ټیسټ ډرایو Audi Q7 V12 TDI: لوکوموټیو
منځپانګې
داسې خلک شتون لري چې تل غوره غواړي ، بیه نه لري. د دوی لپاره ، آډیو به د ځانګړي دولس سلنډر ډیزل انجن سره موټر چمتو کړي.
د V12 لیکونه مخکینۍ فینډر او شاتنۍ پوښۍ ښکلوي. د ډیری لپاره، دا کیدای شي د ویاړ لامل وي، مګر د ګاز سټیشن کې، د دې کرښو لیکوال په چټکۍ سره د لفظي نیوکې لاندې راغی. "تاسو باید په سیار کې د دې وژونکي څخه شرم وکړئ ،" د زوړ والیو مالک وویل ، چې مفلر یې د کاربن ډای اکسایډ مفهوم هم مثال کوي.
شنه خواخوږي
یو لږ شمیر ګران V12 موټرې امکان نلري چې اقلیم ته دومره زیان ورسوي - په ځانګړي توګه د دې لپاره چې د آډي شپږ لیټره واحد د دې بریښنا ټولګي کې د بل انجن په پرتله خورا اقتصادي دی. په اوسني ازموینه کې د لوی SUV اوسط د تیلو مصرف په 14,8 کیلومترو کې یوازې 100 لیټره دی، ځکه چې اوس مهال دا یوازې د 12 سلنډر انجن لري چې د روډولف ډیزل په اصولو کار کوي. که تاسو د لوی واحد ځواک د ریزرو ظرفیت په توګه په پام کې ونیسئ او په ټیټ یا متوسط سرعت کې په آرامۍ سواری کې بوخت یاست ، تاسو حتی کولی شئ مصرف 11 لیټرو ته راټیټ کړئ. په هرصورت، موږ د دې لپاره V12 ته اړتیا نلرو ... شطرنج د پیاده سره، ځینې به ووایي، او شاید دوی به سم وي ...
انجن د تخنیکي اسراف خالص ازموینه ده. دا حتی د دې دلیل لپاره زموږ د پاملرنې وړ دی، که څه هم موږ کولی شو پوښتنه وکړو چې ولې آډي د لی مانس په دود کې سوپر کار نه دی رامینځته کړی. دا به د 320 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ولري، د 11 لیټر / 100 کیلومتره د تیلو مصرف به ولري، او د دې لوی دوه ګونی چلولو لوبو په پرتله به د نږدې 2,7 ټنو وزن سره ډیر زیات ستاینه وکړي. شاید یو له هغه دلیلونو څخه چې شرکت یې مخالف چلند غوره کړی په بډایه عربي هیوادونو کې د بشپړ اندازې SUVs سره مینه ده ، چې اوسیدونکو یې زرګونه کاله دمخه په سم ځای کې خیمې ودرولې - د نړۍ په لویو تیلو ساحو کې.
دوه په یو
اغیزمن دوه ټربو ډیزل انجن د پیژندل شوي 3.0 TDI V6 نقل دی او اصلي لامل دی چې د آډي انجن د 12 سلنډرونو ترمینځ د معمول V60 زاویه پرځای د 90 درجې زاویه لري. د سلنډر قطر او د پسټون سټروک د شپږ سلنډر واحد سره ورته دي. د سلنډرونو دوه چنده کول او بې ځایه کیدل نږدې غیر واقعیتي فعالیت رامینځته کوي - حتی په 3750 rpm کې ، 500 hp شتون لري. سره.، او په 2000 rpm کې مخکې د 1000 Nm لوړ تورک راځي. نه، هیڅ غلطی نشته، راځئ چې په کلمو کې ولیکئ - یو زره نیوټن متره ...
په حیرانتیا سره، د نه منلو وړ ځواک په اسانۍ سره د Q7 وزن اداره کوي. د بور په مقابل کې د throttle فشار سره، او د Quattro Drivetrain او نږدې 30 سانتي متره پراخ ټایرونو سره سره، د کرشن کنټرول د تورک میټر کولو نږدې څارنه کوي. ډیری سپورت موټرې به د متحرک فعالیت حسد کړي. د آرام څخه 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت یوازې 5,5 ثانیې وخت نیسي، او 200 ته په 21,5 ثانیو کې.
د ناممکن حدود
د مسافرینو شاته سرعت زیاتوالی حتی دې ارزښتونو ته رسیدو وروسته هم دوام لري ، او یوازې د 250 کلومیتره / ساعت په سرعت کې د الیکترونیک سیګنال "پای" کوي. د انجن د وړتیا محدودیت نه یوازې د آلماني تولید کونکو سره د نرمې موافقې سره اړیکه لري ترڅو اعظمي سرعت محدود کړي ، مګر د ټایرونو معاف کولو لپاره هم. که نه نو حتی د لوړ سرعت لاسته راوړل به د سړک خوندیتوب په شرایطو کې ستونزه نه وي ، لږترلږه د پایښت په شرایطو کې. بیا موټر پرته له کوم ځنډ څخه مستقیم کرښې ته حرکت کوي ، او سیرامیک ډیسکونه په مخ کې د 42 سانتي مترو قطر سره او په تیرو ویلونو کې 37 سانتي متره د اعظمي جواز لرونکي بار سره مقاومت نه کوي. په بشپړ بار کې په لسم بند کې ، Q7 د لومړي په پرتله حتی یو متر وړاندې ځمکې ته وخوت.
په هر حالت کې موجود اضافي ځواک کولی شي خالص عیش و آرامۍ وبلل شي ، او له همدې امله موږ نشو کولی د دې پوښتنې څخه خلاص شو چې د دې معنی څه شی دي. د دې انجن سره ، آډیو موږ ته نه یوازې د تخنیکي پلوه ممکنه محدودیتونه ښیې ، بلکې ناممکن هم دي.
که تاسو د V12 په اړه فکر کوئ څومره چې د امکان وړ آرامۍ پرته د اکوسټیک ملګرتوب یا د virtuoso ژوندی فعالیت سره ، تاسو به د ډیزل دولس سلنډر واحدونو مخکښ لخوا په ناڅاپي ډول حیران شئ. حتی په بې کاره کې ، دا واحد د قوي موټرو کښتۍ په څیر په څرګند ډول د اوریدو وړ غږ خپروي. په بشپړ بار کې ، یو څرګند هوم اوریدل کیږي ، د کوم کچه چې په کیبن کې خبرې اترې په چټکۍ سره ډوبوي. د اکوسټیک اندازه کول دا تاییدوي - په بشپړ تخته کې، دودیز Q7 V6 TDI د 73 dB (A) شور رامینځته کوي، په پورتنۍ دولس سلنډر ماډل کې، واحدونه 78 dB (A) ثبتوي.
شرارتی امستنې
زموږ یوه بله تمه دا وه چې د 1000 Nm اعظمي تورک سره ، د ګیر بدلون به تقریبا بې معنی وي. مګر له هغه وخته چې د آډي انجنیرانو غوښتل د موټر سپورتي ځانګړتیا ټینګار وکړي، د اتوماتیک لیږد ترتیبات مختلف نظر لري. حتی په سرعت کونکي پیډل کې لږ فشار د سمدستي ښکته کیدو لامل کیږي او د موټر چلونکي د خوښۍ څخه محروموي چې په سړک کې ټول کارونه په پورتنۍ ګیر کې سرته رسوي. بل د اندیښنې وړ ټکی په ټیټ سرعت کې دوامداره بدلون دی، کوم چې ډیری وختونه د ځورونکي ټکان سره مل وي. ټیسټ Q7، د ازموینې ماشین په توګه راجستر شوی، ښیې چې پراختیا لاهم پای ته نه ده رسیدلې.
په هرصورت ، یو شی به بدل نشي. د V12 ډیزل انجن یو کلک فلزي بلاک دی چې د 3,0 TDI په پرتله په مخکني محور کې 207 کیلوګرامه اضافي ځای په ځای کوي. د موټر چلولو اسانتیا چې د بشپړ اندازه SUV ټولګی کې Q7 بizesه کوي د V12 معرفي کولو سره کم شوی. ماډل د سټیرین څرخ څخه قوماندې ته ډیر ورو ځواب ووایی او د دې په شا کولو لپاره ډیرو هڅو ته اړتیا لري. دا ټول د متحرک احساس ضمیمه کوي.
په هرصورت ، دا په هیڅ ډول د سړک خوندیتوب اغیزه نلري. دا ماډل په ګړندي کونړ کې لوی باور هڅوي ، نږدې بې طرفه پاتې کیږي او له هغه بې عیبۍ سره تاثیر کوي چې دا د واورې په سطحونو کې د موټر چلولو پرمهال خورا ډیر ځواک اداره کوي. خوشبختانه ستاسو د چلوونکي لپاره ...
متن: ګیټز لییرر
عکس: هانس - ډایټر زیفرټ
ارزونې
آډی Q7 V12 TDI
د ډیزلي انجن لوی ځواک ځای په ځای کول اغیزمن دي، او لګښت خورا لوړ نه دی. د انجن بې ثباته پیل کول او د اتوماتیک لیږد سره د هغې نا اطمیناني تعامل د شاتو په یو بیرل کې په مرهم کې مچ دی.
تخنیکي توضیحات
| آډی Q7 V12 TDI | |
|---|---|
| د کار حجم | - |
| د بریښنا مصرف | 500 ک. په 3750 RPM کې |
| لوړ تورک | - |
| ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې | 5,5 s |
| د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې | 39 م |
| لوړ سرعت | 250 کلومیتره في ساعت |
| اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ | 14,8 l |
| اساس قیمت | 286 810 لیوال |
