Audi e-tron - د Pabianice ازموینې وروسته د لوستونکي بیاکتنه [تازه 2]

زموږ لوستونکي موږ ته خبر راکړ چې هغه خلک چې د آډي بریښنایی موټر یې بک کړی دی پدې اونۍ کې د آډي ای ټرون ازموینې لپاره په پابیانیس کې د فابریکا ویلنا هوټل ته بلنه ورکول کیږي. تاثرات؟ "د یو پیډل نشتوالي زما د موټر چلولو خوند په بشپړ ډول غلا کړی دی، دا یوازینی دلیل دی چې ما د پیرودلو مخه نیسي."

په یاد ولرئ: Audi e-tron د D-SUV برخه کې بریښنایی کراس اوور (د سټیشن واګون) دی. دا موټر د 95 kWh (ګټور: ~ 85 kWh) ظرفیت سره د بیټرۍ سره مجهز دی ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په یو چارج کې درې سوه او څو لسګونه کیلومتره چل کړئ. په پولنډ کې د موټر اساسی قیمت - ترتیب کوونکی لا دمخه دلته شتون لري - PLN 342 دی.

> د Audi e-tron قیمت له 342 PLN څخه [رسمي]

لاندې توضیحات د هغه بریښنالیک لنډیز دی چې موږ ترلاسه کړی. موږ غوښتنلیک لغوه کړ ایټالیکځکه چې لوستل یې ناشونی دی.

ما د سه شنبې په ورځ د e-tron د چلولو فرصت درلود [26.02 - ed. www.elektrowoz.pl] د ازموینې موټر په بشپړه توګه سمبال نه و او تر یوې اندازې پورې د انجینرۍ پروټوټایپ و، نو دا ممکن د وروستي نسخې څخه یو څه توپیر ولري. په زړه پورې: زه ریزرویشن نلرم، ما په دې وروستیو کې لرې کړ ځکه چې د موټرو ازموینه ممکنه نه وه. ما پریکړه وکړه چې انتظار وکړم تر هغه چې دوی په نندارتونونو کې راښکاره شي - او بیا هم ما ته د سواری بلنه ورکړل شوې وه.

د Audi e-tron اعلان د خپل پریمیر په ماښام. ویډیو د لوستونکي (ج) آډیو څخه نه ده

زما لپاره ترټولو مهم شی دا دی چې په واحد پیډل حالت کې د e-tron چلول ممکن ندي. [هغه. یوازې د سرعت کونکي پیډل په کارولو سره موټر چلول ، چیرې چې بریک اتومات دی ، قوي بیا رغونه - نږدې. مدیر www.elektrowoz.pl] دې کار زه ډیر خپه کړم. ما تیر کال د Tesla ماډل S چلاوه او دا غیر معمولي وه. زما په نظر: بالکل اړین دی.

کله چې زه په ای ټرون کې د سرعت کونکي پیډل لرې کړم ، دا موټر چلولو ته دوام ورکوي او هیڅکله بریک نه کوي. د بیا رغونې کارولو لپاره، زه باید (ټینګار اضافه کړم) هر وخت [ایټالیکس] د سټیرینګ ویل کې د پیډل کیڼ اړخ ته فشار ورکړئ. د بیا رغولو ځواک دوه درجې شتون لري: یوځل د تیغ فشارول یوځل بیا رغونه پیل کوي ، د تیغ فشار بیا بیا تولیدي بریک زیاتوي. بریک باید پلي شي ترڅو ماشین بشپړ ودریږي.

د طبیعي غږ سره د Audi e-tron 55 Quattro وړاندې کول. ویډیو د لوستونکي (ص) آډیو څخه نه ده. نښه: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

دا لا پای ته نه ده رسیدلې: کله چې زه په ګاز کې قدم کیږم او خپله پښه لرې کړم، تاسو باید یو ځل بیا د اوږو تیغونه وخورئ، ځکه چې هغه نشي کولی ځان سمبال کړي. د آډیو سوداګر وايي بله لاره نشته. ما د یوټیوب ویډیو بیاکتنه ونه موندله چې یادونه یې وکړه چې دا په هرصورت ممکن دی - نو 80٪ د موټر چلولو پیډل نه کاروي.

په ټوله کې، دا زما د موټر چلولو خوند په بشپړه توګه واخیست. دا یوازینی دلیل دی چې زه نشم کولی e-tron واخلم. 

زه د OLED "عکسونو" کارولو منفي تجربه هم تاییدوي: عادت خپل کار کوي، او عکسونه [i.e. د کیمرې څخه عکس - ed. ed. www.elektrowoz.pl] ډیر ټیټ دي. دوی په بشپړ ډول مختلف زاویه کې تنظیم شوي او دوی په ساده ډول نه لیدل کیږي. که د لمر وړانګې کیمرې ته ننوځي ، عکس مبهم دی - ما په قضاوت کولو کې ستونزه درلوده که چیرې کوم موټر په نظر کې وي!

Audi e-tron د Tesla Model S او Jaguar I-Pace په وړاندې

اجازه راکړئ چې دا نه وي چې زه یوازې شکایت کوم: کیبن واقعیا خاموش دی. د Tesla ماډل S (2017) د هغه په ​​​​وړاندې یو کریک ډاون دی. ما نور نه اوریدلي. زه دا هم باور لرم چې جوړونکی به د سافټویر تازه کولو سره د واحد پیډل چلولو اضافه کړي ځکه چې دا د سافټویر مسله ده. زه هیله لرم…

په نهایت کې ، زه غواړم اضافه کړم چې ما د جاګور I-Pace هم واخیست. زما قد 180 سانتي متره دی، او زه د سټیرینګ ویل لاندې د ډیر لږ پښې روم سره نارامه وم. e-tron پدې برخه کې عالي دی.

په ریښتیا ، ما به د حجم سره سره ټیسلا غوره کړی وي ، مګر د ټیسلا ماډل ایکس خورا ګران دی او Y به څرګند شي ... هیڅوک نه پوهیږي کله.

آډي پولسکا د روغتیا په اړه:

په Audi e-tron کې د ګړندیتوب پیډل څخه د پښې لرې کولو وروسته په 3 کچو کې روغ کیدل کیدی شي:

• کچه 1 = هیڅ بریک نشته
• کچه 2 = لږ ټیټوالی (0,03 g)
• کچه 3 = بریک کول (0,1 g)

په ښکاره ډول، څومره چې د بریک کولو ځواک ډیر وي، په هماغه اندازه بیا رغونه ډیره ده.

د موثریت معاون په وړاندوینې سره د رغیدو کچه څاري ، او تاسو کولی شئ په لاسي ډول د سټیرینګ ویل کې د پیډلونو په کارولو سره د رغیدو کچه بدل کړئ.

د فعالیت معاون تنظیماتو کې دوه اختیارونه شتون لري: اتومات / لارښود. که چیرې لاسي حالت غوره شوی وي، د بیا رغونې کچه یوازې د سټیرینګ ویل پیډل سویچونو په کارولو سره بدلیدلی شي.

برسېره پردې، کله چې چلوونکي د بریک پیډل فشار راوړي، بیا رغونه هم کارول کیږي (تر 0,3g پورې)، یوازې کله چې د بریک کولو ځواک ډیر وي، دودیز بریک سیسټم کارول کیږي.

په Audi e-tron کې د بیا رغونې فعالیت د Audi MediaTV په حرکت کې هم تشریح شوی:

په اتوماتیک رغیدو حالت کې، د PEA وړاندوینې موثریت مرسته په عمل کې راځي.

نو راځئ چې یو سفر وکړو. موږ پیل کوو او بیا رغونه صفر ته ټاکل کیږي، کله چې PEA معلومه کړي چې زموږ څخه مخکې د 70 کیلومتره / ساعت حد شتون لري، نو دا به بیا رغونه زیاته کړي، مګر یو مشخص کچې ته نه، مګر یوازې هغه کچې ته چې تضمین کوي ​​​​چې موټر به چلوي. دومره ډیر کله چې د 70 کیلومتره / ساعت نښه تیریږي. که د مثال په توګه ، ښار ته د ننوتلو لاره د نښه تختې سره نږدې وي ، نو د ځواکونو بیا رغونه به خورا لوی وي.

برسېره پردې، PEA به تر 0.3 g پورې د بیا رغونې څخه کار واخلي.

عکس: د Audi e-tron test in Pabianice (c) لوستونکی ټیټس

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: