 4,5 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. ښه، تاسو کولی شئ یو روښانه موټر ومومئ. د لرې نه تلو لپاره ، دا د لیوني آډي TT RS ذکر کول کافي دي. په هرصورت، لږ موټرې کولی شي د Audi RS5 سره سمون ولري. که تاسو د ګاز پیډل باندې قدم اخلئ یا یې په فرش کې ځړئ، RS5 په بشپړ ډول په ثابت ډول ګړندی کوي او پرته له دې چې د کرشن مبارزې نښه وي. له ستونزو څخه پاک وتل ممکن دي حتی کله چې د څرخونو لاندې اسفالټ په واورو پوښل شوی وي.
د 1,8-ټن وزن لرونکی ورزشکار خپل بل مخ ښکاره کوي. د پام وړ وزن او د موټر اړونده انارشیا د پام وړ دي، مګر د اسانه سواری سره مداخله نه کوي. د بشپړ وخت آل ویل ډرایو، دقیق سټیرینګ او د 2751 ملی میتر ویلبیس ډاډ ترلاسه کوي چې RS5 په بشپړ ډول د وړاندوینې وړ چلند کوي، حتی په ژورو څپو کې. وروستی یوازې د موټر چلوونکي په ښکاره غوښتنه کې څرګندیږي. دا د درې مرحلې ESP سره معیاري راځي (د ټراکشن کنټرول آن، د ټراکشن کنټرول آف، ESP بند) او کواټرو ډرایو، کوم چې د اړتیا په وخت کې تر 70٪ پورې تورک مخ ته یا 85٪ شا ته لیږي. هغه څوک چې د موټر چلولو په وخت کې لوبې کول خوښوي باید په شا محور کې د سپورت توپیر لپاره اضافي PLN 5260 تادیه کړي. دا د کیڼ او ښي څرخونو ترمنځ د موټر چلولو ځواکونو ویش تنظیموي او احتمالي انډرسټیر کموي.
یو تجربه لرونکی ډرایور کولی شي د Audi RS5 کنټرول کړي نه یوازې د سټیرینګ ویل سره - په ټوټو سطحو کې، د شا محور انعطاف په اسانۍ سره د تختې لخوا کنټرول کیږي. تاسو باید یوازې د دلیل غږ اوریدل ودروئ او په پیډل باندې سخت فشار ورکړئ کله چې مخکینۍ پای ټکان پیل شي. د کونج ننوتلو کې لږ انډرسټیر نه یوازې د لیږد ډیزاین له امله دی. د هود لاندې یو پیاوړی V8 آرام شو. ډیری یې په مخکینۍ محور کې راځي، کوم چې د موټر وزن 59٪ جوړوي. د شا-ویل-ډرایو سیالي کونکي ښه توازن لري، کوم چې د لږ وزن سره، موټر چلوونکي په عمل کې ډیر ښکیلوي.
Audi RS5 یو قسمت لګښت لري. تاسو اړتیا لرئ چې د ننوتلو فیس لپاره 380 PLN چمتو کړئ. د 423 هارس پاور لیکسس IS-F (5.0 V8) 358 زره اټکل شوی. زلوټي د 457 هارس پاور مرسډیز C کوپ AMG (6.2 V8) به په 355 زره کې شتون ولري ، او د 420 هارس پاور BMW M3 کوپ (4.0 V8) لګښت "یوازې" 329 زره دی. ایا دا د اضافي اسونو او ټول ویل ډرایو لپاره د اضافه کولو ارزښت لري؟ دا ستونزمنه ده چې دقیق ځواب ومومئ. سربیره پردې ، ذکر شوي شمیرې په بشپړ ډول لازمي ندي. د پریمیم موټر پیرود باید د ډیری انتخابونو سره د ترتیب کونکي څخه تیر شي.
د آډي RS5 په حالت کې، د اضافو قیمت لیونی دی. د سپورت اخراج لګښت PLN 5 دی. معیاري سرعت محدودونکی په ساعت کې شاوخوا 530 کیلومتره حرکت کوي. که دا کافي نه وي، یوازې PLN 250 اضافه کړئ او موټر به په ساعت کې 8 کیلومتره سرعت پیل کړي. د 300/280 R275 ټایرونو سره د دوه ټون رمونو لپاره، Audi PLN 30 چارج کوي، پداسې حال کې چې د سیرامیک مخکینۍ بریکونه د RS20 قیمت … PLN 9 لوړوي! د پیرود رسید کې وروستۍ اندازه ممکن د نیم ملیون PLN څخه زیاته وي.
د دې سپورتي ځانګړتیا سره سره، Audi RS5 د خپل استقامت سره متاثره کوي. له یوې خوا ، دا د موټر چلولو لپاره خورا ګړندی او مناسب کوپ دی. له بلې خوا، یو عملي موټر د 455 لیټرو بوټ او څلور څوکۍ سره شاوخوا شاوخوا ځای لري. ماشین حتی په پولنډي واقعیتونو کې کار کوي. تعلیق، که څه هم سخت دی، اړین لږترلږه آرامۍ چمتو کوي، موټر په لویو بې نظمیو کې فشار یا بې ثباته نه کوي. ژمی بیا د سړک جوړونکي حیران کړي؟ د کواټرو سره لوبې وکړئ! که دا د دې قیمت لپاره نه و ...
