Audi Q8 - لومړۍ ازموینه موږ مایوسه کړه؟

د اوږدې مودې لپاره، آډي داسې ماډل نه درلود چې د مفکورې د معرفي کیدو له وخت څخه د داسې روښانه احساساتو لامل شي. وروستی Q8 باید د Ingolstadt څخه د شرکت نښه وي او په ورته وخت کې د پیرودونکو غوښتنې روښانه کړي. د اوږدې مودې لپاره داسې اړیکه نه وه.

لوکس لیموزین وقار درکوي او تاسو ته اجازه درکوي په استثنایی شرایطو کې سفر وکړئ ، مګر پدې برخه کې د اوږدې مودې لپاره هیڅ موټر شتون نلري چې ستاسو زړه تیز کړي. پداسې حال کې چې دوی کولی شي وروستي ټیکنالوژي، غوره توکي، او اختیارونه ومومي چې په ننني موټرو کې نه اوریدل کیږي، بډایه پیرودونکي په زیاتیدونکي توګه د آرایشي SUVs په لټه کې دي.

له یوې خوا، Audi باید په پای کې د BMW X6، مرسډیز GLE کوپ یا رینج روور سپورت وړاندیز ته ځواب ووایي، مګر له بلې خوا، دا په ښکاره ډول نه غوښتل چې وهل شوي لار تعقیب کړي. وروستی Q8 یوازې په لومړي نظر کې د غوره Q7 سره یو څه لري. په حقیقت کې، دا یو څه په بشپړه توګه توپیر لري.

د بدن هایبرډ

په 2010 کې د پاریس موټرو نندارتون کې، آډي د سپورتي Quattro عصري تفسیر په ځانګړې توګه بریالي ډیزاین وړاندې کړ. یوازینۍ ستونزه دا وه چې پیرودونکي، لومړی، د کوپ بدنونه غیر عملي موندلي، او دویم، غواړي یو لوی او لوی شی ته سپاري. ایا دا ممکنه ده چې اور او اوبه یوځای شي؟ دا معلومه شوه چې عصري ټیکنالوژي بې ځواکه نه ده، او د "ماسټر" تر شا Audi دی.

له همدې امله د کوپ سټایل بدن د آرایشي SUV سره یوځای کولو نظر. په هرصورت، د دوی په انګړ کې د سیالیو برعکس، آډي پریکړه وکړه چې پروژه له سکریچ څخه پیل کړي.

Q8 د ډیر زاویې شاته کړکۍ سره بیا ډیزاین شوی Q7 ندی ، دا یو بشپړ نوی مفهوم دی. دا په ابعادو کې لیدل کیدی شي: Q8 د Q7 څخه پراخه، لنډ او ټیټ دی، کوم چې په لومړي نظر کې لیدل کیږي. ورېښمو سپورتي او پتلی دی، او بیا هم موږ د کالوسس سره معامله کوو چې نږدې 5 متره اوږد او 2 متره پلنوالی لري. د ویل بیس 3 متره ته نږدې کیږي.

په هرصورت، Q8 لیدونکي ته د سپورت موټر تاثیر ورکوي. شاید دا د غیرقانوني لویو څرخونو له امله وي. زموږ په بازار کې د بیس اندازه 265/65 R19 ده، که څه هم د راپورونو له مخې ځینې هیوادونه شتون لري چیرې چې په لړۍ کې 18 ټایرونه شتون لري. د ازموینې نمونې په ښکلي 285/40 R22 ټایرونو کې کښل شوي ، او په ریښتیني توګه ، دوی حتی په ساحه کې خورا ټیټ پروفایل احساس نه کړ (لاندې نور یې).

د Q7 سره د بدن د عامو عناصرو نشتوالي ډیزاینرانو ته د بدن په جوړولو کې ډیره ازادي ورکړه. د سپورټ موټر سره د خبرو اترو تاثیر د تناسب (ټیټ او پراخه بدن) څخه جوړ شوی، د شا کړکۍ یو پیاوړی سوری، په دروازو کې لوی څرخونه او بې چوکاټه کړکۍ. دا د یو ځانګړي ګریل لخوا بشپړ شوی چې په دریو رنګونو کې شتون لري (د بدن رنګ ، فلزي یا تور). د A8 او A7 ماډلونو سره د مشابهت په واسطه د څراغونو سره وصل شوي شاته اپون هم شتون لري.

په سر کې

هر تولید کونکی د دې ډول موټر موقعیت څرنګوالي په اړه د ستونزې سره مبارزه کوي. د رینج روور سپورت باید د "مناسب" رینج روور په پرتله د ارزانه او لږ آرایشي ماډل په توګه عمل وکړي، او BMW د X6 په X5 کې ځای په ځای کوي. Audi په ورته لوري روان دی، په دې پوهیږي چې Q8 باید د برانډ لومړی SUV وي. د پایلې په توګه، د تجهیزاتو یو اغیزمن لیست، او همدارنګه هغه عناصر چې تاسو اړتیا نلرئ اضافي پیسې ورکړئ. د مثال په توګه، Q8 یوازینی آډیو موټر دی چې د معیاري په توګه د مجازی کوپیټ بریښنایی نندارتون وړاندې کوي.

د تجهیزاتو په لیست کې ډیری اختیارونه شتون لري چې موږ یې په چټکۍ سره ورکوو. په تخنیکي اړخ کې، موږ درې ډوله تعلیق لرو (د دوه هوا په شمول)، د تورشن بار شاته محور، په بهر کې د LED میټرکس هیډ لایټونه، دننه کې د HUD سر اپ ډیسپلی، او د بنګ او اولوفسن پرمختللي میوزیک سیسټم چې وړاندې کوي. XNUMXD غږ. خوندیتوب د یو لړ سیسټمونو او سینسرونو لخوا تضمین شوی چې د موټر چلولو او پارکینګ سره مرسته کوي او په دوامداره توګه د ټکر خطر کموي.

که څه هم Audi Q8 د کوپ فعالیت سره یو SUV دی، لوی بدن په کیبن کې آرامۍ چمتو کوي. په کیب کې کافي خونه شتون لري ، دواړه د پښو ، زنګونونو او سر لپاره. شاته څوکۍ د اختیار په توګه په بریښنایی ډول تنظیم کیدی شي. ډنډ د معیاري په توګه 605 لیټره لري، نو هیڅ ډول جوړجاړی نشته. په دې حالت کې سپورت د غیر عملي کیدو معنی نلري، د سامان کڅوړه کیدای شي د سامان جلا کولو لپاره د برخو سره سمبال شي.

کاکپیټ ته په کتلو سره، د آډي سټایل د MMI نیویګیشن پلس سیسټم دوه لوی سکرینونه (10,1" او 8,6") ​​لخوا تسلط لري. د دې دلیل لپاره، د انفرادي ماډل انفرادي ځانګړتیاوې په کوچنیو توضیحاتو پورې محدود دي. د ټولو ماډلونو لپاره عام د پای کیفیت او د کیفیت لرونکي موادو کارولو لپاره هم اندیښنه ده.

د سپورت لپاره آرامۍ

په پیل کې، یوازې د 50 TDI ډول د پلور لپاره شتون لري، پدې معنی چې د 3.0 V6 ډیزل انجن د 286 hp سره مګر 600 Nm تورک لري. دا په دواړو محورونو کې د اته سرعت اتوماتیک لیږد سره کار کوي. په ورته ډول د A8 یا A6 ماډلونو ته، دا دلته ویل کیږي. یو معتدل هایبرډ د لوی بیټرۍ سره د 48-ولټ سیسټم په کارولو سره د انجن بندیدو سره تر 40 ثانیو پورې "فلوټ" ته اجازه ورکوي ، او د RSG سټارټر جنریټر یو اسانه "خاموش" پیل چمتو کوي.

بهر، تاسو اوریدلی شئ چې موږ د ډیزلي انجن سره معامله کوو، مګر موټر چلوونکي او مسافر له دې ډول تکلیف څخه بې برخې دي. کیبین په بشپړ ډول مات شوی دی ، پدې معنی چې تاسو لاهم د انجن چلولو اوریدلی شئ ، مګر یو څه انجینرانو وکولی شول د دې د غږ غږ فشار کړي ، که نه په بشپړ ډول یې خلاص کړئ.

متحرکات، د 2145 کیلو ګرامه ډیر وزن سره سره، باید ډیری غوښتونکي موټر چلوونکي راضي کړي. سل په 6,3 ثانیو کې رسیدلی شي، او که مقررات اجازه ورکړي - دا کولسوس 245 کیلومتره / ساعت ته توزیع کړي. کله چې تیریږي ، بکس یو ځنډ لري ، کوم چې به لږ عادت شي. تطابق تعلیق به په اطاعت سره موټر په سړک کې ساتي حتی په خورا سخت کونجونو کې ، د دې موټر په څیر ، مګر پدې ټولو کې یو څه ورک دی ...

د Q8 سمبالول له حق څخه ډیر دي، تاسو نشئ کولی دا غلط کړئ، مګر - د موټر چلولو غوره شوي حالت ته په پام سره (او اوه یې شتون لري) - د آډي سپورت SUV اراده نه لري چې د سپورت موټر شي. د داسې احساساتو نشتوالی د منفي په توګه پیژندل کیدی شي، په هرصورت، یوازې د هغو چلوونکو لپاره چې د Q8 اخیستلو اراده لري نه یوازې د ظاهري بڼه له امله، بلکې (او شاید په لومړي ځای کې) د موټر چلولو فعالیت. ښه خبر دا دی چې د Q8 د RS نسخه لپاره پلانونه شتون لري، کوم چې باید هغو کسانو ته اپیل وکړي چې د دوی لپاره منظم Q8 کافي نه وي.

د سویلي مازویا په سړکونو لنډ سفرونو دا ممکنه کړه - او په تصادفي ډول - دا ازموینه وکړي چې نوې آډي SUV څنګه له سړک څخه بهر چلند کوي. نه، راځئ چې د ویسټولا ساحل یوازې پریږدو، موږ هم د ځمکې ډکولو ته نه یو وړل شوي، مګر د کلوریا غونډۍ شاوخوا ترافیکي جامو او د 50 نمبر بیارغول شوي سړک موږ وهڅول چې د کار ځای په لټه کې شو. د ځنګل سړک (شخصي ملکیت ته لاسرسی)، ولې نه؟ د پراخ "ټيټ" پروفایل ټایرونو په اړه ابتدايي اندیښنې په چټکۍ سره د هغه اسانتیا لپاره ستاینه ته لاره هواره کړه چې له مخې یې موټر د سړک څخه بهر حالت کې کثافات، ریښې او رټونه اداره کړل (د هوا تعلیق پاکول 254mm ته لوړ شوي).

نور اختیارونه ژر راځي

د Audi Q8 50 TDI بیه په PLN 369 زره ټاکل شوې. زلوټي دا د 50 زرو په څیر دی. PLN ستاسو څخه ډیر د Q7 لپاره د ورته ورته سره ، که څه هم یو څه ضعیف انجن (272 hp) سره تادیه کړئ. مرسډیز دومره پیاوړی ډیزل انجن نلري، د 350d 4Matic نسخه (258 hp) له 339,5 زرو څخه پیل کیږي. زلوټي BMW خپل X6 په 352,5 زره اټکل کوي. د xDrive30d نسخه (258 کیلومتره) لپاره PLN او د xDrive373,8d (40 کیلومتره) لپاره PLN 313 زره.

د انجن یوه نسخه ډیره نه ده، مګر ډیر ژر - د راتلونکي کال په پیل کې - دوه نور د غوره کولو لپاره. د Q8 45 TDI د درې لیټر ډیزل ضعیف نسخه ده چې دلته ښودل شوي، 231 hp ته رسیږي. دوهم نوښت به د 3.0 TFSI پټرول انجن وي چې د 340 hp ظرفیت لري، د 55 TFSI نومول لري. د RS Q8 د سپورتي نسخې په اړه توضیحات لا تر اوسه ندي پیژندل شوي، مګر دا به ډیری احتمال د هایبرډ ډرایو سیسټم سره سمبال شي چې د پورش پاناممرا ټربو ایس ای هایبرډ څخه پیژندل شوی.

د آډي Q8 عالي ښکاري او یقینا د انګولسټادټ میشته تولید کونکي سلسلې څخه ولاړ دی. د بدن په کارونو کې د سپورتي ځانګړتیاو اندازه کافي ده، او دا ټول د بازار د جګړې لپاره ښه او ښه چمتو شوي دي. تاسو کولی شئ د خورا راحته چیسس تنظیماتو په اړه شکایت وکړئ ، مګر وړاندیز به د هغو کسانو لپاره یو څه ولري څوک چې سخت موټر چلول خوښوي. داسې ښکاري چې Q8 د سپورت یوټیلټي پائی د لوی برخې خوړلو ښه چانس لري.