آډیو Q5 ، BMW X3 ، مرسډیز GLC: بشپړ بدلون

د GLK تیزې څنډې د مناظره کونکي GLC شکل ب followedه تعقیب کیږي ، کوم چې دودیز سیالي سره مخ کیږي. آډیو Q5 او BMW X3.

ابدي ښار ته د اروپا د ازموینې مرکز برجسټون نږدېوالی د زړه پورې اتحادیو لپاره یو دلیل دی ... د ټولې نړۍ څخه د آټو موټرو او سپورت کورنۍ د مدیرانو په ډله کې ، موږ یو څه د غونډې په څیر یو. د کارډینالانو څخه کله چې نوی پوپ وټاکل شي. د دوو اوږدو او ګرمو ورځو لپاره، د آسیا، اروپا او سویلي امریکا استازو نوماندان د ایټالوي لمر لاندې د سختو ازموینو سره مخ کړل، او په ماښام کې موږ د هر یو د ځانګړتیاوو او نیمګړتیاوو په اړه د اوږدې مودې لپاره فکر او بحث وکړ.

البته، په دې حالت کې، موږ د سینټ پیټر د راتلونکي والي د خپریدو په اړه خبرې نه کوو، مګر د خورا ډیر کوچني، مګر په کورنۍ کې د عملي، متحرک او اقتصادي ملګري د ستونزمن رول څخه د غوره او وړ وړ لوبغاړي په نښه کولو په اړه خبرې کوو. سفر او بډایه ورځني ژوند. ... او که څه هم د دې ستونزو په بریالیتوب سره د حل کولو لپاره د عصري SUVs استقامت په اړه نږدې بشپړ اتفاق شتون لري، د پام وړ توپیرونه په چټکۍ سره د انفرادي نوماندانو په نظرونو کې څرګند شوي او انفرادي ذوقونه په ګوته شوي. ځینې ​​همکاران د نوي استثنایی راحت ملاتړ کوي. مرسډیز GLC، پداسې حال کې چې بله لویه ډله د BMW X3 متحرک چلند خوښوي. په هرصورت، په پای کې، ګټونکي په انفرادي څانګو کې د ذوق یا مثبتو پایلو له مخې نه ټاکل کیږي، مګر په ټولو څانګو کې د پایلو د یوې موخې ارزونې له مخې، کوم چې د ځانګړتیاوو د عمومي کڅوړې کچه په ګوته کوي.

Audi Q5 یو باثباته لوبغاړی دی

پداسې حال کې چې Q2008 ، کوم چې په پنځم کال کې پیل شو ، پدې پرتله د سرپرست رول لوبوي ، د آډي ماډل د استثنایی حوصلې او تجربې په توګه راځي. د داخلي ځای او په کیبین کې د پراخه احساس احساس په شرایطو کې ، انګولسټټ یقینا خپل ځوان سیالي کونکي غوره کوي او یوازینی یو دی چې د جلا لینډیډینل آفسیټ (5 ملي میتر) او د شا سیټ بیکریسټ زاوی تعدیل لپاره اضافي اختیارونه وړاندیز کوي. او د ډرایور سره څنګ د بیکریسټ فولډ کولو وړتیا. له بلې خوا ، Q100 د ځینې دندو په ارګونومیکس کې ضعفونه ښیې ، د الیکترونیکي ډرایور مرستې سیسټمونو ناکافي سیټ او د آدي لپاره داخلي کې کارول شوي دقیقه ایټیکل کچه. هیڅ شک نشته چې دا ټول به په ډراماتیک ډول بدل شي کله چې موډل راتلونکی کال بدل شي ، مګر تر دې دمه وضعیت داسې دی.

تر راتلونکي نسل پورې ، ترټولو پیاوړی 190hp 400-lit TDI کې هیڅ بدلون نه راځي. تمه نه وه. او د 5 Nm اعظمي تورک ، کوم چې د اوه سرعت دوه ګونې کلچ لیږد له لارې څلور څرخونو ته ټراژ لیږدوي. د ټربو ډیزل د خپل ځانګړي مزاج سره تاثیر نلري ، مګر کله چې د محرکاتو ارزونه کوي ، یو څوک باید د Q1933 خپل د XNUMX کیلو وزن وزن او ورو ځواب ، د پام وړ توقفونه او په اتوماتیک حالت کې د S ټرونیک عملیاتو کې د سپورت ځالې نشتون دواړه په پام کې ونیسي.

د پاور ټرین دا چلند د اختیاري S لاین سپورت کڅوړې سره د ټیسټ موټر متحرک ظاهري سره یو څه توپیر لري ، 20 انچ څرخونه د پراخه ټایرونو سره او تعلیق د انډولیو ډیمپیرونو سره او پنځه تنظیم کولو حالتونو سره - له "آرام" څخه "انفرادي" ته. دا ټول د Q5 سره مرسته کوي چې د سړک د دوهمې درجې برخو د پولیګون او کونجونو ازموینې په غیر متزلزل سرعت ، د پام وړ خوندیتوب او حتی په ټیټ کیفیت سطحونو کې ښه راحت سره تیر کړي. هر وخت چلند په خوښۍ سره بې طرفه وي ، د مستقیم عکس العملونو سره او د بدن لوی انحرافات نلري. یو څوک کولی شي د یو څه ښه سټیرینګ فیډبیک ، په اسفالټ کې د اوږدوالي لارو په اوږدو کې د موټر چلولو څخه د مخنیوي لپاره ډیر لیوالتیا ، د لوی خارجي عکسونو شاوخوا یو څه لږ ایروډینامیک شور او د ډنډونو په اوږدو کې د ډیر آرامۍ غوښتنه وکړي. په هرصورت، په عموم کې، د آډي ماډل هیڅ جدي نیمګړتیاوې نلري، او د هغې اصلي ګټې د 1000 کیلومترو په اړه خپلواکه سلسله او غوره، خورا باثباته بریکونه دي.

BMW X3 - متحرک سیال

د X3 بریکینګ فاصله د Q100 څخه 5 کیلو متره / دوه متره اوږد دی ، او په 160 کلومیتره / ساعت کې توپیر اغیزناک اته مترو ته لوړیږي. په هرصورت ، د پرمخ تللو ډرایو د باویر شرکت په څیر معمولی دی لکه د ډالۍیک سره د شعوري ضمیمه سره د وقف شوي سوار لپاره د X3 د پام وړ ډرایو. د زړورتیا او مستقیم ، دقیق سټیرینګ سره ، ماډل د کورس کورس په دقیقه او ثابت ډول تعقیبوي ، ډرایور مجبوروي چې راتلونکی واټن حتی د وروستي په پرتله خورا سم او ګړندي کړي. په دې ټولو کې د پام وړ مرسته د xDrive دوه اړخیز لیږد پر شا د محور څرخونو باندې ټینګار دی ، کوم چې غوره ګ thatي چې د انجن ډیری ټرک په دې خوا کې لارښود کړي.

په هرصورت، د موټر سره بشپړ فیوژن د مخکینۍ څوکیو خورا لوړ موقعیت لخوا خنډ کیږي، په کوم کې چې په اختیاري توګه وړاندیز شوي سپورت نسخه د لوی چلوونکو لپاره خورا تنګ کیدی شي. د شا مسافرینو موقعیت متضاد دی - ټیټ ، د پام وړ ټیټ زنګونونو او سخت ټکولو تعلیق سره ، کوم چې د تطبیق وړ ډیمپرونو سره اضافي وړاندیز شوي سیسټم سره سره ، په غیر مساوي سطحو کې د موټر چلولو پرمهال په عملي ډول ټول شاکونه نه جذبوي. سربیره پردې ، د X3 د څوکۍ ځای او د کیبن عرض د سیالۍ په پرتله یو څه ډیر محدود دی ، مګر باویرین هڅه کوي د مرکزي شوي iDrive سیسټم روښانه ایرګونومیک مفهوم او منطقي مینو لپاره رامینځته کړي.

که څه هم د ازموینې ارزښتونه او د 1837-لیتره ډیزل اعظمي ځواک او تورک د آډي TDI سره برابر دي ، د BMW ماډل (لږترلږه د اتو سرعت اتومات لیږد د ګړندي او دقیق عملیاتو له امله). لیږد) یو ډیر متحرک عمومي تاثیر پریږدي. هغومره مثبت ندی چې د څلور سلنډر ماشین ریف ټون ارزونه ده ، کوم چې د ټیټ ټیټ وزن (3 کیلوګرام) سربیره چې په ازموینه کې ترټولو لوی اشتها څرګنده کړه چې باید ورسره مخ شي. د پایلې په توګه ، X5 اداره وکړه چې د سړک چلند او لګښت په ډیسکپلیکونو کې سر ته ورسوي ، مګر په عمومي حالت کې دا د QXNUMX څخه لږ وروسته راوتلی.

مرسډیز GLC - نړیوال جنګیالي

د نوي GLC جدي هیلې په نرخ کې څرګند دي - د 250 d 4Matic د سیالۍ په پرتله خورا ګران دی ، او د دې ټولګي لپاره د تجهیزاتو معمول توکي اضافه کول ، لکه فلزي رنګ ، د څوکۍ تودوخې ، د پارکینګ سیسټم ، نیویګیشن ، د انفوټینمینټ سیسټم او نور ډیر څه. د بریښنایی ډرایور مرستې سیسټمونه د مالي لید څخه ژوند نور هم اغیزمن کوي. له بلې خوا، د ماډل معیاري تجهیزات په ازموینه کې د خوندیتوب ډیری اقدامات وړاندې کوي، د کروز کنټرول، دوه اړخیز زون هوایی کنډک او د جزوی بریښنا سیټ تنظیم کولو لخوا بشپړ شوي. یوازې د مرسډیز ماډل کولی شي د غونډۍ نزول فعالیت سره د سړک څخه بهر د جدي کڅوړې امر کولو اختیار وړاندیز کړي ، پنځه د کراس هیواد موټر چلولو حالتونه او د بدن لاندې محافظت ، او د اختیاري هوایی تعلیق سیسټم ، چې هغه هم د آزموینې کاپي لري.

دا وروستۍ پانګه اچونه یقینا د ارزښت وړ ده ، ځکه چې د تطبیق وړ نیوماتیک عناصر په نرمۍ او ارامه ډول حتی په سړک کې ترټولو لوی خنډ جذبوي پرته لدې چې د جدي تادیه (559 کیلو اعظمي حد) یا حتی د سخت چلولو سټایل په اړه اندیښنه وکړئ. راحته چوکۍ ، خورا ښه ایرایډانامیک شور او د چاسیس ځانګړتیاوې نږدې بې عیب عکس بشپړوي ، کوم چې د GLC لپاره د راحتي شرایطو کې لوی پلس دی ، دواړه د هغې مخکینۍ په پرتله او د دې دوه کیفیته سیالانو په پرتله. امتحان.

حتی په نورو ماډلونو کې د 2,1-لیټر ډیزل واحد لږ ب slightlyه کونکی ځانګړی ځانګړی ځای دلته په یو مناسب ساتل شوی اکستیک کې وړاندې کیږي او د ګازلو انجن سره توپیر کول خورا ستونزمن دي. سربیره پردې ، د 250 d انجن د اندازه کولو 14 hp ګټې وړاندیز کوي. او 100 Nm د خپلو سیالانو څخه مخکې ، د ټینګ عزم سره مخ په وړاندې ځي او په ورته وخت کې اداره کوي ترڅو د بشپړ رنځ نشتوالي تاثیر پریږدي. په ورته وخت کې ، نوی نه سرعت اتوماتیک لیږد ګړندي ګیرونه ګړندي وړاندې کوي ، مګر پرته له انجن رش او کوچني ، نږدې انقباض مرحلې د انجن ټارکو وکر کې د څلور سلنډر بټربو انجن سره مرسته کوي د دې مطلوب ریوز غوره استعمال وکړي. دا د تیلو مصرف باندې مثبته اغیزه لري ، کوم چې په اوسط ډول 7,8 l / 100 کیلومتره ازموینو کې او حتی د کوچني سریال ټانک سره (50 l) اجازه ورکوي چې 600 کلومیتره په خپلواک ډول پرمخ وځي. په هرصورت ، موږ لاهم پدې نظر یو چې د 66-لیتر نسخه باید د GLC معیاري تجهیزاتو برخه وي.

له بله پلوه د سړک لږ سپورتي تمایل او د نرم سټیرینګ کریکټ ، د GLC آرامۍ مجموعي کرکټر سره ښه پرمخ ځي او منفي نه ګ beل کیدی شي ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو په پام کې ونیسئ نه د تغیر درستیت او نه د سړک امنیت اغیزه کوي. دا دندې. دا حقیقت چې د 12CM بدن اوس د سیالانو لپاره کافي داخلي ځای وړاندیز کوي ، او د داخلي کیفیت یې حتما له دې څخه هم تیریږي ، د مرسډیز ژمنتیا په ګوته کوي ترټولو ګران مګر د دې ټولګي کې غوره معامله کولو ته هم. د ځینې بې ځایه یا غیر نظم امر سټیلینګ عناصرو سره سره لکه د کروم اګسټ کیپونه په ریپر اپریل کې ، GLC د دې پرتله کولو څخه د ښه مستحق او روښانه ګټونکی په توګه راڅرګند کیږي. له بلې خوا ، هرڅه باید موږ حیران کړي ، د هغه پنځه- او اوه کلن مستقیم سیالانو ته.

متن: میروسلاو نیکولوف

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

Audi Q5 2.0 TDI - د 420 ټکي

د غوره بریکونو استثنا سره، د Q5 نمرې د انفرادي لوړ فعالیت لپاره ندي، مګر د غوره ټولیز توازن لپاره. په ورته وخت کې، د انجن او لیږد ترکیب نسبتا ډیر پیچلی دی، او د موټر چلوونکي مرستې برقیات پدې سیمه کې وروستۍ کلمه نه ده.

BMW X3 xDrive20d - د 415 ټکي

د باویرین برانډ لخوا تمه شوي متحرکات شتون لري - لږترلږه تر هغه چې په سړک کې د X3 چلند پورې اړه لري. د دې پس منظر په مقابل کې، یو څوک کولی شي د سخت تعلیق تنظیم او د انجن شور سره وساتي، مګر د ورو سرعت سره نه. قیمت مناسب دی، مګر تجهیزات خورا بډایه ندي.

مرسډیز GLC 250 d 4matic – د 436 ټکي

د آرامۍ او خوندیتوب په څیر برخو کې د GLC لوړ فعالیت هیڅ حیرانتیا نه وه، مګر د نوي ماډل پاور ټرین مشرتابه یوه غیر متوقع او خورا پیاوړې ګټه وګرځوله - یو خاموش او اقتصادي ډیزلي انجن چې د غوره نهه سرعت ګیربکس سره یوځای په پای کې ټیک شوی. د مرسیډیز لپاره د بریا ترازو. .

تخنیکي توضیحات

Q5 2.0 آډیو TDI کوټرو	BMW X3 xDrive20d	مرسډیز GLC 250 d 4matic
د کار حجم	1968 سانتي متره	1995 سانتي متره	2143 سانتي متره
د بریښنا مصرف	190 k.s. (140 کیلو واټ) په 3800 RPM کې	190 k.s. (139 کیلو واټ) په 4000 RPM کې	204 k.s. (150 کیلو واټ) په 3800 RPM کې
لوړ تورک	400 Nm په 1750 RPM کې	400 Nm په 1750 RPM کې	500 Nm په 1600 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	9,1 s	8,8 s	8,1 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	35,2 م	37,4 م	37,0 م
لوړ سرعت	210 کلومیتره في ساعت	210 کلومیتره في ساعت	222 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	7,9 l	8.2 l	7.8 l
اساس قیمت	44 500 یورو	44 050 یورو	48 731 یورو